Dấu phân cách thông minh: Ý nghĩa mã của dấu phân cách được sửa đổi

Thiết bị phân tách có thể cần phải được sửa đổi vì nhiều lý do: thông tắc nghẽn, thay đổi điều kiện quy trình do các mỏ đã trưởng thành, tăng sản lượng, kết nối các giếng dưới biển mới, hiệu suất kém của thiết bị phân tách ban đầu, v.v. Người thiết kế thiết bị phân tách ban đầu thường tập trung vào quy trình khía cạnh sửa đổi. Về cơ bản, nó là bắt đầu tính toán động lực học chất lỏng (CFD), xác định những thành phần bên trong nào cần được thay đổi và giải quyết dần dần vấn đề làm thế nào tất cả các thành phần mới này phù hợp với thùng chứa hiện có. Tuy nhiên, đối với các tàu được thiết kế phù hợp với Bộ luật Nồi hơi và Bình áp suất ASME (BPVC) và đã đăng ký với Ủy ban Kiểm tra Nồi hơi và Bình áp lực Quốc gia, vẫn còn nhiều việc phải làm.
Những gì thường được để lại sau này là những nhận xét về tác động của việc sửa đổi của bạn đối với việc đăng ký tàu. Thiết kế, chế tạo và kiểm tra ban đầu của bình chịu áp lực phải tuân theo ASME BPVC Phần VIII, trong khi việc sửa đổi bình phải tuân theo việc bảo trì và sửa đổi Bộ luật Kiểm tra của Ủy ban Quốc gia (NBIC) NB-23.
Trong nhiều trường hợp, các giá đỡ và vòi phun hiện có có thể được sử dụng để trang bị thêm các bộ phận bên trong ngăn cách. Trong các trường hợp khác, cần phải hàn một số vết hàn trên vỏ thùng chứa hoặc vòi phun mới.
Bài viết này tập trung vào một số vấn đề về mã và đăng ký mà các kỹ sư của Savvy Separator gặp phải khi sửa đổi tàu có các bộ phận bên trong chứ không phải là một hoạt động kỹ thuật. Các kỹ sư có trình độ và kinh nghiệm phải luôn tham gia vào công việc.
Cuộc thảo luận chỉ giới hạn ở những thay đổi được thực hiện đối với bình phân tách nhằm cải thiện hoặc khôi phục hiệu suất quy trình của thiết bị phân tách. Điều này có thể có nghĩa là phải cấu hình lại cấu trúc bên trong, thay thế thiết bị đầu vào hoặc làm mờ sương, thêm vách ngăn để thay đổi kiểu dòng chảy bên trong hoặc thậm chí thêm và/hoặc loại bỏ vòi phun và các loại thay đổi tương tự. Nbic sử dụng một ngôn ngữ cụ thể nên thuật ngữ có thể hơi khó hiểu. Tóm lại, NB-23 được gọi là “bảo trì”, dùng để chỉ những thay đổi nhằm khôi phục con tàu về trạng thái vận hành an toàn và thỏa đáng mà không đi chệch khỏi thiết kế cơ khí ban đầu. NB-23 nêu rõ rằng “các thay đổi” là những thay đổi đối với bất kỳ nội dung nào được liệt kê trong báo cáo dữ liệu gốc của tàu.
Bộ phận Kỹ thuật Công nghệ Tách sẽ tổ chức một phiên đặc biệt “Tách sự điên rồ-Thiết kế theo cách chúng ta luôn phải đáp ứng các yêu cầu trong tương lai” tại SPE ATCE ở San Antonio vào ngày 10 tháng 10. Tham gia Savvy Separators, họ thảo luận về hóa chất, điều chỉnh dòng chảy, phạm vi làm việc cho toàn bộ tuổi thọ và những thay đổi về chất lỏng sản xuất ảnh hưởng đến hoạt động của nhà máy. Đánh dấu lịch của bạn hoặc đăng ký tại đây.
Vì việc sửa đổi thiết bị phân tách là sự thay đổi trong công nghệ thiết bị phân tách, nên nó nhằm mục đích khôi phục thiết bị phân tách về trạng thái hoạt động thỏa đáng, do đó, ngay cả khi thùng chứa không bị hư hỏng, chúng thường được coi là công việc sửa chữa theo quan điểm của NBIC. Đang được tân trang lại. Chỉ khi thiết kế cơ khí của tàu bị ảnh hưởng thì những thay đổi trong quá trình cải tạo mới được coi là thay đổi.
Các ví dụ sửa chữa được trình bày chi tiết trong NB-23 Phần 3 Phần 3. 3.3.3. Một số ví dụ này có thể được coi là một phần của phép biến đổi bộ chia (như được liệt kê trong mã):
Ví dụ về các thay đổi được nêu chi tiết trong Phần 3 của Phần 3 của NB-23. 3.4.3. Mặc dù những tình huống này khó có thể xảy ra khi trang bị thêm dải phân cách, một số ví dụ có thể áp dụng là:
Nhân viên chịu trách nhiệm đảm bảo đáp ứng các yêu cầu của NB-23 Phần 3 là các thanh tra viên của NBIC. Đây là cá nhân nắm giữ chức vụ thành viên Ủy ban Ủy ban Quốc gia hợp lệ và có chứng thực “AR”. Chứng thực “AR” cho phép kiểm tra các tòa nhà mới theo ASME BPVC và kiểm tra việc sửa chữa và thay đổi theo NBIC Phần 3. Đây là chứng thực bổ sung cho phép kiểm tra việc sửa chữa và thay đổi. Sự khác biệt giữa các bình chịu áp lực giúp phân biệt người kiểm tra cần sửa đổi dải phân cách với người kiểm tra chỉ kiểm tra cấu trúc mới. Xuyên suốt bài viết, thuật ngữ “thanh tra” dùng để chỉ một thanh tra viên do NBIC ủy quyền với sự chấp thuận của AR.
Khi xử lý các trang bị thêm cho dải phân cách, những thay đổi thường được thực hiện đối với các dải phân cách thuộc bốn loại cơ bản.
Loại 1 là một thay đổi nhỏ vượt quá yêu cầu của Nbic. Điều này có nghĩa là những thay đổi đó sẽ không ảnh hưởng đến việc đăng ký tàu và không phải tuân theo yêu cầu NB-23. Những thay đổi này không nhằm mục đích hàn bất kỳ bộ phận chịu áp nào. Điều này bao gồm các bộ phận bên trong được hàn hoặc bắt vít vào các vấu/vòng hỗ trợ bên trong hiện có, các bộ phận bên trong được lắp đặt bằng dây đai giãn nở và các sửa đổi tương tự không yêu cầu hàn vào bất kỳ bộ phận chịu áp nào. Những điều sau đây cần lưu ý khi hàn: Đôi khi, các tiêu chuẩn áp dụng khác và nhiều thông số kỹ thuật của chủ đầu tư cũng giới hạn khoảng cách giữa mối hàn và bộ phận chịu áp. Điều này được thực hiện để giữ phần giữ áp suất nằm ngoài vùng chịu ảnh hưởng nhiệt của mối hàn. Khi xử lý các thay đổi Loại 1, bạn vẫn nên lập kế hoạch chuyển đổi, lập kế hoạch kiểm tra và thử nghiệm (ITP), thực hiện kiểm tra trước và sau, đồng thời ghi lại các chi tiết của quá trình chuyển đổi. Đối với những loại thay đổi này, không cần có người kiểm tra và tàu không cần điền vào tem R hoặc mẫu R-1.
Hình 1 hiển thị sơ đồ đơn giản về các phụ kiện phù hợp với danh mục này và Hình 2 hiển thị ảnh của dải phân cách sử dụng các giá đỡ hiện có đã được cắt bớt và sử dụng để cố định các bộ phận bên trong khác nhau. Hình 3 cho thấy các giá đỡ hiện có có thể được sử dụng cho nhiều mục đích, không chỉ bên trong dải phân cách.
Loại 2 là một thay đổi nhỏ thuộc yêu cầu của Nbic. Những thay đổi nhỏ có nghĩa là những thay đổi này có thể được coi là “bảo trì định kỳ” theo NB-23 Phần 3, Mục 3. 3.3.2. Điều này bao gồm những thay đổi về cách hàn các bộ phận chịu áp nhưng phải đáp ứng các yêu cầu hiện hành của NB-23.
Phần được sử dụng phổ biến nhất trong phần 3.3.2 để sửa đổi thiết bị phân tách là phần e-2: “Thêm hoặc sửa chữa các phụ kiện không chịu tải cho các bộ phận giữ áp suất không cần xử lý nhiệt sau hàn”. Ưu điểm chính của loại thay đổi này là nó loại bỏ nhu cầu dán tem và/hoặc thử nghiệm bổ sung đối với thùng chứa [NB-23, Phần 3, Phần 2. [5.7.2b], như được xác định bởi thanh tra viên và thanh tra viên có thẩm quyền . Mặc dù vẫn được NBIC coi là sửa chữa, nhưng việc dán tem và các thử nghiệm khác có thể được miễn, giúp đơn giản hóa đáng kể quá trình chuyển đổi. Cần phải có báo cáo dữ liệu R-1 và mọi hoạt động kiểm tra không phá hủy (NDE) theo yêu cầu của thông số kỹ thuật thiết kế hoặc người kiểm tra. Lập kế hoạch cải tạo, lập ITP và ghi lại chi tiết về việc cải tạo cũng là một thói quen tốt.
Hình 4 thể hiện hình ảnh thiết bị lốc xoáy lối vào xưởng đã được lắp đặt một phần trong thùng chứa. Lốc xoáy đầu vào được bắt vít vào mặt bích tấm bên trong, được nối với ống bọc ngoài và hàn với vòi đầu vào của bình. Trong trường hợp này, cần sử dụng các phần nhô ra bên trong để đáp ứng yêu cầu gia cố vòi phun, nhưng kích thước và phương pháp hàn cho phép người kiểm tra bỏ qua việc kiểm tra lại thủy lực của thùng chứa. Hoặc, nếu yêu cầu các phương pháp hàn khác, người kiểm tra có thể không từ bỏ việc kiểm tra lại thủy lực. Trong trường hợp vòi phun có phần nhô ra bên trong, bất kỳ phần nhô ra quá mức nào (tức là phần nhô ra lớn hơn phần cần thiết để gia cố vòi phun) có thể được coi là bộ phận chịu áp lực. Tuy nhiên, người kiểm tra nên được tư vấn trước khi hàn các phần nhô ra bên trong quá mức của vòi phun. Quả sung. 5 và 6 là hình ảnh các giá đỡ nhỏ tương tự được lắp đặt. Những giá đỡ này có thể tránh được việc kiểm tra ứng suất lại và xử lý nhiệt hàn lại (PWHT).
Loại thứ ba là định giá lại. Đây là những thay đổi phi vật lý trong các điều kiện thiết kế bình, chẳng hạn như áp suất thiết kế, nhiệt độ thiết kế, bao gồm nhiệt độ kim loại thiết kế tối thiểu, mức cho phép ăn mòn hoặc tải trọng bên ngoài. Việc đánh giá lại có thể được thực hiện cùng với những thay đổi khác, nhưng NBIC sẽ coi đó là một thay đổi và không liên quan gì đến những thay đổi khác đối với tàu. Việc định giá lại yêu cầu tính toán mã mới, bảng tên mới và báo cáo dữ liệu R-2. Ngoài ra, tùy theo điều kiện thiết kế mới, có thể cần phải thử thủy tĩnh lại bình chứa.
Loại 4 là thay đổi vật lý chính hoặc về cơ bản là bất kỳ thay đổi nào không thuộc Loại 1 hoặc 2. Những thay đổi này bao gồm việc bổ sung các vòi phun lớn, mặt cắt ngang vỏ, phụ kiện chịu lực hoặc bất kỳ thay đổi nào yêu cầu hàn rộng rãi. Đây có thể là sửa chữa hoặc thay đổi, tùy thuộc vào loại thay đổi. Họ không đủ điều kiện để từ bỏ việc đấm hoặc kiểm tra bổ sung. Cần phải có báo cáo dữ liệu R-1 hoặc R-2, cũng như kế hoạch tân trang, ITP, bảng tên được đánh dấu bằng R và cũng có thể yêu cầu tính toán mã mới và NDE theo yêu cầu của mã thiết kế và trình kiểm tra.
Bảng 1 cho thấy các yêu cầu đối với từng loại sửa đổi được liệt kê ở trên. Khi thích hợp, vui lòng tham khảo phần NB-23 của NBIC.
Viết tắt: Thanh tra viên; người giữ chứng chỉ CH; Thanh tra tư pháp JA; Bảng tên NP; Chủ sở hữu/người dùng OU
Để sử dụng phiên bản mới nhất của thông số kỹ thuật thiết kế, vui lòng tuân thủ các quy định của NB-23 Phần 3 Mục 2. 3.4.2 Phải đáp ứng. Bao gồm các:
Vị trí của sự biến đổi là một yếu tố khác phải được xác định. Mặc dù cực kỳ hiếm gặp nhưng trong một số trường hợp cần phải dỡ tàu và trả về cửa hàng để tân trang. Xưởng cung cấp một địa điểm thuận tiện hơn để thực hiện các thay đổi cần thiết đối với thùng chứa khi cần, thực hiện tất cả các NDE cần thiết, đổ đầy thùng chứa và/hoặc PWHT lại. Khả năng dễ dàng điều khiển và điều động tàu về cơ bản loại bỏ hầu hết các thách thức mà việc sửa đổi địa điểm phải đối mặt. Nếu bạn có thể gửi máy phân tách trở lại cửa hàng để tân trang thì bạn cảm thấy may mắn. Bạn cũng có thể muốn dừng lại và nhặt một tờ vé số trên đường đi làm về, vì đây là ngày may mắn của bạn!
Khi bạn buộc phải thực hiện các thay đổi trên trang web, mọi thứ trở nên khó khăn hơn. Một phương pháp thực hành dễ dàng hoàn thành trong cửa hàng gần như không thể thực hiện được tại chỗ. Đặc biệt chú ý đến vấn đề an toàn khi thực hiện công việc trên công trường để đảm bảo đáp ứng mọi yêu cầu về an toàn. Ngoài ra, kiểm tra sức chịu đựng và PWHT có thể rất khó khăn trong lĩnh vực này. Điều 5.2 của ASME PCC-2 mô tả những thay đổi thường không yêu cầu kiểm tra sức chịu đựng; nó cũng mô tả việc sử dụng một số phương pháp NDE nhất định thay vì kiểm tra sức chịu đựng. Tương tự, NB-23, Phần 3, Phần 16. 4.4.1 Đã thảo luận về thử nghiệm áp suất và các phương pháp NDE khác cho bình chịu áp lực.
Mặc dù NB-23 cho phép người kiểm tra từ bỏ việc kiểm tra áp suất trên các bộ phận chịu áp suất mới hoặc cải tiến, tôi tin rằng hầu hết các kiểm tra viên đều muốn kiểm tra áp suất các bộ phận bị ảnh hưởng khi khả thi. Điều này có thể khó khăn trong lĩnh vực này.
Tuy nhiên, một thực tế quan trọng không thể bỏ qua là các bộ phận cần phải được kiểm tra thủy tĩnh, không có nghĩa là toàn bộ container cần phải được kiểm tra lại. Ví dụ, nếu một vòi phun mới được thêm vào thùng chứa, chỉ cần kiểm tra vòi phun và đường hàn của vòi phun với vỏ. Có thể có một cách dễ dàng để thực hiện điều này. Nếu thông số kỹ thuật thiết kế cho phép, vòi phun (đặc biệt là khớp nối) có thể được lắp đặt dưới dạng vòi phun loại “lắp đặt”. Vòi phun trên cố định hoặc trùm thực chất là vòi phun được cố định ở bên ngoài vỏ và được hàn tại chỗ. Trong ứng dụng này, có thể lắp đặt và chạy thử trước khi khoét lỗ vào vỏ. Trong một số trường hợp, có thể cần phải thử nghiệm bổ sung vỏ trước khi sử dụng vòi lắp đặt. Đối với các đầu phun lớn hơn, có thể che đầu phun bằng một đầu tạm thời, cho phép kiểm tra khả năng hàn của đầu phun vào vỏ mà không cần kiểm tra toàn bộ thùng chứa (Hình 7). Tất nhiên, nếu được yêu cầu thì cả hai phương pháp đều phải được thanh tra viên và thanh tra tư pháp chấp thuận. Sau khi kiểm tra vòi phun, hãy khoét lỗ hoặc tháo đầu tạm thời, làm sạch khu vực đó và thực hiện mọi NDE cần thiết để đảm bảo vỏ máy không bị ảnh hưởng.
Tương tự, khi bạn buộc phải hàn vào một container đã bị PWHT, bạn sẽ phải đối mặt với những thách thức khác. PWHT của container có thể rất khó khăn tại chỗ. Việc tìm một giải pháp thay thế PWHT hoàn chỉnh thường có ích khi cần sửa đổi hiện trường. NB-23, Phần 3, Phần. 2.5.3 và ASME PCC-2 Điều 2.9 đều đề xuất các phương pháp thay thế để xử lý nhiệt sau hàn các bình sửa đổi. Các phương pháp này bao gồm các phương pháp hàn cụ thể có thể hàn thùng chứa mà không ảnh hưởng tiêu cực đến chu trình PWHT ban đầu. Ngoài ra, khi phương pháp hàn đặc biệt không được chấp nhận, có thể thực hiện PWHT một phần. Khi cần thiết, tất cả đều phụ thuộc vào sự chấp thuận của thanh tra, thanh tra tư pháp.
Thử nghiệm thủy lực và xử lý nhiệt thường không khả thi trong lĩnh vực này và trong một số trường hợp có thể làm hỏng thùng chứa, các đường ống hoặc giá đỡ liên quan và các kết cấu xung quanh. Trong các ứng dụng này, Thanh tra phải được phép giám sát việc chuyển đổi càng sớm càng tốt trong giai đoạn lập kế hoạch.
Một lĩnh vực khác có thể xuất hiện trong quá trình cải tiến thiết bị phân tách là sửa đổi đường ống đầu vào hoặc đầu ra của thiết bị phân tách. Đôi khi đường ống cần được thay đổi để đảm bảo đáp ứng được các mục tiêu về hiệu suất của thiết bị phân tách. Những thay đổi về đường ống vượt quá yêu cầu của NBIC. Tuy nhiên, những thay đổi này ít nhất phải đáp ứng được yêu cầu của phiên bản mã xây dựng được xây dựng bởi các thành phần ban đầu. [Tham khảo NB-23, Phần 3, Mục. 1.2.6].
Mặc dù nó không nằm trong phạm vi của bài viết này, nhưng cần lưu ý rằng mặc dù NB-23 không được áp dụng ngoài các mã trên nhưng các mã khác cũng có thể được áp dụng, chẳng hạn như API 570 hoặc các mã tương tự khác. Các kỹ sư cũng nên xem xét cẩn thận những thay đổi đối với đường ống và phụ kiện bình chứa, vì những thay đổi bên ngoài này có thể ảnh hưởng đến tải trọng của vòi phun bình chứa. Phải đánh giá tác động của những thay đổi về tải trọng vòi phun đối với thiết kế cơ khí của thùng chứa.
Thanh tra liên quan đến hầu hết tất cả các loại sửa đổi dấu phân cách. Họ đóng một vai trò quan trọng trong việc xác định những gì có thể và không thể được thực hiện. Điều này đặc biệt đúng khi xác định những gì có thể được sử dụng như một công việc sửa chữa thường xuyên, có thể tránh được việc dán tem và kiểm tra, khi có thể sử dụng NDE thay vì tưới lại nước và khi nào có thể sử dụng các phương pháp hàn thay thế thay vì tưới lại nước. PWHT, v.v. Vì vậy, điều cần thiết là phải có sự tham gia của các thanh tra viên trong giai đoạn đầu của hầu hết các công trình cải tạo.
Trong một số trường hợp, thanh tra tư pháp cần được cải cách. Ở Texas, không có quy định pháp lý nào khác áp dụng khi lắp đặt dải phân cách, nhưng điều này không xảy ra ở mọi nơi. Ngoài các quy chuẩn thiết kế hiện hành và các yêu cầu của NBIC, một số tiểu bang ở Hoa Kỳ và các tỉnh của Canada còn có các yêu cầu khác. Điều này cũng đúng ở một số địa điểm quốc tế. Trong những trường hợp đó sẽ cần có sự tham gia của thanh tra tư pháp.
Đối với việc lắp đặt ngoài khơi, tình huống có thể hơi khó hiểu. Nếu dải phân cách nằm trong vùng biển của bang (thường kéo dài 3 hải lý tính từ mực nước thấp của bờ biển, nhưng ở Texas và tây Florida, khoảng cách là 3 liên minh hàng hải hoặc 8,7 hải lý) thì bang đó có thẩm quyền. Tuy nhiên, tại một trong hầu hết các tiểu bang ở Hoa Kỳ (California là một ngoại lệ), tiểu bang này phải chịu sự kiểm tra và thực thi của các cơ quan quản lý liên bang. Trong vùng lãnh hải của Hoa Kỳ (12 hải lý tính từ mực nước thấp), trách nhiệm kiểm tra và thực thi thuộc về chính quyền liên bang Hoa Kỳ. Bên ngoài ranh giới khu vực, nhưng trong Vùng đặc quyền kinh tế (EEZ) (kéo dài từ ranh giới khu vực đến 200 hải lý tính từ mực nước thấp), trách nhiệm thuộc về quốc gia/khu vực cho phép sử dụng công trình này. Cơ quan liên bang giám sát các tàu chịu áp lực trên các giàn khoan ngoài khơi dường như là Cơ quan Thực thi An ninh và Môi trường Hoa Kỳ, và Cảnh sát biển Hoa Kỳ có thể có thẩm quyền trong một số trường hợp.
Một ý tưởng phổ biến khi làm việc với cơ quan tư pháp là người có chứng chỉ và thanh tra viên có thể tư vấn về các biện pháp cần thực hiện và nhân sự tham gia vào tất cả các dự án cải tạo dải phân cách.
Một số chủ sở hữu/người dùng cũng đưa ra các yêu cầu khác. Mặc dù đối với nhiều ứng dụng, những điều này nằm trong quy định của công ty nhưng vẫn có những yêu cầu khác cần được đáp ứng khi chính phủ Hoa Kỳ là chủ sở hữu, chẳng hạn như 10 CFR 851, Chương trình An toàn và Sức khỏe Người lao động, Phần 851 Phụ lục A của Mục 4. đáp ứng . Tương tự như vậy, nếu có, người sở hữu chứng chỉ có thể quen với các yêu cầu này.
An toàn là mối quan tâm chính của mọi hoạt động, đặc biệt là việc sửa đổi các dải phân cách. Thiết bị phân tách đang sử dụng có thể chứa đầy cặn từ quá trình này. Trong trường hợp này, không chỉ cần tuân thủ các quy định an toàn tại công trường, bao gồm tất cả các thiết bị bảo hộ cá nhân thích hợp và các quy định làm việc mà còn phải vệ sinh tàu kỹ lưỡng trước khi thực hiện bất kỳ hoạt động sửa đổi nào. Một điều khác cần xem xét là xử lý chất thải và chất thải được tách ra khỏi máy tân trang một cách an toàn và chính xác.
Hình 8 là một ví dụ về dải phân cách điển hình khi bắt đầu một dự án trang bị thêm. Nếu bắt buộc phải hàn, không chỉ các vách ngăn cần được làm sạch để mang lại môi trường an toàn cho công nhân mà cả bề mặt cần được làm sạch để hàn.
Ngoài ra, khi ước tính thời gian thực hiện dự án cải tạo có thể bỏ qua một số hoạt động phụ. Đừng quên dọn dẹp các phân vùng trước khi làm việc; dựng giàn giáo bên trong tàu; thời gian khô/đóng rắn của lớp sơn bên trong; tháo giàn giáo; làm sạch các phân vùng sau khi hoàn thành công việc. Khi tạo lịch trình dự án, những hoạt động này và các hoạt động tương tự khác thường bị bỏ qua, dẫn đến sự chậm trễ không mong muốn và tốn kém. Nói tóm lại, cách dễ nhất để thực hiện kế hoạch trang bị thêm mà ít hoặc không gặp vấn đề gì là lập kế hoạch tốt, mời những người có chứng chỉ tham gia sớm và các thanh tra viên tham gia vào quá trình này, đồng thời cùng nhau xây dựng kế hoạch để đạt được mục tiêu của quá trình ít ảnh hưởng nhất đến tàu. sự đăng ký.
Chuyển đổi. Những thay đổi đối với các hạng mục được mô tả trong báo cáo dữ liệu ban đầu của nhà sản xuất sẽ ảnh hưởng đến khả năng chịu ứng suất của hạng mục duy trì ứng suất. (Tham khảo NB-23 Phần 3, Mục 3.4.3, ví dụ thay đổi) Những thay đổi phi vật lý, chẳng hạn như tăng áp suất làm việc tối đa cho phép (bên trong hoặc bên ngoài), tăng nhiệt độ thiết kế hoặc giảm áp suất, các hạng mục duy trì nhiệt độ tối thiểu nên được áp dụng. được xem xét để thay đổi.
b) Đơn vị được cơ quan thanh tra có thẩm quyền công nhận thực hiện hoạt động thanh tra tại chức được phiên họp Ủy ban Quốc gia NB-369 thông qua; NB-371, chứng nhận tổ chức kiểm tra chủ sở hữu-người dùng (OUIO); hoặc NB-390, một đơn vị thực hiện các hoạt động thanh tra tại chức. Trình độ chuyên môn và trách nhiệm của Cơ quan Thanh tra Liên bang (FIA).
Chủ bằng. Là tổ chức có giấy chứng nhận ủy quyền “R” hợp lệ do Ủy ban Quốc gia cấp.
cánh đồng. Địa điểm tạm thời dưới sự kiểm soát của người giữ chứng chỉ, được sử dụng để sửa chữa và/hoặc thay đổi các vật dụng chịu áp và địa chỉ của nó khác với địa chỉ ghi trên giấy chứng nhận ủy quyền của người giữ chứng chỉ.
một bài kiểm tra. Quá trình xem xét để đảm bảo rằng các yêu cầu về thiết kế kỹ thuật, vật liệu, lắp ráp, kiểm tra và thử nghiệm được đáp ứng và phù hợp với các thông số kỹ thuật.
quyền hạn. Cơ quan chính phủ có quyền giải thích và thực thi luật, quy định hoặc quy định liên quan đến nồi hơi, bình áp lực hoặc các vật dụng chịu áp lực khác. Nó bao gồm các khu vực pháp lý của thành viên ủy ban quốc gia được định nghĩa là “quyền tài phán”.
Cơ quan tư pháp. Thành viên của Ủy ban Quốc gia theo quy định của Điều lệ Ủy ban Quốc gia.
Thanh tra tư pháp. Thanh tra viên được cơ quan tư pháp chứng nhận để xác minh việc tuân thủ các yêu cầu của tất cả các khu vực pháp lý.
Tên nơi. Biển nhận dạng được lắp đặt trên container. Điều này có thể bao gồm bảng tên thiết kế ban đầu, sửa chữa, xếp hạng lại hoặc sửa đổi bảng tên “R”.
NBIC. Quy chế thanh tra của Ủy ban Quốc gia do Ủy ban Thanh tra Nồi hơi và Bình áp lực Quốc gia ban hành.
Chủ sở hữu/người dùng. Các chữ cái viết thường đề cập đến bất kỳ cá nhân, công ty hoặc pháp nhân nào chịu trách nhiệm pháp lý về hoạt động an toàn của bất kỳ vật chịu áp lực nào.
Sửa chữa. Công việc cần thiết để khôi phục thiết bị chịu áp lực về điều kiện làm việc an toàn và thỏa đáng.
cửa hàng. Địa điểm cố định, tức là địa chỉ ghi trên giấy chứng nhận ủy quyền, từ đó người được cấp giấy chứng nhận có thể kiểm soát việc sửa chữa và/hoặc cải tiến các thiết bị chịu áp.
Tác giả xin cảm ơn Russ Scinta, kỹ sư cơ khí trưởng của Schultz Process Services và Keith Gilmore, thanh tra viên được ủy quyền của TÜVRheinland vì sự hỗ trợ quý báu của họ trong bài viết này.
Xin cảm ơn các quan chức và giám đốc hiện tại và trước đây của Bộ phận Công nghệ Tách vì những đóng góp của họ. Danh sách các thành viên hiện tại có thể được tìm thấy ở đây.
Jay Stell là Phó Chủ tịch Kỹ thuật tại Schultz Process Services, Inc. (SPS). Ông có bằng cử nhân và thạc sĩ về kỹ thuật cơ khí của Đại học Texas ở Arlington và bằng Tiến sĩ về kỹ thuật cơ khí của Đại học Purdue. Stell đã hoạt động trong ngành phân tách từ đầu những năm 1990, tại Burgess-Manning, Peerless Mfg. Co. và SPS có hơn 25 năm kinh nghiệm. Phần lớn sự nghiệp của ông dành cho việc phát triển sản phẩm, thiết kế thiết bị phân tách, thử nghiệm trong phòng thí nghiệm và hiện trường cũng như xử lý sự cố. Bạn có thể liên hệ với anh ấy tại jay@spshouston.com.
“Tạp chí Công nghệ Dầu khí” là tạp chí hàng đầu của Hiệp hội Kỹ sư Dầu khí. Nó giới thiệu các bản tóm tắt và chủ đề có thẩm quyền liên quan đến tiến bộ công nghệ trong thăm dò và sản xuất, các vấn đề của ngành dầu khí cũng như tin tức của SPE và các thành viên.

https://www.youtube.com/watch?v=eZRzHjRzbIA

https://www.youtube.com/watch?v=DlZb51R-ka4