Išmanusis atskyriklis: modifikuoto separatoriaus kodo reikšmė

Separatorių gali prireikti modifikuoti dėl daugelio priežasčių: kliūčių šalinimo, besikeičiančių proceso sąlygų dėl subrendusių laukų, padidėjusios produkcijos, naujų povandeninių gręžinių prijungimo, prasto pirminio separatoriaus veikimo ir tt separatoriaus projektuotojas paprastai iš pradžių sutelkia dėmesį į procesą. modifikavimo aspektas. Iš esmės tai yra pradėti skaičiavimo skysčio dinamiką (CFD), nustatyti, kuriuos vidinius komponentus reikia keisti, ir palaipsniui išspręsti problemą, kaip visi šie nauji komponentai telpa į esamą talpyklą. Tačiau indams, suprojektuotiems pagal ASME katilų ir slėginių indų kodeksą (BPVC) ir registruotiems Nacionaliniame katilų ir slėginių indų inspekcijos komitete, dar reikia daug nuveikti.
Tai, kas dažnai paliekama vėliau, yra komentarai apie jūsų pakeitimo įtaką laivo registracijai. Originaliam slėginių indų projektui, gamybai ir tikrinimui taikomas ASME BPVC VIII skyrius, o indo modifikacijai taikomas Nacionalinio komiteto tikrinimo kodekso (NBIC) NB-23 techninė priežiūra ir modifikavimas.
Daugeliu atvejų esamos atramos ir purkštukai gali būti naudojami pertvarkant pertvaras. Kitais atvejais reikia šiek tiek suvirinti konteinerio korpusą arba naują antgalį.
Šiame straipsnyje daugiausia dėmesio skiriama kai kurioms kodo ir registracijos problemoms, su kuriomis susiduria „Savvy Separator“ inžinieriai, modifikuodami laivus su vidinėmis dalimis, o ne kaip inžinerijos praktika. Darbe visada turi dalyvauti kvalifikuoti ir patyrę inžinieriai.
Diskusija apsiriboja separatoriaus indo pakeitimais, kuriais siekiama pagerinti arba atkurti separatoriaus proceso našumą. Tai gali reikšti, kad reikia perkonfigūruoti vidinę struktūrą, pakeisti įleidimo arba rūko šalinimo įrangą, pridėti pertvarų, kad būtų pakeistas vidinis srauto modelis, arba netgi pridėti ir (arba) pašalinti purkštukus ir panašius pakeitimus. NBIC naudoja specifinę kalbą, todėl terminija gali būti šiek tiek paini. Trumpai tariant, NB-23 vadinamas „priežiūra“, o tai reiškia pakeitimus, kuriais atkuriama saugi ir patenkinama laivo eksploatavimo būsena, nenukrypstant nuo pradinės mechaninės konstrukcijos. NB-23 teigiama, kad „pakeitimai“ yra bet kokio turinio, nurodyto laivo pirminėje duomenų ataskaitoje, pakeitimai.
Spalio 10 d. SPE ATCE San Antonijuje Atskyrimo technologijų techninis skyrius surengs specialią sesiją „Beprotybės atskyrimas – kaip mes visada turime atitikti ateities reikalavimus“. visą eksploatavimo laiką ir gamybos skysčio pokyčius, kurie turi įtakos gamyklos veiklai. Pasižymėkite savo kalendorių arba registruokitės čia.
Kadangi separatoriaus modifikacija yra separatoriaus technologijos pakeitimas, siekiama atstatyti separatorių į patenkinamą eksploatacinę būseną, todėl net jei konteineris nėra pažeistas, NBIC nuomone, jie dažnai laikomi remonto darbais. Renovuojamas. Tik tada, kai nukenčia mechaninė laivo konstrukcija, atnaujinimo metu atlikti pakeitimai laikomi pakeitimais.
Remonto pavyzdžiai pateikti NB-23 3 dalies 3 skyriuje. 3.3.3. Kai kurie iš šių pavyzdžių gali būti laikomi daliklio transformacijos dalimi (kaip nurodyta kode):
Pakeitimų pavyzdžiai pateikti NB-23 3 dalies 3 skirsnyje. 3.4.3. Nors mažai tikėtina, kad tokių situacijų atsiras atnaujinant separatorių, gali būti taikomi keli pavyzdžiai:
Darbuotojai, atsakingi už tai, kad būtų laikomasi NB-23 3 dalies reikalavimų, yra NBIC inspektoriai. Tai asmuo, turintis dabartinį Nacionalinio komiteto narį, kuris yra galiojantis ir turintis „AR“ patvirtinimą. „AR“ patvirtinimas leidžia tikrinti naujus pastatus pagal ASME BPVC ir atlikti remonto bei pakeitimų patikrą pagal NBIC 3 dalį. Tai yra papildomas patvirtinimas, leidžiantis tikrinti remontą ir pakeitimus. Skirtumas tarp slėginių indų išskiria inspektorių, kuriam reikia modifikuoti separatorių, nuo inspektoriaus, kuris tikrina tik naują konstrukciją. Visame straipsnyje terminas „inspektorius“ reiškia inspektorių, kurį pavedė NBIC su AR patvirtinimu.
Kalbant apie separatorių modifikavimą, dažniausiai atliekami separatorių pakeitimai skirstomi į keturias pagrindines kategorijas.
1 kategorija yra nedidelis pakeitimas, viršijantis NBIC reikalavimus. Tai reiškia, kad tokie pakeitimai neturės įtakos laivų registracijai ir jiems netaikomi NB-23 reikalavimai. Šie pakeitimai nėra skirti suvirinti jokių slėgį palaikančių dalių. Tai apima vidinius komponentus, privirintus arba pritvirtintus prie esamų vidinių atraminių auselių / žiedų, vidinius komponentus, sumontuotus naudojant išsiplėtimo diržus, ir panašius pakeitimus, kuriems nereikia suvirinti jokių slėgį palaikančių komponentų. Suvirinant reikia atkreipti dėmesį į šiuos dalykus: Kartais kiti taikomi standartai ir daugelis savininko specifikacijų taip pat riboja atstumą tarp suvirinimo siūlės ir slėgį palaikančios dalies. Tai daroma tam, kad slėgį palaikanti dalis būtų už suvirinimo siūlės šilumos paveiktos zonos ribų. Nagrinėjant 1 tipo pakeitimus, vis tiek rekomenduojama sudaryti transformacijos planą, sudaryti apžiūros ir bandymo planą (ITP), atlikti išankstinius ir po patikrinimus, fiksuoti transformacijos detales. Tokiems pakeitimams atlikti inspektorius nereikalingas, o laivui nereikia pildyti R antspaudo ar R-1 formos.
1 paveiksle parodyta paprasta šiai kategorijai tinkamų priedų schema, o 2 paveiksle parodyta separatoriaus, kuriame naudojamos esamos atramos, kurios yra apkarpytos ir naudojamos skirtingoms vidinėms dalims pritvirtinti, nuotrauka. 3 paveiksle parodyta, kad esamas atramas galima naudoti įvairiems tikslams, ne tik separatoriaus viduje.
2 kategorija yra nedidelis pakeitimas, priklausantis NBIC reikalavimams. Nedideli pakeitimai reiškia, kad šie pakeitimai gali būti laikomi „įprastine priežiūra“ pagal NB-23 3 dalies 3 skirsnį. 3.3.2. Tai apima slėgio palaikymo komponentų suvirinimo pakeitimus, tačiau turi atitikti taikomus NB-23 reikalavimus.
Dažniausiai naudojama 3.3.2 skirsnio dalis, skirta separatoriaus modifikavimui, yra e-2 skyrius: „Pridėkite arba suremontuokite nelaikančius priedus prie slėgį palaikančių dalių, kurioms nereikia terminio apdorojimo po suvirinimo“. Pagrindinis tokio tipo pakeitimo pranašumas yra tas, kad nereikės papildomo konteinerio štampavimo ir (arba) bandymo [NB-23, 3 dalies 2 skirsnis. [5.7.2b], kaip nustato inspektorius ir kompetentingas inspektorius. . Nors NBIC vis dar laiko taisymą, štampavimo ir kitų bandymų galima atsisakyti, o tai labai supaprastina transformacijos procesą. Reikalingos R-1 duomenų ataskaitos ir bet kokios neardomosios patikros (NDE), kurių reikalauja projekto specifikacijos arba inspektoriai. Taip pat geras įprotis sudaryti renovacijos planą, sukurti ITP ir fiksuoti renovacijos detales.
4 paveiksle parodyta cecho įėjimo ciklono įrangos nuotrauka, kuri buvo iš dalies sumontuota konteineryje. Įleidimo ciklonas yra prisukamas prie vidinės plokštės flanšo, kuris yra prijungtas prie įvorės ir privirinamas prie indo įleidimo antgalio. Šiuo atveju būtina naudoti vidines iškyšas, kad būtų įvykdyti purkštukų sutvirtinimo reikalavimai, tačiau suvirinimo dydis ir būdas leidžia inspektoriui atsisakyti pakartotinio bako hidraulinio bandymo. Arba, jei reikalingi kiti suvirinimo būdai, inspektorius gali nepasiduoti pakartotiniam hidrauliniam bandymui. Jei purkštukai su vidinėmis iškyšomis, bet kokie pertekliniai iškyšos (ty iškyšos, didesnės nei reikia purkštukų sutvirtinimui) gali būti laikomos slėgio nelaikančiomis dalimis. Tačiau prieš suvirinant per didelius vidinius purkštuko išsikišimus, reikia pasitarti su inspektoriumi. Fig. 5 ir 6 yra panašių sumontuotų mažų laikiklių nuotraukos. Šiais laikikliais galima išvengti pakartotinio streso testavimo ir pakartotinio suvirinimo terminio apdorojimo (PWHT).
Trečioji kategorija – perkainojimas. Tai yra nefiziniai indo projektinių sąlygų pokyčiai, pvz., projektinis slėgis, projektinė temperatūra, įskaitant mažiausią projektinę metalo temperatūrą, atsparumą korozijai arba išorinę apkrovą. Pakartotinis vertinimas gali būti atliekamas kartu su kitais pakeitimais, tačiau NBIC jį traktuos kaip pakeitimą ir neturi nieko bendra su kitais laivo pakeitimais. Keičiant kainas reikia atlikti naujų kodų skaičiavimus, naujas vardines lenteles ir R-2 duomenų ataskaitas. Be to, atsižvelgiant į naujas projektavimo sąlygas, gali prireikti pakartotinai hidrostatiškai išbandyti konteinerį.
4 kategorija yra pagrindinis fizinis pakeitimas arba iš esmės bet koks pakeitimas, kuris nepatenka į 1 ar 2 kategoriją. Šie pakeitimai apima didelių purkštukų, korpuso skerspjūvių, laikančiųjų priedų pridėjimą arba bet kokius pakeitimus, kuriems reikia didelio suvirinimo. Tai gali būti remontas arba pakeitimai, priklausomai nuo pakeitimo tipo. Jie neturi teisės atsisakyti papildomo perforavimo ar bandymo. Reikalingos R-1 arba R-2 duomenų ataskaitos, taip pat atnaujinimo planai, ITP, vardinės lentelės, pažymėtos R, taip pat gali prireikti naujų kodų skaičiavimų ir NDE, kurių reikalauja projekto kodas ir tikrintuvas.
1 lentelėje pateikti reikalavimai kiekvienai aukščiau išvardytai modifikacijų kategorijai. Jei reikia, žr. NBIC skyrių NB-23.
Santrumpa: Insp-inspektorius; CH sertifikato turėtojas; JA teismų inspektorius; NP vardinė lentelė; OU savininkas / naudotojas
Norėdami naudoti naujausią dizaino specifikacijų versiją, laikykitės NB-23 3 dalies 2 skyriaus nuostatų. 3.4.2 Turi būti laikomasi. Jie apima:
Kitas veiksnys, kurį reikia nustatyti, yra transformacijos vieta. Nors ir itin retai, tačiau kai kuriais atvejais prireikia laivą iškrauti ir grąžinti į parduotuvę atnaujinimui. Dirbtuvės suteikia patogesnę vietą prireikus atlikti reikiamus konteinerio pakeitimus, atlikti visus būtinus NDE, papildyti konteinerį ir/arba pakartotinai PWHT. Galimybė lengvai valdyti ir manevruoti laivą iš esmės pašalina daugumą iššūkių, su kuriais susiduria svetainės keitimas. Jei galite nusiųsti separatorių atgal į parduotuvę atnaujinti, jaučiatės laimingi. Taip pat galite sustoti ir pasiimti loterijos bilietą pakeliui namo iš darbo, nes tai jūsų laiminga diena!
Kai esate priversti atlikti pakeitimus vietoje, viskas tampa sudėtingesnė. Praktikos, kurią būtų lengva atlikti parduotuvėje, beveik neįmanoma vietoje. Ypatingą dėmesį atkreipkite į saugą, kai dirbate vietoje, kad būtų laikomasi visų saugos reikalavimų. Be to, testavimas nepalankiausiomis sąlygomis ir PWHT šioje srityje gali būti labai sudėtingas. ASME PCC-2 5.2 straipsnyje aprašomi pakeitimai, kuriems paprastai nereikia testavimo nepalankiausiomis sąlygomis; taip pat aprašomas tam tikrų NDE metodų naudojimas vietoj testavimo nepalankiausiomis sąlygomis. Panašiai, NB-23, 3 dalies 16 skirsnis. 4.4.1 Aptarti slėgio bandymai ir kiti slėginių indų NDE metodai.
Nors NB-23 leidžia inspektoriams atsisakyti naujų arba patobulintų slėgį išlaikančių komponentų slėgio bandymų, manau, kad dauguma inspektorių norėtų, kai įmanoma, patikrinti paveiktus komponentus. Lauke tai gali būti sunku.
Tačiau svarbus faktas, kurio negalima ignoruoti, yra tai, kad komponentus reikia išbandyti hidrostatiškai, o tai nereiškia, kad reikia pakartotinai išbandyti visą talpyklą. Pavyzdžiui, jei į indą įdedamas naujas antgalis, reikia išbandyti tik antgalį ir antgalio suvirinimo siūlę prie korpuso. Gali būti paprastas būdas tai padaryti. Jei leidžia projektavimo specifikacijos, antgalį (ypač movą) galima montuoti kaip „montavimo“ tipo antgalį. Antgalis ant fiksuoto arba viršūnės iš tikrųjų yra antgalis, pritvirtintas korpuso išorėje ir suvirintas. Šioje programoje galima sumontuoti ir išbandyti prieš išpjaunant skylę korpuse. Kai kuriais atvejais prieš naudojant montavimo antgalį gali prireikti papildomai išbandyti korpusą. Didesniems purkštukams antgalį galima uždengti laikina galvute, kuri leidžia išbandyti purkštuko suvirinimą prie korpuso netirdant viso konteinerio (7 pav.). Žinoma, jei reikia, abu metodus turi patvirtinti inspektorius ir teismo inspektorius. Išbandę antgalį, išpjaukite skylę arba nuimkite laikiną galvutę, išvalykite vietą ir atlikite visus būtinus NDE, kad įsitikintumėte, jog korpusas nepažeistas.
Panašiai, kai būsite priversti suvirinti prie konteinerio, kuris buvo PWHT, susidursite su kitais iššūkiais. Konteinerio PWHT vietoje gali būti labai sudėtinga. Dažnai naudinga rasti pakaitalą visam PWHT, kai reikia modifikuojant lauką. NB-23, 3 dalis, dalis. 2.5.3 ir ASME PCC-2 2.9 straipsnis siūlo alternatyvius modifikuotų indų terminio apdorojimo po suvirinimo būdus. Šie metodai apima specifinius suvirinimo metodus, kurie gali suvirinti talpyklą nedarant neigiamos įtakos pradiniam PWHT ciklui. Be to, kai specialus suvirinimo būdas nepriimtinas, galima atlikti dalinį PWHT. Kai reikia, visa tai priklauso nuo inspektoriaus ir teismo inspektoriaus pritarimo.
Hidraulinis bandymas ir terminis apdorojimas paprastai šioje srityje neįmanomi, o kai kuriais atvejais gali sugadinti konteinerį, susijusius vamzdžius ar atramas ir aplinkines konstrukcijas. Šiose paraiškose inspektoriui turi būti leista prižiūrėti pertvarką kuo anksčiau planavimo etape.
Kita sritis, kuri gali atsirasti pertvarkant separatorių, yra separatoriaus įleidimo arba išleidimo vamzdžių modifikavimas. Kartais reikia pakeisti vamzdynus, kad būtų pasiekti separatoriaus veikimo tikslai. Dujotiekio pakeitimai viršija NBIC reikalavimus. Tačiau šie pakeitimai turėtų atitikti bent jau statybos kodekso versijos, pastatytos iš originalių komponentų, reikalavimus. [Žr. NB-23 3 dalies skyrių. 1.2.6].
Nors tai nepatenka į šio straipsnio taikymo sritį, reikia pažymėti, kad nors NB-23 netaikomas, be to, kas išdėstyta aukščiau, gali būti taikomi ir kiti kodai, pvz., API 570 ar kiti panašūs kodai. Inžinieriai taip pat turėtų atidžiai apsvarstyti vamzdynų ir indo priedų pakeitimus, nes šie išoriniai pokyčiai gali turėti įtakos laivo purkštukų apkrovai. Turi būti įvertinta purkštuko apkrovos pokyčių įtaka konteinerio mechaninei konstrukcijai.
Inspektorius apima beveik visų tipų separatorių modifikacijas. Jie atlieka svarbų vaidmenį nustatant, ką galima ir ko negalima padaryti. Tai ypač aktualu apibrėžiant, ką galima naudoti kaip reguliarų remontą, galima išvengti štampavimo ir tikrinimo, kada vietoj pakartotinio laistymo galima naudoti NDE ir kada vietoj pakartotinio laistymo galima naudoti alternatyvius suvirinimo būdus. PWHT ir tt Todėl labai svarbu įtraukti inspektorius ankstyvosiose daugumos renovacijos darbų stadijose.
Kai kuriais atvejais teismų inspektorius reikia pertvarkyti. Teksase nėra jokių kitų jurisdikcijos taisyklių, kurios būtų taikomos montuojant separatorius, tačiau tai ne visur. Be taikomų projektavimo kodų ir NBIC reikalavimų, kai kurios JAV valstijos ir Kanados provincijos turi kitų reikalavimų. Tai taip pat galioja kai kuriose tarptautinėse vietose. Tokiais atvejais reikės dalyvauti teismų inspektoriuose.
Dėl jūros įrenginių padėtis gali būti šiek tiek paini. Jei separatorius yra valstijos vandenyse (paprastai tęsiasi 3 jūrmyles nuo žemo pakrantės vandens lygio, bet Teksase ir Vakarų Floridoje atstumas yra 3 jūrų sąjungos arba 8,7 jūrmylės), tada valstija priklauso jurisdikcijai. Tačiau vienoje iš daugumos JAV valstijų (Kalifornija yra išimtis) valstiją tikrina ir vykdo federalinės reguliavimo agentūros. JAV teritoriniuose vandenyse (12 jūrmylių nuo žemiausio vandens lygio) atsakomybė už patikrinimą ir vykdymą tenka JAV federalinėms institucijoms. Už regiono ribos, bet išskirtinėje ekonominėje zonoje (IEZ) (tęsiasi nuo regiono ribos iki 200 jūrmylių už žemiausio vandens lygio), atsakomybė tenka šaliai (regionui), kuri leidžia naudotis įrenginiu. Atrodo, kad federalinė institucija, prižiūrinti slėginius indus atviroje jūroje esančiose platformose, yra JAV saugumo ir aplinkos apsaugos agentūra, o kai kuriais atvejais jurisdikciją gali turėti JAV pakrančių apsaugos tarnyba.
Bendraujant su teismų institucijomis, sertifikatų turėtojai ir inspektoriai gali patarti dėl priemonių, kurių reikia imtis, ir personalą, dalyvaujantį visuose separatorių atnaujinimo projektuose.
Kai kurie savininkai / naudotojai taip pat pateikė kitų užklausų. Nors daugeliui programų jiems taikomi įmonės reglamentai, yra ir kitų reikalavimų, kurių turi būti laikomasi, kai JAV vyriausybė yra savininkas, pvz., 10 CFR 851, Darbuotojų saugos ir sveikatos programa, 851 dalis, 4 skyriaus A priedas. . Taip pat, jei taikoma, sertifikatų turėtojai gali būti susipažinę su šiais reikalavimais.
Saugumas yra pagrindinis visų veiklų, ypač skirtuvų modifikavimo, rūpestis. Naudojamas separatorius gali būti užpildytas proceso likučiais. Tokiu atveju būtina ne tik laikytis aikštelės saugos taisyklių, įskaitant visas atitinkamas asmenines apsaugos priemones ir darbo taisykles, bet ir kruopščiai išvalyti laivą prieš atliekant bet kokius modifikavimo darbus. Kitas dalykas, į kurį reikia atsižvelgti, yra saugiai ir teisingai išmesti atliekas ir atliekas, atskirtas nuo atnaujintos mašinos.
8 paveiksle yra tipinio separatoriaus pavyzdys modifikavimo projekto pradžioje. Jei reikia suvirinti, reikia nuvalyti ne tik pertvaras, kad būtų saugi aplinka darbuotojams, bet ir paviršius suvirinimui.
Be to, vertinant renovacijos projekto laiką, kai kurios antraeilės veiklos gali būti ignoruojamos. Prieš darbą nepamirškite išvalyti pertvarų; pastatyti pastolius laivo viduje; vidinių dažų džiūvimo / kietėjimo laikas; nuimti pastolius; baigus darbą nuvalykite pertvaras. Kuriant projekto tvarkaraštį šios veiklos ir kitos panašios veiklos dažnai ignoruojamos, todėl netikėtai ir brangiai kainuoja vėlavimas. Trumpai tariant, lengviausias būdas įgyvendinti modernizavimo planą su mažai arba be problemų yra gerai suplanuoti, pakviesti sertifikatų turėtojus dalyvauti proceso pradžioje ir inspektorius ir kartu parengti planą, kaip pasiekti proceso tikslą, kuris turi mažiausiai įtakos laivui. Registracija.
Transformacija. Pradinėje gamintojo duomenų ataskaitoje aprašytų elementų pakeitimai turės įtakos įtempių išlaikymo elemento atsparumui įtempimams. (Žr. NB-23 3 dalies 3.4.3 skirsnį, pakeitimo pavyzdys) Nefiziniai pokyčiai, pvz., didžiausio leistino darbinio slėgio padidėjimas (vidinis arba išorinis), projektinės temperatūros padidėjimas arba slėgio sumažėjimas Minimalią temperatūrą išlaikantys elementai turėtų būti svarstomas dėl pokyčių.
b) Nacionalinio komiteto NB-369 susirinkimo patvirtintas subjektas, įgaliotos tikrinimo agentūros pripažintas atliekant eksploatacinio patikrinimo veiklą; NB-371, savininko ir naudotojo tikrinimo organizacijos (OUIO) sertifikatas; arba NB-390, subjektas, vykdantis tikrinimo veiklą. Federalinės inspekcijos agentūros (FIA) kvalifikacija ir pareigos.
Sertifikato turėtojas. Organizacija, turinti galiojantį Nacionalinio komiteto išduotą „R“ įgaliojimo pažymėjimą.
lauke. Laikina vieta, kurią kontroliuoja sertifikato turėtojas, naudojama remontuoti ir (arba) keisti slėgį laikančius elementus, ir jos adresas skiriasi nuo adreso, nurodyto sertifikato turėtojo įgaliojimo pažymėjime.
ekspertizė. Peržiūros procesas, siekiant užtikrinti, kad inžinerinis projektas, medžiagos, surinkimas, tikrinimas ir bandymai atitiktų reikalavimus ir atitiktų specifikacijas.
jurisdikcija. Vyriausybės subjektas, turintis teisę aiškinti ir vykdyti įstatymus, reglamentus ar reglamentus, susijusius su katilais, slėginiais indais ar kitais slėgį palaikančiomis prekėmis. Tai apima nacionalinio komiteto narių jurisdikcijas, apibrėžtas kaip „jurisdikcijos“.
Teismų sistema. Nacionalinio komiteto narys, kaip apibrėžta Nacionalinio komiteto įstatuose.
Teismų inspektorius. Teismų sertifikuoti inspektoriai, tikrinantys, ar laikomasi visų jurisdikcijų reikalavimų.
Vardo lentelė. Ant konteinerio sumontuota identifikavimo lentelė. Tai gali būti originalaus dizaino vardinės lentelės, remonto darbai, pakartotinai įvertintos arba modifikuotos „R“ vardinės lentelės.
NBIC. Nacionalinio komiteto tikrinimo taisyklės, kurias paskelbė Nacionalinis katilų ir slėginių indų inspektorių komitetas.
Savininkas/vartotojas. Mažosios raidės reiškia bet kurį asmenį, įmonę ar juridinį asmenį, kuris yra teisiškai atsakingas už saugų bet kokio slėgį laikančio gaminio veikimą.
remontas. Darbas, reikalingas norint atkurti slėgį palaikančio gaminio saugią ir patenkinamą darbo būklę.
parduotuvė. Nuolatinė vieta, ty autorizacijos liudijime nurodytas adresas, iš kurio sertifikato turėtojas gali kontroliuoti slėgį išlaikančių gaminių remontą ir (arba) modifikavimą.
Autorius norėtų padėkoti Russ Scinta, Schultz Process Services vyriausiajam mechanikui ir Keithui Gilmore, įgaliotajam TÜVRheinland inspektoriui už vertingą pagalbą šiame straipsnyje.
Dėkojame esamiems ir buvusiems Atskyrimo technologijų skyriaus pareigūnams ir direktoriams už jų indėlį. Dabartinių narių sąrašą rasite čia.
Jay Stell yra Schultz Process Services, Inc. (SPS) inžinerijos viceprezidentas. Jis yra įgijęs mechanikos inžinerijos bakalauro ir magistro laipsnius Teksaso universitete Arlingtone ir mechanikos inžinerijos daktaro laipsnį Purdue universitete. Stell atskyrimo pramonėje dirba nuo 1990-ųjų pradžios, Burgess-Manning, Peerless Mfg. Co. ir SPS turi daugiau nei 25 metų patirtį. Didžiąją dalį jo karjeros praleido gaminių kūrimas, separatorių projektavimas, laboratoriniai ir lauko bandymai bei trikčių šalinimas. Galite susisiekti su juo adresu jay@spshouston.com.
„Naftos technologijų žurnalas“ yra pagrindinis Naftos inžinierių draugijos žurnalas. Joje pristatomos autoritetingos santraukos ir temos, susijusios su technologine pažanga žvalgybos ir gavybos srityje, naftos ir dujų pramonės klausimais, SPE ir jos narių naujienos.

https://www.youtube.com/watch?v=eZRzHjRzbIA

https://www.youtube.com/watch?v=DlZb51R-ka4