ตัวแยกอัจฉริยะ: ความหมายรหัสของตัวแยกที่แก้ไข

เครื่องแยกอาจจำเป็นต้องได้รับการปรับเปลี่ยนด้วยเหตุผลหลายประการ: ปัญหาคอขวด การเปลี่ยนแปลงเงื่อนไขของกระบวนการเนื่องจากพื้นที่ที่สมบูรณ์ การผลิตที่เพิ่มขึ้น การเชื่อมต่อของหลุมใต้ทะเลใหม่ ประสิทธิภาพที่ไม่ดีของเครื่องแยกแบบเดิม ฯลฯ โดยปกติแล้ว ผู้ออกแบบเครื่องแยกจะเน้นไปที่กระบวนการในขั้นต้น แง่มุมของการปรับเปลี่ยน โดยพื้นฐานแล้ว จะต้องเริ่มต้นการคำนวณพลศาสตร์ของไหล (CFD) พิจารณาว่าส่วนประกอบภายในใดที่ต้องเปลี่ยน และค่อยๆ แก้ปัญหาว่าส่วนประกอบใหม่ทั้งหมดนี้พอดีกับคอนเทนเนอร์ที่มีอยู่อย่างไร อย่างไรก็ตาม สำหรับเรือที่ออกแบบตาม ASME Boiler and Pressure Vessel Code (BPVC) และจดทะเบียนกับ National Boiler and Pressure Vessel Inspection Committee ยังมีงานอีกมากที่ต้องทำ
สิ่งที่มักทิ้งไว้ในภายหลังคือความคิดเห็นเกี่ยวกับผลกระทบของการแก้ไขทะเบียนเรือ การออกแบบ การผลิต และการตรวจสอบภาชนะรับแรงดันดั้งเดิมจะอยู่ภายใต้ ASME BPVC มาตรา VIII ในขณะที่การดัดแปลงเรือจะขึ้นอยู่กับการบำรุงรักษาและการแก้ไขรหัสตรวจสอบของคณะกรรมการแห่งชาติ (NBIC) NB-23
ในหลายกรณี สามารถใช้ส่วนรองรับและหัวฉีดที่มีอยู่เพื่อดัดแปลงด้านในของตัวแยกได้ ในกรณีอื่นๆ จำเป็นต้องมีการเชื่อมบางอย่างบนเปลือกภาชนะหรือหัวฉีดใหม่
บทความนี้มุ่งเน้นไปที่ปัญหาโค้ดและการลงทะเบียนบางส่วนที่วิศวกร Savvy Separator พบเมื่อทำการดัดแปลงเรือรบด้วยชิ้นส่วนภายใน แทนที่จะเป็นแนวทางปฏิบัติทางวิศวกรรม วิศวกรที่มีคุณสมบัติและมีประสบการณ์ควรมีส่วนร่วมในงานนี้เสมอ
การอภิปรายจำกัดอยู่เพียงการเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นกับถังแยกซึ่งมีจุดประสงค์เพื่อปรับปรุงหรือฟื้นฟูประสิทธิภาพกระบวนการของตัวแยก ซึ่งอาจหมายถึงการกำหนดค่าโครงสร้างภายในใหม่ เปลี่ยนอุปกรณ์ทางเข้าหรือไล่ฝ้า เพิ่มแผ่นกั้นเพื่อเปลี่ยนรูปแบบการไหลภายใน หรือแม้แต่เพิ่มและ/หรือถอดหัวฉีดและการเปลี่ยนแปลงประเภทที่คล้ายกัน NBIC ใช้ภาษาเฉพาะ ดังนั้นคำศัพท์อาจทำให้สับสนเล็กน้อย กล่าวโดยย่อ NB-23 เรียกว่า "การบำรุงรักษา" ซึ่งหมายถึงการเปลี่ยนแปลงที่ทำให้เรือกลับสู่สถานะการทำงานที่ปลอดภัยและน่าพอใจโดยไม่เบี่ยงเบนไปจากการออกแบบกลไกดั้งเดิม NB-23 ระบุว่า “การเปลี่ยนแปลง” คือการเปลี่ยนแปลงเนื้อหาใดๆ ที่ระบุไว้ในรายงานข้อมูลต้นฉบับของเรือ
แผนกเทคนิคของเทคโนโลยีการแยกจะจัดเซสชั่นพิเศษ "การแยกความวิกลจริต-การออกแบบวิธีที่เราต้องตอบสนองความต้องการในอนาคตเสมอ" ที่ SPE ATCE ในซานอันโตนิโอในวันที่ 10 ตุลาคม โดยจะหารือเกี่ยวกับสารเคมี การปรับการไหล และขอบเขตการทำงานของเครื่องแยกที่มีความชำนาญ อายุการใช้งานทั้งหมด และการเปลี่ยนแปลงของไหลในการผลิตที่ส่งผลต่อการดำเนินงานของโรงงาน ทำเครื่องหมายปฏิทินของคุณหรือลงทะเบียนที่นี่
เนื่องจากการดัดแปลงตัวแยกเป็นการเปลี่ยนแปลงเทคโนโลยีตัวแยก จึงมีจุดมุ่งหมายเพื่อให้ตัวแยกกลับสู่สถานะการทำงานที่น่าพอใจ ดังนั้นแม้ว่าคอนเทนเนอร์จะไม่ได้รับความเสียหาย แต่ก็มักถือเป็นงานซ่อมแซมในมุมมองของ NBIC กำลังได้รับการตกแต่งใหม่ เฉพาะเมื่อการออกแบบทางกลของเรือได้รับผลกระทบเท่านั้น การเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นระหว่างการปรับปรุงจะถือเป็นการเปลี่ยนแปลง
ตัวอย่างการซ่อมมีรายละเอียดอยู่ใน NB-23 ส่วนที่ 3 ส่วนที่ 3 3.3.3 ตัวอย่างเหล่านี้บางส่วนอาจถือได้ว่าเป็นส่วนหนึ่งของการแปลงตัวแบ่ง (ตามที่ระบุไว้ในโค้ด):
ตัวอย่างการเปลี่ยนแปลงมีรายละเอียดอยู่ในส่วนที่ 3 ของส่วนที่ 3 ของ NB-23 3.4.3. แม้ว่าสถานการณ์เหล่านี้ไม่น่าจะเกิดขึ้นในการติดตั้งตัวแยกเพิ่มเติม แต่ตัวอย่างบางส่วนที่อาจนำไปใช้ ได้แก่:
บุคลากรที่รับผิดชอบในการตรวจสอบให้แน่ใจว่าเป็นไปตามข้อกำหนดของ NB-23 ส่วนที่ 3 คือผู้ตรวจสอบของ NBIC นี่คือบุคคลที่ดำรงตำแหน่งสมาชิกคณะกรรมการแห่งชาติในปัจจุบันซึ่งถูกต้องและได้รับการรับรอง "AR" การรับรอง “AR” ช่วยให้สามารถตรวจสอบอาคารใหม่ตาม ASME BPVC และการตรวจสอบการซ่อมแซมและการเปลี่ยนแปลงตาม NBIC ส่วนที่ 3 ซึ่งเป็นการรับรองเพิ่มเติมที่ช่วยให้สามารถตรวจสอบการซ่อมแซมและเปลี่ยนแปลงได้ ความแตกต่างระหว่างภาชนะรับความดันทำให้ผู้ตรวจสอบต้องปรับเปลี่ยนตัวแยกจากผู้ตรวจสอบที่ตรวจสอบเฉพาะโครงสร้างใหม่เท่านั้น ตลอดทั้งบทความ คำว่า “ผู้ตรวจสอบ” หมายถึงผู้ตรวจสอบที่ได้รับมอบหมายจาก NBIC และได้รับการอนุมัติจาก AR
เมื่อต้องจัดการกับการปรับปรุงตัวแยกเพิ่มเติม การเปลี่ยนแปลงที่มักเกิดขึ้นกับตัวแยกจะแบ่งออกเป็นสี่ประเภทพื้นฐาน
หมวดที่ 1 คือการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยที่เกินข้อกำหนดของ NBIC ซึ่งหมายความว่าการเปลี่ยนแปลงดังกล่าวจะไม่ส่งผลกระทบต่อการจดทะเบียนเรือและไม่อยู่ภายใต้ข้อกำหนด NB-23 การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ไม่ใช่การเชื่อมชิ้นส่วนรับแรงกดใดๆ ซึ่งรวมถึงส่วนประกอบภายในที่เชื่อมหรือยึดเข้ากับห่วง/วงแหวนรองรับภายในที่มีอยู่ ส่วนประกอบภายในที่ติดตั้งโดยใช้สายรัดขยาย และการดัดแปลงที่คล้ายกันซึ่งไม่จำเป็นต้องเชื่อมกับส่วนประกอบที่รองรับแรงดันใดๆ ควรสังเกตสิ่งต่อไปนี้เมื่อทำการเชื่อม: บางครั้ง มาตรฐานอื่นๆ ที่บังคับใช้และข้อกำหนดเฉพาะของเจ้าของจำนวนมากยังจำกัดระยะห่างระหว่างรอยเชื่อมและส่วนที่ยึดแรงดัน ทำเช่นนี้เพื่อรักษาส่วนที่ยึดแรงดันไว้นอกบริเวณที่ได้รับความร้อนจากการเชื่อม เมื่อจัดการกับการเปลี่ยนแปลงประเภทที่ 1 ยังคงแนะนำให้สร้างแผนการเปลี่ยนแปลง สร้างแผนการตรวจสอบและทดสอบ (ITP) ดำเนินการตรวจสอบก่อนและหลัง และบันทึกรายละเอียดของการเปลี่ยนแปลง สำหรับการเปลี่ยนแปลงประเภทนี้ ไม่จำเป็นต้องมีผู้ตรวจสอบ และเรือไม่จำเป็นต้องกรอกแสตมป์ R หรือแบบฟอร์ม R-1
รูปที่ 1 แสดงแผนผังอย่างง่ายของอุปกรณ์เสริมที่เหมาะกับหมวดหมู่นี้ และรูปที่ 2 แสดงรูปถ่ายของตัวแยกที่ใช้ส่วนรองรับที่มีอยู่ซึ่งถูกตัดและใช้เพื่อแก้ไขชิ้นส่วนภายในต่างๆ รูปที่ 3 แสดงให้เห็นว่าส่วนรองรับที่มีอยู่สามารถใช้เพื่อวัตถุประสงค์หลายประการ ไม่ใช่แค่ภายในตัวคั่นเท่านั้น
หมวดที่ 2 เป็นการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยที่เป็นของข้อกำหนดของ NBIC การเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยหมายความว่าการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ถือได้ว่าเป็น "การบำรุงรักษาตามปกติ" ตาม NB-23 ส่วนที่ 3 ส่วนที่ 3 3.3.2 ซึ่งรวมถึงการเปลี่ยนแปลงการเชื่อมส่วนประกอบยึดแรงดัน แต่ต้องเป็นไปตามข้อกำหนดที่บังคับใช้ของ NB-23
ชิ้นส่วนที่ใช้กันมากที่สุดในส่วนที่ 3.3.2 สำหรับการปรับเปลี่ยนตัวแยกคือส่วนที่ e-2: “เพิ่มหรือซ่อมแซมอุปกรณ์เสริมที่ไม่รับน้ำหนักให้กับชิ้นส่วนยึดแรงดันที่ไม่ต้องการการบำบัดความร้อนหลังการเชื่อม” ข้อได้เปรียบหลักของการเปลี่ยนแปลงประเภทนี้คือ ไม่จำเป็นต้องประทับตราและ/หรือทดสอบเพิ่มเติมของคอนเทนเนอร์ [NB-23 ส่วนที่ 3 ส่วนที่ 2 [5.7.2b] ตามที่ผู้ตรวจสอบและผู้ตรวจสอบผู้มีอำนาจกำหนด . แม้ว่าจะยังถือว่าการซ่อมแซมโดย NBIC แต่การประทับตราและการทดสอบอื่นๆ ก็สามารถยกเว้นได้ ซึ่งช่วยให้กระบวนการเปลี่ยนรูปง่ายขึ้นมาก จำเป็นต้องมีรายงานข้อมูล R-1 และการตรวจสอบแบบไม่ทำลาย (NDE) ตามข้อกำหนดการออกแบบหรือผู้ตรวจสอบ การสร้างแผนการปรับปรุง สร้าง ITP และบันทึกรายละเอียดของการปรับปรุงก็เป็นนิสัยที่ดีเช่นกัน
รูปที่ 4 แสดงภาพถ่ายอุปกรณ์ไซโคลนทางเข้าของเวิร์คช็อป ซึ่งได้รับการติดตั้งบางส่วนในคอนเทนเนอร์ ไซโคลนทางเข้าถูกยึดเข้ากับหน้าแปลนแผ่นด้านใน ซึ่งเชื่อมต่อกับปลอกและเชื่อมเข้ากับหัวฉีดทางเข้าของถัง ในกรณีนี้จำเป็นต้องใช้ส่วนยื่นภายในเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดของการเสริมแรงหัวฉีด แต่ขนาดและวิธีการเชื่อมทำให้ผู้ตรวจสอบสามารถละทิ้งการทดสอบไฮดรอลิกซ้ำของภาชนะได้ หรือหากจำเป็นต้องใช้วิธีการเชื่อมแบบอื่น ผู้ตรวจสอบอาจไม่ยอมแพ้ในการทดสอบไฮดรอลิกซ้ำ ในกรณีของหัวฉีดที่มีส่วนที่ยื่นออกมาภายใน ส่วนที่ยื่นออกมามากเกินไป (เช่น ส่วนที่ยื่นออกมาใหญ่กว่าที่จำเป็นสำหรับการเสริมความแข็งแรงของหัวฉีด) ถือได้ว่าเป็นชิ้นส่วนที่ไม่มีแรงกดทับ อย่างไรก็ตาม ควรปรึกษาผู้ตรวจสอบก่อนที่จะทำการเชื่อมกับส่วนที่ยื่นออกมาภายในหัวฉีดมากเกินไป มะเดื่อ รูปที่ 5 และ 6 เป็นรูปถ่ายของขายึดขนาดเล็กที่คล้ายกันที่ติดตั้งไว้ ฉากยึดเหล่านี้สามารถหลีกเลี่ยงการทดสอบความเค้นซ้ำและการบำบัดความร้อนด้วยการเชื่อมซ้ำ (PWHT)
หมวดหมู่ที่สามคือการกำหนดราคาใหม่ สิ่งเหล่านี้เป็นการเปลี่ยนแปลงที่ไม่ใช่ทางกายภาพในเงื่อนไขการออกแบบภาชนะ เช่น ความดันการออกแบบ อุณหภูมิการออกแบบ รวมถึงอุณหภูมิโลหะการออกแบบขั้นต่ำ ค่าเผื่อการกัดกร่อน หรือภาระภายนอก การประเมินใหม่สามารถดำเนินการร่วมกับการเปลี่ยนแปลงอื่นๆ ได้ แต่ NBIC จะถือว่าเป็นการเปลี่ยนแปลง และไม่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนแปลงอื่นๆ ที่เกิดขึ้นกับเรือ การปรับราคาจำเป็นต้องมีการคำนวณโค้ดใหม่ ป้ายชื่อใหม่และรายงานข้อมูล R-2 นอกจากนี้ อาจจำเป็นต้องทดสอบคอนเทนเนอร์ด้วยอุทกสถิตอีกครั้ง ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับเงื่อนไขการออกแบบใหม่
หมวดที่ 4 คือการเปลี่ยนแปลงทางกายภาพหลัก หรือโดยพื้นฐานแล้วการเปลี่ยนแปลงใด ๆ ที่ไม่อยู่ในหมวดที่ 1 หรือ 2 การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้รวมถึงการเพิ่มหัวฉีดขนาดใหญ่ หน้าตัดของตัวเรือน อุปกรณ์เสริมสำหรับรับน้ำหนัก หรือการเปลี่ยนแปลงใด ๆ ที่ต้องมีการเชื่อมอย่างกว้างขวาง สิ่งเหล่านี้อาจเป็นการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนแปลง ขึ้นอยู่กับประเภทของการเปลี่ยนแปลง พวกเขาไม่มีสิทธิ์ละทิ้งการต่อยหรือการทดสอบเพิ่มเติม จำเป็นต้องมีรายงานข้อมูล R-1 หรือ R-2 เช่นเดียวกับแผนการปรับปรุงใหม่, ITP, ป้ายชื่อที่มีเครื่องหมาย R และอาจต้องมีการคำนวณโค้ดใหม่และ NDE ที่กำหนดโดยโค้ดการออกแบบและผู้ตรวจสอบ
ตารางที่ 1 แสดงข้อกำหนดสำหรับการปรับเปลี่ยนแต่ละประเภทที่ระบุไว้ข้างต้น ในกรณีที่เหมาะสม โปรดดูส่วน NB-23 ของ NBIC
อักษรย่อ: Insp-inspector; ผู้ถือใบรับรอง CH; ผู้ตรวจตุลาการของ JA; ป้ายชื่อ NP; เจ้าของ/ผู้ใช้ OU
เพื่อที่จะใช้ข้อกำหนดการออกแบบเวอร์ชันล่าสุด โปรดปฏิบัติตามข้อกำหนดของ NB-23 ส่วนที่ 3 ส่วนที่ 2 3.4.2 ต้องเป็นไปตามข้อกำหนด ซึ่งรวมถึง:
ตำแหน่งของการเปลี่ยนแปลงก็เป็นอีกปัจจัยหนึ่งที่ต้องกำหนด แม้ว่าจะหายากมาก แต่ในบางกรณีก็จำเป็นต้องขนถ่ายเรือและส่งคืนที่ร้านเพื่อทำการตกแต่งใหม่ ศูนย์บริการเป็นสถานที่ที่สะดวกยิ่งขึ้นในการเปลี่ยนแปลงคอนเทนเนอร์เมื่อจำเป็น ดำเนินการ NDE ที่จำเป็นทั้งหมด เติมคอนเทนเนอร์และ/หรือ PWHT ใหม่ ความสามารถในการจัดการและควบคุมเรือได้อย่างง่ายดายโดยพื้นฐานแล้วช่วยขจัดความท้าทายส่วนใหญ่ที่ต้องเผชิญกับการปรับเปลี่ยนสถานที่ หากคุณสามารถส่งเครื่องแยกกลับไปที่ร้านเพื่อตกแต่งใหม่ได้คุณจะรู้สึกโชคดี คุณอาจต้องการหยุดและรับตั๋วลอตเตอรีระหว่างทางกลับบ้านจากเลิกงาน เพราะนี่คือวันโชคดีของคุณ!
เมื่อคุณถูกบังคับให้ทำการเปลี่ยนแปลงที่ไซต์งาน สิ่งต่างๆ ก็มีความท้าทายมากขึ้น แนวทางปฏิบัติที่ทำได้ง่ายในร้านค้าแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่ไซต์งาน ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับความปลอดภัยเมื่อปฏิบัติงานนอกสถานที่เพื่อให้แน่ใจว่าเป็นไปตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยทั้งหมด นอกจากนี้ การทดสอบความเครียดและ PWHT อาจเป็นเรื่องที่ท้าทายมากในด้านนี้ บทความ 5.2 ของ ASME PCC-2 อธิบายการเปลี่ยนแปลงที่ปกติไม่จำเป็นต้องมีการทดสอบภาวะวิกฤต นอกจากนี้ยังอธิบายถึงการใช้วิธี NDE บางอย่างแทนการทดสอบภาวะวิกฤต ในทำนองเดียวกัน NB-23 ส่วนที่ 3 ส่วนที่ 16 4.4.1 กล่าวถึงการทดสอบแรงดันและวิธีการ NDE อื่นๆ สำหรับภาชนะรับแรงดัน
แม้ว่า NB-23 จะอนุญาตให้ผู้ตรวจสอบยกเลิกการทดสอบแรงดันกับส่วนประกอบกักเก็บแรงดันใหม่หรือที่ได้รับการปรับปรุง แต่ฉันเชื่อว่าผู้ตรวจสอบส่วนใหญ่ต้องการทดสอบแรงดันส่วนประกอบที่ได้รับผลกระทบเมื่อเป็นไปได้ สิ่งนี้อาจเป็นเรื่องยากในสนาม
อย่างไรก็ตาม ข้อเท็จจริงที่สำคัญที่ไม่สามารถเพิกเฉยได้ก็คือ ส่วนประกอบต่างๆ จำเป็นต้องได้รับการทดสอบอุทกสถิต ซึ่งไม่ได้หมายความว่าจะต้องทดสอบคอนเทนเนอร์ทั้งหมดอีกครั้ง ตัวอย่างเช่น หากมีการเพิ่มหัวฉีดใหม่ลงในภาชนะ จะต้องทดสอบเฉพาะหัวฉีดและตะเข็บการเชื่อมของหัวฉีดกับเปลือกเท่านั้น อาจมีวิธีง่ายๆ ในการทำสิ่งนี้ให้สำเร็จ หากข้อกำหนดการออกแบบอนุญาต หัวฉีด (โดยเฉพาะข้อต่อ) ก็สามารถติดตั้งเป็นหัวฉีดประเภท "การติดตั้ง" ได้ หัวฉีดที่อยู่กับที่หรือเจ้านายนั้นเป็นหัวฉีดที่ติดอยู่ด้านนอกของตัวเรือนและเชื่อมเข้าที่ ในแอปพลิเคชันนี้ สามารถติดตั้งและทดสอบก่อนตัดรูเข้าไปในตัวเรือนได้ ในบางกรณี อาจจำเป็นต้องมีการทดสอบตัวเรือนเพิ่มเติมก่อนจึงจะสามารถใช้หัวฉีดสำหรับการติดตั้งได้ สำหรับหัวฉีดขนาดใหญ่ สามารถคลุมหัวฉีดด้วยหัวชั่วคราวได้ ซึ่งช่วยให้ทดสอบการเชื่อมของหัวฉีดกับตัวเรือนได้โดยไม่ต้องทดสอบภาชนะทั้งหมด (รูปที่ 7) แน่นอนว่าหากจำเป็น ทั้งสองวิธีจะต้องได้รับการอนุมัติจากผู้ตรวจและผู้ตรวจตุลาการ หลังจากทดสอบหัวฉีดแล้ว ให้ตัดรูหรือถอดส่วนหัวชั่วคราวออก ทำความสะอาดบริเวณนั้น และดำเนินการ NDE ที่จำเป็นทั้งหมดเพื่อให้แน่ใจว่าตัวเรือนจะไม่ได้รับผลกระทบ
ในทำนองเดียวกัน เมื่อคุณถูกบังคับให้เชื่อมกับคอนเทนเนอร์ที่ผ่านการ PWHT คุณจะเผชิญกับความท้าทายอื่นๆ PWHT ของคอนเทนเนอร์อาจเป็นเรื่องยากมากที่ไซต์งาน การค้นหาการทดแทน PWHT ที่สมบูรณ์มักจะเป็นประโยชน์เมื่อจำเป็นในการปรับเปลี่ยนภาคสนาม NB-23 ตอนที่ 3 ตอนที่ 2.5.3 และ ASME PCC-2 บทความ 2.9 เสนอวิธีการทางเลือกสำหรับการบำบัดความร้อนหลังการเชื่อมของภาชนะดัดแปลง วิธีการเหล่านี้รวมถึงวิธีการเชื่อมเฉพาะที่สามารถเชื่อมภาชนะได้โดยไม่ส่งผลเสียต่อวงจร PWHT เดิม นอกจากนี้ เมื่อไม่สามารถยอมรับวิธีการเชื่อมแบบพิเศษได้ ก็สามารถดำเนินการ PWHT บางส่วนได้ เมื่อจำเป็น ทั้งหมดนี้ขึ้นอยู่กับการอนุมัติของผู้ตรวจและผู้ตรวจตุลาการ
การทดสอบไฮดรอลิกและการบำบัดความร้อนมักไม่สามารถทำได้ในสาขานี้ และในบางกรณีอาจทำให้ภาชนะ ท่อหรือส่วนรองรับที่เกี่ยวข้อง และโครงสร้างโดยรอบเสียหายได้ ในการใช้งานเหล่านี้ ผู้ตรวจสอบจะต้องได้รับอนุญาตให้ดูแลการเปลี่ยนแปลงโดยเร็วที่สุดในขั้นตอนการวางแผน
อีกพื้นที่หนึ่งที่อาจปรากฏขึ้นระหว่างการปฏิรูปตัวแยกคือการปรับเปลี่ยนท่อทางเข้าหรือทางออกของตัวแยก บางครั้งจำเป็นต้องเปลี่ยนท่อเพื่อให้แน่ใจว่าบรรลุเป้าหมายประสิทธิภาพของตัวแยก การเปลี่ยนแปลงไปป์ไลน์เกินข้อกำหนดของ NBIC อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้อย่างน้อยควรเป็นไปตามข้อกำหนดของเวอร์ชันรหัสอาคารที่สร้างโดยส่วนประกอบดั้งเดิม [อ้างอิงถึง NB-23 ส่วนที่ 3 มาตรา 1.2.6].
แม้ว่าจะไม่อยู่ในขอบเขตของบทความนี้ แต่ควรสังเกตว่าแม้ว่า NB-23 จะไม่สามารถใช้ได้นอกเหนือจากที่กล่าวมาข้างต้น แต่รหัสอื่นๆ ก็อาจสามารถใช้ได้เช่นกัน เช่น API 570 หรือรหัสอื่นๆ ที่คล้ายคลึงกัน วิศวกรควรพิจารณาการเปลี่ยนแปลงท่อและอุปกรณ์เสริมถังอย่างระมัดระวัง เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงภายนอกเหล่านี้อาจส่งผลต่อภาระของหัวฉีดถัง จะต้องประเมินผลกระทบของการเปลี่ยนแปลงโหลดหัวฉีดที่มีต่อการออกแบบทางกลของคอนเทนเนอร์
Inspector เกี่ยวข้องกับการปรับเปลี่ยนตัวคั่นเกือบทุกประเภท พวกเขามีบทบาทสำคัญในการกำหนดว่าอะไรทำได้และไม่สามารถทำได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อกำหนดสิ่งที่สามารถนำมาใช้เป็นการซ่อมแซม การตอกย้ำ และการตรวจสอบตามปกติได้ เมื่อใดที่สามารถใช้ NDE แทนการเติมน้ำ และเมื่อใดจึงจะสามารถใช้วิธีการเชื่อมแบบอื่นแทนการเติมน้ำได้ PWHT ฯลฯ ดังนั้นจึงจำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องให้ผู้ตรวจสอบเข้ามามีส่วนร่วมในช่วงแรกของการปรับปรุงส่วนใหญ่
ในบางกรณี ผู้ตรวจตุลาการจำเป็นต้องได้รับการปฏิรูป ในเท็กซัส ไม่มีกฎเกณฑ์เขตอำนาจศาลอื่นๆ ที่ใช้บังคับเมื่อติดตั้งตัวแยก แต่ไม่ได้เป็นเช่นนั้นในทุกที่ นอกเหนือจากรหัสการออกแบบที่บังคับใช้และข้อกำหนดของ NBIC แล้ว บางรัฐในสหรัฐอเมริกาและแคนาดายังมีข้อกำหนดอื่นๆ อีกด้วย สิ่งนี้ก็เป็นจริงในสถานที่ต่างประเทศบางแห่งด้วย ในกรณีดังกล่าว จะต้องมีส่วนร่วมของผู้ตรวจตุลาการ
สำหรับการติดตั้งนอกชายฝั่ง สถานการณ์อาจจะสับสนเล็กน้อย หากตัวแยกตั้งอยู่ในน่านน้ำของรัฐ (โดยปกติจะขยายออกไป 3 ไมล์ทะเลจากระดับน้ำต่ำของแนวชายฝั่ง แต่ในเท็กซัสและฟลอริดาตะวันตก ระยะทางคือ 3 สหภาพทางทะเลหรือ 8.7 ไมล์ทะเล) รัฐก็จะมีเขตอำนาจศาล อย่างไรก็ตาม ในหนึ่งในรัฐส่วนใหญ่ของสหรัฐอเมริกา (แคลิฟอร์เนียเป็นข้อยกเว้น) รัฐอยู่ภายใต้การตรวจสอบและการบังคับใช้โดยหน่วยงานกำกับดูแลของรัฐบาลกลาง ในน่านน้ำอาณาเขตของสหรัฐอเมริกา (12 ไมล์ทะเลจากระดับน้ำต่ำ) ความรับผิดชอบในการตรวจสอบและการบังคับใช้จะขึ้นอยู่กับหน่วยงานรัฐบาลกลางของสหรัฐอเมริกา นอกขอบเขตภูมิภาค แต่อยู่ภายในเขตเศรษฐกิจจำเพาะ (EEZ) (ขยายจากขอบเขตภูมิภาคไปจนถึง 200 ไมล์ทะเลเหนือระดับน้ำลด) ความรับผิดชอบอยู่ที่ประเทศ/ภูมิภาคที่อนุญาตให้ใช้สิ่งอำนวยความสะดวกได้ หน่วยงานรัฐบาลกลางที่ดูแลภาชนะรับความดันบนแท่นนอกชายฝั่งดูเหมือนจะเป็นหน่วยงานความมั่นคงและการบังคับใช้สิ่งแวดล้อมของสหรัฐฯ และหน่วยยามฝั่งสหรัฐฯ อาจมีอำนาจตัดสินคดีในบางกรณี
แนวคิดทั่วไปในการจัดการกับฝ่ายตุลาการคือผู้ถือใบรับรองและผู้ตรวจสอบสามารถให้คำแนะนำเกี่ยวกับมาตรการที่ต้องดำเนินการและบุคลากรที่เกี่ยวข้องในโครงการปรับปรุงตัวแยกทั้งหมด
เจ้าของ/ผู้ใช้บางรายยังได้ส่งคำขออื่นๆ อีกด้วย แม้ว่าการใช้งานหลายอย่างจะอยู่ภายใต้ข้อบังคับของบริษัท แต่ก็มีข้อกำหนดอื่นๆ ที่ต้องปฏิบัติตามเมื่อรัฐบาลสหรัฐฯ เป็นเจ้าของ เช่น 10 CFR 851, Worker Safety and Health Program, Part 851 Appendix A of Section 4. . ในทำนองเดียวกัน ผู้ถือใบรับรองอาจคุ้นเคยกับข้อกำหนดเหล่านี้ หากมี
ความปลอดภัยถือเป็นประเด็นหลักของกิจกรรมทั้งหมด โดยเฉพาะอย่างยิ่งการปรับเปลี่ยนตัวคั่น เครื่องแยกที่ใช้งานอยู่สามารถเติมสารตกค้างจากกระบวนการได้ ในกรณีนี้ ไม่เพียงแต่จำเป็นต้องปฏิบัติตามกฎระเบียบด้านความปลอดภัยในสถานที่ รวมถึงอุปกรณ์ป้องกันส่วนบุคคลและระเบียบการทำงานที่เหมาะสมทั้งหมด แต่ยังต้องทำความสะอาดเรืออย่างทั่วถึงก่อนดำเนินกิจกรรมดัดแปลงใดๆ สิ่งที่ควรคำนึงถึงอีกประการหนึ่งคือการกำจัดขยะและของเสียที่แยกออกจากเครื่องจักรที่ได้รับการตกแต่งใหม่อย่างปลอดภัยและถูกต้อง
รูปที่ 8 คือตัวอย่างของตัวคั่นทั่วไปที่จุดเริ่มต้นของโครงการติดตั้งเพิ่มเติม หากจำเป็นต้องมีการเชื่อม ไม่เพียงแต่จะต้องทำความสะอาดฉากกั้นเพื่อให้มีสภาพแวดล้อมที่ปลอดภัยสำหรับคนงานเท่านั้น แต่ยังต้องทำความสะอาดพื้นผิวสำหรับการเชื่อมด้วย
นอกจากนี้ เมื่อประมาณเวลาของโครงการปรับปรุง ก็อาจมองข้ามกิจกรรมรองบางกิจกรรมได้ อย่าลืมทำความสะอาดพาร์ติชั่นก่อนทำงาน ตั้งนั่งร้านภายในเรือ ระยะเวลาแห้ง/แห้งตัวของสีภายใน ถอดนั่งร้านออก ทำความสะอาดพาร์ติชั่นหลังจากทำงานเสร็จ เมื่อสร้างกำหนดการของโครงการ กิจกรรมเหล่านี้และกิจกรรมอื่นที่คล้ายคลึงกันมักถูกละเลย นำไปสู่ความล่าช้าที่ไม่คาดคิดและมีค่าใช้จ่ายสูง กล่าวโดยสรุป วิธีที่ง่ายที่สุดในการดำเนินการตามแผนการปรับปรุงเพิ่มเติมโดยมีปัญหาเพียงเล็กน้อยหรือไม่มีเลยคือการวางแผนอย่างดี เชิญผู้ถือใบรับรองให้เข้าร่วมและผู้ตรวจสอบตั้งแต่เนิ่นๆ ในกระบวนการ และร่วมกันพัฒนาแผนเพื่อให้บรรลุเป้าหมายกระบวนการที่มีผลกระทบต่อเรือน้อยที่สุด การลงทะเบียน
การเปลี่ยนแปลง การเปลี่ยนแปลงรายการที่อธิบายไว้ในรายงานข้อมูลของผู้ผลิตดั้งเดิมจะส่งผลต่อความทนทานต่อความเค้นของรายการกักเก็บความเค้น (อ้างอิงถึง NB-23 ส่วนที่ 3 ส่วน 3.4.3 ตัวอย่างการเปลี่ยนแปลง) การเปลี่ยนแปลงที่ไม่ใช่ทางกายภาพ เช่น การเพิ่มขึ้นของแรงดันใช้งานสูงสุดที่อนุญาต (ภายในหรือภายนอก) การเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิการออกแบบ หรือการลดลงของความดัน รายการการเก็บรักษาอุณหภูมิขั้นต่ำควร ได้รับการพิจารณาเพื่อการเปลี่ยนแปลง
b) นิติบุคคลที่ได้รับการยอมรับจากหน่วยงานตรวจสอบที่ได้รับอนุญาตเพื่อดำเนินกิจกรรมการตรวจสอบในบริการที่ได้รับอนุมัติจากการประชุมคณะกรรมการแห่งชาติ NB-369 NB-371 ใบรับรององค์กรตรวจสอบเจ้าของ-ผู้ใช้ (OUIO) หรือ NB-390 ซึ่งเป็นหน่วยงานที่ดำเนินกิจกรรมการตรวจสอบในการให้บริการ คุณสมบัติและความรับผิดชอบของหน่วยงานตรวจสอบกลาง (FIA)
ผู้ถือใบรับรอง องค์กรที่มีใบรับรองการอนุญาต "R" ที่ถูกต้องซึ่งออกโดยคณะกรรมการแห่งชาติ
สนาม. สถานที่ชั่วคราวภายใต้การควบคุมของผู้ถือใบรับรอง ใช้สำหรับซ่อมแซมและ/หรือเปลี่ยนสิ่งของยึดแรงดัน และที่อยู่แตกต่างจากที่อยู่ที่แสดงไว้ในใบรับรองการอนุญาตของผู้ถือใบรับรอง
การสอบ กระบวนการตรวจสอบเพื่อให้แน่ใจว่าเป็นไปตามข้อกำหนดด้านการออกแบบทางวิศวกรรม วัสดุ การประกอบ การตรวจสอบ และการทดสอบ และเป็นไปตามข้อกำหนด
อำนาจศาล. หน่วยงานของรัฐที่มีอำนาจตีความและบังคับใช้กฎหมาย ระเบียบ หรือข้อบังคับที่เกี่ยวข้องกับหม้อต้มน้ำ ภาชนะรับแรงดัน หรืออุปกรณ์รักษาแรงดันอื่น ๆ รวมถึงเขตอำนาจศาลของสมาชิกคณะกรรมการระดับชาติที่กำหนดว่าเป็น “เขตอำนาจศาล”
ตุลาการ. กรรมการคณะกรรมการแห่งชาติตามที่กำหนดไว้ในรัฐธรรมนูญของคณะกรรมการแห่งชาติ
สารวัตรตุลาการ. ผู้ตรวจสอบที่ได้รับการรับรองจากฝ่ายตุลาการเพื่อตรวจสอบการปฏิบัติตามข้อกำหนดของเขตอำนาจศาลทั้งหมด
ป้ายชื่อ แผ่นประจำตัวที่ติดตั้งอยู่บนภาชนะ ซึ่งอาจรวมถึงป้ายชื่อที่ออกแบบดั้งเดิม การซ่อมแซม ป้ายชื่อ "R" ที่จัดอันดับใหม่หรือแก้ไข
กสทช. กฎการตรวจสอบของคณะกรรมการแห่งชาติที่ออกโดยคณะกรรมการตรวจสอบหม้อไอน้ำและภาชนะรับความดันแห่งชาติ
เจ้าของ/ผู้ใช้ ตัวอักษรตัวพิมพ์เล็กหมายถึงบุคคล บริษัท หรือนิติบุคคลที่มีหน้าที่รับผิดชอบตามกฎหมายในการดำเนินการอย่างปลอดภัยของบทความที่กดดัน
ซ่อมแซม. งานที่จำเป็นในการฟื้นฟูบทความกักเก็บแรงกดให้กลับสู่สภาพการทำงานที่ปลอดภัยและน่าพอใจ
ร้านค้า. ตำแหน่งถาวร ได้แก่ ที่อยู่ที่แสดงไว้ในใบรับรองการอนุญาต ซึ่งผู้ถือใบรับรองสามารถควบคุมการซ่อมแซมและ/หรือดัดแปลงสิ่งของยึดแรงดันได้
ผู้เขียนขอขอบคุณ Russ Scinta หัวหน้าวิศวกรเครื่องกลของ Schultz Process Services และ Keith Gilmore ผู้ตรวจสอบที่ได้รับอนุญาตของ TÜVRheinland สำหรับความช่วยเหลืออันมีค่าในบทความนี้
ขอขอบคุณเจ้าหน้าที่และผู้อำนวยการแผนกเทคโนโลยีการแยกทั้งในปัจจุบันและในอดีตที่มีส่วนร่วม รายชื่อสมาชิกปัจจุบันสามารถพบได้ที่นี่
Jay Stell เป็นรองประธานฝ่ายวิศวกรรมที่ Schultz Process Services, Inc. (SPS) เขาสำเร็จการศึกษาระดับปริญญาตรีและปริญญาโทสาขาวิศวกรรมเครื่องกลจากมหาวิทยาลัยเท็กซัสที่อาร์ลิงตัน และปริญญาเอกสาขาวิศวกรรมเครื่องกลจากมหาวิทยาลัย Purdue Stell อยู่ในอุตสาหกรรมการแยกขยะมาตั้งแต่ต้นทศวรรษ 1990 ในเมือง Burgess-Manning บริษัท Peerless Mfg. Co. และ SPS มีประสบการณ์มากกว่า 25 ปี อาชีพส่วนใหญ่ของเขาใช้เวลาไปกับการพัฒนาผลิตภัณฑ์ การออกแบบตัวแยก การทดสอบในห้องปฏิบัติการและภาคสนาม และการแก้ไขปัญหา คุณสามารถติดต่อเขาได้ที่ jay@spshouston.com
“นิตยสารเทคโนโลยีปิโตรเลียม” เป็นนิตยสารหลักของสมาคมวิศวกรปิโตรเลียม โดยจะแนะนำบทคัดย่อที่เชื่อถือได้และหัวข้อที่เกี่ยวข้องกับความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีในการสำรวจและการผลิต ปัญหาของอุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซ และข่าวสารของ SPE และสมาชิก

https://www.youtube.com/watch?v=eZRzHjRzbIA

https://www.youtube.com/watch?v=DlZb51R-ka4