Smart Separator: Kode Harti Separator dirobah

Separator bisa jadi kudu dirobah pikeun sababaraha alesan: de-bottlenecks, ngarobah kaayaan prosés alatan widang dewasa, ngaronjat produksi, sambungan sumur subsea anyar, kinerja goréng tina separator aslina, jsb Desainer separator biasana mimitina museurkeun kana prosés. aspék modifikasi. Intina, éta pikeun ngamimitian dinamika cairan komputasi (CFD), nangtukeun komponén internal mana anu kedah dirobih, sareng laun-laun ngarengsekeun masalah kumaha sadaya komponén énggal ieu pas kana wadah anu tos aya. Nanging, pikeun kapal anu dirarancang saluyu sareng ASME Boiler and Pressure Vessel Code (BPVC) sareng didaptarkeun ka National Boiler and Pressure Vessel Inspection Committee, seueur padamelan anu kedah dilakukeun.
Anu sering ditinggalkeun dugi ka engké nyaéta koméntar ngeunaan dampak modifikasi anjeun dina pendaptaran kapal. Desain aslina, pabrik jeung inspeksi kapal tekanan tunduk kana ASME BPVC Bagéan VIII, sedengkeun modifikasi tina bejana tunduk kana pangropéa sarta modifikasi tina Code Inspection Komite Nasional (NBIC) NB-23.
Dina loba kasus, ngarojong aya na nozzles bisa dipaké pikeun retrofit nu separation inners. Dina kasus séjén, sababaraha las diperlukeun dina cangkang wadahna atawa nozzle anyar.
Tulisan ieu museurkeun kana sababaraha masalah kode sareng pendaptaran anu dipanggihan ku insinyur Savvy Separator nalika ngarobih kapal nganggo bagian internal, sanés salaku prakték rékayasa. Insinyur anu mumpuni sareng berpengalaman kedah salawasna kalibet dina padamelan éta.
Diskusi diwatesan ku parobahan anu dilakukeun kana wadah pamisah anu dimaksudkeun pikeun ningkatkeun atanapi mulangkeun kinerja prosés pamisah. Ieu bisa hartosna konfigurasi ulang struktur internal, ngaganti inlet atawa alat defogging, nambahkeun baffles pikeun ngarobah pola aliran internal, atawa malah nambahkeun jeung / atawa nyoplokkeun nozzles sarta tipe parobahan sarupa. NBIC ngagunakeun basa husus, jadi terminologi nu bisa jadi bit matak ngabingungkeun. Pondokna, NB-23 disebut "pangropéa", nu nujul kana parobahan nu malikkeun kapal ka kaayaan operasi aman tur nyugemakeun tanpa deviating ti desain mékanis aslina. NB-23 nyatakeun yén "parobahan" mangrupikeun parobihan kana eusi naon waé anu didaptarkeun dina laporan data asli kapal.
Bagian Téknis Téknologi Separation bakal ngayakeun sési khusus "Separation of Insanity-Designing the Way We Always Must Meet Future Requirements" di SPE ATCE di San Antonio dina Oktober 10. Ngagabungkeun Savvy Separators, aranjeunna ngabahas bahan kimia, pangaluyuan aliran, rentang gawé pikeun sakabéh umur, sarta parobahan cairan produksi anu mangaruhan operasi pabrik. Cirian kalénder anjeun atanapi ngadaptar di dieu.
Kusabab modifikasi SEPARATOR mangrupakeun parobahan dina téhnologi separator, dimaksudkeun pikeun mulangkeun separator kana kaayaan operasi nyugemakeun, jadi sanajan euweuh karuksakan kana wadahna, aranjeunna mindeng dianggap salaku karya perbaikan dina panempoan NBIC . Keur direnovasi. Ngan nalika desain mékanis kapal kapangaruhan, parobihan anu dilakukeun salami renovasi dianggap salaku parobihan.
Conto perbaikan diwincik dina NB-23 Bagian 3 Bagian 3. 3.3.3. Sababaraha conto ieu bisa dianggap salaku bagian tina transformasi divider (sakumaha didaptarkeun dina kode):
Conto parobahan diwincik dina Bagian 3 Bagian 3 NB-23. 3.4.3. Sanajan kaayaan ieu teu mungkin lumangsung dina retrofits pamisah, sababaraha conto nu bisa dilarapkeun nyaéta:
Personil anu tanggung jawab pikeun mastikeun yén sarat NB-23 Bagian 3 kaeusi nyaéta inspektur NBIC. Ieu mangrupikeun individu anu ngagaduhan anggota Komite Komite Nasional ayeuna anu sah sareng gaduh dukungan "AR". The "AR" dukungan ngamungkinkeun inspeksi wangunan anyar luyu jeung ASME BPVC sarta inspeksi perbaikan sarta parobahan luyu jeung NBIC Part 3. Ieu mangrupa dukungan tambahan anu ngamungkinkeun inspeksi perbaikan sarta parobahan. Beda antara pembuluh tekenan ngabédakeun inspektur anu kedah ngarobih separator sareng inspektur anu ngan ukur mariksa struktur énggal. Sakuliah artikel, istilah "inspektur" nujul kana inspektur commissioned ku NBIC kalawan persetujuan AR.
Nalika nungkulan retrofits separator, parobahan biasana dilakukeun pikeun separators digolongkeun kana opat kategori dasar.
Kategori 1 nyaéta parobahan minor anu ngaleuwihan sarat NBIC. Ieu ngandung harti yén parobahan sapertos moal mangaruhan pendaptaran kapal na teu tunduk kana sarat NB-23. Parobahan ieu teu weld sagala bagian nyekel tekanan. Ieu ngawengku komponén internal dilas atanapi bolted kana lugs rojongan internal aya / cingcin, komponén internal dipasang maké Straps ékspansi, sarta modifikasi sarupa anu teu merlukeun las kana sagala komponén tekanan-nyekel. Di handap ieu kudu dicatet nalika las: Sakapeung, standar lumaku sejen tur loba spésifikasi boga ogé ngawatesan jarak antara weld jeung bagian nyekel tekanan. Hal ieu dilakukeun pikeun ngajaga tekanan nyepeng bagian luar zona panas kapangaruhan tina weld nu. Nalika kaayaan parobihan Tipe 1, masih disarankeun pikeun nyiptakeun rencana transformasi, ngadamel rencana pamariksaan sareng uji (ITP), ngalaksanakeun pamariksaan sateuacana sareng saatos, sareng ngarékam rinci ngeunaan transformasi. Pikeun jinis parobihan ieu, inspektur henteu diperyogikeun, sareng kapal henteu kedah ngeusian cap R atanapi formulir R-1.
angka 1 nembongkeun diagram schematic basajan tina asesoris cocog pikeun kategori ieu, jeung angka 2 nembongkeun poto separator nu ngagunakeun ngarojong aya nu dipangkas sarta dipaké pikeun ngalereskeun bagian internal béda. angka 3 nunjukeun yen rojongan aya bisa dipaké pikeun sababaraha tujuan, teu ngan di jero separator nu.
Kategori 2 mangrupakeun parobahan minor nu milik syarat NBIC. Parobahan minor hartina parobahan ieu bisa dianggap salaku "pangropéa rutin" luyu jeung NB-23 Bagian 3, Bagian 3. 3.3.2. Ieu ngawengku parobahan las komponén tekanan-nyekel, tapi kudu minuhan sarat lumaku NB-23.
Bagian anu paling sering dianggo dina bagian 3.3.2 pikeun modifikasi separator nyaéta bagian e-2: "Tambahkeun atanapi ngalereskeun asesoris anu henteu tahan beban kana bagian anu tahan tekanan anu henteu peryogi perlakuan panas saatos las." Kauntungan utama tina tipe ieu parobahan téh nya éta ngaleungitkeun kabutuhan stamping tambahan sarta / atawa nguji wadahna [NB-23, Bagian 3, Bagian 2. [5.7.2b], sakumaha ditangtukeun ku inspektur jeung inspektur kompeten. . Sanajan masih dianggap perbaikan ku NBIC, stamping sarta tés séjén bisa waived, greatly simplify prosés transformasi. Laporan data R-1 sareng pamariksaan non-destructive (NDE) anu diperyogikeun ku spésifikasi desain atanapi inspektur diperyogikeun. Éta ogé kabiasaan anu saé pikeun ngadamel rencana renovasi, ngadamel ITP sareng ngarékam detil ngeunaan renovasi.
Gambar 4 nunjukkeun poto alat-alat siklon lawang bengkel, anu sawaréh dipasang dina wadahna. Siklon inlet ieu bolted kana flange plat jero, nu disambungkeun ka leungeun baju jeung dilas kana nozzle inlet bejana. Dina hal ieu, perlu ngagunakeun protrusions internal pikeun minuhan sarat tina tulangan nozzle, tapi ukuran jeung métode las ngidinan inspektur abandon test hidrolik ulang wadahna. Atanapi, upami padika las sanésna diperyogikeun, inspektur henteu tiasa nyerah dina uji hidrolik ulang. Dina hal nozzles sareng tonjolan internal, sagala tonjolan kaleuwihan (nyaéta, tonjolan anu langkung ageung tibatan anu diperyogikeun pikeun tulangan nozzle) tiasa dianggap salaku bagian anu teu tahan tekanan. Sanajan kitu, inspektur kudu consulted saméméh las ka protrusions internal kaleuleuwihan nozzle nu. Gbr. 5 jeung 6 mangrupakeun poto kurung leutik sarupa dipasang. Kurung ieu tiasa ngahindarkeun tés setrés ulang sareng perlakuan panas las ulang (PWHT).
Kategori katilu nyaéta repricing. Ieu mangrupikeun parobahan non-fisik dina kaayaan desain wadah, sapertos tekanan desain, suhu desain, kalebet suhu logam desain minimum, tunjangan korosi atanapi beban éksternal. reassessment nu bisa dilumangsungkeun ditéang jeung parobahan séjénna, tapi NBIC bakal ngubaran eta salaku robah sarta boga nganggur teu jeung parobahan séjénna pikeun kapal. Repricing merlukeun itungan kode anyar, nameplates anyar jeung R-2 laporan data. Sajaba ti éta, gumantung kana kaayaan desain anyar, meureun perlu ulang hydrostatically nguji wadahna.
kategori 4 teh robah fisik utama, atawa dasarna sagala parobahan nu teu digolongkeun kana Kategori 1 atawa 2. Parobahan ieu ngawengku ditambahan nozzles badag, perumahan cross-bagian, asesoris beban-bearing atawa parobahan mana wae nu merlukeun las éksténsif. Ieu tiasa janten perbaikan atanapi parobihan, gumantung kana jinis parobihan. Aranjeunna teu ngabogaan hak pikeun nyerah punching tambahan atawa nguji. R-1 atanapi R-2 laporan data diperlukeun, kitu ogé rencana refurbishment, ITP, nameplates ditandaan ku Sunda, sarta ogé bisa merlukeun itungan kode anyar jeung NDEs diperlukeun ku kode desain na Checker.
Tabel 1 nunjukkeun sarat pikeun tiap kategori modifikasi anu didaptarkeun di luhur. Dimana luyu, mangga tingal bagian NB-23 of NBIC.
Singketan: Insp-inspektur; Panyekel sertipikat CH; JA inspektur yudisial; NP nameplate; OU boga / pamaké
Dina raraga ngagunakeun versi panganyarna tina spésifikasi desain, mangga sasuai jeung dibekelan NB-23 Bagian 3 Bagian 2. 3.4.2 Kudu patepung. Ieu kalebet:
Lokasi transformasi mangrupa faktor sejen nu kudu ditangtukeun. Sanaos jarang pisan, dina sababaraha kasus perlu ngabongkar momotan kapal sareng uih deui ka toko pikeun perbaikan. Bengkel nyadiakeun lokasi leuwih merenah pikeun make parobahan diperlukeun pikeun wadahna lamun diperlukeun, nedunan sagala NDE perlu, ngeusian wadahna jeung / atawa ulang PWHT. Kamampuhan pikeun gampang nanganan sareng maneuver kapal dasarna ngaleungitkeun seueur tantangan anu disanghareupan ku modifikasi situs. Lamun bisa ngirim SEPARATOR deui ka toko pikeun refurbishment, anjeun ngarasa untung. Anjeun oge bisa hayang eureun sarta nyokot tikét lotre di jalan balik ti turun gawe, sabab ieu dinten untung anjeun!
Lamun anjeun kapaksa nyieun parobahan dina situs, hal jadi leuwih nangtang. Prakték anu gampang réngsé di toko ampir teu mungkin dina situs. Nengetan husus ka kaamanan nalika ngalakukeun pagawean dina loka pikeun mastikeun yén sakabéh sarat kaamanan nu patepung. Salaku tambahan, tés setrés sareng PWHT tiasa pisan nangtang di daérah ieu. Pasal 5.2 ASME PCC-2 ngajelaskeun parobahan anu biasana henteu meryogikeun tés setrés; eta oge ngajelaskeun pamakéan métode NDE tangtu tinimbang nguji stress. Nya kitu, NB-23, Bagian 3, Bagian 16. 4.4.1 Dibahas nguji tekanan jeung métode NDE séjén pikeun pembuluh tekanan.
Sanajan NB-23 ngamungkinkeun inspectors nyerah nguji tekanan dina anyar atawa ningkat komponén tekanan-nyekel, Kuring yakin yén paling inspectors hoyong tekenan-test komponén kapangaruhan lamun meujeuhna. Ieu tiasa sesah di lapangan.
Nanging, kanyataan penting anu teu tiasa dipaliré nyaéta komponén-komponén kedah diuji sacara hidrostatik, sanés hartosna sadayana wadahna kedah diuji deui. Contona, upami nozzle anyar ditambahkeun kana wadahna, ngan nozzle jeung kelim las tina nozzle kana cangkang kudu diuji. Meureun aya cara gampang pikeun ngalengkepan ieu. Upami spésifikasi desain ngamungkinkeun, nozzle (utamana gandeng) tiasa dipasang salaku nozzle jinis "instalasi". The nozzle on dibereskeun atawa boss sabenerna mangrupa nozzle dibereskeun dina luar perumahan jeung dilas di tempat. Dina aplikasi ieu, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun masang sareng nguji sateuacan motong liang kana perumahan. Dina sababaraha kasus, uji tambahan perumahan tiasa diperyogikeun sateuacan nozzle pamasangan tiasa dianggo. Pikeun nozzles nu leuwih gede, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun nutupan nozzle kalawan sirah samentara, anu ngamungkinkeun pikeun nguji las nozzle ka perumahan tanpa nguji sakabeh wadahna (Gambar 7). Tangtosna, upami diperyogikeun, duanana metode kedah disatujuan ku inspektur sareng inspektur yudisial. Saatos nguji nozzle nu, motong liang atawa cabut sirah samentara, ngabersihan wewengkon, sarta ngalakukeun sagala NDE diperlukeun pikeun mastikeun yén perumahan teu kapangaruhan.
Nya kitu, nalika anjeun kapaksa las kana wadahna nu geus PWHT, anjeun bakal nyanghareupan tantangan séjén. PWHT wadahna tiasa sesah pisan dina situs. Ieu sering mangpaat pikeun manggihan gaganti pikeun PWHT lengkep lamun diperlukeun dina modifikasi widang. NB-23, Bagian 3, Bagian. 2.5.3 jeung ASME PCC-2 Pasal 2.9 duanana ngajukeun métode alternatif pikeun perlakuan panas pos-las tina kapal dirobah. Métode ieu kalebet metode las khusus anu tiasa ngalas wadahna tanpa mangaruhan négatip kana siklus PWHT asli. Sajaba ti éta, lamun metoda las husus teu bisa ditarima, PWHT parsial bisa dipigawé. Upami diperlukeun, ieu sadayana gumantung kana persetujuan ti inspektur sareng inspektur yudisial.
Uji hidrolik sareng perlakuan panas biasana henteu tiasa dilaksanakeun dina widang ieu, sareng dina sababaraha kasus tiasa ngaruksak wadahna, pipa anu aya hubunganana atanapi dukungan sareng struktur sakurilingna. Dina aplikasi ieu, Inspektur kedah diidinan ngawaskeun transformasi pas-gancang dina tahap perencanaan.
Wewengkon sejen anu bisa muncul dina mangsa reformasi separator teh modifikasi tina inlet atanapi outlet pipa separator nu. Kadang-kadang piping kedah dirobih pikeun mastikeun yén tujuan kinerja separator parantos kapendak. Parobihan kana pipa ngaleuwihan sarat NBIC. Sanajan kitu, parobahan ieu sahenteuna kudu minuhan sarat tina versi kode wangunan diwangun ku komponén aslina. [Tingali NB-23, Bagian 3, Bagian. 1.2.6].
Sanajan teu dina wengkuan artikel ieu, eta kudu dicatet yén sanajan NB-23 teu lumaku salian di luhur, Konci séjén ogé bisa jadi lumaku, kayaning API 570 atawa Konci séjén nu sarupa. Insinyur ogé kedah taliti mertimbangkeun parobahan pipa sareng asesoris kapal, sabab parobahan éksternal ieu tiasa mangaruhan beban nozzle kapal. Dampak parobahan beban nozzle dina desain mékanis wadahna kedah dievaluasi.
Inspektur ngalibatkeun ampir sadaya jinis modifikasi separator. Aranjeunna maénkeun peran penting dina nangtukeun naon bisa jeung teu bisa dipigawé. Ieu hususna leres nalika nangtukeun naon bisa dipaké salaku perbaikan biasa, stamping na inspeksi bisa dihindari, nalika NDE bisa dipaké tinimbang rewatering, sarta nalika bisa métode las alternatif dipaké tinimbang rewatering. PWHT, jsb Ku alatan éta, éta penting pikeun ngalibetkeun inspectors dina tahap awal paling renovations.
Dina sababaraha kasus, inspektur yudisial kedah diréformasi. Di Texas, teu aya aturan yurisdiksi séjén anu berlaku nalika masang pemisah, tapi ieu sanés kasus dimana waé. Salian kodeu desain anu lumaku sareng syarat NBIC, sababaraha nagara bagian di Amérika Serikat sareng propinsi Kanada gaduh syarat anu sanés. Ieu ogé leres di sababaraha lokasi internasional. Dina kasus éta, keterlibatan inspektur yudisial bakal diperyogikeun.
Pikeun pamasangan lepas pantai, kaayaan tiasa rada ngabingungkeun. Lamun SEPARATOR lokasina di jero cai kaayaan (biasana ngalegaan 3 mil laut ti tingkat cai low tina basisir, tapi di Texas sarta Florida barat, jarak 3 union maritim atawa 8,7 mil laut), lajeng nagara boga yurisdiksi. Tapi, di salah sahiji kalolobaan nagara bagian di Amérika Serikat (California mangrupikeun pengecualian), nagara éta tunduk kana pamariksaan sareng penegak ku agénsi pangaturan féderal. Di wewengkon cai AS (12 mil laut ti tanda cai low), tanggung jawab pikeun pamariksaan jeung penegak rests jeung otoritas féderal AS. Luar wates régional, tapi dina Zona Ékonomi Eksklusif (ZEE) (ngalegaan ti wates régional ka 200 mil laut saluareun tanda cai low), tanggung jawab perenahna di nagara / wewengkon anu ngamungkinkeun pamakéan fasilitas. Otoritas féderal anu ngawaskeun kapal tekanan dina platform lepas pantai sigana Badan AS pikeun Kaamanan sareng Penegak Lingkungan, sareng Penjaga Basisir AS tiasa gaduh yurisdiksi dina sababaraha kasus.
Gagasan umum dina urusan yudikatif nyaéta yén anu gaduh sertipikat sareng inspektur tiasa mamatahan ngeunaan ukuran anu kedah dilaksanakeun sareng personel anu kalibet dina sadaya proyék renovasi pamisah.
Sababaraha nu boga / pamaké ogé dijieun requests séjén. Sanajan keur loba aplikasi, ieu katutupan ku peraturan parusahaan, aya sarat sejenna nu kudu patepung nalika pamaréntah AS nu boga, kayaning 10 CFR 851, Program Kasalametan pagawe sarta Kaséhatan, Bagian 851 Appendix A tina Bagian 4. minuhan. . Kitu ogé, upami tiasa, anu gaduh sertipikat tiasa wawuh sareng syarat ieu.
Kasalametan mangrupikeun perhatian utama sadaya kagiatan, khususna modifikasi separator. Pamisah anu dianggo tiasa dieusi résidu tina prosésna. Dina hal ieu, henteu ngan ukur kedah patuh kana peraturan kaamanan situs, kalebet sadaya alat pelindung pribadi sareng peraturan padamelan anu pas, tapi ogé pikeun ngabersihan kapal sateuacan ngalaksanakeun kagiatan modifikasi. Hal anu sanés anu kedah dipertimbangkeun nyaéta miceun runtah sareng runtah anu dipisahkeun tina mesin anu dirobih sacara aman sareng leres.
angka 8 mangrupa conto separator has dina awal hiji proyék retrofit. Upami las diperyogikeun, henteu ngan ukur partisi kedah dibersihkeun pikeun nyayogikeun lingkungan anu aman pikeun pagawé, tapi ogé permukaanna kedah dibersihkeun pikeun las.
Salaku tambahan, nalika ngira-ngira waktos proyék renovasi, sababaraha kagiatan sekundér tiasa dipaliré. Tong hilap ngabersihan partisi sateuacan damel; ngadegkeun Parancah di jero wadah; waktos garing / curing tina cet internal; nyabut Parancah; ngabersihan partitions sanggeus rengse pagawean. Nalika nyieun jadwal proyék, kagiatan ieu sareng kagiatan anu sami sering dipaliré, nyababkeun telat anu teu kaduga sareng mahal. Pondokna, cara panggampangna pikeun nerapkeun rencana retrofit kalawan saeutik atawa euweuh masalah nyaéta rencana ogé, ngajak Panyekel sertipikat pikeun ilubiung jeung inspektur mimiti prosés, sarta babarengan ngamekarkeun rencana pikeun ngahontal tujuan prosés nu boga dampak pangsaeutikna dina kapal. pendaptaran.
Transformasi. Parobihan kana barang anu dijelaskeun dina laporan data produsén asli bakal mangaruhan kasabaran setrés tina item ingetan setrés. (Tingali NB-23 Bagian 3, Bagéan 3.4.3, robah conto) Parobahan non-fisik, kayaning kanaékan tekanan kerja maksimum allowable (internal atawa éksternal), kanaékan suhu desain atawa panurunan dina tekanan item suhu-ingetan minimum kedah. dianggap Pikeun robah.
b) Éntitas anu diakui ku lembaga pamariksaan anu otorisasi pikeun ngalaksanakeun kagiatan pamariksaan dina jasa anu disatujuan ku rapat Komite Nasional NB-369; NB-371, sertifikasi organisasi pamariksaan anu boga-pamaké (OUIO); atanapi NB-390, hiji éntitas anu ngalaksanakeun kagiatan inspeksi dina-layanan Kualifikasi jeung tanggung jawab Badan Inspeksi Federal (FIA).
Panyekel sertipikat. Organisasi sareng sertipikat otorisasina "R" anu sah dikaluarkeun ku Komite Nasional.
sawah. Lokasi samentara dina kadali nu boga sertipikat, dipaké pikeun repairing jeung/atawa ngarobah item tekanan-nyekel, jeung alamatna béda ti alamat ditémbongkeun dina sertipikat otorisasina nu boga sertipikat.
hiji ujian. Prosés ulasan pikeun mastikeun yén desain rékayasa, bahan, perakitan, pamariksaan sareng syarat tés dicumponan sareng saluyu sareng spésifikasi.
yurisdiksi. Badan pamaréntahan anu gaduh kakuatan pikeun napsirkeun sareng ngalaksanakeun undang-undang, peraturan atanapi peraturan anu aya hubunganana sareng boiler, kapal tekanan, atanapi barang-barang anu ngajaga tekanan. Éta kalebet yurisdiksi anggota panitia nasional anu didefinisikeun salaku "yurisdiksi."
Yudikatif. Anggota Komite Nasional sakumaha didefinisikeun ku Konstitusi Panitia Nasional.
Inspektur yudisial. Inspektur anu disertipikasi ku yudikatif pikeun pariksa patuh kana syarat sadaya yurisdiksi.
Papan ngaran. plat idéntifikasi dipasang dina wadahna. Ieu bisa ngawengku nameplates design aslina, perbaikan, ulang dipeunteun atawa dirobah "R" nameplates.
NBIC. Aturan pamariksaan Panitia Nasional anu dikaluarkeun ku Komite Inspektur Boiler sareng Tekanan Kapal Nasional.
Pamilik / pamaké. Huruf leutik ngarujuk kana individu, perusahaan atanapi jalma hukum anu tanggung jawab sacara sah pikeun operasi aman tina tulisan anu tahan tekanan.
ngalereskeun. Pagawean anu diperlukeun pikeun mulangkeun artikel anu tahan tekanan kana kaayaan kerja anu aman sareng nyugemakeun.
toko. Lokasi permanén, nyaéta, alamat anu dipidangkeun dina sertipikat otorisasina, dimana anu gaduh sertipikat tiasa ngontrol perbaikan sareng/atanapi modifikasi tulisan anu tahan tekanan.
Panulis hoyong hatur Russ Scinta, lulugu insinyur mékanis of Schultz Prosés Services, jeung Keith Gilmore, otorisasi inspektur TÜVRheinland, pikeun bantuan berharga maranéhanana dina artikel ieu.
Hatur nuhun ka pejabat ayeuna sareng kapungkur sareng diréktur Bagian Téknologi Separation pikeun kontribusina. Daptar anggota ayeuna tiasa dipendakan di dieu.
Jay Stell nyaéta Wakil Présidén Téknik di Schultz Process Services, Inc. (SPS). Anjeunna ngagaduhan gelar sarjana sareng master dina rékayasa mékanis ti Universitas Texas di Arlington, sareng gelar PhD dina rékayasa mékanis ti Universitas Purdue. Stell parantos aya dina industri pamisahan ti mimiti 1990-an, di Burgess-Manning, Peerless Mfg Co.. sareng SPS gaduh pangalaman langkung ti 25 taun. Kalolobaan karirna geus spent dina ngembangkeun produk, desain separator, laboratorium sarta uji lapangan, sarta ngungkulan. Anjeun tiasa ngahubungan anjeunna di jay@spshouston.com.
"Majalah Téhnologi Perminyakan" nyaéta majalah unggulan Paguyuban Insinyur Perminyakan. Éta ngenalkeun abstrak otoritatif sareng topik anu aya hubunganana sareng kamajuan téknologi dina eksplorasi sareng produksi, masalah industri minyak sareng gas, sareng warta ngeunaan SPE sareng anggotana.

https://www.youtube.com/watch?v=eZRzHjRzbIA

https://www.youtube.com/watch?v=DlZb51R-ka4