Pemisah Cerdas: Arti Kode Pemisah yang Dimodifikasi

Separator mungkin perlu dimodifikasi karena berbagai alasan: menghilangkan kemacetan, perubahan kondisi proses karena ladang yang sudah matang, peningkatan produksi, sambungan sumur bawah laut baru, kinerja separator asli yang buruk, dll. Perancang separator biasanya pada awalnya berfokus pada proses aspek modifikasi. Intinya, hal ini untuk memulai komputasi dinamika fluida (CFD), menentukan komponen internal mana yang perlu diubah, dan secara bertahap memecahkan masalah bagaimana semua komponen baru ini dapat masuk ke dalam wadah yang ada. Namun, untuk kapal yang dirancang sesuai dengan ASME Boiler and Pressure Vessel Code (BPVC) dan terdaftar di National Boiler and Pressure Vessel Inspection Committee, masih banyak pekerjaan yang harus dilakukan.
Yang sering tertinggal nanti adalah komentar tentang dampak modifikasi Anda terhadap registrasi kapal. Desain asli, pembuatan dan inspeksi bejana tekan tunduk pada ASME BPVC Bagian VIII, sedangkan modifikasi bejana tunduk pada pemeliharaan dan modifikasi Kode Inspeksi Komite Nasional (NBIC) NB-23.
Dalam banyak kasus, penyangga dan nosel yang ada dapat digunakan untuk memasang kembali bagian dalam pemisah. Dalam kasus lain, beberapa pengelasan diperlukan pada cangkang wadah atau nosel baru.
Artikel ini berfokus pada beberapa masalah kode dan registrasi yang dihadapi oleh para insinyur Savvy Separator ketika memodifikasi kapal dengan suku cadang internal, bukan sebagai praktik teknik. Insinyur yang berkualifikasi dan berpengalaman harus selalu dilibatkan dalam pekerjaan.
Pembahasannya hanya sebatas pada perubahan yang dilakukan pada bejana separator yang dimaksudkan untuk memperbaiki atau mengembalikan kinerja proses separator. Hal ini dapat berarti mengkonfigurasi ulang struktur internal, mengganti peralatan saluran masuk atau menghilangkan kabut, menambahkan sekat untuk mengubah pola aliran internal, atau bahkan menambah dan/atau melepas nosel dan jenis perubahan serupa. NBIC menggunakan bahasa tertentu, sehingga terminologinya mungkin sedikit membingungkan. Singkatnya, NB-23 disebut “pemeliharaan”, yang mengacu pada perubahan yang mengembalikan kapal ke kondisi pengoperasian yang aman dan memuaskan tanpa menyimpang dari desain mekanis aslinya. NB-23 menyatakan bahwa “perubahan” adalah perubahan terhadap konten apa pun yang tercantum dalam laporan data asli kapal.
Bagian Teknis Teknologi Pemisahan akan mengadakan sesi khusus “Pemisahan Kegilaan-Merancang Cara Kita Harus Selalu Memenuhi Persyaratan Masa Depan” di SPE ATCE di San Antonio pada tanggal 10 Oktober. Bergabung dengan Savvy Separators, mereka membahas bahan kimia, penyesuaian aliran, rentang kerja untuk seluruh umur, dan perubahan cairan produksi yang mempengaruhi operasi pabrik. Tandai kalender Anda atau daftar di sini.
Karena modifikasi separator merupakan perubahan teknologi separator, hal ini dimaksudkan untuk mengembalikan separator ke kondisi pengoperasian yang memuaskan, sehingga meskipun tidak ada kerusakan pada wadahnya, hal tersebut sering dianggap sebagai pekerjaan perbaikan dalam pandangan NBIC. Sedang diperbaharui. Hanya jika desain mekanis kapal terpengaruh, perubahan yang dilakukan selama renovasi dianggap sebagai perubahan.
Contoh perbaikan dirinci di NB-23 Bagian 3 Bagian 3. 3.3.3. Beberapa contoh berikut dapat dianggap sebagai bagian dari transformasi pembagi (seperti yang tercantum dalam kode):
Contoh perubahan dirinci di Bagian 3 Bagian 3 NB-23. 3.4.3. Meskipun situasi ini kecil kemungkinannya terjadi pada retrofit separator, beberapa contoh yang mungkin berlaku adalah:
Personil yang bertanggung jawab untuk memastikan bahwa persyaratan NB-23 Bagian 3 dipenuhi adalah inspektur NBIC. Ini adalah individu yang saat ini menjabat sebagai anggota Komite Nasional yang sah dan memiliki dukungan “AR”. Pengesahan “AR” memperbolehkan pemeriksaan bangunan baru sesuai dengan ASME BPVC dan pemeriksaan perbaikan dan perubahan sesuai dengan NBIC Bagian 3. Ini merupakan pengesahan tambahan yang memperbolehkan pemeriksaan perbaikan dan perubahan. Perbedaan antara bejana tekan membedakan inspektur yang perlu memodifikasi separator dengan inspektur yang hanya memeriksa struktur baru. Di seluruh artikel, istilah “inspektur” mengacu pada inspektur yang ditugaskan oleh NBIC dengan persetujuan AR.
Saat menangani retrofit separator, perubahan yang biasanya dilakukan pada separator terbagi dalam empat kategori dasar.
Kategori 1 adalah perubahan kecil yang melebihi persyaratan NBIC. Artinya perubahan tersebut tidak akan mempengaruhi registrasi kapal dan tidak tunduk pada persyaratan NB-23. Perubahan ini bukan untuk mengelas bagian yang menahan tekanan. Ini mencakup komponen internal yang dilas atau dibaut ke lug/cincin pendukung internal yang ada, komponen internal yang dipasang menggunakan tali ekspansi, dan modifikasi serupa yang tidak memerlukan pengelasan pada komponen penahan tekanan apa pun. Hal-hal berikut harus diperhatikan ketika melakukan pengelasan: Kadang-kadang, standar lain yang berlaku dan banyak spesifikasi pemilik juga membatasi jarak antara lasan dan bagian penahan tekanan. Hal ini dilakukan untuk menjaga bagian penahan tekanan berada di luar zona las yang terpengaruh panas. Saat menangani perubahan Tipe 1, tetap disarankan untuk membuat rencana transformasi, membuat rencana inspeksi dan pengujian (ITP), melakukan pemeriksaan sebelum dan sesudah, dan mencatat detail transformasi. Untuk jenis perubahan ini tidak diperlukan inspektur, dan kapal tidak perlu mengisi stempel R atau formulir R-1.
Gambar 1 menunjukkan diagram skema sederhana aksesori yang sesuai untuk kategori ini, dan Gambar 2 menunjukkan foto pemisah yang menggunakan penyangga yang sudah ada yang dipangkas dan digunakan untuk memperbaiki bagian internal yang berbeda. Gambar 3 menunjukkan bahwa penyangga yang ada dapat digunakan untuk berbagai tujuan, tidak hanya di dalam separator.
Kategori 2 adalah perubahan kecil yang termasuk dalam persyaratan NBIC. Perubahan kecil berarti bahwa perubahan tersebut dapat dianggap sebagai “pemeliharaan rutin” sesuai dengan NB-23 Bagian 3, Bagian 3. 3.3.2. Hal ini mencakup perubahan pada pengelasan komponen penahan tekanan, namun harus memenuhi persyaratan NB-23 yang berlaku.
Suku cadang yang paling umum digunakan di bagian 3.3.2 untuk modifikasi pemisah adalah bagian e-2: “Tambahkan atau perbaiki aksesori non-bantalan ke bagian penahan tekanan yang tidak memerlukan perlakuan panas pasca-pengelasan.” Keuntungan utama dari jenis perubahan ini adalah menghilangkan kebutuhan akan pengecapan tambahan dan/atau pengujian wadah [NB-23, Bagian 3, Bagian 2. [5.7.2b], sebagaimana ditentukan oleh inspektur dan inspektur yang berwenang . Meskipun masih dianggap perbaikan oleh NBIC, stamping dan tes lainnya dapat diabaikan, sehingga sangat menyederhanakan proses transformasi. Laporan data R-1 dan inspeksi non-destruktif (NDE) apa pun yang diperlukan oleh spesifikasi desain atau inspektur diperlukan. Merupakan kebiasaan yang baik juga untuk membuat rencana renovasi, membuat ITP dan mencatat detail renovasi.
Gambar 4 menunjukkan foto peralatan siklon masuk bengkel yang telah terpasang sebagian di dalam container. Siklon saluran masuk dibaut ke flensa pelat bagian dalam, yang dihubungkan ke selongsong dan dilas ke nosel saluran masuk kapal. Dalam hal ini, perlu menggunakan tonjolan internal untuk memenuhi persyaratan penguatan nosel, namun ukuran dan metode pengelasan memungkinkan inspektur untuk mengabaikan uji hidraulik ulang wadah. Atau, jika metode pengelasan lain diperlukan, pemeriksa tidak boleh menyerah pada pengujian hidrolik ulang. Dalam hal nozel dengan tonjolan internal, setiap tonjolan berlebih (yaitu tonjolan yang lebih besar dari yang diperlukan untuk penguatan nosel) dapat dianggap sebagai bagian penahan non-tekanan. Namun, inspektur harus dikonsultasikan sebelum melakukan pengelasan pada tonjolan internal nosel yang berlebihan. Gambar. 5 dan 6 adalah foto braket kecil serupa yang dipasang. Bracket ini dapat menghindari re-stress test dan re-welding heat treatment (PWHT).
Kategori ketiga adalah penetapan harga ulang. Ini adalah perubahan non-fisik pada kondisi desain bejana, seperti tekanan desain, suhu desain, termasuk suhu logam desain minimum, batas korosi atau beban eksternal. Penilaian ulang dapat dilakukan bersamaan dengan perubahan lainnya, namun NBIC akan memperlakukannya sebagai perubahan dan tidak ada hubungannya dengan perubahan lain pada kapal. Penetapan harga ulang memerlukan perhitungan kode baru, papan nama baru, dan laporan data R-2. Selain itu, tergantung pada kondisi desain baru, wadah mungkin perlu diuji ulang secara hidrostatis.
Kategori 4 adalah perubahan fisik utama, atau pada dasarnya setiap perubahan yang tidak termasuk dalam Kategori 1 atau 2. Perubahan ini mencakup penambahan nozel besar, penampang rumah, aksesori penahan beban, atau perubahan apa pun yang memerlukan pengelasan ekstensif. Ini mungkin perbaikan atau perubahan, tergantung pada jenis perubahannya. Mereka tidak berhak untuk melepaskan pukulan atau pengujian tambahan. Laporan data R-1 atau R-2 diperlukan, serta rencana perbaikan, ITP, papan nama bertanda R, dan mungkin juga memerlukan perhitungan kode baru dan NDE yang diperlukan oleh kode desain dan pemeriksa.
Tabel 1 menunjukkan persyaratan untuk setiap kategori modifikasi yang tercantum di atas. Jika diperlukan, silakan merujuk ke bagian NB-23 dari NBIC.
Singkatan: Inspektur-inspektur; pemegang sertifikat CH; inspektur yudisial JA; papan nama NP; Pemilik/pengguna OU
Untuk menggunakan spesifikasi desain versi terbaru, harap mematuhi ketentuan NB-23 Bagian 3 Bagian 2. 3.4.2 Harus dipenuhi. Ini termasuk:
Lokasi transformasi merupakan faktor lain yang harus ditentukan. Meskipun sangat jarang, dalam beberapa kasus kapal perlu dibongkar dan dikembalikan ke toko untuk diperbaiki. Bengkel menyediakan lokasi yang lebih nyaman untuk melakukan perubahan yang diperlukan pada wadah bila diperlukan, melakukan semua NDE yang diperlukan, mengisi ulang wadah dan/atau melakukan PWHT ulang. Kemampuan untuk menangani dan melakukan manuver kapal dengan mudah pada dasarnya menghilangkan sebagian besar tantangan yang dihadapi oleh modifikasi lokasi. Jika Anda dapat mengirim pemisah kembali ke toko untuk diperbaiki, Anda merasa beruntung. Anda mungkin juga ingin berhenti dan mengambil tiket lotre dalam perjalanan pulang kerja, karena ini adalah hari keberuntungan Anda!
Ketika Anda dipaksa untuk melakukan perubahan di lokasi, segalanya menjadi lebih menantang. Sebuah praktik yang mudah diselesaikan di toko hampir tidak mungkin dilakukan di lokasi. Berikan perhatian khusus pada keselamatan saat melakukan pekerjaan di lokasi untuk memastikan bahwa semua persyaratan keselamatan terpenuhi. Selain itu, stress test dan PWHT bisa menjadi tantangan yang sangat besar di bidang ini. Pasal 5.2 ASME PCC-2 menjelaskan perubahan yang biasanya tidak memerlukan pengujian stres; bagian ini juga menjelaskan penggunaan metode NDE tertentu dibandingkan stress test. Demikian pula, NB-23, Bagian 3, Bagian 16. 4.4.1 Membahas pengujian tekanan dan metode NDE lainnya untuk bejana tekan.
Meskipun NB-23 mengizinkan inspektur untuk menghentikan pengujian tekanan pada komponen penahan tekanan yang baru atau lebih baik, saya yakin sebagian besar inspektur ingin melakukan pengujian tekanan pada komponen yang terpengaruh jika memungkinkan. Hal ini mungkin sulit dilakukan di lapangan.
Namun fakta penting yang tidak dapat diabaikan adalah bahwa komponen-komponen tersebut perlu diuji secara hidrostatik, yang tidak berarti seluruh wadah perlu diuji ulang. Misalnya, jika nosel baru ditambahkan ke wadah, hanya nosel dan lapisan las nosel ke cangkang yang perlu diuji. Mungkin ada cara mudah untuk mencapai hal ini. Jika spesifikasi desain memungkinkan, nosel (terutama kopling) dapat dipasang sebagai nosel tipe “instalasi”. Nosel pada bagian tetap atau bos sebenarnya adalah nosel yang dipasang di bagian luar rumahan dan dilas pada tempatnya. Dalam aplikasi ini, dimungkinkan untuk menginstal dan menguji sebelum membuat lubang pada housing. Dalam beberapa kasus, pengujian tambahan pada rumahan mungkin diperlukan sebelum nosel pemasangan dapat digunakan. Untuk nozel yang lebih besar, dimungkinkan untuk menutup nosel dengan kepala sementara, yang memungkinkan pengujian pengelasan nosel ke rumahan tanpa menguji seluruh wadah (Gambar 7). Tentu saja, jika diperlukan, kedua metode tersebut harus mendapat persetujuan dari inspektur dan inspektur yudisial. Setelah menguji nosel, potong lubang atau lepaskan kepala sementara, bersihkan area tersebut, dan lakukan semua NDE yang diperlukan untuk memastikan bahwa wadahnya tidak terpengaruh.
Begitu pula saat Anda terpaksa melakukan pengelasan pada container yang sudah PWHT, Anda akan menghadapi tantangan lain. PWHT kontainer bisa sangat sulit dilakukan di lokasi. Seringkali bermanfaat untuk mencari pengganti PWHT yang lengkap bila diperlukan dalam modifikasi lapangan. NB-23, Bagian 3, Bagian. 2.5.3 dan ASME PCC-2 Pasal 2.9 keduanya mengusulkan metode alternatif untuk perlakuan panas pasca pengelasan pada bejana yang dimodifikasi. Metode ini mencakup metode pengelasan khusus yang dapat mengelas wadah tanpa berdampak buruk pada siklus PWHT asli. Selain itu, bila metode pengelasan khusus tidak dapat diterima, PWHT parsial dapat dilakukan. Bilamana diperlukan, semua itu bergantung pada persetujuan inspektur dan inspektur yudisial.
Pengujian hidraulik dan perlakuan panas biasanya tidak dapat dilakukan di bidang ini, dan dalam beberapa kasus dapat merusak wadah, pipa atau penyangga terkait, serta struktur di sekitarnya. Dalam penerapan ini, Inspektur harus diizinkan untuk mengawasi transformasi sedini mungkin dalam tahap perencanaan.
Area lain yang mungkin muncul selama reformasi separator adalah modifikasi pipa saluran masuk atau keluar separator. Terkadang perpipaan perlu diubah untuk memastikan bahwa sasaran kinerja separator terpenuhi. Perubahan pada jalur pipa melebihi persyaratan NBIC. Namun, perubahan ini setidaknya harus memenuhi persyaratan versi kode bangunan yang dibangun oleh komponen aslinya. [Lihat NB-23, Bagian 3, Bagian. 1.2.6].
Meskipun tidak termasuk dalam cakupan artikel ini, perlu dicatat bahwa meskipun NB-23 tidak berlaku selain yang di atas, kode lain mungkin juga berlaku, seperti API 570 atau kode serupa lainnya. Insinyur juga harus hati-hati mempertimbangkan perubahan pada perpipaan dan aksesori bejana, karena perubahan eksternal ini dapat mempengaruhi beban nosel bejana. Dampak perubahan beban nosel pada desain mekanis wadah harus dievaluasi.
Inspektur melibatkan hampir semua jenis modifikasi pemisah. Mereka memainkan peran penting dalam menentukan apa yang bisa dan tidak bisa dilakukan. Hal ini terutama berlaku ketika menentukan apa yang dapat digunakan sebagai perbaikan rutin, pengecapan dan inspeksi dapat dihindari, kapan NDE dapat digunakan sebagai pengganti pengairan ulang, dan kapan metode pengelasan alternatif dapat digunakan sebagai pengganti pengairan ulang. PWHT, dll. Oleh karena itu, penting untuk melibatkan pengawas pada tahap awal sebagian besar renovasi.
Dalam beberapa kasus, pengawas peradilan perlu direformasi. Di Texas, tidak ada aturan yurisdiksi lain yang berlaku saat memasang pemisah, tetapi hal ini tidak terjadi di semua tempat. Selain kode desain yang berlaku dan persyaratan NBIC, negara bagian tertentu di Amerika Serikat dan provinsi Kanada memiliki persyaratan lain. Hal ini juga berlaku di beberapa lokasi internasional. Dalam hal ini, keterlibatan inspektur peradilan akan diperlukan.
Untuk instalasi lepas pantai, situasinya mungkin sedikit membingungkan. Jika pemisah terletak di perairan negara bagian (biasanya berjarak 3 mil laut dari permukaan air rendah di garis pantai, tetapi di Texas dan Florida bagian barat, jaraknya adalah 3 serikat maritim atau 8,7 mil laut), maka negara bagian memiliki yurisdiksi. Namun, di salah satu sebagian besar negara bagian di Amerika Serikat (kecuali California), negara bagian tersebut tunduk pada pemeriksaan dan penegakan hukum oleh badan pengatur federal. Di perairan teritorial AS (12 mil laut dari titik air terendah), tanggung jawab inspeksi dan penegakan hukum berada pada otoritas federal AS. Di luar batas wilayah, namun dalam Zona Ekonomi Eksklusif (ZEE) (memanjang dari batas wilayah hingga 200 mil laut di luar garis air rendah), tanggung jawab berada pada negara/wilayah yang memperbolehkan penggunaan fasilitas tersebut. Otoritas federal yang mengawasi kapal penekan di anjungan lepas pantai tampaknya adalah Badan Keamanan dan Penegakan Lingkungan AS, dan Penjaga Pantai AS mungkin memiliki yurisdiksi dalam beberapa kasus.
Gagasan umum dalam berurusan dengan lembaga peradilan adalah bahwa pemegang sertifikat dan pengawas dapat memberi nasihat tentang tindakan yang harus diambil dan personel yang terlibat dalam semua proyek renovasi separator.
Beberapa pemilik/pengguna juga membuat permintaan lain. Meskipun untuk sebagian besar permohonan, hal ini tercakup dalam peraturan perusahaan, ada persyaratan lain yang harus dipenuhi jika pemerintah AS adalah pemiliknya, seperti 10 CFR 851, Program Keselamatan dan Kesehatan Pekerja, Bagian 851 Lampiran A Bagian 4. memenuhi . Demikian pula, jika berlaku, pemegang sertifikat mungkin sudah memahami persyaratan ini.
Keselamatan menjadi perhatian utama dalam segala kegiatan terutama modifikasi separator. Pemisah yang digunakan dapat diisi dengan sisa-sisa proses. Dalam hal ini, tidak hanya perlu mematuhi peraturan keselamatan lokasi, termasuk semua peralatan pelindung diri dan peraturan kerja yang sesuai, tetapi juga membersihkan kapal secara menyeluruh sebelum melakukan aktivitas modifikasi apa pun. Hal lain yang perlu dipertimbangkan adalah membuang limbah dan limbah yang dipisahkan dari mesin rekondisi dengan aman dan benar.
Gambar 8 adalah contoh separator pada awal proyek retrofit. Jika pengelasan diperlukan, tidak hanya partisi yang perlu dibersihkan untuk menyediakan lingkungan yang aman bagi pekerja, tetapi permukaannya juga perlu dibersihkan untuk pengelasan.
Selain itu, ketika memperkirakan waktu proyek renovasi, beberapa kegiatan sekunder dapat diabaikan. Jangan lupa untuk membersihkan partisi sebelum bekerja; mendirikan perancah di dalam kapal; waktu kering/pengeringan cat bagian dalam; lepaskan perancah; bersihkan partisi setelah pekerjaan selesai. Saat membuat jadwal proyek, aktivitas ini dan aktivitas serupa lainnya sering kali diabaikan, sehingga menyebabkan penundaan yang tidak terduga dan memakan banyak biaya. Singkatnya, cara termudah untuk menerapkan rencana retrofit dengan sedikit atau tanpa masalah adalah dengan merencanakan dengan baik, mengundang pemegang sertifikat untuk berpartisipasi dan inspektur di awal proses, dan bersama-sama mengembangkan rencana untuk mencapai tujuan proses yang berdampak paling kecil pada kapal. Registrasi.
Transformasi. Perubahan pada item yang dijelaskan dalam laporan data pabrikan asli akan mempengaruhi toleransi stres pada item retensi stres. (Lihat NB-23 Bagian 3, Bagian 3.4.3, contoh perubahan) Perubahan non-fisik, seperti peningkatan tekanan kerja maksimum yang diperbolehkan (internal atau eksternal), peningkatan suhu desain atau penurunan tekanan, item retensi suhu minimum harus dipertimbangkan Untuk perubahan.
b) Suatu entitas yang diakui oleh lembaga inspeksi yang berwenang untuk melakukan aktivitas inspeksi dalam jabatan yang disetujui oleh pertemuan Komite Nasional NB-369; NB-371, sertifikasi organisasi inspeksi pemilik-pengguna (OUIO); atau NB-390, entitas yang melakukan aktivitas inspeksi dalam layanan Kualifikasi dan tanggung jawab Badan Inspeksi Federal (FIA).
Pemegang sertifikat. Sebuah organisasi dengan sertifikat otorisasi “R” yang sah yang dikeluarkan oleh Komite Nasional.
bidang. Lokasi sementara di bawah penguasaan pemegang sertifikat, digunakan untuk perbaikan dan/atau penggantian barang penahan tekanan, dan alamatnya berbeda dengan alamat yang tertera pada sertifikat pengesahan pemegang sertifikat.
sebuah pemeriksaan. Proses peninjauan untuk memastikan bahwa persyaratan desain teknik, material, perakitan, inspeksi dan pengujian terpenuhi dan sesuai dengan spesifikasi.
yurisdiksi. Badan pemerintah yang mempunyai wewenang untuk menafsirkan dan menegakkan undang-undang, peraturan atau peraturan terkait dengan boiler, bejana tekan, atau barang pemelihara tekanan lainnya. Ini mencakup yurisdiksi anggota komite nasional yang didefinisikan sebagai “yurisdiksi.”
Pengadilan. Anggota Komite Nasional sebagaimana dimaksud dalam Konstitusi Komite Nasional.
Inspektur Yudisial. Inspektur disertifikasi oleh pengadilan untuk memverifikasi kepatuhan terhadap persyaratan semua yurisdiksi.
Papan nama. Pelat identifikasi dipasang pada wadah. Hal ini dapat mencakup papan nama desain asli, perbaikan, papan nama “R” yang dinilai ulang atau dimodifikasi.
NBIC. Peraturan inspeksi Komite Nasional dikeluarkan oleh Komite Nasional Inspektur Boiler dan Pressure Vessel.
Pemilik/pengguna. Huruf kecil mengacu pada setiap individu, perusahaan atau badan hukum yang secara hukum bertanggung jawab atas pengoperasian yang aman dari barang penahan tekanan apa pun.
memperbaiki. Pekerjaan yang diperlukan untuk mengembalikan benda penahan tekanan ke kondisi kerja yang aman dan memuaskan.
toko. Lokasi permanen, yaitu alamat yang tertera pada sertifikat otorisasi, tempat pemegang sertifikat dapat mengontrol perbaikan dan/atau modifikasi barang penahan tekanan.
Penulis mengucapkan terima kasih kepada Russ Scinta, kepala insinyur mesin Schultz Process Services, dan Keith Gilmore, inspektur resmi TÜVRheinland, atas bantuan mereka yang berharga dalam artikel ini.
Terima kasih kepada pejabat saat ini dan sebelumnya serta direktur Bagian Teknologi Pemisahan atas kontribusi mereka. Daftar anggota saat ini dapat ditemukan di sini.
Jay Stell adalah Wakil Presiden Teknik di Schultz Process Services, Inc. (SPS). Beliau meraih gelar sarjana dan magister di bidang teknik mesin dari Universitas Texas di Arlington, dan gelar PhD di bidang teknik mesin dari Universitas Purdue. Stell telah berkecimpung dalam industri pemisahan sejak awal 1990an, di Burgess-Manning, Peerless Mfg. Co. dan SPS memiliki pengalaman lebih dari 25 tahun. Sebagian besar karirnya dihabiskan pada pengembangan produk, desain separator, pengujian laboratorium dan lapangan, serta pemecahan masalah. Anda dapat menghubunginya di jay@spshouston.com.
“Majalah Teknologi Perminyakan” adalah majalah unggulan dari Society of Petroleum Engineers. Ini memperkenalkan abstrak dan topik resmi yang berkaitan dengan kemajuan teknologi dalam eksplorasi dan produksi, isu-isu industri minyak dan gas, dan berita tentang SPE dan anggotanya.

https://www.youtube.com/watch?v=eZRzHjRzbIA

https://www.youtube.com/watch?v=DlZb51R-ka4