Smart Separator: Code Meaning of Modified Separator

De skieding moat miskien om in protte redenen wizige wurde: de-knelpunten, feroarjende prosesbetingsten troch folwoeksen fjilden, ferhege produksje, ferbining fan nije ûnderseeboarnen, minne prestaasjes fan 'e oarspronklike skieding, ensfh. aspekt fan modifikaasje. Yn essinsje is it om te begjinnen mei computational fluid dynamics (CFD), te bepalen hokker ynterne komponinten moatte wurde feroare, en stadichoan it probleem op te lossen hoe't al dizze nije komponinten passe yn 'e besteande kontener. Foar skippen ûntworpen yn oerienstimming mei de ASME Boiler and Pressure Vessel Code (BPVC) en registrearre by de National Boiler and Pressure Vessel Inspection Committee, bliuwt der noch in protte wurk te dwaan.
Wat faaks oerbliuwt oant letter binne opmerkingen oer de ynfloed fan jo wiziging op skipregistraasje. It orizjinele ûntwerp, fabrikaazje en ynspeksje fan drukfetten binne ûnderwurpen oan 'e ASME BPVC Seksje VIII, wylst de wiziging fan it skip is ûnderwurpen oan it ûnderhâld en wiziging fan' e National Committee Inspection Code (NBIC) NB-23.
Yn in protte gefallen kinne besteande stipet en sproeiers brûkt wurde om de skiedingsbinnenkanten efter te passen. Yn oare gefallen is wat welding nedich op 'e container shell of de nije nozzle.
Dit artikel rjochtet him op guon fan 'e koade- en registraasjeproblemen dy't yngenieurs fan Savvy Separator tsjinkomme by it feroarjen fan skippen mei ynterne dielen, ynstee fan as in yngenieurpraktyk. Kwalifisearre en betûfte yngenieurs moatte altyd belutsen wêze by it wurk.
De diskusje is beheind ta de feroarings dy't makke binne oan it separatorskip dy't bedoeld binne om de prosesprestaasjes fan 'e separator te ferbetterjen of te herstellen. Dit kin betsjutte dat jo de ynterne struktuer opnij konfigurearje, de ynlaat- of defogging-apparatuer ferfange, baffles tafoegje om it ynterne streampatroan te feroarjen, of sels it tafoegjen en / of ferwiderjen fan sproeiers en ferlykbere soarten feroaringen. NBIC brûkt in spesifike taal, dus de terminology kin in bytsje betiizjend wêze. Koartsein, NB-23 hjit "ûnderhâld", dat ferwiist nei feroarings dy't weromsette it skip nei in feilige en befredigjend bestjoeringssysteem steat sûnder ôfwike fan de oarspronklike meganyske ûntwerp. NB-23 stelt dat "feroarings" binne feroarings oan eltse ynhâld neamd yn it skip syn orizjinele gegevens rapport.
De skiedingstechnology Technical Section sil in spesjale sesje hâlde "Skieding fan insanity-ûntwerpen fan 'e manier wêrop wy altyd oan takomstige easken foldwaan moatte" by SPE ATCE yn San Antonio op oktober 10. Joining Savvy Separators, se besprekke gemikaliën, streamoanpassingen, wurkbereiken foar de hiele lifespan, en produksje floeistof feroarings dy't beynfloedzje plant operaasjes. Markearje jo kalinder of registrearje hjir.
Sûnt de separator modifikaasje is in feroaring yn separator technology, it is bedoeld om te herstellen de separator nei in befredigjend bestjoeringssysteem steat, dus sels as der gjin skea oan de kontener, se wurde faak beskôge as reparaasje wurk yn it each fan NBIC. Being opknapt. Allinich as it meganyske ûntwerp fan it skip beynfloede wurdt, wurde de wizigingen dy't makke binne by de ferbouwing as feroaringen beskôge.
Repair foarbylden wurde detaillearre yn NB-23 Part 3 Seksje 3. 3.3.3. Guon fan dizze foarbylden kinne wurde beskôge as in part fan 'e skiedingstransformaasje (lykas neamd yn' e koade):
Foarbylden fan feroarings wurde detaillearre yn seksje 3 fan diel 3 fan NB-23. 3.4.3. Hoewol dizze situaasjes wierskynlik net foarkomme yn skiedingsretrofits, binne guon foarbylden dy't fan tapassing kinne:
It personiel dat ferantwurdlik is foar it garandearjen dat de easken fan NB-23 Part 3 foldien wurde binne NBIC-ynspekteurs. Dit is in yndividu dy't in aktueel lid fan 'e Nasjonaal Komitee hat, dy't jildich is en in "AR" befêstiging hat. De "AR" endossement jout de ynspeksje fan nije gebouwen yn oerienstimming mei ASME BPVC en de ynspeksje fan reparaasjes en feroarings yn oerienstimming mei NBIC Part 3. Dit is in oanfoljende endorsement dat jout ynspeksje fan reparaasjes en feroarings. It ferskil tusken drukfetten ûnderskiedt de ynspekteur dy't de separator moat wizigje fan 'e ynspekteur dy't allinich de nije struktuer ynspektearret. Yn it hiele artikel ferwiist de term "ynspekteur" nei in ynspekteur yn opdracht fan NBIC mei AR-goedkarring.
By it omgean mei skiedingsretrofits falle de wizigingen meastentiids oan skiedings yn fjouwer basiskategoryen.
Kategory 1 is in lytse feroaring dy't boppe NBIC easken. Dit betsjut dat sokke feroarings gjin ynfloed hawwe op de registraasje fan skippen en binne net ûnderwurpen oan NB-23-easken. Dizze feroarings binne net te weld gjin druk holding dielen. Dit omfettet ynterne komponinten laske of bolted oan besteande ynterne stipe lugs / ringen, ynterne komponinten ynstallearre mei help fan útwreiding riemen, en ferlykbere oanpassings dy't net nedich welding oan alle druk-holding komponinten. De folgjende moatte wurde opmurken by welding: Soms beheine oare jildende noarmen en in protte eigener spesifikaasjes ek de ôfstân tusken de weld en de druk holding diel. Dit wurdt dien om te hâlden de druk holding diel bûten de waarmte beynfloede sône fan de weld. By it omgean mei Type 1-wizigingen wurdt it noch altyd oanrikkemandearre om in transformaasjeplan te meitsjen, in ynspeksje- en testplan (ITP) te meitsjen, pre- en postkontrôles út te fieren en de details fan 'e transformaasje op te nimmen. Foar dizze soarten feroarings is in ynspekteur net nedich, en it skip hoecht net in R-stempel of R-1-formulier yn te foljen.
Figure 1 toant in ienfâldige skematyske diagram fan accessoires geskikt foar dizze kategory, en Figure 2 toant in foto fan in skieding dy't brûkt besteande stipet dy't trimmet en brûkt te reparearjen ferskate ynterne dielen. Figuer 3 lit sjen dat besteande stipe kin brûkt wurde foar meardere doelen, net allinnich binnen de skieding.
Kategory 2 is in lytse feroaring dy't heart ta NBIC easken. Lytse feroarings betsjutte dat dizze feroarings kinne wurde beskôge as "routine ûnderhâld" yn oerienstimming mei NB-23 Part 3, Seksje 3. 3.3.2. Dit omfettet feroarings oan it lassen fan drukhâldende komponinten, mar moat foldwaan oan de jildende easken fan NB-23.
It meast brûkte diel yn seksje 3.3.2 foar modifikaasje fan skieding is seksje e-2: "Net-load-bearing aksessoires tafoegje of reparearje oan drukhâldende dielen dy't gjin post-weld waarmtebehandeling nedich binne." It wichtichste foardiel fan dit soarte fan feroaring is dat it elimineert de needsaak foar ekstra stamping en / of testen fan de kontener [NB-23, Diel 3, Seksje 2. [5.7.2b], lykas bepaald troch de ynspekteur en de foechhawwende ynspekteur . Hoewol't noch beskôge reparaasje troch NBIC, stamping en oare tests kinne wurde ôfwiisd, gâns ferienfâldigjen fan de transformaasje proses. R-1-gegevensrapporten en alle net-destruktive ynspeksjes (NDE) fereaske troch ûntwerpspesifikaasjes as ynspekteurs binne ferplicht. It is ek in goede gewoante om in renovaasjeplan te meitsjen, in ITP te meitsjen en de details fan 'e renovaasje op te nimmen.
Figuer 4 lit in foto sjen fan de yngongssyklonapparatuer fan de workshop, dy't foar in part yn de kontener ynstallearre is. De ynlaat sikloon is bolted oan 'e ynderlike plaat flange, dy't ferbûn is mei de mouwe en laske oan de ynlaat mondstuk fan it skip. Yn dit gefal is it nedich om ynterne protrusions te brûken om te foldwaan oan 'e easken fan' e nozzle-fersterking, mar de grutte en metoade fan welding kinne de ynspekteur de re-hydraulyske test fan 'e kontener ferlitte. Of, as oare welding metoaden binne nedich, de ynspekteur meie net opjaan op re-hydraulyske testen. Yn it gefal fan nozzles mei ynterne protrusions, alle oerstallige protrusions (dat wol sizze, protrusions grutter as dy nedich foar nozzle fersterking) kin beskôge wurde as net-druk holding dielen. De ynspekteur moat lykwols rieplachte wurde foardat it lassen oan oermjittige ynterne protrusions fan 'e nozzle. Fig. 5 en 6 binne foto's fan ferlykbere lytse heakjes ynstallearre. Dizze heakjes kinne re-stress testen en re-welding waarmte behanneling (PWHT) mije.
De tredde kategory is weryndieling. Dit binne net-fysike feroarings yn ûntwerpbetingsten fan skip, lykas ûntwerpdruk, ûntwerptemperatuer, ynklusyf minimale ûntwerpmetaaltemperatuer, korrosysjefergoeding of eksterne lading. De reevaluaasje kin wurde útfierd yn kombinaasje mei oare feroarings, mar NBIC sil behannelje it as in feroaring en hat neat te krijen mei oare feroarings oan it skip. Reprizen fereasket nije koade berekkeningen, nije nameplates en R-2 gegevens rapporten. Derneist, ôfhinklik fan de nije ûntwerpbetingsten, kin it nedich wêze om de kontener opnij hydrostatysk te testen.
Kategory 4 is de wichtichste fysike feroaring, of yn prinsipe eltse feroaring dy't net falle yn Category 1 of 2. Dizze feroarings befetsje de tafoeging fan grutte nozzles, húsfesting dwerstrochsneed, load-bearing accessoires of hokker feroarings dy't nedich wiidweidich welding. Dit kinne reparaasjes of feroarings wêze, ôfhinklik fan it type feroaring. Se binne net yn oanmerking om ekstra ponsen of testen op te jaan. R-1 of R-2 gegevens rapporten binne nedich, likegoed as ferbouwing plannen, ITP, nameplates markearre mei R, en kin ek easkje nije koade berekkeningen en NDEs nedich troch it ûntwerp koade en checker.
Tabel 1 toant de easken foar eltse kategory fan modifikaasje listed hjirboppe. Wêr passend, ferwize asjebleaft nei de NB-23 seksje fan NBIC.
Ofkoarting: Insp-ynspekteur; CH-sertifikaathâlder; JA rjochterlike ynspekteur; NP nammeplaat; OU eigner / brûker
Om te brûken de lêste ferzje fan it ûntwerp spesifikaasjes, please foldwaan oan de bepalings fan NB-23 Part 3 Seksje 2. 3.4.2 Moat foldien wurde. Dêr heart by:
De lokaasje fan 'e transformaasje is in oare faktor dy't bepaald wurde moat. Hoewol ekstreem seldsum, is it yn guon gefallen nedich om it skip te lossen en werom te jaan nei de winkel foar opknapbeurt. De workshop jout in handiger lokaasje foar in make fereaske feroarings oan de kontener as it nedich is, útfiere alle nedige NDE, refill de container en / of re-PWHT. De mooglikheid om it skip maklik te behanneljen en te manoeuvreren elimineert de measte útdagings dy't wurde konfrontearre mei wiziging fan 'e side. As jo ​​kinne stjoere de separator werom nei de winkel foar opknapbeurt, do fielst gelok. Jo kinne ek stopje en in lotterijkaart ophelje op 'e wei nei hûs fan it wurk, want dit is jo lokkige dei!
As jo ​​wurde twongen om feroarings op site, dingen wurden mear útdaagjend. In praktyk dy't maklik te foltôgjen is yn in winkel is hast ûnmooglik op it terrein. Spesjaal omtinken jaan oan feiligens by it útfieren fan wurk op it terrein om te soargjen dat alle feiligenseasken foldien wurde. Derneist kinne stresstesten en PWHT op dit gebiet heul útdaagjend wêze. Kêst 5.2 fan ASME PCC-2 beskriuwt wizigingen dy't normaal gjin stresstest nedich binne; it beskriuwt ek it brûken fan bepaalde NDE-metoaden ynstee fan stresstesten. Lykas, NB-23, Diel 3, Seksje 16. 4.4.1 Besprutsen druk testen en oare NDE metoaden foar druk skippen.
Hoewol't NB-23 tastean ynspekteurs in opjaan druk testen op nije of ferbettere druk-holding komponinten, Ik leau dat de measte ynspekteurs soe graach druk-test de troffen komponinten as it mooglik is. Dit kin lestich wêze op it fjild.
In wichtich feit dat lykwols net negearre wurde kin is dat de komponinten hydrostatysk hifke wurde moatte, wat net betsjut dat de hiele kontener opnij hifke wurde moat. Bygelyks, as in nije spuit oan 'e kontener tafoege wurdt, moatte allinich de sproeier en de lasnaad fan' e spuit nei de shell wurde hifke. D'r kin in maklike manier wêze om dit te berikken. As de ûntwerpspesifikaasje it tastiet, kin de nozzle (benammen de koppeling) ynstalleare wurde as in "ynstallaasje" type nozzle. It mondstuk op de fêste of baas is eins in nozzle fêst oan 'e bûtenkant fan' e húsfesting en laske yn plak. Yn dizze applikaasje is it mooglik om te ynstallearjen en te testen foardat jo it gat yn 'e húsfesting snije. Yn guon gefallen kinne ekstra testen fan 'e húsfesting nedich wêze foardat it ynstallaasjedûse brûkt wurde kin. Foar gruttere sproeiers is it mooglik om de sproeier te dekken mei in tydlike kop, wêrtroch it lassen fan 'e sproeier oan' e húsfesting kin testen sûnder de folsleine kontener te testen (figuer 7). Fansels, as nedich, moatte beide metoaden wurde goedkard troch de ynspekteur en rjochterlike ynspekteur. Nei it testen fan de nozzle, snij it gat of ferwiderje de tydlike kop, skjin it gebiet, en fiere alle nedige NDE om te soargjen dat de húsfesting wurdt net beynfloede.
Lykwols, as jo wurde twongen om te weld oan in kontener dat hat west PWHT, Jo sille face oare útdagings. PWHT fan 'e kontener kin heul lestich wêze op side. It is faak foardielich om in ferfanger te finen foar de folsleine PWHT as it nedich is yn 'e fjildwiziging. NB-23, Diel 3, Diel. 2.5.3 en ASME PCC-2 kêst 2.9 foarstelle beide alternative metoaden foar post-weld waarmte behanneling fan feroare skippen. Dizze metoaden omfetsje spesifike weldingmetoaden dy't de kontener kinne laske sûnder de oarspronklike PWHT-syklus negatyf te beynfloedzjen. Derneist, as in spesjale weldingmetoade net akseptabel is, kin partiel PWHT wurde útfierd. Wannear't dat nedich is, binne dy allegear ôfhinklik fan de goedkarring fan de ynspekteur en rjochterlike ynspekteur.
Hydraulic testen en waarmte behanneling binne meastal net helber yn dit fjild, en yn guon gefallen kin beskeadigje de kontener, besibbe pipen of stipet en omlizzende struktueren. By dy oanfragen moat de ynspekteur sa betiid mooglik yn de planfaze tafersjoch hâlde op de transformaasje.
In oar gebiet dat kin ferskine yn 'e reformaasje fan' e separator is de wiziging fan 'e yn- of útlaatpipen fan' e separator. Soms moatte piping feroare wurde om te soargjen dat de prestaasjesdoelen fan 'e separator wurde helle. De wizigingen oan 'e pipeline binne boppe de easken fan NBIC. Dizze wizigingen moatte lykwols op syn minst foldwaan oan 'e easken fan' e boukoadeferzje boud troch de orizjinele komponinten. [Ferwize nei NB-23, diel 3, seksje. 1.2.6].
Hoewol't it is net binnen it berik fan dit artikel, Dêrby moat opmurken wurde dat hoewol't NB-23 is net fan tapassing neist it boppesteande, oare koades kinne ek wêze fan tapassing, lykas API 570 of oare ferlykbere koades. Yngenieurs moatte ek soarchfâldich beskôgje feroarings oan piping en skip accessoires, as dizze eksterne feroarings kinne beynfloedzje skip nozzle loads. De ynfloed fan feroaringen yn 'e nozzle-load op it meganyske ûntwerp fan' e kontener moat wurde evaluearre.
Ynspekteur omfettet hast alle soarten oanpassingen fan separator. Se spylje in wichtige rol by it bepalen fan wat wol en net kin. Dit is benammen wier by it definiearjen fan wat kin brûkt wurde as in reguliere reparaasje, stamping en ynspeksje kinne wurde foarkommen, wannear NDE kin brûkt wurde ynstee fan opnij wetterjen, en wannear kinne alternative weldingmetoaden brûkt wurde ynstee fan opnij wetterjen. PWHT, ensfh Dêrom is it essinsjeel om ynspekteurs te belûken by de iere stadia fan de measte ferbouwings.
Yn guon gefallen moatte rjochterlike ynspekteurs herfoarme wurde. Yn Texas binne d'r gjin oare jurisdiksjonele regels dy't jilde by it ynstallearjen fan separators, mar dit is net oeral it gefal. Neist tapassing design koades en NBIC easken, bepaalde steaten yn 'e Feriene Steaten en Kanadeeske provinsjes hawwe oare easken. Dit is ek wier op guon ynternasjonale lokaasjes. Yn dy gefallen sil de belutsenens fan rjochterlike ynspekteurs ferplicht wurde.
Foar offshore-ynstallaasjes kin de situaasje in bytsje betiizjend wêze. As de skieding binnen steatswetters leit (meastentiids útwreidet 3 seemyl fan it lege wetterpeil fan 'e kustline, mar yn Teksas en westlik Floarida, is de ôfstân 3 maritime fakbûnen of 8,7 nautyske myl), dan hat de steat jurisdiksje. Yn ien fan 'e measte steaten yn 'e Feriene Steaten (Kalifornje is in útsûndering), is de steat lykwols ûnderwurpen oan ynspeksje en hanthavening troch federale regeljouwingsynstânsjes. Yn 'e Amerikaanske territoriale wetters (12 nautyske milen fan it leechwettermerk) leit de ferantwurdlikens foar ynspeksje en hanthavening by de Amerikaanske federale autoriteiten. Bûten de streekgrins, mar binnen de Eksklusive Ekonomyske Sône (EEZ) (útstrekkend fan de streekgrins oant 200 seemyl bûten de leechwettermark), leit de ferantwurdlikens by it lân/regio dat it gebrûk fan de foarsjenning mooglik makket. De federale autoriteit dy't tafersjoch hâldt op drukfetten op offshore-platfoarms liket it Amerikaanske Agency foar Feiligens en Miljeu hanthavening te wêzen, en de US Coast Guard kin yn guon gefallen jurisdiksje hawwe.
In mienskiplik idee yn de omgong mei de rjochtspraak is dat sertifikaathâlders en ynspekteurs advisearje kinne oer de te nimmen maatregels en it personiel dat belutsen is by alle projekten foar renovaasje fan skiedings.
Guon eigners/brûkers diene ek oare oanfragen. Hoewol't foar in protte applikaasjes, dizze wurde dekt troch bedriuw regeljouwing, der binne oare easken dy't moatte wurde foldien as de Amerikaanske regear is de eigner, lykas 10 CFR 851, Worker Safety and Health Program, Part 851 Taheakke A fan seksje 4. moetsje. . Likemin, as fan tapassing, kinne sertifikaathâlders bekend wêze mei dizze easken.
Feiligens is de wichtichste soarch fan alle aktiviteiten, benammen de wiziging fan separators. De separator yn gebrûk kin wurde fol mei resten fan it proses. Yn dit gefal is it net allinich nedich om te foldwaan oan 'e feiligensregels fan' e side, ynklusyf alle passende persoanlike beskermingsapparatuer en wurkregels, mar ek om it skip goed skjin te meitsjen foardat jo alle modifikaasjeaktiviteiten útfiere. In oar ding om te beskôgjen is om it ôffal en ôffal dat skieden is fan 'e opknapte masine feilich en korrekt te ferwiderjen.
Figuer 8 is in foarbyld fan in typyske separator oan it begjin fan in retrofit projekt. As lassen nedich is, moatte net allinich de partysjes skjinmakke wurde om in feilige omjouwing te leverjen foar arbeiders, mar ek it oerflak moat wurde skjinmakke foar lassen.
Derneist kinne by it ynskatten fan 'e tiid fan it renovaasjeprojekt guon sekundêre aktiviteiten negeare wurde. Ferjit net om de partysjes foar it wurk skjin te meitsjen; oprjochte steigers binnen it skip; droech / curing tiid fan de ynterne ferve; fuortsmite de steigers; skjin de partysjes nei ôfrin fan it wurk. By it meitsjen fan in projektskema wurde dizze aktiviteiten en oare ferlykbere aktiviteiten faak negearre, wat liedt ta ûnferwachte en kostbere fertragingen. Koartsein, de maklikste manier om in retrofitplan mei in bytsje as gjin problemen út te fieren is goed te plannen, sertifikaathâlders út te noegjen om mei te dwaan en ynspekteurs betiid yn it proses, en tegearre in plan te ûntwikkeljen om it prosesdoel te berikken dat de minste ynfloed hat op it skip ynskriuwing.
Transformaasje. Feroarings oan 'e items beskreaun yn it gegevensrapport fan' e orizjinele fabrikant sille ynfloed hawwe op 'e stresstolerânsje fan it item foar stressbehâld. (Ferwize nei NB-23 Diel 3, Seksje 3.4.3, foarbyld feroarje) Net-fysike feroarings, lykas ferheging fan maksimale tastiene wurkdruk (ynterne as eksterne), ferheging fan ûntwerptemperatuer of fermindering fan druk minimale temperatuerbehâld items moatte wurde beskôge Foar feroaring.
b) In entiteit erkend troch in autorisearre ynspeksjeburo foar it útfieren fan ynspeksjeaktiviteiten yn tsjinst goedkard troch de gearkomste fan it Nasjonaal Komitee NB-369; NB-371, in sertifikaasje fan organisaasje foar ynspeksje fan eigner-brûker (OUIO); of NB-390, in entiteit dy't fiert yn-service ynspeksje aktiviteiten Kwalifikaasjes en ferantwurdlikheden fan de Federal Ynspeksje Agency (FIA).
Sertifikaathâlder. In organisaasje mei in jildich "R" autorisaasje sertifikaat útjûn troch it Nasjonaal Komitee.
fjild. Tydlike lokaasje ûnder de kontrôle fan 'e sertifikaathâlder, brûkt foar reparearjen en / of feroarjen fan drukhâldende items, en har adres is oars as it adres werjûn op it autorisaasjesertifikaat fan 'e sertifikaathâlder.
in eksamen. It beoardielingsproses om te soargjen dat de easken foar yngenieurûntwerp, materialen, montage, ynspeksje en testen wurde foldien en oerienkomme mei de spesifikaasjes.
rjochtspraak. In oerheidsentiteit dy't it foech hat om wetten, regeljouwing of regeljouwing te ynterpretearjen en te hanthavenjen yn ferbân mei boilers, drukfetten of oare artikels dy't druk hâlde. It omfettet jurisdiksjes fan nasjonale kommisjeleden definieare as "jurisdiksjes."
Rjochterlike macht. Lid fan it Nasjonaal Komitee lykas bepaald troch de Grûnwet fan it Nasjonaal Komitee.
Rjochterlike ynspekteur. Ynspekteurs sertifisearre troch de rjochterlike macht te kontrolearjen neilibjen fan de easken fan alle jurisdiksjes.
Nammeplaat. Identifikaasjeplaat ynstalleare op 'e kontener. Dit kin orizjinele design nameplates, reparaasjes, re-rated of wizige "R" nameplates.
NBIC. Nasjonaal Komitee ynspeksje regels útjûn troch de Nasjonale Boiler and Pressure Vessel Inspectors Committee.
Eigner / brûker. De lytse letters ferwize nei elk yndividu, bedriuw of rjochtspersoan dy't juridysk ferantwurdlik is foar de feilige wurking fan elk drukhâldend artikel.
meitsje. It wurk dat nedich is om it drukhâldende artikel werom te bringen nei in feilige en befredigjende wurkstatus.
winkel. Permaninte lokaasje, dat wol sizze, it adres werjûn op it autorisaasjesertifikaat, wêrfan de sertifikaathâlder de reparaasje en/of wiziging fan 'e drukhâldende artikels kin kontrolearje.
De skriuwer wol Russ Scinta, haad meganyske yngenieur fan Schultz Process Services, en Keith Gilmore, autorisearre ynspekteur fan TÜVRheinland, betankje foar har weardefolle assistinsje yn dit artikel.
Mei tank oan hjoeddeistige en eardere amtners en direkteuren fan 'e ôfdieling skiedingstechnology foar har bydragen. De list mei aktuele leden is hjir te finen.
Jay Stell is de Vice President of Engineering by Schultz Process Services, Inc. (SPS). Hy hat in bachelor- en masterstitel yn meganyske technyk fan 'e Universiteit fan Teksas yn Arlington, en in PhD yn meganyske technyk fan Purdue University. Stell hat west yn 'e skieding yndustry sûnt de iere jierren 1990, yn Burgess-Manning, Peerless Mfg.. Co.. en SPS hawwe mear as 25 ars ûnderfining. It grutste part fan syn karriêre is bestege oan produktûntwikkeling, separatorûntwerp, laboratoarium- en fjildtesten, en probleemoplossing. Jo kinne kontakt opnimme mei him op jay@spshouston.com.
"Petroleum Technology Magazine" is it flaggeskip tydskrift fan 'e Society of Petroleum Engineers. It yntrodusearret autoritative abstracts en ûnderwerpen yn ferbân mei technologyske foarútgong yn ferkenning en produksje, oalje en gas yndustry saken, en nijs fan SPE en har leden.

https://www.youtube.com/watch?v=eZRzHjRzbIA

https://www.youtube.com/watch?v=DlZb51R-ka4