Smart Separator: Kode Betekenis van Modified Separator

Die skeier moet dalk om baie redes aangepas word: bottelnekke, veranderende prosestoestande as gevolg van volwasse velde, verhoogde produksie, aansluiting van nuwe ondersese putte, swak werkverrigting van die oorspronklike skeier, ens. Die skeierontwerper fokus gewoonlik aanvanklik op die proses aspek van wysiging. In wese is dit om rekenaarvloeidinamika (CFD) te begin, te bepaal watter interne komponente verander moet word, en geleidelik die probleem op te los hoe al hierdie nuwe komponente in die bestaande houer pas. Vir vaartuie wat in ooreenstemming met die ASME-ketel- en drukvatkode (BPVC) ontwerp is en by die Nasionale Ketel- en Drukvatinspeksiekomitee geregistreer is, moet daar egter nog baie werk gedoen word.
Wat dikwels tot later oorbly, is kommentaar oor die impak van jou wysiging op skipregistrasie. Die oorspronklike ontwerp, vervaardiging en inspeksie van drukhouers is onderhewig aan die ASME BPVC Afdeling VIII, terwyl die wysiging van die houer onderhewig is aan die instandhouding en wysiging van die Nasionale Komitee Inspeksie Kode (NBIC) NB-23.
In baie gevalle kan bestaande stutte en spuitpunte gebruik word om die skeidingsbinne te herstel. In ander gevalle word 'n mate van sweiswerk op die houerdop of die nuwe spuitstuk vereis.
Hierdie artikel fokus op sommige van die kode- en registrasiekwessies wat deur Savvy Separator-ingenieurs teëgekom word wanneer skepe met interne onderdele verander word, eerder as as 'n ingenieurspraktyk. Gekwalifiseerde en ervare ingenieurs moet altyd by die werk betrokke wees.
Die bespreking is beperk tot die veranderinge wat aan die skeierhouer gemaak is wat bedoel is om die prosesprestasie van die skeier te verbeter of te herstel. Dit kan beteken die herkonfigurasie van die interne struktuur, die vervanging van die inlaat- of ontwasemingstoerusting, die byvoeging van skottels om die interne vloeipatroon te verander, of selfs die byvoeging en/of verwydering van spuitpunte en soortgelyke tipes veranderinge. NBIC gebruik 'n spesifieke taal, so die terminologie kan 'n bietjie verwarrend wees. Kortom, NB-23 word “instandhouding” genoem, wat verwys na veranderinge wat die skip tot ’n veilige en bevredigende bedryfstoestand herstel sonder om van die oorspronklike meganiese ontwerp af te wyk. NB-23 verklaar dat "veranderinge" veranderinge is aan enige inhoud wat in die skip se oorspronklike dataverslag gelys word.
Die Tegniese Afdeling vir Skeidingstegnologie hou op 10 Oktober 'n spesiale sessie "Separation of Insanity-Designing the Way We Always Must Meet Future Requirements" by SPE ATCE in San Antonio. Hulle sluit aan by Savvy Separators en bespreek chemikalieë, vloeiaanpassings, werkreekse vir die hele lewensduur, en produksievloeistofveranderinge wat aanlegbedrywighede beïnvloed. Merk jou kalender of registreer hier.
Aangesien die skeiermodifikasie 'n verandering in skeiertegnologie is, is dit bedoel om die skeier na 'n bevredigende bedryfstoestand te herstel, so selfs al is daar geen skade aan die houer nie, word dit volgens NBIC dikwels as herstelwerk beskou. Word opgeknap. Slegs wanneer die meganiese ontwerp van die vaartuig geraak word, word die veranderinge wat tydens die opknapping gemaak is, as veranderinge beskou.
Herstelvoorbeelde word in NB-23 Deel 3 Afdeling 3 uiteengesit. 3.3.3. Sommige van hierdie voorbeelde kan beskou word as deel van die verdelertransformasie (soos in die kode gelys):
Voorbeelde van veranderinge word in Afdeling 3 van Deel 3 van NB-23 uiteengesit. 3.4.3. Alhoewel dit onwaarskynlik is dat hierdie situasies in skeidingsherstelwerk sal voorkom, is 'n paar voorbeelde wat van toepassing kan wees:
Die personeel wat verantwoordelik is om te verseker dat die vereistes van NB-23 Deel 3 nagekom word, is NBIC-inspekteurs. Dit is 'n individu wat 'n huidige lid van die Nasionale Komiteekomitee het wat geldig is en 'n "AR"-endossement het. Die "AR" endossement laat die inspeksie van nuwe geboue in ooreenstemming met ASME BPVC en die inspeksie van herstelwerk en veranderinge in ooreenstemming met NBIC Deel 3 toe. Dit is 'n bykomende endossement wat inspeksie van herstelwerk en veranderinge toelaat. Die verskil tussen drukvate onderskei die inspekteur wat die skeier moet verander van die inspekteur wat net die nuwe struktuur inspekteer. Dwarsdeur die artikel verwys die term "inspekteur" na 'n inspekteur wat deur NBIC met AR-goedkeuring in opdrag is.
Wanneer daar met skeiheraanpassings te make word, val die veranderinge wat gewoonlik aan skeiers aangebring word in vier basiese kategorieë.
Kategorie 1 is 'n klein verandering wat NBIC vereistes oorskry. Dit beteken dat sulke veranderinge nie die registrasie van skepe sal beïnvloed nie en nie onderhewig is aan NB-23 vereistes nie. Hierdie veranderinge is nie om enige drukhoudende dele te sweis nie. Dit sluit in interne komponente wat aan bestaande interne steunpunte/ringe vasgesweis of vasgebout is, interne komponente wat met uitbreidingsbande geïnstalleer is, en soortgelyke modifikasies wat nie sweiswerk aan enige drukhoudende komponente vereis nie. Daar moet op die volgende gelet word wanneer daar gesweis word: Soms beperk ander toepaslike standaarde en baie eienaarspesifikasies ook die afstand tussen die sweislas en die drukhoudeel. Dit word gedoen om die drukhoudeel buite die hitte-geaffekteerde sone van die sweislas te hou. Wanneer tipe 1 veranderinge hanteer word, word dit steeds aanbeveel om 'n transformasieplan te skep, 'n inspeksie- en toetsplan (ITP) te skep, voor- en nakontroles uit te voer en die besonderhede van die transformasie aan te teken. Vir hierdie tipe veranderinge word 'n inspekteur nie vereis nie, en die skip hoef nie 'n R-stempel of R-1-vorm in te vul nie.
Figuur 1 toon 'n eenvoudige skematiese diagram van bykomstighede wat geskik is vir hierdie kategorie, en Figuur 2 toon 'n foto van 'n skeier wat bestaande stutte gebruik wat geknip is en gebruik word om verskillende interne dele vas te maak. Figuur 3 toon dat bestaande ondersteunings vir veelvuldige doeleindes gebruik kan word, nie net binne die skeier nie.
Kategorie 2 is 'n klein verandering wat aan NBIC vereistes behoort. Geringe veranderinge beteken dat hierdie veranderinge as “roetine-instandhouding” beskou kan word in ooreenstemming met NB-23 Deel 3, Afdeling 3. 3.3.2. Dit sluit veranderinge aan die sweiswerk van drukhoukomponente in, maar moet aan die toepaslike vereistes van NB-23 voldoen.
Die mees algemeen gebruikte deel in afdeling 3.3.2 vir skeidingswysiging is afdeling e-2: “Voeg of herstel nie-draende bykomstighede by drukhoudende dele wat nie na-sweis-hittebehandeling benodig nie.” Die grootste voordeel van hierdie tipe verandering is dat dit die behoefte uitskakel vir bykomende stempel en/of toetsing van die houer [NB-23, Deel 3, Afdeling 2. [5.7.2b], soos bepaal deur die inspekteur en die bevoegde inspekteur . Alhoewel dit steeds deur NBIC as herstel beskou word, kan stempel en ander toetse afgesien word, wat die transformasieproses aansienlik vereenvoudig. R-1-dataverslae en enige nie-vernietigende inspeksies (NDE) wat deur ontwerpspesifikasies of inspekteurs vereis word, word vereis. Dit is ook 'n goeie gewoonte om 'n opknappingsplan te skep, 'n ITP te skep en die besonderhede van die opknapping aan te teken.
Figuur 4 toon 'n foto van die ingangssikloontoerusting van die werkswinkel, wat gedeeltelik in die houer geïnstalleer is. Die inlaatsikloon is aan die binneste plaatflens vasgebout, wat aan die huls gekoppel is en aan die inlaatspuitpunt van die vaartuig vasgesweis is. In hierdie geval is dit nodig om interne uitsteeksels te gebruik om aan die vereistes van spuitstukversterking te voldoen, maar die grootte en metode van sweiswerk laat die inspekteur toe om die herhidrouliese toets van die houer te laat vaar. Of, as ander sweismetodes vereis word, mag die inspekteur nie opgee met herhidrouliese toetsing nie. In die geval van spuitpunte met interne uitsteeksels, kan enige oortollige uitsteeksels (dws uitsteeksels groter as dié wat benodig word vir spuitpuntversterking) as nie-drukhouende dele beskou word. Die inspekteur moet egter geraadpleeg word voordat daar aan oormatige interne uitsteeksels van die spuitstuk gesweis word. Vye. 5 en 6 is foto's van soortgelyke klein hakies wat geïnstalleer is. Hierdie hakies kan herspanningstoetsing en hersweishittebehandeling (PWHT) vermy.
Die derde kategorie is herprysing. Dit is nie-fisiese veranderinge in vaartuigontwerptoestande, soos ontwerpdruk, ontwerptemperatuur, insluitend minimum ontwerpmetaaltemperatuur, korrosietoelae of eksterne las. Die herevaluering kan saam met ander veranderinge uitgevoer word, maar NBIC sal dit as 'n verandering hanteer en het niks te doen met ander veranderinge aan die skip nie. Herprysing vereis nuwe kodeberekeninge, nuwe naamborde en R-2-dataverslae. Daarbenewens kan dit, afhangende van die nuwe ontwerptoestande, nodig wees om die houer weer hidrostaties te toets.
Kategorie 4 is die vernaamste fisiese verandering, of basies enige verandering wat nie in Kategorie 1 of 2 val nie. Hierdie veranderinge sluit in die byvoeging van groot spuitpunte, behuisingsdeursnee, draende bykomstighede of enige veranderinge wat uitgebreide sweiswerk vereis. Dit kan herstelwerk of veranderinge wees, afhangende van die tipe verandering. Hulle kom nie in aanmerking om bykomende pons of toetsing op te gee nie. R-1- of R-2-dataverslae word vereis, sowel as opknappingsplanne, ITP, naamborde gemerk met R, en kan ook nuwe kodeberekeninge en NDE's vereis wat deur die ontwerpkode en kontroleerder vereis word.
Tabel 1 toon die vereistes vir elke kategorie wysiging hierbo gelys. Waar toepaslik, verwys asseblief na die NB-23-afdeling van NBIC.
Afkorting: Insp-inspekteur; CH-sertifikaathouer; JA geregtelike inspekteur; NP naambord; OU eienaar/gebruiker
Om die nuutste weergawe van die ontwerpspesifikasies te gebruik, voldoen asseblief aan die bepalings van NB-23 Deel 3 Afdeling 2. 3.4.2 Moet nagekom word. Dit sluit in:
Die ligging van die transformasie is nog 'n faktor wat bepaal moet word. Alhoewel dit uiters skaars is, is dit in sommige gevalle nodig om die skip af te laai en terug te stuur na die winkel vir opknapping. Die werkswinkel bied 'n meer gerieflike plek om vereiste veranderinge aan die houer aan te bring wanneer nodig, al die nodige NDE uit te voer, die houer te hervul en/of her-PWHT. Die vermoë om die vaartuig maklik te hanteer en te maneuver, elimineer die meeste van die uitdagings wat werfverandering in die gesig staar. As jy die skeier kan terugstuur na die winkel vir opknapping, voel jy gelukkig. Jy sal dalk ook wil stop en 'n loterykaartjie gaan haal op pad huis toe van die werk af, want dit is jou gelukkige dag!
Wanneer jy gedwing word om veranderinge op die terrein aan te bring, word dinge meer uitdagend. ’n Praktyk wat maklik is om in ’n winkel te voltooi, is byna onmoontlik op die terrein. Gee spesiale aandag aan veiligheid wanneer werk op die terrein uitgevoer word om te verseker dat aan alle veiligheidsvereistes voldoen word. Daarbenewens kan strestoetsing en PWHT baie uitdagend wees op hierdie gebied. Artikel 5.2 van ASME PCC-2 beskryf veranderinge wat normaalweg nie strestoetsing vereis nie; dit beskryf ook die gebruik van sekere NDE-metodes in plaas van strestoetsing. Net so, NB-23, Deel 3, Afdeling 16. 4.4.1 Druktoetsing en ander NDE-metodes vir drukvate bespreek.
Alhoewel NB-23 inspekteurs toelaat om druktoetsing op nuwe of verbeterde drukhou-komponente te laat vaar, glo ek dat die meeste inspekteurs die geaffekteerde komponente wil druktoets wanneer dit moontlik is. Dit kan moeilik wees in die veld.
'n Belangrike feit wat egter nie geïgnoreer kan word nie, is dat die komponente hidrostaties getoets moet word, wat nie beteken dat die hele houer hertoets moet word nie. Byvoorbeeld, as 'n nuwe spuitstuk by die houer gevoeg word, hoef slegs die spuitstuk en die sweisnaat van die spuitstuk aan die dop getoets te word. Daar is dalk 'n maklike manier om dit te bereik. Indien die ontwerpspesifikasie dit toelaat, kan die spuitstuk (veral die koppeling) as 'n "installasie" tipe spuitstuk geïnstalleer word. Die mondstuk op die vaste of baas is eintlik 'n mondstuk wat aan die buitekant van die behuising vasgemaak is en in plek gesweis is. In hierdie toepassing is dit moontlik om te installeer en te toets voordat die gat in die behuising gesny word. In sommige gevalle kan addisionele toetsing van die behuising vereis word voordat die installasiespuitstuk gebruik kan word. Vir groter spuitpunte is dit moontlik om die spuitstuk met 'n tydelike kop te bedek, wat dit moontlik maak om die sweis van die spuitstuk aan die behuising te toets sonder om die hele houer te toets (Figuur 7). Natuurlik, indien nodig, moet beide metodes deur die inspekteur en geregtelike inspekteur goedgekeur word. Nadat u die spuitkop getoets het, sny die gat of verwyder die tydelike kop, maak die area skoon en voer al die nodige NDE uit om te verseker dat die behuising nie geraak word nie.
Net so, wanneer jy gedwing word om aan 'n houer wat PWHT is, te sweis, sal jy ander uitdagings in die gesig staar. PWHT van die houer kan baie moeilik wees op die terrein. Dit is dikwels voordelig om 'n plaasvervanger vir die volledige PWHT te vind wanneer dit nodig is in die veldmodifikasie. NB-23, Deel 3, Deel. 2.5.3 en ASME PCC-2 Artikel 2.9 stel albei alternatiewe metodes voor vir na-sweis hittebehandeling van gemodifiseerde vate. Hierdie metodes sluit spesifieke sweismetodes in wat die houer kan sweis sonder om die oorspronklike PWHT-siklus negatief te beïnvloed. Daarbenewens, wanneer 'n spesiale sweismetode nie aanvaarbaar is nie, kan gedeeltelike PWHT uitgevoer word. Wanneer nodig, hang dit alles af van die goedkeuring van die inspekteur en geregtelike inspekteur.
Hidrouliese toetsing en hittebehandeling is gewoonlik nie haalbaar in hierdie veld nie, en kan in sommige gevalle die houer, verwante pype of stutte en omliggende strukture beskadig. In hierdie aansoeke moet die Inspekteur toegelaat word om toesig te hou oor die transformasie so vroeg as moontlik in die beplanningsfase.
Nog 'n area wat tydens die hervorming van die skeier kan voorkom, is die wysiging van die inlaat- of uitlaatpype van die skeier. Soms moet pype verander word om te verseker dat die skeier se prestasiedoelwitte bereik word. Die veranderinge aan die pyplyn oorskry NBIC se vereistes. Hierdie veranderinge moet egter ten minste voldoen aan die vereistes van die boukode-weergawe wat deur die oorspronklike komponente gebou is. [Verwys na NB-23, Deel 3, Afdeling. 1.2.6].
Alhoewel dit nie binne die bestek van hierdie artikel is nie, moet daarop gelet word dat alhoewel NB-23 nie bykomend tot bogenoemde van toepassing is nie, ander kodes ook van toepassing kan wees, soos API 570 of ander soortgelyke kodes. Ingenieurs moet ook veranderinge aan pype en vaartuigbykomstighede noukeurig oorweeg, aangesien hierdie eksterne veranderinge vaartuigspuitpuntvragte kan beïnvloed. Die impak van veranderinge in spuitpuntlading op die meganiese ontwerp van die houer moet geëvalueer word.
Inspekteur behels byna alle vorme van skeidingswysigings. Hulle speel 'n belangrike rol om te bepaal wat gedoen kan word en nie gedoen kan word nie. Dit is veral waar wanneer gedefinieer word wat gebruik kan word as 'n gereelde herstel, stempel en inspeksie kan vermy word, wanneer NDE in plaas van herwater gebruik kan word, en wanneer kan alternatiewe sweismetodes in plaas van herwater gebruik word. PWHT, ens. Daarom is dit noodsaaklik om inspekteurs in die vroeë stadiums van die meeste opknappings te betrek.
In sommige gevalle moet geregtelike inspekteurs hervorm word. In Texas is daar geen ander jurisdiksiereëls wat geld wanneer skeiers geïnstalleer word nie, maar dit is nie oral die geval nie. Benewens toepaslike ontwerpkodes en NBIC-vereistes, het sekere state in die Verenigde State en Kanadese provinsies ander vereistes. Dit is ook waar in sommige internasionale plekke. In daardie gevalle sal die betrokkenheid van geregtelike inspekteurs vereis word.
Vir buitelandse installasies kan die situasie 'n bietjie verwarrend wees. As die skeier in staatswaters geleë is (wat gewoonlik 3 seemyl strek vanaf die lae watervlak van die kuslyn, maar in Texas en westelike Florida, is die afstand 3 maritieme vakbonde of 8,7 seemyl), dan het die staat jurisdiksie. In een van die meeste state in die Verenigde State (Kalifornië is 'n uitsondering), is die staat egter onderhewig aan inspeksie en afdwinging deur federale regulatoriese agentskappe. In die Amerikaanse territoriale waters (12 seemyl vanaf die laagwatermerk) berus die verantwoordelikheid vir inspeksie en toepassing by die Amerikaanse federale owerhede. Buite die streeksgrens, maar binne die Eksklusiewe Ekonomiese Sone (EEZ) (wat strek vanaf die streeksgrens tot 200 seemyl buite die laagwatermerk), lê die verantwoordelikheid by die land/streek wat die gebruik van die fasiliteit toelaat. Die federale owerheid wat toesig hou oor drukvate op buitelandse platforms blyk die Amerikaanse agentskap vir sekuriteit en omgewingstoepassing te wees, en die Amerikaanse kuswag kan in sommige gevalle jurisdiksie hê.
'n Algemene idee in die hantering van die regbank is dat sertifikaathouers en inspekteurs kan adviseer oor die maatreëls wat getref moet word en die personeel betrokke by alle skeieropknappingsprojekte.
Sommige eienaars/gebruikers het ook ander versoeke gerig. Alhoewel dit vir baie toepassings deur maatskappyregulasies gedek word, is daar ander vereistes waaraan voldoen moet word wanneer die Amerikaanse regering die eienaar is, soos 10 CFR 851, Werkerveiligheid en Gesondheidsprogram, Deel 851 Bylaag A van Afdeling 4. . Net so, indien van toepassing, kan sertifikaathouers vertroud wees met hierdie vereistes.
Veiligheid is die belangrikste bekommernis van alle aktiwiteite, veral die modifikasie van skeiers. Die skeier wat gebruik word, kan gevul word met residue van die proses. In hierdie geval is dit nie net nodig om te voldoen aan die terreinveiligheidsregulasies nie, insluitend alle toepaslike persoonlike beskermende toerusting en werkregulasies, maar ook om die skip deeglik skoon te maak voordat enige veranderingsaktiwiteite uitgevoer word. Nog iets om te oorweeg, is om die afval en afval wat van die opgeknapte masjien geskei is, veilig en korrek weg te gooi.
Figuur 8 is 'n voorbeeld van 'n tipiese skeier aan die begin van 'n retrofitprojek. As sweiswerk vereis word, moet nie net die afskortings skoongemaak word om 'n veilige omgewing vir werkers te bied nie, maar ook die oppervlak moet skoongemaak word vir sweiswerk.
Daarbenewens, wanneer die tyd van die opknappingsprojek geskat word, kan sommige sekondêre aktiwiteite geïgnoreer word. Moenie vergeet om die afskortings voor werk skoon te maak nie; rig steiers binne die vaartuig op; droog/uithardingstyd van die interne verf; verwyder die steierwerk; maak die afskortings skoon nadat die werk voltooi is. Wanneer 'n projekskedule geskep word, word hierdie aktiwiteite en ander soortgelyke aktiwiteite dikwels geïgnoreer, wat tot onverwagte en duur vertragings lei. Kortom, die maklikste manier om 'n retrofitplan met min of geen probleme te implementeer, is om goed te beplan, sertifikaathouers te nooi om deel te neem en inspekteurs vroeg in die proses, en gesamentlik 'n plan te ontwikkel om die prosesdoelwit te bereik wat die minste impak op skip het. registrasie.
Transformasie. Veranderinge aan die items wat in die oorspronklike vervaardiger se dataverslag beskryf word, sal die strestoleransie van die stresbehouditem beïnvloed. (Verwys na NB-23 Deel 3, Afdeling 3.4.3, verander voorbeeld) Nie-fisiese veranderinge, soos toename in maksimum toelaatbare werksdruk (intern of ekstern), toename in ontwerptemperatuur of afname in druk minimum temperatuur-retensie items moet vir verandering oorweeg word.
b) 'n Entiteit wat deur 'n gemagtigde inspeksie-agentskap erken word om in-diens-inspeksieaktiwiteite uit te voer wat deur die Nasionale Komitee NB-369-vergadering goedgekeur is; NB-371, 'n eienaar-gebruiker inspeksie organisasie sertifisering (OUIO); of NB-390, 'n entiteit wat in-diens inspeksie aktiwiteite verrig Kwalifikasies en verantwoordelikhede van die Federal Inspection Agency (FIA).
Sertifikaathouer. 'n Organisasie met 'n geldige "R"-magtigingsertifikaat uitgereik deur die Nasionale Komitee.
veld. Tydelike ligging onder die beheer van die sertifikaathouer, wat gebruik word vir die herstel en/of verandering van drukhoudende items, en sy adres verskil van die adres wat op die sertifikaathouer se magtigingsertifikaat aangedui word.
'n eksamen. Die hersieningsproses om te verseker dat die ingenieursontwerp, materiaal, samestelling, inspeksie en toetsvereistes nagekom word en aan die spesifikasies voldoen.
jurisdiksie. 'n Regeringsentiteit wat die mag het om wette, regulasies of regulasies wat verband hou met ketels, drukvate of ander drukhoudende artikels te interpreteer en toe te pas. Dit sluit jurisdiksies van nasionale komiteelede in wat as "jurisdiksies" gedefinieer word.
Regbank. Lid van die Nasionale Komitee soos omskryf deur die Grondwet van die Nasionale Komitee.
Geregtelike inspekteur. Inspekteurs gesertifiseer deur die regbank om nakoming van die vereistes van alle jurisdiksies te verifieer.
Naam plaat. Identifikasieplaat op die houer geïnstalleer. Dit kan oorspronklike ontwerp naamplate, herstelwerk, hergradeerde of gewysigde "R" naamplate insluit.
NBIC. Nasionale Komitee-inspeksiereëls uitgereik deur die Nasionale Ketel- en Drukvat-inspekteurskomitee.
Eienaar/gebruiker. Die kleinletters verwys na enige individu, maatskappy of regspersoon wat wetlik verantwoordelik is vir die veilige werking van enige drukhoudende artikel.
herstel. Die werk wat nodig is om die drukhoudende artikel tot 'n veilige en bevredigende werkstoestand te herstel.
winkel. Permanente ligging, dit wil sê die adres wat op die magtigingsertifikaat aangedui word, vanwaar die sertifikaathouer die herstel en/of wysiging van die drukhou-artikels kan beheer.
Die skrywer wil Russ Scinta, hoof meganiese ingenieur van Schultz Process Services, en Keith Gilmore, gemagtigde inspekteur van TÜVRheinland, bedank vir hul waardevolle bystand in hierdie artikel.
Dankie aan huidige en vorige amptenare en direkteure van die Skeidingstegnologie-afdeling vir hul bydraes. Die lys van huidige lede kan hier gevind word.
Jay Stell is die visepresident van ingenieurswese by Schultz Process Services, Inc. (SPS). Hy het 'n baccalaureus- en meestersgraad in meganiese ingenieurswese van die Universiteit van Texas in Arlington, en 'n PhD in meganiese ingenieurswese van die Purdue Universiteit. Stell is sedert die vroeë 1990's in die skeidingsbedryf, in Burgess-Manning, Peerless Mfg. Co. en SPS het meer as 25 jaar ondervinding. Die grootste deel van sy loopbaan is bestee aan produkontwikkeling, skeierontwerp, laboratorium- en veldtoetsing, en probleemoplossing. Jy kan hom kontak by jay@spshouston.com.
"Petroleum Technology Magazine" is die vlagskiptydskrif van die Society of Petroleum Engineers. Dit stel gesaghebbende opsommings en onderwerpe bekend wat verband hou met tegnologiese vooruitgang in eksplorasie en produksie, olie- en gasbedryfkwessies, en nuus van SPE en sy lede.

https://www.youtube.com/watch?v=eZRzHjRzbIA

https://www.youtube.com/watch?v=DlZb51R-ka4