Inteligentný separátor: Kód Význam upraveného separátora

Odlučovač môže byť potrebné upraviť z mnohých dôvodov: odstránenie úzkych miest, meniace sa podmienky procesu v dôsledku vyspelých polí, zvýšená produkcia, pripojenie nových podmorských vrtov, slabý výkon pôvodného odlučovača atď. Konštruktér odlučovača sa zvyčajne spočiatku zameriava na proces aspekt modifikácie. V podstate ide o spustenie výpočtovej dynamiky tekutín (CFD), určenie, ktoré vnútorné komponenty je potrebné zmeniť, a postupné vyriešenie problému, ako sa všetky tieto nové komponenty zmestia do existujúceho kontajnera. Pre nádoby navrhnuté v súlade s ASME kódexom kotlov a tlakových nádob (BPVC) a zaregistrovanými Národným výborom pre kontrolu kotlov a tlakových nádob je však potrebné vykonať ešte veľa práce.
Čo často zostáva na neskôr, sú komentáre o vplyve vašej úpravy na registráciu lode. Pôvodný návrh, výroba a kontrola tlakových nádob podlieha ASME BPVC sekcii VIII, zatiaľ čo úprava nádoby podlieha údržbe a úprave Inšpekčného kódexu národného výboru (NBIC) NB-23.
V mnohých prípadoch je možné použiť existujúce podpery a dýzy na dodatočné vybavenie separačných vnútorných častí. V iných prípadoch je potrebné určité zváranie na plášti nádoby alebo novej tryske.
Tento článok sa zameriava na niektoré problémy s kódom a registráciou, s ktorými sa stretávajú inžinieri Savvy Separator pri úprave lodí s vnútornými časťami, a nie ako technický postup. Do práce by mali byť vždy zapojení kvalifikovaní a skúsení inžinieri.
Diskusia sa obmedzuje na zmeny vykonané na nádobe separátora, ktoré sú určené na zlepšenie alebo obnovenie výkonnosti procesu separátora. To môže znamenať rekonfiguráciu vnútornej štruktúry, výmenu vstupného alebo odhmlievacieho zariadenia, pridanie usmerňovačov na zmenu vnútorného vzoru prúdenia alebo dokonca pridanie a/alebo odstránenie trysiek a podobné typy zmien. NBIC používa špecifický jazyk, takže terminológia môže byť trochu mätúca. Stručne povedané, NB-23 sa nazýva „údržba“, čo sa týka zmien, ktoré obnovia loď do bezpečného a uspokojivého prevádzkového stavu bez odchýlenia sa od pôvodného mechanického dizajnu. NB-23 uvádza, že „zmeny“ sú zmeny akéhokoľvek obsahu uvedeného v pôvodnej správe s údajmi o lodi.
Technická sekcia separačnej technológie usporiada 10. októbra na SPE ATCE v San Antoniu špeciálne zasadnutie „Oddelenie šialenstva – navrhovanie spôsobu, akým vždy musíme spĺňať budúce požiadavky“. Pripojili sa k Savvy Separators a diskutovali o chemikáliách, úpravách prietoku, pracovných rozsahoch pre celú životnosť a zmeny výrobných tekutín, ktoré ovplyvňujú prevádzku závodu. Poznačte si kalendár alebo sa zaregistrujte tu.
Nakoľko úprava separátora je zmenou technológie separátora, jej cieľom je vrátiť separátor do uspokojivého prevádzkového stavu, takže aj keď nedôjde k poškodeniu kontajnera, sú z pohľadu NBIC často považované za opravárenské práce. Prebieha renovácia. Zmeny vykonané počas renovácie sa považujú za zmeny len vtedy, keď je ovplyvnená mechanická konštrukcia nádoby.
Príklady opráv sú podrobne uvedené v NB-23, časť 3, oddiel 3. 3.3.3. Niektoré z týchto príkladov možno považovať za súčasť transformácie deliča (ako je uvedené v kóde):
Príklady zmien sú podrobne uvedené v oddiele 3 časti 3 NB-23. 3.4.3. Aj keď je nepravdepodobné, že sa tieto situácie vyskytnú pri dodatočnej montáži separátorov, môžu sa použiť niektoré príklady:
Personál zodpovedný za zabezpečenie plnenia požiadaviek NB-23 časť 3 sú inšpektori NBIC. Ide o osobu, ktorá je držiteľom aktuálneho člena Národného výboru, ktorý je platný a má potvrdenie „AR“. Potvrdenie „AR“ umožňuje inšpekciu nových budov v súlade s ASME BPVC a inšpekciu opráv a zmien v súlade s NBIC Časť 3. Toto je dodatočné potvrdenie, ktoré umožňuje inšpekciu opráv a zmien. Rozdiel medzi tlakovými nádobami odlišuje inšpektora, ktorý potrebuje upraviť separátor, od inšpektora, ktorý kontroluje iba novú konštrukciu. V celom článku sa pojem „inšpektor“ vzťahuje na inšpektora povereného NBIC so súhlasom AR.
Pri modernizácii separátorov spadajú zmeny zvyčajne vykonávané na separátoroch do štyroch základných kategórií.
Kategória 1 je menšou zmenou, ktorá presahuje požiadavky NBIC. To znamená, že takéto zmeny neovplyvnia registráciu lodí a nepodliehajú požiadavkám NB-23. Tieto zmeny nemajú za cieľ zvárať žiadne tlakové časti. To zahŕňa vnútorné komponenty privarené alebo priskrutkované k existujúcim vnútorným podporným okom/krúžkom, vnútorné komponenty inštalované pomocou rozpínacích pások a podobné úpravy, ktoré nevyžadujú privarenie k žiadnym komponentom udržujúcim tlak. Pri zváraní je potrebné dbať na nasledovné: Niekedy obmedzujú vzdialenosť medzi zvarom a prítlačnou časťou aj iné platné normy a mnohé špecifikácie vlastníka. Toto sa robí, aby sa časť udržujúca tlak udržala mimo tepelne ovplyvnenej oblasti zvaru. Pri riešení zmien typu 1 sa stále odporúča vytvoriť plán transformácie, vytvoriť plán inšpekcie a skúšok (ITP), vykonať predbežné a následné kontroly a zaznamenať podrobnosti o transformácii. Pre tieto typy zmien nie je potrebný inšpektor a loď nemusí vypĺňať R pečiatku alebo R-1 formulár.
Obrázok 1 zobrazuje jednoduchý schematický diagram príslušenstva vhodného pre túto kategóriu a obrázok 2 zobrazuje fotografiu separátora, ktorý využíva existujúce podpery, ktoré sú orezané a používané na upevnenie rôznych vnútorných častí. Obrázok 3 ukazuje, že existujúce podpery možno použiť na viaceré účely, nielen vo vnútri separátora.
Kategória 2 je menšou zmenou, ktorá patrí k požiadavkám NBIC. Menšie zmeny znamenajú, že tieto zmeny možno považovať za „bežnú údržbu“ v súlade s NB-23, časť 3, oddiel 3. 3.3.2. To zahŕňa zmeny vo zváraní komponentov udržiavajúcich tlak, ale musí spĺňať príslušné požiadavky NB-23.
Najčastejšie používaná časť v časti 3.3.2 na úpravu separátora je časť e-2: „Pridanie alebo oprava nenosného príslušenstva k dielom udržiavajúcim tlak, ktoré nevyžadujú tepelné spracovanie po zváraní.“ Hlavnou výhodou tohto typu zmeny je, že eliminuje potrebu dodatočného razenia a/alebo testovania kontajnera [NB-23, časť 3, oddiel 2. [5.7.2b], ako určí inšpektor a príslušný inšpektor . Hoci NBIC stále považuje za opravu, možno upustiť od razenia a iných testov, čo značne zjednodušuje proces transformácie. Vyžadujú sa správy o údajoch R-1 a akékoľvek nedeštruktívne inšpekcie (NDE) vyžadované špecifikáciami návrhu alebo inšpektormi. Dobrým zvykom je aj vytvorenie plánu obnovy, vytvorenie ITP a zaznamenanie detailov rekonštrukcie.
Obrázok 4 zobrazuje fotografiu vstupného cyklónového zariadenia dielne, ktoré bolo čiastočne inštalované v kontajneri. Vstupný cyklón je priskrutkovaný k vnútornej doskovej prírube, ktorá je spojená s objímkou ​​a privarená k vstupnej tryske nádoby. V tomto prípade je potrebné použiť vnútorné výstupky, aby sa splnili požiadavky na vystuženie trysky, ale veľkosť a spôsob zvárania umožňujú inšpektorovi upustiť od re-hydraulickej skúšky nádoby. Alebo, ak sú potrebné iné metódy zvárania, inšpektor sa nemusí vzdať re-hydraulického skúšania. V prípade dýz s vnútornými výčnelkami, akékoľvek prebytočné výčnelky (tj výčnelky väčšie ako tie, ktoré sú potrebné na vystuženie dýzy) možno považovať za časti, ktoré nedržia tlak. Pred zváraním nadmerných vnútorných výčnelkov dýzy by ste sa však mali poradiť s inšpektorom. Obr. 5 a 6 sú fotografie podobných nainštalovaných malých držiakov. Tieto konzoly môžu zabrániť testovaniu opätovného namáhania a tepelnému spracovaniu zváraním (PWHT).
Treťou kategóriou je preceňovanie. Ide o nefyzikálne zmeny konštrukčných podmienok nádoby, ako je konštrukčný tlak, konštrukčná teplota, vrátane minimálnej konštrukčnej teploty kovu, korózie alebo vonkajšieho zaťaženia. Opätovné posúdenie môže byť vykonané v spojení s inými zmenami, ale NBIC to bude považovať za zmenu a nemá nič spoločné s inými zmenami na lodi. Precenenie si vyžaduje nové výpočty kódu, nové štítky a dátové správy R-2. Okrem toho v závislosti od nových konštrukčných podmienok môže byť potrebné opätovne hydrostaticky otestovať zásobník.
Kategória 4 je hlavná fyzická zmena alebo v podstate akákoľvek zmena, ktorá nespadá do kategórie 1 alebo 2. Tieto zmeny zahŕňajú pridanie veľkých trysiek, prierezov puzdra, nosného príslušenstva alebo akýchkoľvek zmien, ktoré vyžadujú rozsiahle zváranie. Môže ísť o opravy alebo zmeny v závislosti od typu zmeny. Nie sú oprávnení vzdať sa dodatočného dierovania alebo testovania. Vyžadujú sa dátové správy R-1 alebo R-2, ako aj plány renovácie, ITP, typové štítky označené R a môžu tiež vyžadovať nové výpočty kódu a NDE vyžadované kódom dizajnu a kontrolórom.
V tabuľke 1 sú uvedené požiadavky pre každú kategóriu úprav uvedených vyššie. V prípade potreby si pozrite časť NB-23 NBIC.
Skratka: inšpektor; držiteľ certifikátu CH; súdny inšpektor JA; NP štítok; Vlastník/používateľ OU
Aby ste mohli použiť najnovšiu verziu konštrukčných špecifikácií, dodržujte prosím ustanovenia NB-23 časť 3 oddiel 2. 3.4.2 Musí byť splnené. Tie obsahujú:
Miesto transformácie je ďalším faktorom, ktorý treba určiť. Hoci je to extrémne zriedkavé, v niektorých prípadoch je potrebné loď vyložiť a vrátiť do obchodu na renováciu. Dielňa poskytuje pohodlnejšie miesto na vykonanie požadovaných zmien na nádobe v prípade potreby, vykonanie všetkých potrebných NDE, doplnenie nádoby a/alebo opätovné PWHT. Schopnosť ľahko manipulovať a manévrovať s plavidlom zásadne eliminuje väčšinu problémov, ktorým čelia úpravy miesta. Ak môžete separátor poslať späť do obchodu na renováciu, máte šťastie. Môžete sa tiež zastaviť a vyzdvihnúť si žreb na cestu domov z práce, pretože toto je váš šťastný deň!
Keď ste nútení vykonať zmeny na mieste, veci sa stanú náročnejšími. Prax, ktorú je ľahké absolvovať v obchode, je na mieste takmer nemožná. Venujte zvláštnu pozornosť bezpečnosti pri vykonávaní prác na mieste, aby ste zabezpečili splnenie všetkých bezpečnostných požiadaviek. Navyše záťažové testovanie a PWHT môžu byť v tejto oblasti veľmi náročné. Článok 5.2 ASME PCC-2 opisuje zmeny, ktoré si bežne nevyžadujú stresové testovanie; opisuje aj použitie určitých metód NDE namiesto záťažového testovania. Podobne NB-23, časť 3, oddiel 16. 4.4.1 Diskutované tlakové skúšky a iné metódy NDE pre tlakové nádoby.
Hoci NB-23 umožňuje inšpektorom vzdať sa tlakových skúšok nových alebo vylepšených komponentov udržiavajúcich tlak, domnievam sa, že väčšina inšpektorov by chcela vykonať tlakové skúšky dotknutých komponentov, ak je to možné. V teréne to môže byť náročné.
Dôležitým faktom, ktorý však nemožno ignorovať, je, že komponenty je potrebné testovať hydrostaticky, čo však neznamená, že je potrebné preskúšať celú nádobu. Napríklad, ak sa do nádoby pridá nová dýza, je potrebné otestovať iba dýzu a zvar dýzy s plášťom. Môže existovať jednoduchý spôsob, ako to dosiahnuť. Ak to konštrukčná špecifikácia dovoľuje, dýzu (najmä spojku) je možné inštalovať ako dýzu „inštalačného“ typu. Tryska na pevnom alebo nástavci je vlastne tryska pripevnená na vonkajšej strane krytu a privarená na mieste. V tejto aplikácii je možné nainštalovať a otestovať pred vyrezaním otvoru do krytu. V niektorých prípadoch môže byť pred použitím inštalačnej trysky potrebné dodatočné testovanie krytu. Pri väčších dýzach je možné dýzu prekryť provizórnou hlavicou, ktorá umožňuje odskúšanie privarenia dýzy k puzdru bez skúšania celej nádoby (obrázok 7). Samozrejme, ak je to potrebné, obe metódy musia byť schválené inšpektorom a súdnym inšpektorom. Po otestovaní trysky vyrežte otvor alebo odstráňte dočasnú hlavu, vyčistite oblasť a vykonajte všetky potrebné NDE, aby ste sa uistili, že kryt nie je ovplyvnený.
Podobne, keď ste nútení zvárať ku kontajneru, ktorý bol PWHT, budete čeliť ďalším výzvam. PWHT kontajnera môže byť na mieste veľmi náročné. Často je výhodné nájsť náhradu za kompletný PWHT, keď je to potrebné v terénnej modifikácii. NB-23, časť 3, časť. 2.5.3 a ASME PCC-2 článok 2.9 navrhujú alternatívne metódy na tepelné spracovanie upravených nádob po zváraní. Tieto metódy zahŕňajú špecifické metódy zvárania, ktoré dokážu zvariť nádobu bez negatívneho ovplyvnenia pôvodného cyklu PWHT. Okrem toho, ak nie je prijateľná špeciálna metóda zvárania, možno vykonať čiastočné PWHT. V prípade potreby to všetko závisí od súhlasu inšpektora a súdneho inšpektora.
Hydraulické testovanie a tepelné spracovanie sú zvyčajne v tejto oblasti nerealizovateľné a v niektorých prípadoch môže dôjsť k poškodeniu nádoby, súvisiacich potrubí alebo podpier a okolitých štruktúr. V týchto aplikáciách musí mať inšpektor možnosť dohliadať na transformáciu čo najskôr vo fáze plánovania.
Ďalšou oblasťou, ktorá sa môže objaviť pri prestavbe separátora, je úprava vstupného alebo výstupného potrubia separátora. Niekedy je potrebné vymeniť potrubie, aby sa zabezpečilo splnenie výkonnostných cieľov separátora. Zmeny potrubia presahujú požiadavky NBIC. Tieto zmeny by však mali prinajmenšom spĺňať požiadavky verzie stavebného zákona zostavenej pôvodnými komponentmi. [Pozri NB-23, časť 3, oddiel. 1.2.6].
Hoci to nespadá do rozsahu tohto článku, je potrebné poznamenať, že hoci NB-23 nie je použiteľný okrem vyššie uvedeného, ​​môžu sa použiť aj iné kódy, ako napríklad API 570 alebo iné podobné kódy. Inžinieri by tiež mali starostlivo zvážiť zmeny potrubia a príslušenstva nádoby, pretože tieto vonkajšie zmeny môžu ovplyvniť zaťaženie trysiek nádoby. Musí sa vyhodnotiť vplyv zmien zaťaženia trysky na mechanickú konštrukciu nádoby.
Inspector zahŕňa takmer všetky typy úprav separátora. Zohrávajú dôležitú úlohu pri určovaní toho, čo sa môže a čo nie. Platí to najmä pri definovaní toho, čo možno použiť ako pravidelnú opravu, možno sa vyhnúť razeniu a kontrole, kedy je možné použiť NDE namiesto zalievania a kedy je možné namiesto zalievania použiť alternatívne metódy zvárania. PWHT atď. Preto je nevyhnutné zapojiť inšpektorov do počiatočných fáz väčšiny renovácií.
V niektorých prípadoch je potrebné reformovať súdnych inšpektorov. V Texase neexistujú žiadne iné jurisdikčné pravidlá, ktoré platia pri inštalácii separátorov, ale nie je to tak všade. Okrem príslušných konštrukčných predpisov a požiadaviek NBIC majú niektoré štáty v Spojených štátoch a kanadských provinciách ďalšie požiadavky. To platí aj v niektorých medzinárodných lokalitách. V týchto prípadoch sa bude vyžadovať zapojenie súdnych inšpektorov.
V prípade zariadení na mori môže byť situácia trochu mätúca. Ak sa separátor nachádza vo vodách štátu (zvyčajne siaha 3 námorné míle od nízkej hladiny pobrežia, ale v Texase a na západe Floridy je vzdialenosť 3 námorné zväzy alebo 8,7 námorných míľ), potom má jurisdikciu štát. V jednom z väčšiny štátov v Spojených štátoch (Kalifornia je výnimkou) však štát podlieha kontrole a presadzovaniu zo strany federálnych regulačných agentúr. V teritoriálnych vodách USA (12 námorných míľ od značky nízkej hladiny) zodpovednosť za inšpekciu a presadzovanie spočíva na federálnych úradoch USA. Mimo regionálnej hranice, ale v rámci exkluzívnej ekonomickej zóny (EEZ) (rozširujúcej sa od regionálnej hranice až po 200 námorných míľ za hranicou odlivu), zodpovednosť nesie krajina/región, ktorý umožňuje používanie zariadenia. Zdá sa, že federálnym orgánom, ktorý dohliada na tlakové nádoby na pobrežných plošinách, je Americká agentúra pre bezpečnosť a ochranu životného prostredia a v niektorých prípadoch môže mať jurisdikciu aj americká pobrežná stráž.
Spoločnou myšlienkou pri jednaní so súdnictvom je, že držitelia certifikátov a inšpektori môžu radiť o opatreniach, ktoré je potrebné prijať, a o zamestnancoch zapojených do všetkých projektov renovácie separátorov.
Niektorí vlastníci/používatelia predložili aj iné požiadavky. Hoci sa na mnohé aplikácie vzťahujú nariadenia spoločnosti, existujú aj iné požiadavky, ktoré je potrebné splniť, keď je vlastníkom vláda USA, ako napríklad 10 CFR 851, Program bezpečnosti a ochrany zdravia pracovníkov, časť 851 dodatok A oddielu 4. . Podobne, ak je to možné, držitelia certifikátov môžu byť oboznámení s týmito požiadavkami.
Bezpečnosť je hlavným záujmom všetkých činností, najmä úpravy separátorov. Používaný separátor môže byť naplnený zvyškami z procesu. V tomto prípade je potrebné nielen dodržať bezpečnostné predpisy na stavenisku, vrátane všetkých vhodných osobných ochranných prostriedkov a pracovných predpisov, ale pred vykonaním akýchkoľvek úprav aj loď dôkladne vyčistiť. Ďalšou vecou, ​​ktorú je potrebné zvážiť, je bezpečná a správna likvidácia odpadu a odpadu separovaného z renovovaného stroja.
Obrázok 8 je príkladom typického separátora na začiatku projektu modernizácie. Ak je potrebné zváranie, je potrebné vyčistiť nielen priečky, aby sa zabezpečilo bezpečné prostredie pre pracovníkov, ale aj povrch pre zváranie.
Navyše pri odhade času projektu obnovy možno ignorovať niektoré vedľajšie činnosti. Pred prácou nezabudnite vyčistiť priečky; vztýčené lešenia vo vnútri plavidla; čas schnutia/vytvrdnutia vnútorného náteru; odstráňte lešenie; vyčistite priečky po ukončení práce. Pri tvorbe harmonogramu projektu sa tieto aktivity a iné podobné aktivity často ignorujú, čo vedie k neočakávaným a nákladným oneskoreniam. Stručne povedané, najjednoduchší spôsob, ako implementovať plán modernizácie s malými alebo žiadnymi problémami, je dobre naplánovať, pozvať držiteľov certifikátov na účasť a inšpektorov na začiatku procesu a spoločne vypracovať plán na dosiahnutie cieľa procesu, ktorý má najmenší vplyv na loď. registrácia.
Transformácia. Zmeny položiek opísaných v pôvodnej správe s údajmi výrobcu ovplyvnia toleranciu namáhania položky na uchovanie napätia. (Pozri NB-23, časť 3, oddiel 3.4.3, príklad zmeny) Nefyzikálne zmeny, ako je zvýšenie maximálneho povoleného pracovného tlaku (vnútorného alebo vonkajšieho), zvýšenie projektovanej teploty alebo zníženie tlaku, položky na udržanie minimálnej teploty by mali považovať za zmenu.
b) subjekt uznaný oprávnenou kontrolnou agentúrou na vykonávanie kontrolných činností počas prevádzky schválený zasadnutím národného výboru NB-369; NB-371, certifikácia organizácie kontroly vlastníka a používateľa (OUIO); alebo NB-390, subjekt, ktorý vykonáva inšpekčné činnosti počas prevádzky Kvalifikácia a povinnosti Federálnej inšpekčnej agentúry (FIA).
Držiteľ certifikátu. Organizácia s platným osvedčením o autorizácii „R“ vydaným národným výborom.
lúka. Dočasné miesto pod kontrolou držiteľa certifikátu, používané na opravu a/alebo výmenu predmetov udržiavajúcich tlak a jeho adresa je iná ako adresa uvedená na autorizačnom certifikáte držiteľa certifikátu.
vyšetrenie. Proces kontroly, aby sa zabezpečilo, že konštrukčný návrh, materiály, montáž, kontrola a požiadavky na testovanie sú splnené a sú v súlade so špecifikáciami.
jurisdikcii. Vládny subjekt, ktorý má právomoc vykladať a presadzovať zákony, nariadenia alebo nariadenia týkajúce sa kotlov, tlakových nádob alebo iných predmetov udržiavajúcich tlak. Zahŕňa jurisdikcie členov národného výboru definované ako „jurisdikcie“.
Súdnictvo. Člen národného výboru podľa stanov národného výboru.
Súdny inšpektor. Inšpektori certifikovaní súdnictvom na overenie súladu s požiadavkami všetkých jurisdikcií.
Menovka. Identifikačný štítok inštalovaný na nádobe. To môže zahŕňať originálne dizajnové štítky, opravy, prehodnotené alebo upravené štítky „R“.
NBIC. Inšpekčné pravidlá národného výboru vydané Národným výborom inšpektorov kotlov a tlakových nádob.
Vlastník/užívateľ. Malé písmená označujú akúkoľvek fyzickú osobu, spoločnosť alebo právnickú osobu, ktorá je právne zodpovedná za bezpečnú prevádzku akéhokoľvek predmetu udržiavajúceho tlak.
oprava. Práca potrebná na obnovenie bezpečného a uspokojivého pracovného stavu predmetu udržiavajúceho tlak.
obchod. Trvalé miesto, to znamená adresa uvedená na osvedčení o autorizácii, z ktorej môže držiteľ osvedčenia kontrolovať opravu a/alebo úpravu predmetov udržiavajúcich tlak.
Autor by rád poďakoval Russovi Scintovi, hlavnému strojnému inžinierovi Schultz Process Services, a Keithovi Gilmoreovi, autorizovanému inšpektorovi TÜVRheinland, za cennú pomoc pri tomto článku.
Ďakujeme súčasným aj minulým funkcionárom a riaditeľom sekcie separačnej techniky za ich príspevky. Zoznam aktuálnych členov nájdete tu.
Jay Stell je viceprezidentom inžinierstva v Schultz Process Services, Inc. (SPS). Má bakalársky a magisterský titul v odbore strojárstvo na Texaskej univerzite v Arlingtone a doktorát v odbore strojárstvo na Purdue University. Stell pôsobí v separačnom priemysle od začiatku 90. rokov 20. storočia, v Burgess-Manning, Peerless Mfg. Co. a SPS majú viac ako 25-ročné skúsenosti. Väčšinu svojej kariéry strávil vývojom produktov, dizajnom separátorov, laboratórnym a terénnym testovaním a riešením problémov. Môžete ho kontaktovať na adrese jay@spshouston.com.
„Petoleum Technology Magazine“ je vlajkovou loďou časopisu Spoločnosti ropných inžinierov. Predstavuje smerodajné abstrakty a témy súvisiace s technologickým pokrokom v prieskume a ťažbe, problematikou ropného a plynárenského priemyslu a novinkami SPE a jej členov.

https://www.youtube.com/watch?v=eZRzHjRzbIA

https://www.youtube.com/watch?v=DlZb51R-ka4