Nutikas eraldaja: muudetud eraldaja kooditähendus

Separaatorit võib olla vaja muuta mitmel põhjusel: kitsaskohtade kõrvaldamine, küpsete põldude tõttu muutuvad protsessitingimused, suurenenud tootmine, uute merealuste kaevude ühendamine, algse separaatori halb jõudlus jne. Separaatori projekteerija keskendub tavaliselt alguses protsessile. muutmise aspekt. Põhimõtteliselt on see käivitada arvutuslik vedeliku dünaamika (CFD), määrata, millised sisemised komponendid tuleb muuta, ja järk-järgult lahendada probleem, kuidas kõik need uued komponendid olemasolevasse mahutisse sobivad. ASME katelde ja surveanumate koodeksi (BPVC) järgi projekteeritud ja riiklikus katelde ja surveanumate kontrollikomitees registreeritud anumate puhul on aga veel palju tööd teha.
Sageli jäetakse hilisemaks kommentaarid teie muudatuse mõju kohta laevade registreerimisele. Surveanumate algse konstruktsiooni, valmistamise ja kontrollimise suhtes kohaldatakse ASME BPVC VIII jaotist, samas kui anuma modifitseerimine sõltub riikliku komitee kontrollikoodeksi (NBIC) NB-23 hooldusest ja muutmisest.
Paljudel juhtudel saab eraldussisemiste paigaldamiseks kasutada olemasolevaid tugesid ja otsikuid. Muudel juhtudel on nõutav anuma kesta või uue otsiku keevitamine.
See artikkel keskendub mõnele koodi- ja registreerimisprobleemile, millega Savvy Separatori insenerid puutuvad kokku sisemiste osadega laevade muutmisel, mitte inseneritegevusena. Töösse tuleks alati kaasata kvalifitseeritud ja kogenud insenerid.
Arutelu piirdub separaatori anumas tehtud muudatustega, mille eesmärk on parandada või taastada separaatori protsessi jõudlust. See võib tähendada sisemise struktuuri ümberkonfigureerimist, sisselaskeava või udu eemaldamise seadmete väljavahetamist, deflektorite lisamist sisemise voolumustri muutmiseks või isegi düüside lisamist ja/või eemaldamist ja sarnaseid muudatusi. NBIC kasutab kindlat keelt, seega võib terminoloogia olla veidi segane. Lühidalt, NB-23 nimetatakse "hoolduseks", mis viitab muudatustele, mis taastavad laeva ohutu ja rahuldava tööseisundi ilma algsest mehaanilisest konstruktsioonist kõrvale kaldumata. NB-23 sätestab, et "muudatused" on muudatused mis tahes sisus, mis on loetletud laeva esialgses andmearuandes.
Eraldamistehnoloogia tehniline osakond korraldab 10. oktoobril San Antonios SPE ATCE eriseansi "Hullumeelsuse eraldamine – tulevikunõuete kujundamine". Liitudes Savvy Separatorsiga, arutatakse kemikaale, voolu reguleerimist ja töövahemikke. kogu eluiga ja tootmisvedeliku muutused, mis mõjutavad tehase tööd. Märgi oma kalendrisse või registreeru siin.
Kuna separaatori modifikatsioon on muudatus separaatori tehnoloogias, on see mõeldud eraldaja rahuldava tööseisundi taastamiseks, nii et isegi kui konteineril pole kahjustusi, peetakse neid NBIC-i arvates sageli remonditöödeks. Renoveeritakse. Ainult laeva mehaanilise konstruktsiooni mõjutamisel loetakse renoveerimise käigus tehtud muudatused muudatusteks.
Parandusnäited on üksikasjalikult kirjeldatud NB-23 3. osa punktis 3. 3.3.3. Mõnda neist näidetest võib pidada jagaja teisenduse osaks (nagu on koodis loetletud):
Muudatuste näited on üksikasjalikult kirjeldatud NB-23 3. osa punktis 3. 3.4.3. Kuigi selliseid olukordi separaatorite moderniseerimisel tõenäoliselt ei teki, võivad kehtida järgmised näited:
NB-23 3. osa nõuete täitmise eest vastutavad töötajad on NBIC inspektorid. See on isik, kellel on praegune riikliku komitee liige, kes on kehtiv ja kellel on "AR" kinnitus. Kinnitus “AR” võimaldab kontrollida uusi hooneid vastavalt ASME BPVC-le ning kontrollida remonditöid ja muudatusi vastavalt NBIC 3. osale. See on täiendav kinnitus, mis võimaldab kontrollida remonti ja muudatusi. Surveanumate erinevus eristab inspektorit, kes peab separaatorit muutma, inspektorist, kes kontrollib ainult uut konstruktsiooni. Kogu artiklis viitab termin "inspektor" inspektorile, mille NBIC on tellinud AR-i heakskiidul.
Separaatorite moderniseerimisega seoses jagunevad separaatorites tavaliselt tehtavad muudatused nelja põhikategooriasse.
1. kategooria on väike muudatus, mis ületab NBIC-i nõuded. See tähendab, et sellised muudatused ei mõjuta laevade registreerimist ja neile ei kehti NB-23 nõuded. Need muudatused ei ole mõeldud survet hoidvate osade keevitamiseks. See hõlmab sisemisi komponente, mis on keevitatud või poltidega kinnitatud olemasolevate sisemiste tugiaasade/rõngaste külge, sisemisi komponente, mis on paigaldatud laiendusrihmade abil, ja sarnaseid modifikatsioone, mis ei nõua survet hoidvate komponentide külge keevitamist. Keevitamisel tuleb silmas pidada järgmist: Mõnikord piiravad keevisõmbluse ja survet hoidva osa vahelist kaugust ka muud kehtivad standardid ja paljud omaniku spetsifikatsioonid. Seda tehakse selleks, et hoida survet hoidvat osa väljaspool keevisõmbluse kuumusest mõjutatud tsooni. Tüüp 1 muudatustega tegelemisel on siiski soovitatav koostada transformatsiooniplaan, koostada ülevaatus- ja katseplaan (ITP), teha eel- ja järelkontrolle ning fikseerida ümberkujundamise üksikasjad. Seda tüüpi muudatuste puhul ei ole inspektorit vaja ja laev ei pea täitma R-templit ega R-1 vormi.
Joonisel 1 on selle kategooria jaoks sobivate tarvikute lihtne skemaatiline diagramm ja joonisel 2 on foto eraldajast, mis kasutab olemasolevaid tugesid, mis on kärbitud ja mida kasutatakse erinevate sisemiste osade kinnitamiseks. Joonis 3 näitab, et olemasolevaid tugesid saab kasutada mitmel otstarbel, mitte ainult eraldaja sees.
2. kategooria on väike muudatus, mis kuulub NBIC nõuetele. Väiksemad muudatused tähendavad, et neid muudatusi võib pidada rutiinseks hoolduseks vastavalt NB-23 3. osa jaotisele 3. 3.3.2. See hõlmab muudatusi survet hoidvate komponentide keevitamises, kuid peab vastama NB-23 kehtivatele nõuetele.
Jaotises 3.3.2 separaatori muutmiseks kõige sagedamini kasutatav osa on jaotis e-2: "Lisage või parandage mittekandvaid tarvikuid survet hoidvatele osadele, mis ei vaja keevitusjärgset kuumtöötlust." Seda tüüpi muudatuste peamine eelis on see, et inspektor ja pädev inspektor määravad kindlaks, et see välistab vajaduse konteineri täiendava tembeldamise ja/või katsetamise järele [NB-23, 3. osa, punkt 2. [5.7.2b] . Kuigi NBIC peab seda endiselt parandamiseks, võib tembeldamisest ja muudest testidest loobuda, mis lihtsustab oluliselt ümberkujundamisprotsessi. Nõutavad on R-1 andmearuanded ja kõik mittepurustavad kontrollid (NDE), mida nõuavad projekti spetsifikatsioonid või inspektorid. Samuti on hea harjumus koostada renoveerimisplaan, koostada ITP ja fikseerida renoveerimise detailid.
Joonisel 4 on foto töökoja sissepääsutsükloniseadmetest, mis on osaliselt konteinerisse paigaldatud. Sisselasketsüklon kinnitatakse poltidega sisemise plaadi ääriku külge, mis on ühendatud hülsiga ja keevitatud anuma sisselaskeotsiku külge. Sel juhul on düüsi tugevdamise nõuete täitmiseks vaja kasutada sisemisi eendeid, kuid suurus ja keevitusviis võimaldavad inspektoril konteineri rehüdraulilisest katsest loobuda. Või kui on vaja muid keevitusmeetodeid, ei tohi inspektor loobuda kordushüdraulilisest testimisest. Sisemiste väljaulatuvate osadega düüside puhul võib kõiki üleliigseid eendeid (st düüsi tugevdamiseks vajalikust suuremaid eendeid) käsitleda survet mittehoidvate osadena. Siiski tuleks inspektoriga konsulteerida enne keevitamist otsiku liigsete sisemiste eenditega. joonised fig. 5 ja 6 on fotod sarnastest paigaldatud väikestest sulgudest. Need sulgud võivad vältida uuesti stressitestimist ja uuesti keevitamise kuumtöötlust (PWHT).
Kolmas kategooria on ümberhindlus. Need on mittefüüsilised muutused anuma projekteerimistingimustes, nagu arvutuslik rõhk, arvutuslik temperatuur, sealhulgas minimaalne metalli temperatuur, korrosioonivaru või väliskoormus. Ümberhindamise võib läbi viia koos muude muudatustega, kuid NBIC käsitleb seda muudatusena ja sellel pole mingit pistmist muude laeva muudatustega. Ümberhindamiseks on vaja uusi koodiarvutusi, uusi nimesilte ja R-2 andmeraporteid. Lisaks võib olenevalt uutest projekteerimistingimustest osutuda vajalikuks konteinerit uuesti hüdrostaatiliselt testida.
Kategooria 4 on peamine füüsiline muudatus või põhimõtteliselt igasugune muudatus, mis ei kuulu 1. või 2. kategooriasse. Need muudatused hõlmavad suurte pihustite, korpuse ristlõigete, kandvate lisaseadmete lisamist või mistahes ulatuslikku keevitamist nõudvaid muudatusi. Need võivad olenevalt muudatuse tüübist olla parandused või muudatused. Neil ei ole õigust loobuda täiendavast mulgustamisest või testimisest. Nõutavad on R-1 või R-2 andmeraportid, samuti renoveerimisplaanid, ITP, nimesildid, mis on tähistatud R-ga, ning võib nõuda ka uute koodide arvutusi ja projekteerimiskoodi ja kontrollija poolt nõutavaid NDE-sid.
Tabelis 1 on esitatud nõuded iga ülaltoodud modifikatsioonikategooria jaoks. Vajadusel vaadake palun NBIC-i jaotist NB-23.
Lühend: Insp-inspektor; CH sertifikaadi omanik; JA kohtuinspektor; NP nimesilt; OU omanik/kasutaja
Projekteerimisspetsifikatsioonide uusima versiooni kasutamiseks järgige NB-23 3. osa punkti 2 sätteid. 3.4.2 Peab olema täidetud. Need sisaldavad:
Teisenduse asukoht on teine ​​tegur, mis tuleb kindlaks määrata. Kuigi üliharva, tuleb mõnel juhul laev maha laadida ja poodi renoveerimiseks tagastada. Töökoda pakub mugavamat asukohta, kus vajadusel konteineris vajalikke muudatusi teha, kõiki vajalikke NDE-sid teha, anumat uuesti täita ja/või PWHT-i uuesti teha. Võimalus laeva hõlpsasti käsitseda ja manööverdada välistab põhimõtteliselt enamiku saidi muutmisega seotud väljakutsetest. Kui saate eraldaja poodi renoveerimiseks tagasi saata, tunnete end õnnelikuna. Samuti võite töölt koju minnes peatuda ja loteriipileti välja võtta, sest see on teie õnnelik päev!
Kui olete sunnitud kohapeal muudatusi tegema, muutuvad asjad keerulisemaks. Praktika, mida on lihtne poes täita, on kohapeal peaaegu võimatu. Pöörake kohapealsete tööde tegemisel erilist tähelepanu ohutusele, et tagada kõigi ohutusnõuete täitmine. Lisaks võivad stressitestid ja PWHT olla selles valdkonnas väga keerulised. ASME PCC-2 artiklis 5.2 kirjeldatakse muudatusi, mis tavaliselt ei vaja stressitestimist; see kirjeldab ka teatud NDE meetodite kasutamist stressitestimise asemel. Sarnaselt NB-23, osa 3, jaotis 16. 4.4.1 Arutati surveanumate rõhukatseid ja muid NDE meetodeid.
Kuigi NB-23 võimaldab inspektoritel loobuda uute või täiustatud survet hoidvate komponentide survetestimisest, usun, et enamik inspektoreid sooviks mõjutatud komponente võimaluse korral survekatsetada. See võib põllul raske olla.
Kuid oluline fakt, mida ei saa tähelepanuta jätta, on see, et komponente on vaja hüdrostaatiliselt testida, mis ei tähenda, et kogu mahutit tuleks uuesti testida. Näiteks kui anumale lisatakse uus otsik, siis tuleb katsetada ainult otsikut ja düüsi keevisõmblust kesta külge. Selle saavutamiseks võib olla lihtne viis. Kui projekteerimisspetsifikatsioon lubab, võib otsiku (eriti muhvi) paigaldada „paigaldus“ tüüpi otsikuna. Fikseeritud või ülaosa otsik on tegelikult korpuse välisküljele kinnitatud ja paika keevitatud otsik. Selles rakenduses on võimalik paigaldada ja katsetada enne korpusesse augu lõikamist. Mõnel juhul võib enne paigaldusdüüsi kasutamist olla vajalik korpuse täiendav katsetamine. Suuremate düüside puhul on võimalik otsik katta ajutise peaga, mis võimaldab katsetada otsiku keevitamist korpuse külge ilma kogu anumat testimata (joonis 7). Loomulikult peavad mõlemad meetodid vajaduse korral olema inspektori ja kohtuinspektori poolt heaks kiidetud. Pärast düüsi testimist lõigake auk või eemaldage ajutine pea, puhastage ala ja tehke kõik vajalikud NDE tagamaks, et korpust ei kahjustata.
Samamoodi, kui olete sunnitud keevitama PWHT-ga konteineriga, seisate silmitsi muude väljakutsetega. Konteineri PWHT võib kohapeal olla väga keeruline. Sageli on kasulik leida täielikule PWHT-le asendus, kui seda on vaja põllu muutmisel. NB-23, 3. osa, osa. 2.5.3 ja ASME PCC-2 artikkel 2.9 pakuvad mõlemad välja alternatiivsed meetodid modifitseeritud anumate keevitusjärgseks kuumtöötlemiseks. Need meetodid hõlmavad spetsiifilisi keevitusmeetodeid, mis võimaldavad anumat keevitada ilma algset PWHT-tsüklit negatiivselt mõjutamata. Lisaks, kui spetsiaalne keevitusmeetod ei ole vastuvõetav, võib teostada osalise PWHT. Vajadusel sõltuvad need kõik inspektori ja kohtuinspektori nõusolekust.
Hüdrauliline testimine ja kuumtöötlemine ei ole tavaliselt selles valdkonnas teostatavad ning mõnel juhul võivad konteinerit, sellega seotud torusid või tugesid ja ümbritsevaid konstruktsioone kahjustada. Nendes taotlustes tuleb inspektoril võimaldada ümberkujundamise üle järelevalvet teostada võimalikult varajases planeerimisfaasis.
Teine valdkond, mis võib separaatori ümberkujundamise käigus ilmneda, on separaatori sisse- või väljalasketorude muutmine. Mõnikord tuleb torustikku muuta, et tagada eraldaja jõudluseesmärkide täitmine. Torujuhtme muudatused ületavad NBIC-i nõudeid. Need muudatused peaksid aga vastama vähemalt algkomponentidega ehitatud ehitusmääruse versiooni nõuetele. [Vt NB-23 3. osa jaotist. 1.2.6].
Kuigi see ei kuulu käesoleva artikli reguleerimisalasse, tuleb märkida, et kuigi NB-23 ei ole lisaks ülaltoodule kohaldatav, võivad kehtida ka muud koodid, näiteks API 570 või muud sarnased koodid. Insenerid peaksid hoolikalt kaaluma ka torustike ja anuma tarvikute muutmist, kuna need välised muudatused võivad mõjutada anuma düüside koormust. Tuleb hinnata düüsi koormuse muutuste mõju mahuti mehaanilisele konstruktsioonile.
Inspektor hõlmab peaaegu igat tüüpi separaatori modifikatsioone. Nad mängivad olulist rolli määramisel, mida saab teha ja mida mitte. See kehtib eriti siis, kui määratletakse, mida saab tavaparandusena kasutada, saab vältida tembeldamist ja ülevaatust, millal saab ümberkastmise asemel kasutada NDE-d ja millal saab ümberkastmise asemel kasutada alternatiivseid keevitusmeetodeid. PWHT jne. Seetõttu on enamiku renoveerimistööde varases staadiumis hädavajalik kaasata inspektorid.
Mõnel juhul tuleb kohtuinspektoreid reformida. Texases ei kehti eraldajate paigaldamisel muid jurisdiktsioonireegleid, kuid see pole kõikjal nii. Lisaks kohaldatavatele disainikoodidele ja NBIC-nõuetele on teatud osariikides Ameerika Ühendriikides ja Kanada provintsides ka muid nõudeid. See kehtib ka mõnes rahvusvahelises kohas. Sellistel juhtudel on vaja kohtuinspektorite kaasamist.
Avamererajatiste puhul võib olukord olla veidi segane. Kui eraldaja asub osariigi vetes (üldjuhul ulatub rannajoone madalast veetasemest 3 meremiili kaugusele, kuid Texases ja Lääne-Floridas on vahemaa 3 merendusliitu ehk 8,7 meremiili), on osariigi jurisdiktsioon. Kuid ühes enamikus Ameerika Ühendriikide osariikides (erandiks on Kalifornia) alluvad osariigile föderaalsed reguleerivad asutused kontrollile ja jõustamisele. USA territoriaalvetes (12 meremiili kaugusel madala veetaseme märgist) vastutavad kontrolli ja jõustamise eest USA föderaalvõimud. Väljaspool piirkonna piiri, kuid majandusvööndis (EEZ) (piirkondlikust piirist kuni 200 meremiilini üle madala veetaseme) vastutab riik/regioon, mis lubab rajatist kasutada. Avamereplatvormidel surveanumaid jälgiv föderaalasutus näib olevat USA julgeoleku- ja keskkonnakaitseagentuur ning mõnel juhul võib jurisdiktsiooni kuuluda USA rannavalve.
Kohtusüsteemiga suheldes on levinud idee, et sertifikaadi omanikud ja inspektorid saavad nõu võtta võetavate meetmete ja kõigi separaatorite renoveerimisprojektidega seotud personali kohta.
Mõned omanikud/kasutajad esitasid ka muid taotlusi. Kuigi paljude rakenduste puhul kehtivad need ettevõtte eeskirjad, on ka muid nõudeid, mida tuleb täita, kui USA valitsus on omanik, näiteks 10 CFR 851, töötajate ohutuse ja tervise programm, osa 851, 4. jao lisa A. . Samuti võivad sertifikaadi omanikud olla nende nõuetega tuttavad.
Ohutus on kõigi tegevuste peamine murekoht, eriti separaatorite muutmine. Kasutusel oleva separaatori saab täita protsessi jääkidega. Sel juhul ei ole vaja mitte ainult järgida objekti ohutusnõudeid, sealhulgas kõiki asjakohaseid isikukaitsevahendeid ja tööreegleid, vaid ka laev põhjalikult puhastada enne muudatuste tegemist. Teine asi, mida tuleb kaaluda, on jäätmete ja renoveeritud masinast eraldatud jäätmete ohutu ja korrektne kõrvaldamine.
Joonisel 8 on näide tüüpilisest separaatorist moderniseerimisprojekti alguses. Kui keevitus on vajalik, tuleb puhastada mitte ainult vaheseinu, et tagada töötajatele ohutu keskkond, vaid ka pind keevitamiseks.
Lisaks võib renoveerimisprojekti aja hindamisel ignoreerida mõningaid kõrvaltegevusi. Ärge unustage vaheseinu puhastada enne tööd; püstitada laeva sees tellingud; sisevärvi kuivamis-/kõvastumisaeg; eemaldage tellingud; puhastage vaheseinad pärast töö lõpetamist. Projekti ajakava koostamisel ignoreeritakse neid ja muid sarnaseid tegevusi sageli, mis toob kaasa ootamatuid ja kulukaid viivitusi. Lühidalt, lihtsaim viis moderniseerimisplaani elluviimiseks ilma probleemideta või väheste probleemidega on hästi planeerida, kutsuda sertifikaadi omanikke osalema ja inspektoreid protsessi varajases staadiumis ning koostada ühiselt plaan, et saavutada laevale kõige vähem mõju avaldav protsessi eesmärk. registreerimine.
Muutumine. Algses tootja andmearuandes kirjeldatud üksuste muudatused mõjutavad pinget säilitava elemendi pingetaluvust. (Vt NB-23 3. osa jaotist 3.4.3, muudatuste näide) Mittefüüsikalised muudatused, nagu maksimaalse lubatud töörõhu tõus (sisemine või välimine), kavandatud temperatuuri tõus või rõhu langus Minimaalset temperatuuri säilitavad elemendid peaksid kaaluda muutusteks.
b) üksus, mille volitatud inspekteerimisagentuur on tunnustanud riikliku komitee NB-369 koosolekul heakskiidetud sisekontrolli teostamiseks; NB-371, omanik-kasutaja kontrolliorganisatsiooni sertifikaat (OUIO); või NB-390, üksus, mis teostab tööülevaatusi. Föderaalse kontrolliameti (FIA) kvalifikatsioon ja kohustused.
Sertifikaadi omanik. Organisatsioon, millel on riikliku komitee väljastatud kehtiv R-volitussertifikaat.
valdkonnas. Sertifikaadi omaniku kontrolli all olev ajutine asukoht, mida kasutatakse survet hoidvate esemete parandamiseks ja/või vahetamiseks ning selle aadress erineb sertifikaadi omaniku volitustunnistusel näidatud aadressist.
läbivaatus. Ülevaatusprotsess, et tagada tehniliste projektide, materjalide, montaaži-, kontrolli- ja katsetamisnõuete täitmine ja spetsifikatsioonidele vastavus.
jurisdiktsiooni. Valitsusüksus, kellel on õigus tõlgendada ja jõustada katelde, surveanumate või muude survet hoidvate toodetega seotud seadusi, määrusi või eeskirju. See hõlmab riiklike komiteede liikmete jurisdiktsioone, mis on määratletud kui "jurisdiktsioonid".
Kohtusüsteem. Rahvuskomitee liige vastavalt rahvuskomitee põhiseadusele.
Kohtuinspektor. Kohtuasutuste poolt sertifitseeritud inspektorid, kes kontrollivad vastavust kõigi jurisdiktsioonide nõuetele.
Nimesilt. Konteinerile paigaldatud tunnusplaat. See võib hõlmata originaalse disaini nimesilte, remonditöid, ümber hinnatud või muudetud R-nimesilte.
NBIC. Riikliku katelde ja surveanumate inspektorite komitee välja antud riikliku komitee kontrollieeskirjad.
Omanik/kasutaja. Väiketähed viitavad igale üksikisikule, ettevõttele või juriidilisele isikule, kes vastutab juriidiliselt mis tahes survet hoidva toote ohutu kasutamise eest.
remont. Töö, mis on vajalik survet hoidva toote ohutu ja rahuldava tööseisundi taastamiseks.
pood. Alaline asukoht, st autoriseerimistunnistusel näidatud aadress, kust sertifikaadi omanik saab kontrollida survet hoidvate esemete remonti ja/või muutmist.
Autor soovib tänada Schultz Process Servicesi peamehaanikainseneri Russ Scintat ja TÜVRheinlandi volitatud inspektorit Keith Gilmore'i väärtusliku abi eest selle artikli koostamisel.
Täname eraldustehnoloogia osakonna praegusi ja endisi ametnikke ja direktoreid nende panuse eest. Praeguste liikmete nimekirja leiab siit.
Jay Stell on Schultz Process Services, Inc. (SPS) inseneriosakonna asepresident. Tal on bakalaureuse- ja magistrikraad masinaehituses Texase ülikoolist Arlingtonis ning doktorikraad masinaehituses Purdue ülikoolist. Stell on eraldamise valdkonnas tegutsenud alates 1990. aastate algusest, Burgess-Manningis on Peerless Mfg. Co. ja SPS rohkem kui 25 aastat kogemusi. Suurem osa tema karjäärist on kulunud tootearendusele, separaatorite disainile, laboratoorsetele ja välikatsetele ning tõrkeotsingule. Saate temaga ühendust võtta aadressil jay@spshouston.com.
"Petroleum Technology Magazine" on naftainseneride ühingu lipulaev. See tutvustab autoriteetseid kokkuvõtteid ja teemasid, mis on seotud uuringute ja tootmise tehnoloogilise arenguga, nafta- ja gaasitööstuse probleemidega ning SPE ja selle liikmete uudistega.

https://www.youtube.com/watch?v=eZRzHjRzbIA

https://www.youtube.com/watch?v=DlZb51R-ka4