الفاصل الذكي: المعنى الرمزي للفاصل المعدل

قد يحتاج الفاصل إلى التعديل لأسباب عديدة: إزالة الاختناقات، وتغيير ظروف العملية بسبب الحقول الناضجة، وزيادة الإنتاج، وربط الآبار الجديدة تحت سطح البحر، وضعف أداء الفاصل الأصلي، وما إلى ذلك. وعادة ما يركز مصمم الفاصل في البداية على العملية جانب من التعديل. في الأساس، يتعلق الأمر ببدء ديناميكيات الموائع الحسابية (CFD)، وتحديد المكونات الداخلية التي تحتاج إلى تغيير، وحل مشكلة كيفية تناسب كل هذه المكونات الجديدة مع الحاوية الحالية تدريجيًا. ومع ذلك، بالنسبة للسفن المصممة وفقًا لرمز ASME للغلايات وأوعية الضغط (BPVC) والمسجلة لدى اللجنة الوطنية لفحص الغلايات وأوعية الضغط، لا يزال هناك الكثير من العمل الذي يتعين القيام به.
ما يتم تركه غالبًا حتى وقت لاحق هو التعليقات حول تأثير تعديلك على تسجيل السفينة. يخضع التصميم الأصلي لأوعية الضغط وتصنيعها وفحصها إلى القسم الثامن من ASME BPVC، بينما يخضع تعديل الوعاء لصيانة وتعديل قانون فحص اللجنة الوطنية (NBIC) NB-23.
في العديد من الحالات، يمكن استخدام الدعامات والفوهات الموجودة لتعديل أجزاء الفصل الداخلية. وفي حالات أخرى، يلزم إجراء بعض اللحام على غلاف الحاوية أو الفوهة الجديدة.
تركز هذه المقالة على بعض مشكلات التعليمات البرمجية والتسجيل التي واجهها مهندسو Savvy Separator عند تعديل السفن ذات الأجزاء الداخلية، وليس كممارسة هندسية. يجب أن يشارك دائمًا المهندسون المؤهلون وذوي الخبرة في العمل.
تقتصر المناقشة على التغييرات التي تم إجراؤها على وعاء الفاصل والتي تهدف إلى تحسين أو استعادة أداء عملية الفاصل. قد يعني هذا إعادة تشكيل الهيكل الداخلي، أو استبدال المدخل أو معدات إزالة الضباب، أو إضافة حواجز لتغيير نمط التدفق الداخلي، أو حتى إضافة و/أو إزالة الفوهات وأنواع مماثلة من التغييرات. يستخدم NBIC لغة معينة، لذلك قد تكون المصطلحات مربكة بعض الشيء. باختصار، يُطلق على NB-23 اسم “الصيانة”، وهو يشير إلى التغييرات التي تعيد السفينة إلى حالة تشغيل آمنة ومرضية دون الانحراف عن التصميم الميكانيكي الأصلي. ينص NB-23 على أن "التغييرات" هي تغييرات على أي محتوى مدرج في تقرير البيانات الأصلي للسفينة.
سيعقد القسم الفني لتكنولوجيا الفصل جلسة خاصة بعنوان "فصل الجنون - تصميم الطريقة التي يجب أن نفي بها دائمًا بالمتطلبات المستقبلية" في SPE ATCE في سان أنطونيو في 10 أكتوبر. وبانضمامهم إلى Savvy Separators، يناقشون المواد الكيميائية، وتعديلات التدفق، ونطاقات العمل لـ Savvy Separators. العمر الافتراضي بأكمله، وتغيرات سوائل الإنتاج التي تؤثر على عمليات المصنع. ضع علامة على التقويم الخاص بك أو قم بالتسجيل هنا.
نظرًا لأن تعديل الفاصل يعد تغييرًا في تكنولوجيا الفاصل، فإنه يهدف إلى استعادة الفاصل إلى حالة تشغيل مُرضية، لذلك حتى لو لم يكن هناك أي ضرر للحاوية، فغالبًا ما يُنظر إليه على أنه أعمال إصلاح من وجهة نظر NBIC. يجري تجديدها. فقط عندما يتأثر التصميم الميكانيكي للسفينة، تعتبر التغييرات التي تم إجراؤها أثناء التجديد بمثابة تغييرات.
تم توضيح أمثلة الإصلاح بالتفصيل في NB-23، الجزء 3، القسم 3. 3.3.3. يمكن اعتبار بعض هذه الأمثلة جزءًا من تحويل المقسم (كما هو مدرج في الكود):
تم توضيح أمثلة التغييرات بالتفصيل في القسم 3 من الجزء 3 من NB-23. 3.4.3. على الرغم من أنه من غير المحتمل أن تحدث هذه المواقف في التعديلات التحديثية للفاصل، إلا أن بعض الأمثلة التي قد تنطبق هي:
الموظفون المسؤولون عن ضمان استيفاء متطلبات NB-23 الجزء 3 هم مفتشو NBIC. هذا هو الشخص الذي يحمل عضوًا حاليًا في اللجنة الوطنية ويكون صالحًا ويحمل تأييد "AR". يسمح اعتماد "AR" بفحص المباني الجديدة وفقًا لـ ASME BPVC وفحص الإصلاحات والتغييرات وفقًا للجزء 3 من NBIC. وهذا اعتماد إضافي يسمح بفحص الإصلاحات والتغييرات. الفرق بين أوعية الضغط هو ما يميز المفتش الذي يحتاج إلى تعديل الفاصل عن المفتش الذي يقوم فقط بفحص الهيكل الجديد. في جميع أنحاء المقالة، يشير مصطلح "المفتش" إلى مفتش بتكليف من NBIC بموافقة AR.
عند التعامل مع التعديلات التحديثية للفواصل، تنقسم التغييرات التي يتم إجراؤها عادةً على الفواصل إلى أربع فئات أساسية.
الفئة 1 هي تغيير طفيف يتجاوز متطلبات NBIC. وهذا يعني أن مثل هذه التغييرات لن تؤثر على تسجيل السفن ولا تخضع لمتطلبات NB-23. لا تهدف هذه التغييرات إلى لحام أي أجزاء تحمل الضغط. يتضمن ذلك المكونات الداخلية الملحومة أو المثبتة بمسامير على عروات/حلقات الدعم الداخلية الموجودة، والمكونات الداخلية المثبتة باستخدام أشرطة التمدد، والتعديلات المماثلة التي لا تتطلب لحام أي مكونات تحمل الضغط. يجب ملاحظة ما يلي عند اللحام: في بعض الأحيان، تحدد المعايير الأخرى المطبقة والعديد من مواصفات المالك أيضًا المسافة بين اللحام وجزء الضغط. يتم ذلك للحفاظ على جزء الضغط خارج منطقة اللحام المتأثرة بالحرارة. عند التعامل مع تغييرات النوع الأول، لا يزال يوصى بإنشاء خطة تحويل، وإنشاء خطة فحص واختبار (ITP)، وإجراء فحوصات مسبقة وبعدية، وتسجيل تفاصيل التحويل. بالنسبة لهذه الأنواع من التغييرات، لا يلزم وجود مفتش، ولا تحتاج السفينة إلى ملء ختم R أو نموذج R-1.
ويبين الشكل 1 رسمًا تخطيطيًا بسيطًا للملحقات المناسبة لهذه الفئة، ويبين الشكل 2 صورة لفاصل يستخدم الدعامات الموجودة التي تم تشذيبها واستخدامها لإصلاح أجزاء داخلية مختلفة. يوضح الشكل 3 أنه يمكن استخدام الدعامات الموجودة لأغراض متعددة، وليس فقط داخل الفاصل.
الفئة 2 هي تغيير طفيف ينتمي إلى متطلبات NBIC. تعني التغييرات الطفيفة أنه يمكن اعتبار هذه التغييرات "صيانة روتينية" وفقًا لـ NB-23 الجزء 3، القسم 3. 3.3.2. يتضمن ذلك إجراء تغييرات على لحام مكونات الضغط، ولكن يجب أن يفي بالمتطلبات المعمول بها في NB-23.
الجزء الأكثر استخدامًا في القسم 3.3.2 لتعديل الفاصل هو القسم e-2: "إضافة أو إصلاح الملحقات غير الحاملة للأجزاء القابضة للضغط والتي لا تتطلب معالجة حرارية بعد اللحام." الميزة الرئيسية لهذا النوع من التغيير هو أنه يلغي الحاجة إلى ختم و/أو اختبار إضافي للحاوية [NB-23، الجزء 3، القسم 2. [5.7.2ب]، وفقًا لما يحدده المفتش والمفتش المختص . على الرغم من أن NBIC لا تزال تعتبر إصلاحًا، إلا أنه يمكن التنازل عن الختم والاختبارات الأخرى، مما يبسط عملية التحويل إلى حد كبير. مطلوب تقارير بيانات R-1 وأي عمليات تفتيش غير مدمرة (NDE) تتطلبها مواصفات التصميم أو المفتشون. ومن العادات الجيدة أيضًا إنشاء خطة تجديد وإنشاء ITP وتسجيل تفاصيل التجديد.
يوضح الشكل 4 صورة لمعدات الأعاصير المدخلة للورشة، والتي تم تركيبها جزئيًا في الحاوية. يتم تثبيت إعصار المدخل بمسامير على شفة اللوحة الداخلية، والتي تكون متصلة بالجلبة وملحومة بفوهة مدخل الوعاء. في هذه الحالة من الضروري استخدام النتوءات الداخلية لتلبية متطلبات تقوية الفوهة، لكن حجم وطريقة اللحام تسمح للمفتش بالتخلي عن اختبار إعادة الهيدروليك للحاوية. أو، إذا كانت هناك حاجة إلى طرق لحام أخرى، فلا يجوز للمفتش أن يتخلى عن إعادة الاختبار الهيدروليكي. في حالة الفوهات ذات النتوءات الداخلية، فإن أي نتوءات زائدة (أي نتوءات أكبر من تلك المطلوبة لتعزيز الفوهة) يمكن اعتبارها أجزاء غير قابلة للضغط. ومع ذلك، يجب استشارة المفتش قبل اللحام بالنتوءات الداخلية المفرطة للفوهة. تين. 5 و 6 صور لأقواس صغيرة مماثلة مثبتة. يمكن لهذه الأقواس تجنب اختبار إعادة الإجهاد والمعالجة الحرارية لإعادة اللحام (PWHT).
الفئة الثالثة هي إعادة التسعير. هذه هي التغييرات غير المادية في ظروف تصميم السفينة، مثل ضغط التصميم، ودرجة حرارة التصميم، بما في ذلك الحد الأدنى لدرجة حرارة المعدن التصميمي، وبدل التآكل أو الحمل الخارجي. يمكن إجراء إعادة التقييم بالتزامن مع تغييرات أخرى، لكن NBIC ستعاملها على أنها تغيير وليس لها علاقة بالتغييرات الأخرى التي تطرأ على السفينة. تتطلب إعادة التسعير حسابات أكواد جديدة ولوحات أسماء جديدة وتقارير بيانات R-2. بالإضافة إلى ذلك، اعتمادًا على ظروف التصميم الجديدة، قد يكون من الضروري إعادة اختبار الحاوية هيدروستاتيكيًا.
الفئة 4 هي التغيير المادي الرئيسي، أو في الأساس أي تغيير لا يندرج في الفئة 1 أو 2. وتشمل هذه التغييرات إضافة فوهات كبيرة أو مقاطع عرضية للمبيت أو ملحقات حاملة أو أي تغييرات تتطلب لحامًا واسع النطاق. قد تكون هذه إصلاحات أو تغييرات، اعتمادًا على نوع التغيير. إنهم ليسوا مؤهلين للتخلي عن اللكم أو الاختبار الإضافي. مطلوب تقارير بيانات R-1 أو R-2، بالإضافة إلى خطط التجديد، وITP، ولوحات الأسماء التي تحمل علامة R، وقد تتطلب أيضًا حسابات رمز جديدة وتجارب الاقتراب من الموت التي يتطلبها رمز التصميم والمدقق.
ويبين الجدول 1 متطلبات كل فئة من فئات التعديل المذكورة أعلاه. حيثما كان ذلك مناسبًا، يرجى الرجوع إلى قسم NB-23 في NBIC.
الاختصار: المفتش. حامل شهادة CH؛ مفتش قضائي JA؛ لوحة اسم NP؛ مالك/مستخدم الوحدة التنظيمية
من أجل استخدام أحدث إصدار من مواصفات التصميم، يرجى الالتزام بأحكام NB-23 الجزء 3 القسم 2. 3.4.2 يجب الوفاء به. وتشمل هذه:
موقع التحول هو عامل آخر يجب تحديده. على الرغم من أنه أمر نادر للغاية، إلا أنه في بعض الحالات يكون من الضروري تفريغ السفينة وإعادتها إلى المتجر للتجديد. توفر ورشة العمل موقعًا أكثر ملاءمة لإجراء التغييرات المطلوبة على الحاوية عند الحاجة، وإجراء جميع عمليات الاقتراب من الموت الضرورية، وإعادة ملء الحاوية و/أو إعادة PWHT. إن القدرة على التعامل مع السفينة ومناورتها بسهولة تقضي بشكل أساسي على معظم التحديات التي تواجه تعديل الموقع. إذا كان بإمكانك إرسال الفاصل مرة أخرى إلى المتجر للتجديد، فأنت تشعر بأنك محظوظ. قد ترغب أيضًا في التوقف والحصول على تذكرة اليانصيب في طريق عودتك إلى المنزل من العمل، لأن هذا هو يومك المحظوظ!
عندما تضطر إلى إجراء تغييرات في الموقع، تصبح الأمور أكثر صعوبة. الممارسة التي يسهل إكمالها في المتجر تكاد تكون مستحيلة في الموقع. إيلاء اهتمام خاص للسلامة عند أداء العمل في الموقع لضمان استيفاء جميع متطلبات السلامة. بالإضافة إلى ذلك، يمكن أن يكون اختبار التحمل وPWHT صعبًا للغاية في هذا المجال. تصف المادة 5.2 من ASME PCC-2 التغييرات التي لا تتطلب عادة اختبار التحمل؛ ويصف أيضًا استخدام طرق معينة في تجربة الاقتراب من الموت بدلاً من اختبار التحمل. وبالمثل، NB-23، الجزء 3، القسم 16. 4.4.1 ناقش اختبار الضغط وطرق الاقتراب من الموت الأخرى لأوعية الضغط.
على الرغم من أن NB-23 يسمح للمفتشين بالتخلي عن اختبار الضغط على مكونات الضغط الجديدة أو المحسنة، أعتقد أن معظم المفتشين يرغبون في اختبار الضغط على المكونات المتأثرة عندما يكون ذلك ممكنًا. قد يكون هذا صعبًا في هذا المجال.
ومع ذلك، هناك حقيقة مهمة لا يمكن تجاهلها وهي أن المكونات تحتاج إلى اختبار هيدروستاتيكي، وهذا لا يعني أن الحاوية بأكملها تحتاج إلى إعادة اختبار. على سبيل المثال، إذا تمت إضافة فوهة جديدة إلى الحاوية، فيجب اختبار الفوهة ودرزة اللحام الخاصة بالفوهة بالغلاف فقط. قد تكون هناك طريقة سهلة لتحقيق ذلك. إذا سمحت مواصفات التصميم، يمكن تركيب الفوهة (خاصة أداة التوصيل) كفوهة من النوع "التثبيت". الفوهة الموجودة على الجزء الثابت أو الرئيس هي في الواقع فوهة مثبتة على الجزء الخارجي من الهيكل وملحومة في مكانها. في هذا التطبيق، من الممكن التثبيت والاختبار قبل قطع الثقب في الهيكل. في بعض الحالات، قد يلزم إجراء اختبار إضافي للمبيت قبل استخدام فوهة التثبيت. بالنسبة للفوهات الأكبر حجمًا، من الممكن تغطية الفوهة برأس مؤقت، مما يسمح باختبار لحام الفوهة بالمبيت دون اختبار الحاوية بأكملها (الشكل 7). وبطبيعة الحال، إذا لزم الأمر، يجب موافقة المفتش والمفتش القضائي على كلتا الطريقتين. بعد اختبار الفوهة، قم بقطع الثقب أو إزالة الرأس المؤقت، ونظف المنطقة، وقم بإجراء كل ما يلزم من تجربة الاقتراب من الموت لضمان عدم تأثر الهيكل.
وبالمثل، عندما تضطر إلى اللحام بحاوية تم تصنيعها بتقنية PWHT، فسوف تواجه تحديات أخرى. يمكن أن تكون عملية PWHT للحاوية صعبة للغاية في الموقع. غالبًا ما يكون من المفيد العثور على بديل لـ PWHT الكامل عند الحاجة في التعديل الميداني. ملحوظة: 23، الجزء 3، الجزء. 2.5.3 وASME PCC-2 المادة 2.9 يقترح كلاهما طرقًا بديلة للمعالجة الحرارية بعد اللحام للأوعية المعدلة. تتضمن هذه الطرق طرق لحام محددة يمكنها لحام الحاوية دون التأثير سلبًا على دورة PWHT الأصلية. بالإضافة إلى ذلك، عندما تكون طريقة اللحام الخاصة غير مقبولة، يمكن إجراء PWHT الجزئي. وعند الضرورة، يتوقف ذلك كله على موافقة المفتش والمفتش القضائي.
عادةً ما يكون الاختبار الهيدروليكي والمعالجة الحرارية غير ممكنين في هذا المجال، وفي بعض الحالات قد يؤديان إلى تلف الحاوية والأنابيب أو الدعامات المرتبطة بها والهياكل المحيطة. وفي هذه التطبيقات، يجب السماح للمفتش بالإشراف على التحول في أقرب وقت ممكن في مرحلة التخطيط.
المنطقة الأخرى التي قد تظهر أثناء إعادة تشكيل الفاصل هي تعديل أنابيب الدخول أو الخروج للفاصل. في بعض الأحيان، يلزم تغيير الأنابيب لضمان تحقيق أهداف أداء الفاصل. تتجاوز التغييرات في المسار متطلبات NBIC. ومع ذلك، يجب أن تلبي هذه التغييرات على الأقل متطلبات إصدار كود البناء الذي تم إنشاؤه بواسطة المكونات الأصلية. [ارجع إلى ملحوظة 23، الجزء 3، القسم. 1.2.6].
على الرغم من أن ذلك لا يقع ضمن نطاق هذه المقالة، إلا أنه تجدر الإشارة إلى أنه على الرغم من عدم قابلية تطبيق NB-23 بالإضافة إلى ما سبق، إلا أنه قد تكون هناك رموز أخرى قابلة للتطبيق أيضًا، مثل API 570 أو رموز أخرى مماثلة. يجب على المهندسين أيضًا أن يفكروا بعناية في التغييرات التي تطرأ على الأنابيب وملحقات الأوعية، حيث قد تؤثر هذه التغييرات الخارجية على أحمال فوهة السفينة. يجب تقييم تأثير التغيرات في حمل الفوهة على التصميم الميكانيكي للحاوية.
يتضمن المفتش تقريبًا جميع أنواع تعديلات الفواصل. إنهم يلعبون دورًا مهمًا في تحديد ما يمكن وما لا يمكن فعله. وينطبق هذا بشكل خاص عند تحديد ما يمكن استخدامه كإصلاح منتظم، ويمكن تجنب الختم والفحص، ومتى يمكن استخدام تجربة الاقتراب من الموت بدلاً من إعادة الماء، ومتى يمكن استخدام طرق اللحام البديلة بدلاً من إعادة الماء. PWHT، وما إلى ذلك. لذلك، من الضروري إشراك المفتشين في المراحل الأولى من معظم أعمال التجديد.
وفي بعض الحالات، يحتاج المفتشون القضائيون إلى الإصلاح. في ولاية تكساس، لا توجد قواعد قضائية أخرى تنطبق عند تركيب الفواصل، ولكن هذا ليس هو الحال في كل مكان. بالإضافة إلى رموز التصميم المعمول بها ومتطلبات NBIC، فإن بعض الولايات في الولايات المتحدة والمقاطعات الكندية لديها متطلبات أخرى. وهذا صحيح أيضًا في بعض المواقع الدولية. وفي تلك الحالات، ستكون مشاركة المفتشين القضائيين مطلوبة.
بالنسبة للمنشآت البحرية، قد يكون الوضع مربكًا بعض الشيء. إذا كان الفاصل يقع داخل مياه الولاية (يمتد عادة 3 أميال بحرية من مستوى المياه المنخفض للساحل، ولكن في تكساس وغرب فلوريدا، تبلغ المسافة 3 اتحادات بحرية أو 8.7 ميل بحري)، فإن الولاية تتمتع بالولاية القضائية. ومع ذلك، في واحدة من معظم الولايات في الولايات المتحدة (كاليفورنيا هي الاستثناء)، تخضع الولاية للتفتيش والتنفيذ من قبل الوكالات التنظيمية الفيدرالية. وفي المياه الإقليمية للولايات المتحدة (12 ميلًا بحريًا من علامة المياه المنخفضة)، تقع مسؤولية التفتيش والتنفيذ على عاتق السلطات الفيدرالية الأمريكية. خارج الحدود الإقليمية، ولكن داخل المنطقة الاقتصادية الخالصة (EEZ) (تمتد من الحدود الإقليمية إلى 200 ميل بحري بعد علامة المياه المنخفضة)، تقع المسؤولية على عاتق الدولة/المنطقة التي تسمح باستخدام المنشأة. ويبدو أن السلطة الفيدرالية التي تشرف على سفن الضغط على المنصات البحرية هي الوكالة الأمريكية للأمن والإنفاذ البيئي، وقد يكون لخفر السواحل الأمريكي السلطة القضائية في بعض الحالات.
من الأفكار الشائعة في التعامل مع السلطة القضائية أن حاملي الشهادات والمفتشين يمكنهم تقديم المشورة بشأن التدابير الواجب اتخاذها والموظفين المشاركين في جميع مشاريع تجديد الفواصل.
كما قدم بعض المالكين/المستخدمين طلبات أخرى. على الرغم من أن العديد من التطبيقات تخضع للوائح الشركة، إلا أن هناك متطلبات أخرى يجب استيفاؤها عندما تكون حكومة الولايات المتحدة هي المالك، مثل 10 CFR 851، برنامج سلامة وصحة العمال، الجزء 851، الملحق أ من القسم 4. . وبالمثل، إذا أمكن، قد يكون حاملو الشهادات على دراية بهذه المتطلبات.
السلامة هي الشغل الشاغل لجميع الأنشطة، وخاصة تعديل الفواصل. يمكن ملء الفاصل المستخدم بالمخلفات الناتجة عن العملية. في هذه الحالة، ليس من الضروري فقط الالتزام بلوائح سلامة الموقع، بما في ذلك جميع معدات الحماية الشخصية المناسبة ولوائح العمل، ولكن أيضًا تنظيف السفينة تمامًا قبل إجراء أي أنشطة تعديل. هناك شيء آخر يجب مراعاته وهو التخلص بشكل آمن وصحيح من النفايات والنفايات المنفصلة عن الآلة المجددة.
الشكل 8 هو مثال لفاصل نموذجي في بداية مشروع التعديل التحديثي. إذا كان اللحام مطلوبًا، فلا يلزم تنظيف الأقسام فقط لتوفير بيئة آمنة للعمال، ولكن يجب أيضًا تنظيف السطح من أجل اللحام.
بالإضافة إلى ذلك، عند تقدير الوقت اللازم لمشروع التجديد، يمكن تجاهل بعض الأنشطة الثانوية. لا تنس تنظيف الأقسام قبل العمل؛ إقامة السقالات داخل السفينة؛ وقت الجفاف/المعالجة للطلاء الداخلي؛ إزالة السقالات. تنظيف الأقسام بعد الانتهاء من العمل. عند إنشاء جدول زمني للمشروع، غالبًا ما يتم تجاهل هذه الأنشطة والأنشطة المماثلة الأخرى، مما يؤدي إلى تأخيرات غير متوقعة ومكلفة. باختصار، إن أسهل طريقة لتنفيذ خطة التحديث مع مشاكل قليلة أو معدومة هي التخطيط جيدًا، ودعوة حاملي الشهادات للمشاركة والمفتشين في وقت مبكر من العملية، ووضع خطة مشتركة لتحقيق هدف العملية الذي له أقل تأثير على السفينة تسجيل.
تحويل. ستؤثر التغييرات التي يتم إجراؤها على العناصر الموضحة في تقرير بيانات الشركة المصنعة الأصلي على تحمل الضغط الخاص بعنصر الاحتفاظ بالضغط. (راجع NB-23 الجزء 3، القسم 3.4.3، مثال التغيير) يجب إجراء تغييرات غير مادية، مثل الزيادة في الحد الأقصى لضغط العمل المسموح به (داخلي أو خارجي)، أو الزيادة في درجة حرارة التصميم أو النقص في الضغط على عناصر الاحتفاظ بدرجة الحرارة الدنيا يعتبر للتغيير.
ب) كيان معترف به من قبل وكالة تفتيش معتمدة لأداء أنشطة التفتيش أثناء الخدمة التي وافق عليها اجتماع اللجنة الوطنية NB-369؛ NB-371، شهادة منظمة التفتيش بين المالك والمستخدم (OUIO)؛ أو NB-390، كيان يقوم بأنشطة التفتيش أثناء الخدمة بمؤهلات ومسؤوليات وكالة التفتيش الفيدرالية (FIA).
حامله الشهاده. منظمة حاصلة على شهادة ترخيص "R" سارية المفعول صادرة عن اللجنة الوطنية.
مجال. موقع مؤقت تحت سيطرة صاحب الشهادة، يستخدم لإصلاح و/أو تغيير عناصر حفظ الضغط، وعنوانه مختلف عن العنوان الموضح في شهادة تفويض حامل الشهادة.
اختبار، فحص. عملية المراجعة للتأكد من استيفاء متطلبات التصميم الهندسي والمواد والتجميع والفحص والاختبار ومطابقتها للمواصفات.
الاختصاص القضائي. جهة حكومية تتمتع بصلاحية تفسير وإنفاذ القوانين أو اللوائح أو اللوائح المتعلقة بالغلايات أو أوعية الضغط أو غيرها من أدوات حفظ الضغط. وهي تشمل الولايات القضائية لأعضاء اللجنة الوطنية والتي تم تعريفها على أنها "ولايات قضائية".
القضاء. عضو اللجنة الوطنية كما حددها دستور اللجنة الوطنية.
مفتش قضائي. مفتشون معتمدون من قبل القضاء للتحقق من الالتزام باشتراطات جميع الجهات القضائية.
لوحة. لوحة تعريف مثبتة على الحاوية. يمكن أن يشمل ذلك لوحات أسماء التصميم الأصلية، أو الإصلاحات، أو لوحات الأسماء "R" المعاد تصنيفها أو تعديلها.
بنك الاستثمار الوطني. قواعد تفتيش اللجنة الوطنية الصادرة عن اللجنة الوطنية لمفتشي الغلايات وأوعية الضغط.
المالك/المستخدم. تشير الأحرف الصغيرة إلى أي فرد أو شركة أو شخص اعتباري مسؤول قانونًا عن التشغيل الآمن لأي مادة تعمل على الضغط.
بصلح. العمل المطلوب لإعادة مادة الضغط إلى حالة عمل آمنة ومرضية.
محل. الموقع الدائم، أي العنوان الموضح في شهادة الترخيص، والذي يمكن لحامل الشهادة من خلاله التحكم في إصلاح و/أو تعديل أدوات الضغط.
يود المؤلف أن يشكر Russ Scinta، كبير المهندسين الميكانيكيين في شركة Schultz Process Services، وكيث جيلمور، المفتش المعتمد لشركة TÜVRheinland، على مساعدتهم القيمة في هذه المقالة.
شكرًا للمسؤولين الحاليين والسابقين ومديري قسم تكنولوجيا الفصل على مساهماتهم. يمكن العثور على قائمة الأعضاء الحاليين هنا.
جاي ستيل هو نائب الرئيس للهندسة في شركة Schultz Process Services, Inc. (SPS). حصل على درجتي البكالوريوس والماجستير في الهندسة الميكانيكية من جامعة تكساس في أرلينغتون، والدكتوراه في الهندسة الميكانيكية من جامعة بوردو. تعمل Stell في صناعة الفصل منذ أوائل التسعينيات، في Burgess-Manning، وتتمتع شركة Peerless Mfg. Co. وSPS بأكثر من 25 عامًا من الخبرة. قضى معظم حياته المهنية في تطوير المنتجات، وتصميم الفواصل، والاختبارات المعملية والميدانية، واستكشاف الأخطاء وإصلاحها. يمكنك الاتصال به على jay@spshouston.com.
"مجلة تكنولوجيا البترول" هي المجلة الرائدة لجمعية مهندسي البترول. يقدم ملخصات وموضوعات موثوقة تتعلق بالتقدم التكنولوجي في مجال الاستكشاف والإنتاج، وقضايا صناعة النفط والغاز، وأخبار جمعية مهندسي البترول وأعضائها.

https://www.youtube.com/watch?v=eZRzHjRzbIA

https://www.youtube.com/watch?v=DlZb51R-ka4