Smart Separator: Kode Makna Separator Modified

Pemisah bisa uga kudu diowahi amarga akeh alasan: de-bottlenecks, owah-owahan kondisi proses amarga lapangan diwasa, tambah produksi, sambungan sumur subsea anyar, kinerja sing kurang saka pemisah asli, lan liya-liyane. Desainer separator biasane fokus ing proses kasebut. aspek modifikasi. Ateges, iku kanggo miwiti dinamika cairan komputasi (CFD), nemtokake komponen internal sing kudu diganti, lan mboko sithik ngatasi masalah carane kabeh komponen anyar iki pas menyang wadhah ana. Nanging, kanggo kapal sing dirancang miturut ASME Boiler and Pressure Vessel Code (BPVC) lan kadhaptar karo National Boiler and Pressure Vessel Inspection Committee, akeh karya sing kudu ditindakake.
Sing asring ditinggalake nganti mengko yaiku komentar babagan pengaruh modifikasi sampeyan ing registrasi kapal. Desain asli, Pabrik lan pamriksan prau meksa tundhuk ASME BPVC Section VIII, nalika modifikasi prau tundhuk pangopènan lan modifikasi saka National Committee Inspection Code (NBIC) NB-23.
Ing pirang-pirang kasus, dhukungan lan nozzle sing wis ana bisa digunakake kanggo ngowahi bagian njero pamisah. Ing kasus liyane, sawetara welding dibutuhake ing cangkang wadhah utawa nozzle anyar.
Artikel iki fokus ing sawetara masalah kode lan registrasi sing ditemoni dening insinyur Savvy Separator nalika ngowahi kapal kanthi bagean internal, tinimbang minangka praktik teknik. Insinyur sing mumpuni lan berpengalaman kudu tansah melu kerja.
Dhiskusi kasebut diwatesi karo owah-owahan sing ditindakake ing kapal pemisah sing dimaksudake kanggo nambah utawa mulihake kinerja proses pemisah. Iki bisa uga ateges reconfiguring struktur internal, ngganti inlet utawa defogging peralatan, nambah baffles kanggo ngganti pola aliran internal, utawa malah nambah lan / utawa mbusak muncung lan jinis owah-owahan padha. NBIC nggunakake basa tartamtu, supaya terminologi bisa uga rada mbingungake. Ing cendhak, NB-23 diarani "pangopènan", sing nuduhake owah-owahan sing mulihake kapal menyang negara operasi aman lan marem tanpa nyimpang saka desain mechanical asli. NB-23 nyatakake yen "owah-owahan" minangka owah-owahan ing isi apa wae sing kadhaptar ing laporan data asli kapal.
Separation Technology Technical Section bakal nganakake sesi khusus "Separation of Insanity-Designing the Way We Always Must Meet Future Requirements" ing SPE ATCE ing San Antonio tanggal 10 Oktober. kabeh umur, lan owah-owahan cairan produksi sing mengaruhi operasi pabrik. Tandhani tanggalan utawa ndhaftar ing kene.
Wiwit modifikasi separator iku owah-owahan ing teknologi separator, iku dimaksudaké kanggo mulihake separator menyang negara operasi marem, supaya malah yen ora ana karusakan kanggo wadhah, padha asring dianggep minangka karya repair ing tampilan NBIC . Lagi dianyaraké. Mung nalika desain mekanik prau kena pengaruh, owah-owahan sing ditindakake sajrone renovasi dianggep minangka owah-owahan.
Conto ndandani rinci ing NB-23 Part 3 Bagean 3. 3.3.3. Sawetara conto iki bisa dianggep minangka bagéan saka transformasi divider (kaya sing kadhaptar ing kode):
Conto owah-owahan rinci ing Bagean 3 saka Part 3 saka NB-23. 3.4.3. Sanajan kahanan kasebut ora mungkin kedadeyan ing retrofits separator, sawetara conto sing bisa ditrapake yaiku:
Personel sing tanggung jawab kanggo mesthekake yen syarat NB-23 Part 3 dipenuhi yaiku inspektur NBIC. Iki minangka individu sing nduweni anggota Komite Nasional saiki sing sah lan duwe endorsement "AR". Ing "AR" endorsement ngidini pengawasan bangunan anyar ing sesuai karo ASME BPVC lan mrikso ndandani lan owah-owahan ing sesuai karo NBIC Part 3. Iki minangka tambahan endorsement sing ngidini mriksa ndandani lan owah-owahan. Bentenipun antarane prau tekanan mbedakake inspektur sing kudu ngowahi separator saka inspektur sing mung mriksa struktur anyar. Saindhenging artikel kasebut, istilah "inspektur" nuduhake inspektur sing ditugasake dening NBIC kanthi persetujuan AR.
Nalika dealing with separator retrofits, owah-owahan biasane digawe kanggo separators dadi papat kategori dhasar.
Kategori 1 minangka owah-owahan cilik sing ngluwihi syarat NBIC. Iki tegese owah-owahan kasebut ora bakal mengaruhi registrasi kapal lan ora tundhuk karo syarat NB-23. Owah-owahan iki ora kanggo welding sembarang meksa nyekeli bagean. Iki kalebu komponen internal gandheng utawa bolted kanggo lugs support internal ana / rings, komponen internal diinstal nggunakake nyudo expansion, lan modifikasi padha sing ora mbutuhake welding kanggo komponen meksa-nyekeli. Ing ngisor iki kudu dicathet nalika welding: Kadhangkala, standar liyane sing ditrapake lan akeh spesifikasi pemilik uga mbatesi jarak antarane las lan bagean nyekel tekanan. Iki wis rampung kanggo njaga meksa terus bagean njaba zona kena pengaruh panas saka las. Nalika nangani owah-owahan Tipe 1, isih dianjurake kanggo nggawe rencana transformasi, nggawe rencana inspeksi lan tes (ITP), nindakake pre- lan post-mriksa, lan ngrekam rincian transformasi. Kanggo jinis owah-owahan iki, inspektur ora dibutuhake, lan kapal ora perlu ngisi formulir R utawa R-1.
Figure 1 nuduhake diagram schematic prasaja aksesoris cocok kanggo kategori iki, lan Figure 2 nuduhake foto pemisah sing nggunakake ndhukung ana sing wis dipotong lan digunakake kanggo ndandani bagean internal beda. Gambar 3 nuduhake manawa dhukungan sing wis ana bisa digunakake kanggo macem-macem tujuan, ora mung ing separator.
Kategori 2 minangka owah-owahan cilik sing kalebu syarat NBIC. Owah-owahan cilik tegese owah-owahan kasebut bisa dianggep minangka "pangopènan rutin" miturut NB-23 Part 3, Section 3. 3.3.2. Iki kalebu owah-owahan ing welding komponen meksa-nyekel, nanging kudu ketemu syarat ditrapake NB-23.
Bagean sing paling umum digunakake ing bagean 3.3.2 kanggo modifikasi separator yaiku bagean e-2: "Tambah utawa ndandani aksesoris sing ora ngemot beban menyang bagean sing nyekel tekanan sing ora mbutuhake perawatan panas pasca las." Kauntungan utama saka owah-owahan jinis iki yaiku ngilangi kabutuhan stamping lan / utawa tes wadhah tambahan [NB-23, Part 3, Bagian 2. [5.7.2b], sing ditemtokake dening inspektur lan inspektur sing kompeten. . Senajan isih dianggep ndandani dening NBIC, stamping lan tes liyane bisa waived, nemen simplifying proses transformasi. Laporan data R-1 lan inspeksi non-destruktif (NDE) sing dibutuhake dening spesifikasi desain utawa inspektur dibutuhake. Iku uga pakulinan apik kanggo nggawe rencana renovasi, nggawe ITP lan ngrekam rincian renovasi.
Gambar 4 nuduhake foto peralatan siklon mlebu bengkel, sing sebagian dipasang ing wadhah kasebut. Siklon inlet diikat menyang flange piring njero, sing disambungake menyang lengen klambi lan dilas menyang nozzle inlet saka prau. Ing kasus iki, perlu nggunakake protrusions internal kanggo nyukupi syarat-syarat penguatan nozzle, nanging ukuran lan cara welding ngidini inspektur kanggo ninggalake test re-hidrolik wadhah. Utawa, yen cara welding liyane dibutuhake, inspektur bisa uga ora nyerah ing tes hidrolik maneh. Ing kasus muncung karo tonjolan internal, sembarang tonjolan keluwihan (yaiku, tonjolan sing luwih gedhe tinimbang sing dibutuhake kanggo tulangan muncung) bisa dianggep minangka bagean tanpa tekanan. Nanging, inspektur kudu takon sadurunge welding kanggo protrusions internal gedhe banget saka muncung. Ara. 5 lan 6 iku foto saka kurung cilik padha diinstal. Kurung kasebut bisa nyegah tes stres maneh lan perawatan panas welding (PWHT).
Kategori katelu yaiku repricing. Iki minangka owah-owahan non-fisik ing kahanan desain prau, kayata tekanan desain, suhu desain, kalebu suhu logam desain minimal, tunjangan korosi utawa beban eksternal. Reassessment bisa digawa metu magepokan karo owah-owahan liyane, nanging NBIC bakal dianggep minangka owah-owahan lan ora ana hubungane karo owah-owahan liyane ing kapal. Repricing mbutuhake petungan kode anyar, nameplates anyar lan laporan data R-2. Kajaba iku, gumantung ing kahanan desain anyar, bisa uga kudu maneh hydrostatically test wadhah.
Kategori 4 punika owah-owahan fisik utama, utawa Sejatine sembarang owah-owahan sing ora tiba menyang Kategori 1 utawa 2. Owah-owahan iki kalebu tambahan nozzles gedhe, omah salib-bagean, aksesoris mbukak-prewangan utawa owah-owahan sing mbutuhake welding ekstensif. Iki bisa uga ndandani utawa owah-owahan, gumantung saka jinis owah-owahan. Dheweke ora layak nyerahake pukulan utawa tes tambahan. Laporan data R-1 utawa R-2 dibutuhake, uga rencana refurbishment, ITP, nameplates sing ditandhani karo R, lan uga mbutuhake petungan kode anyar lan NDE sing dibutuhake dening kode desain lan checker.
Tabel 1 nuduhake syarat kanggo saben kategori modifikasi ing ndhuwur. Yen cocog, waca bagean NB-23 saka NBIC.
Singkatan: Insp-inspektur; pemegang sertifikat CH; inspektur yudisial JA; Papan jeneng NP; pemilik / pangguna OU
Kanggo nggunakake versi paling anyar saka specifications desain, please tundhuk karo pranata NB-23 Part 3 bagean 2. 3.4.2 Kudu ketemu. Iki kalebu:
Lokasi transformasi minangka faktor liya sing kudu ditemtokake. Sanajan arang banget, ing sawetara kasus perlu kanggo mbongkar kapal lan bali menyang toko kanggo ndandani. Bengkel nyedhiyakake lokasi sing luwih trep kanggo nggawe owah-owahan sing dibutuhake ing wadhah nalika dibutuhake, nindakake kabeh NDE sing dibutuhake, ngisi maneh wadhah lan / utawa PWHT maneh. Kemampuan kanggo gampang nangani lan maneuver prau dhasar ngilangake paling saka tantangan ngadhepi dening modifikasi situs. Yen sampeyan bisa ngirim separator bali menyang toko kanggo ndandani, sampeyan aran Bejo. Sampeyan bisa uga pengin mandheg lan njupuk tiket lotre nalika mulih saka kerja, amarga iki dina begja sampeyan!
Nalika sampeyan kepeksa nggawe owah-owahan ing situs, iku dadi luwih tantangan. Praktek sing gampang ditindakake ing toko meh ora bisa ditindakake ing situs kasebut. Pay manungsa waé khusus kanggo safety nalika nindakake karya ing situs kanggo mesthekake yen kabeh syarat safety wis ketemu. Kajaba iku, tes stres lan PWHT bisa dadi tantangan banget ing wilayah kasebut. Artikel 5.2 ASME PCC-2 nggambarake owah-owahan sing biasane ora mbutuhake tes stres; iku uga njlèntrèhaké nggunakake cara NDE tartamtu tinimbang testing kaku. Kajaba iku, NB-23, Part 3, Bagean 16. 4.4.1 Ngrembug testing tekanan lan cara NDE liyane kanggo prau tekanan.
Senajan NB-23 ngidini inspektur nyerah testing meksa ing anyar utawa apik meksa-nyekel komponen, Aku pracaya sing paling inspektur seneng meksa-test komponen sing kena pengaruh nalika layak. Iki bisa dadi angel ing lapangan.
Nanging, kasunyatan penting sing ora bisa diabaikan yaiku komponen kasebut kudu diuji hidrostatik, sing ora ateges kabeh wadhah kasebut kudu diuji maneh. Contone, yen muncung anyar ditambahake menyang wadhah, mung muncung lan jahitan welding saka muncung menyang cangkang kudu dites. Bisa uga ana cara sing gampang kanggo ngrampungake iki. Yen spesifikasi desain ngidini, nozzle (utamane kopling) bisa dipasang minangka nozzle jinis "instalasi". Nozzle ing tetep utawa boss bener nozzle tetep ing njaba omah lan gandheng ing panggonan. Ing aplikasi iki, sampeyan bisa nginstal lan nyoba sadurunge nglereni bolongan menyang omah. Ing sawetara kasus, testing tambahan saka omah bisa uga dibutuhake sadurunge muncung instalasi bisa digunakake. Kanggo muncung sing luwih gedhe, sampeyan bisa nutupi nozzle kanthi sirah sauntara, sing ngidini nguji welding nozzle menyang omah tanpa nguji kabeh wadhah (Gambar 7). Mesthi, yen dibutuhake, loro cara kasebut kudu disetujoni dening inspektur lan inspektur pengadilan. Sawise nyoba nozzle, Cut bolongan utawa mbusak sirah sak wentoro, ngresiki wilayah, lan nindakake kabeh NDE perlu kanggo mesthekake yen omah ora kena pengaruh.
Semono uga, nalika sampeyan kepeksa ngelas menyang wadhah sing wis PWHT, sampeyan bakal ngadhepi tantangan liyane. PWHT saka wadhah bisa dadi angel banget ing situs. Asring migunani kanggo nemokake pengganti PWHT lengkap nalika dibutuhake ing modifikasi lapangan. NB-23, Part 3, Part. 2.5.3 lan ASME PCC-2 Artikel 2.9 loro-lorone ngusulake cara alternatif kanggo perawatan panas post-weld saka kapal sing diowahi. Cara kasebut kalebu metode welding khusus sing bisa ngelas wadhah tanpa mengaruhi siklus PWHT asli. Kajaba iku, nalika cara welding khusus ora bisa ditampa, PWHT parsial bisa ditindakake. Yen perlu, iki kabeh gumantung saka persetujuan inspektur lan inspektur pengadilan.
Tes hidrolik lan perawatan panas biasane ora bisa ditindakake ing lapangan iki, lan ing sawetara kasus bisa ngrusak wadhah, pipa utawa dhukungan sing gegandhengan lan struktur sekitar. Ing aplikasi kasebut, Inspektur kudu diijini ngawasi transformasi sedini mungkin ing tahap perencanaan.
Wilayah liyane sing bisa katon sajrone reformasi pemisah yaiku modifikasi pipa inlet utawa outlet pemisah. Kadhangkala pipa kudu diowahi kanggo mesthekake yen tujuan kinerja separator bisa ditemokake. Owah-owahan ing pipa ngluwihi syarat NBIC. Nanging, owah-owahan kasebut paling ora kudu nyukupi syarat versi kode bangunan sing dibangun dening komponen asli. [Waca NB-23, Part 3, Bagian. 1.2.6].
Senajan iku ora ing orane katrangan saka artikel iki, iku kudu nyatet sing sanajan NB-23 ora ditrapake saliyane ndhuwur, kode liyane uga bisa ditrapake, kayata API 570 utawa kode liyane padha. Insinyur uga kudu kanthi ati-ati nimbang owah-owahan ing pipa lan aksesoris prau, amarga owah-owahan eksternal iki bisa nyebabake beban nozzle kapal. Dampak owah-owahan beban muncung ing desain mekanik wadhah kudu dievaluasi.
Inspektur nyakup meh kabeh jinis modifikasi separator. Dheweke duwe peran penting kanggo nemtokake apa sing bisa lan ora bisa ditindakake. Iki utamané bener nalika nemtokake apa bisa digunakake minangka ndandani biasa, stamping lan pengawasan bisa nyingkiri, nalika NDE bisa digunakake tinimbang rewatering, lan nalika bisa cara welding alternatif digunakake tinimbang rewatering. PWHT, etc. Mulane, iku penting kanggo ndherek inspektur ing orane tumrap sekolah awal paling renovations.
Ing sawetara kasus, inspektur pengadilan kudu diowahi. Ing Texas, ora ana aturan yurisdiksi liyane sing ditrapake nalika nginstal pemisah, nanging iki ora ana ing endi wae. Saliyane kode desain sing ditrapake lan syarat NBIC, negara tartamtu ing Amerika Serikat lan provinsi Kanada duwe syarat liyane. Iki uga bener ing sawetara lokasi internasional. Ing kasus kasebut, keterlibatan inspektur pengadilan bakal dibutuhake.
Kanggo instalasi lepas pantai, kahanan bisa uga rada mbingungake. Yen pemisah dumunung ing banyu negara (biasane ngluwihi 3 mil nautical saka tingkat banyu kurang saka garis pantai, nanging ing Texas lan Florida kulon, kadohan 3 serikat pekerja maritim utawa 8,7 mil laut), banjur negara wis yurisdiksi. Nanging, ing salah sawijining negara paling akeh ing Amerika Serikat (California minangka pangecualian), negara kasebut tundhuk pengawasan lan penegakan dening lembaga regulasi federal. Ing wilayah perairan AS (12 mil laut saka tandha banyu kurang), tanggung jawab kanggo pengawasan lan penegakan ana ing panguwasa federal AS. Ing njaba wates wilayah, nanging ing Zona Ekonomi Eksklusif (ZEE) (nganti wates wilayah nganti 200 mil laut ngluwihi tandha banyu sing kurang), tanggung jawab kasebut ana ing negara / wilayah sing ngidini panggunaan fasilitas kasebut. Panguwasa federal sing ngawasi kapal tekanan ing platform lepas pantai katon minangka Badan Keamanan lan Penegakan Lingkungan AS, lan Pengawal Pantai AS bisa uga duwe yurisdiksi ing sawetara kasus.
Gagasan umum nalika nangani pengadilan yaiku sing duwe sertifikat lan inspektur bisa menehi saran babagan langkah-langkah sing kudu ditindakake lan personel sing melu kabeh proyek renovasi separator.
Sawetara pamilik / pangguna uga nggawe panjaluk liyane. Sanajan kanggo akeh aplikasi, iki dilindhungi dening peraturan perusahaan, ana syarat liyane sing kudu ditindakake nalika pamrentah AS minangka pemilik, kayata 10 CFR 851, Program Keselamatan lan Kesehatan Pekerja, Part 851 Lampiran A Bagean 4. ketemu . Kajaba iku, yen ana, sing duwe sertifikat bisa uga ngerti syarat kasebut.
Keamanan minangka perhatian utama kabeh kegiatan, utamane modifikasi separator. Pemisah sing digunakake bisa diisi residu saka proses kasebut. Ing kasus iki, ora mung kudu tundhuk karo peraturan safety situs, kalebu kabeh peralatan pelindung pribadi lan peraturan kerja sing cocog, nanging uga kudu ngresiki kapal sadurunge nindakake kegiatan modifikasi. Bab liya sing kudu ditimbang yaiku mbuwang sampah lan sampah sing dipisahake saka mesin sing wis dianyarake kanthi aman lan bener.
Gambar 8 minangka conto pemisah khas ing wiwitan proyek retrofit. Yen welding dibutuhake, ora mung partisi sing kudu di resiki kanggo nyedhiyakake lingkungan sing aman kanggo para pekerja, nanging uga permukaan kudu di resiki kanggo welding.
Kajaba iku, nalika ngira wektu proyek renovasi, sawetara kegiatan sekunder bisa diabaikan. Aja lali kanggo ngresiki sekat sadurunge karya; scaffolds ngadeg ing jero prau; wektu garing / curing saka cat internal; mbusak scaffolding; ngresiki partisi sawise rampung karya. Nalika nggawe jadwal proyek, aktivitas kasebut lan aktivitas liyane sing padha asring diabaikan, nyebabake telat sing ora dikarepake lan larang. Singkatipun, cara paling gampang kanggo ngleksanakake rencana retrofit kanthi sethithik utawa ora ana masalah yaiku ngrancang kanthi apik, ngajak sing duwe sertifikat kanggo melu lan inspektur ing awal proses, lan bareng-bareng ngembangake rencana kanggo nggayuh tujuan proses sing duwe pengaruh paling sithik ing kapal. registrasi.
Transformasi. Owah-owahan ing item sing diterangake ing laporan data pabrikan asli bakal mengaruhi toleransi stres saka item penylametan stres. (Waca NB-23 Part 3, Bagean 3.4.3, conto owah-owahan) Owah-owahan non-fisik, kayata nambah tekanan kerja maksimum sing diidinake (internal utawa eksternal), nambah suhu desain utawa nyuda tekanan item retensi suhu minimal kudu dianggep Kanggo owah-owahan.
b) Entitas sing diakoni dening lembaga inspeksi sing sah kanggo nindakake aktivitas inspeksi ing layanan sing disetujoni dening rapat Komite Nasional NB-369; NB-371, sertifikat organisasi inspeksi pemilik-pengguna (OUIO); utawa NB-390, entitas sing nindakake aktivitas inspeksi ing layanan Kualifikasi lan tanggung jawab saka Badan Inspeksi Federal (FIA).
Pemegang sertifikat. Organisasi kanthi sertifikat wewenang "R" sing sah sing diterbitake dening Komite Nasional.
lapangan. Lokasi sauntara ing kontrol saka nduwèni certificate, digunakake kanggo ndandani lan / utawa ngganti item meksa-nyekel, lan alamat beda saka alamat ditampilake ing certificate wewenang nduwèni certificate.
ujian. Proses review kanggo mesthekake yen desain teknik, bahan, perakitan, inspeksi lan syarat tes wis ketemu lan tundhuk karo spesifikasi.
yuridiksi. Entitas pamaréntah sing nduweni kuwasa kanggo napsirake lan ngetrapake hukum, peraturan utawa peraturan sing ana gandhengane karo boiler, prau tekanan, utawa barang sing njaga tekanan liyane. Iki kalebu yurisdiksi anggota panitia nasional sing ditetepake minangka "yurisdiksi."
pengadilan. Anggota Komite Nasional minangka ditetepake dening Konstitusi Komite Nasional.
Inspektur yudikatif. Inspektur sing disertifikasi dening pengadilan kanggo verifikasi kepatuhan karo syarat kabeh yurisdiksi.
Papan nama. Plat identifikasi dipasang ing wadhah. Iki bisa kalebu nameplates desain asli, ndandani, re-dirating utawa dipunéwahi "R" nameplates.
NBIC. Aturan inspeksi Komite Nasional sing ditanggepi dening Komite Inspektur Boiler lan Pressure Vessel Nasional.
Pamilik / pangguna. Huruf cilik nuduhake individu, perusahaan utawa wong sing sah sing tanggung jawab kanthi sah kanggo operasi aman saka artikel sing nyekel tekanan.
ndandani. Pakaryan sing dibutuhake kanggo mulihake artikel sing nahan tekanan menyang kahanan kerja sing aman lan kepenak.
toko. Lokasi permanen, yaiku, alamat sing ditampilake ing sertifikat wewenang, saka ngendi sing duwe sertifikat bisa ngontrol ndandani lan / utawa modifikasi artikel sing nyekel tekanan.
Penulis ngucapake matur nuwun marang Russ Scinta, kepala insinyur mekanik Schultz Process Services, lan Keith Gilmore, inspektur sah TÜVRheinland, kanggo bantuan sing penting ing artikel iki.
Thanks kanggo pejabat saiki lan kepungkur lan direktur Bagian Teknologi Pemisahan kanggo kontribusi. Dhaptar anggota saiki bisa ditemokake ing kene.
Jay Stell minangka Wakil Presiden Teknik ing Schultz Process Services, Inc. (SPS). Dheweke duwe gelar sarjana lan master ing teknik mesin saka Universitas Texas ing Arlington, lan gelar PhD ing teknik mesin saka Universitas Purdue. Stell wis ana ing industri pemisahan wiwit awal 1990-an, ing Burgess-Manning, Peerless Mfg Co. lan SPS duwe pengalaman luwih saka 25 taun. Umume kariré wis ditindakake kanggo pangembangan produk, desain separator, uji laboratorium lan lapangan, lan ngatasi masalah. Sampeyan bisa hubungi dheweke ing jay@spshouston.com.
"Majalah Teknologi Petroleum" minangka majalah unggulan saka Society of Petroleum Engineers. Iki ngenalake abstrak lan topik sing otoritatif sing ana gandhengane karo kemajuan teknologi ing eksplorasi lan produksi, masalah industri minyak lan gas, lan warta babagan SPE lan anggotane.

https://www.youtube.com/watch?v=eZRzHjRzbIA

https://www.youtube.com/watch?v=DlZb51R-ka4