جداکننده هوشمند: معنای کد جداکننده اصلاح شده

جداکننده ممکن است به دلایل زیادی نیاز به اصلاح داشته باشد: تنگناها، تغییر شرایط فرآیند به دلیل مزارع بالغ، افزایش تولید، اتصال چاه‌های زیردریایی جدید، عملکرد ضعیف جداکننده اصلی و غیره. طراح جداکننده معمولاً در ابتدا بر روی فرآیند تمرکز می‌کند. جنبه اصلاح اساساً، شروع دینامیک سیالات محاسباتی (CFD)، تعیین اجزای داخلی نیاز به تغییر و به تدریج حل این مشکل است که چگونه همه این اجزای جدید در ظرف موجود قرار می گیرند. با این حال، برای کشتی‌هایی که مطابق با ASME Boiler and Pressure Vessel Code (BPVC) طراحی شده و در کمیته ملی بازرسی بویلر و مخازن تحت فشار ثبت شده‌اند، کار زیادی باقی مانده است.
آنچه اغلب تا بعد باقی می ماند، نظراتی در مورد تأثیر تغییر شما بر ثبت کشتی است. طراحی اصلی، ساخت و بازرسی مخازن تحت فشار مشمول ASME BPVC بخش VIII است، در حالی که اصلاح مخزن منوط به نگهداری و اصلاح کد بازرسی کمیته ملی (NBIC) NB-23 است.
در بسیاری از موارد می توان از تکیه گاه ها و نازل های موجود برای مقاوم سازی قسمت های داخلی جداکننده استفاده کرد. در موارد دیگر، مقداری جوش روی پوسته ظرف یا نازل جدید لازم است.
این مقاله بر روی برخی از کدها و مسائل ثبتی که مهندسان Savvy Separator هنگام اصلاح کشتی‌ها با قطعات داخلی با آن‌ها مواجه می‌شوند، به‌جای یک عمل مهندسی، تمرکز دارد. مهندسان واجد شرایط و با تجربه باید همیشه در کار شرکت داشته باشند.
بحث محدود به تغییرات ایجاد شده در مخزن جداکننده است که برای بهبود یا بازیابی عملکرد فرآیند جداکننده در نظر گرفته شده است. این ممکن است به معنای پیکربندی مجدد ساختار داخلی، جایگزینی تجهیزات ورودی یا مه زدایی، افزودن بافل برای تغییر الگوی جریان داخلی، یا حتی اضافه کردن و/یا حذف نازل ها و انواع تغییرات مشابه باشد. NBIC از زبان خاصی استفاده می کند، بنابراین ممکن است اصطلاحات کمی گیج کننده باشد. به طور خلاصه، NB-23 "نگهداری" نامیده می شود، که به تغییراتی اطلاق می شود که کشتی را بدون انحراف از طراحی مکانیکی اولیه به حالت عملیاتی ایمن و رضایت بخش باز می گرداند. NB-23 بیان می‌کند که «تغییرات» تغییراتی در هر محتوای فهرست شده در گزارش داده‌های اصلی کشتی است.
بخش فنی فناوری جداسازی در 10 اکتبر در SPE ATCE در سن آنتونیو جلسه ویژه ای با عنوان "تفکیک جنون-طراحی روشی که ما همیشه باید الزامات آینده را برآورده کنیم" برگزار خواهد کرد. کل طول عمر و تغییرات سیال تولید که بر عملکرد کارخانه تأثیر می گذارد. تقویم خود را علامت بزنید یا اینجا ثبت نام کنید.
از آنجایی که اصلاح جداکننده تغییری در فناوری جداکننده است، در نظر گرفته شده است که جداکننده را به حالت عملکرد رضایت بخشی بازگرداند، بنابراین حتی اگر هیچ آسیبی به ظرف وارد نشود، از نظر NBIC اغلب به عنوان کار تعمیر در نظر گرفته می شود. در حال بازسازی شدن تنها زمانی که طراحی مکانیکی کشتی تحت تاثیر قرار گیرد، تغییرات ایجاد شده در حین بازسازی به عنوان تغییرات در نظر گرفته می شود.
نمونه های تعمیر در NB-23 قسمت 3 بخش 3 به تفصیل آمده است. 3.3.3. برخی از این مثال ها ممکن است به عنوان بخشی از تبدیل تقسیم کننده در نظر گرفته شوند (همانطور که در کد ذکر شده است):
نمونه هایی از تغییرات در بخش 3 از بخش 3 NB-23 به تفصیل آمده است. 3.4.3. اگرچه بعید است که این شرایط در مقاوم سازی جداکننده رخ دهد، برخی از نمونه هایی که ممکن است اعمال شوند عبارتند از:
پرسنلی که مسئول اطمینان از برآورده شدن الزامات NB-23 قسمت 3 هستند، بازرسان NBIC هستند. این فردی است که دارای یک عضو کمیته ملی فعلی است که معتبر است و دارای تاییدیه "AR" است. تأییدیه «AR» امکان بازرسی ساختمان‌های جدید مطابق با ASME BPVC و بازرسی تعمیرات و تغییرات مطابق با NBIC قسمت 3 را می‌دهد. این تأییدیه اضافی است که امکان بازرسی تعمیرات و تغییرات را فراهم می‌کند. تفاوت بین مخازن تحت فشار بازرسی را که نیاز به اصلاح جداکننده دارد از بازرسی که فقط ساختار جدید را بازرسی می کند متمایز می کند. در سراسر مقاله، اصطلاح "بازرس" به بازرسی اشاره دارد که توسط NBIC با تایید AR سفارش داده شده است.
هنگامی که با مقاوم سازی جداکننده سروکار داریم، تغییراتی که معمولاً در جداکننده ها ایجاد می شود به چهار دسته اصلی تقسیم می شوند.
رده 1 یک تغییر جزئی است که بیش از الزامات NBIC است. این بدان معنی است که چنین تغییراتی بر ثبت کشتی ها تأثیری نخواهد گذاشت و مشمول الزامات NB-23 نیستند. این تغییرات برای جوش دادن قطعات نگهدارنده فشار نیست. این شامل اجزای داخلی جوش داده شده یا پیچ شده به حلقه ها/حلقه های پشتیبانی داخلی موجود، قطعات داخلی نصب شده با استفاده از تسمه های انبساط، و اصلاحات مشابهی است که نیازی به جوشکاری به اجزای نگهدارنده فشار ندارند. در هنگام جوشکاری باید به موارد زیر توجه داشت: گاهی اوقات، سایر استانداردهای قابل اجرا و بسیاری از مشخصات مالک نیز فاصله بین جوش و قسمت نگهدارنده فشار را محدود می کنند. این کار برای نگه داشتن قسمت نگهدارنده فشار در خارج از ناحیه تحت تأثیر حرارت جوش انجام می شود. هنگام برخورد با تغییرات نوع 1، همچنان توصیه می شود که یک طرح تحول ایجاد کنید، یک طرح بازرسی و آزمایش (ITP) ایجاد کنید، بررسی های پیش و پس از آن را انجام دهید و جزئیات تبدیل را ثبت کنید. برای این نوع تغییرات، نیازی به بازرس نیست و کشتی نیازی به پر کردن مهر R یا فرم R-1 ندارد.
شکل 1 یک نمودار شماتیک ساده از لوازم جانبی مناسب برای این دسته را نشان می دهد و شکل 2 عکسی از یک جداکننده را نشان می دهد که از تکیه گاه های موجود استفاده می کند که بریده شده و برای تعمیر قطعات مختلف داخلی استفاده می شود. شکل 3 نشان می دهد که پشتیبانی های موجود را می توان برای چندین منظور استفاده کرد، نه فقط در داخل جداکننده.
دسته 2 یک تغییر جزئی است که به الزامات NBIC تعلق دارد. تغییرات جزئی به این معنی است که این تغییرات را می توان مطابق با NB-23 قسمت 3، بخش 3 به عنوان "تعمیر و نگهداری معمول" در نظر گرفت. 3.3.2. این شامل تغییرات در جوشکاری اجزای نگهدارنده فشار است، اما باید الزامات قابل اجرا NB-23 را برآورده کند.
متداول‌ترین قسمت مورد استفاده در بخش 3.3.2 برای اصلاح جداکننده، بخش e-2 است: «به قطعات نگهدارنده فشار که نیازی به عملیات حرارتی پس از جوش ندارند، لوازم غیرباربر اضافه یا تعمیر کنید.» مزیت اصلی این نوع تغییر این است که نیاز به مهر زنی و/یا آزمایش اضافی ظرف را حذف می کند [NB-23، قسمت 3، بخش 2. [5.7.2b]، همانطور که توسط بازرس و بازرس ذیصلاح تعیین شده است. . اگرچه هنوز تعمیر توسط NBIC در نظر گرفته می‌شود، اما می‌توان از تست زدن مهر و موم و سایر آزمایش‌ها صرف‌نظر کرد که فرآیند تبدیل را بسیار ساده‌تر می‌کند. گزارش های داده R-1 و هر گونه بازرسی غیر مخرب (NDE) مورد نیاز توسط مشخصات طراحی یا بازرسان مورد نیاز است. همچنین ایجاد یک طرح نوسازی، ایجاد یک ITP و ثبت جزئیات بازسازی یک عادت خوب است.
شکل 4 عکسی از تجهیزات سیکلون ورودی کارگاه را نشان می دهد که تا حدی در کانتینر نصب شده است. سیکلون ورودی به فلنج صفحه داخلی، که به آستین متصل شده و به نازل ورودی مخزن جوش داده می شود، پیچ می شود. در این مورد، لازم است از برآمدگی های داخلی برای برآورده کردن الزامات تقویت نازل استفاده شود، اما اندازه و روش جوشکاری به بازرس اجازه می دهد تا آزمایش مجدد هیدرولیک ظرف را رها کند. یا در صورت نیاز به روش های دیگر جوشکاری، بازرس ممکن است از آزمایش هیدرولیک مجدد منصرف نشود. در مورد نازل های دارای برآمدگی داخلی، هر گونه برآمدگی اضافی (یعنی برآمدگی های بزرگتر از آنچه برای تقویت نازل لازم است) می تواند به عنوان قطعات نگهدارنده بدون فشار در نظر گرفته شود. با این حال، قبل از جوشکاری به بیرون زدگی های داخلی بیش از حد نازل، باید با بازرس مشورت شود. انجیر. 5 و 6 عکس هایی از براکت های کوچک مشابه نصب شده است. این براکت ها می توانند از تست تنش مجدد و عملیات حرارتی جوش مجدد (PWHT) جلوگیری کنند.
دسته سوم قیمت گذاری مجدد است. اینها تغییرات غیر فیزیکی در شرایط طراحی کشتی هستند، مانند فشار طراحی، دمای طراحی، از جمله حداقل دمای فلز طراحی، مجاز خوردگی یا بار خارجی. ارزیابی مجدد می تواند همراه با تغییرات دیگر انجام شود، اما NBIC آن را به عنوان یک تغییر تلقی می کند و ربطی به تغییرات دیگر در کشتی ندارد. قیمت گذاری مجدد به محاسبات کد جدید، پلاک های نام جدید و گزارش های داده R-2 نیاز دارد. علاوه بر این، بسته به شرایط طراحی جدید، ممکن است نیاز به آزمایش مجدد هیدرواستاتیک ظرف باشد.
رده 4 تغییر فیزیکی اصلی یا اساساً هر تغییری است که در رده 1 یا 2 قرار نمی گیرد. این تغییرات شامل افزودن نازل های بزرگ، مقاطع بدنه، لوازم جانبی باربر یا هر تغییری است که نیاز به جوشکاری گسترده دارد. اینها بسته به نوع تغییر ممکن است تعمیر یا تغییر باشند. آنها واجد شرایط برای دست کشیدن از مشت زدن یا آزمایش اضافی نیستند. گزارش‌های داده‌های R-1 یا R-2، و همچنین طرح‌های بازسازی، ITP، پلاک‌های نام‌گذاری شده با R مورد نیاز هستند و همچنین ممکن است به محاسبات کد جدید و NDE‌های مورد نیاز کد طراحی و بررسی‌کننده نیاز داشته باشند.
جدول 1 الزامات هر دسته از اصلاحات ذکر شده در بالا را نشان می دهد. در صورت لزوم، لطفاً به بخش NB-23 NBIC مراجعه کنید.
مخفف: Insp-inspector; دارنده گواهی CH؛ بازرس قضایی ج.ا. پلاک NP; مالک/کاربر OU
برای استفاده از آخرین نسخه مشخصات طراحی، لطفاً مفاد NB-23 قسمت 3 بخش 2 را رعایت کنید. 3.4.2 باید رعایت شود. این شامل:
محل تبدیل عامل دیگری است که باید مشخص شود. اگرچه بسیار نادر است، اما در برخی موارد لازم است کشتی را تخلیه کرده و برای تعمیر به فروشگاه بازگردانید. این کارگاه مکان مناسب تری را برای ایجاد تغییرات مورد نیاز در ظرف در صورت نیاز، انجام تمام NDE لازم، پر کردن مجدد ظرف و/یا دوباره PWHT فراهم می کند. توانایی کنترل و مانور آسان کشتی اساساً بسیاری از چالش های پیش روی اصلاح سایت را حذف می کند. اگر بتوانید جداکننده را برای بازسازی به فروشگاه بفرستید، احساس خوش شانسی می کنید. همچنین ممکن است بخواهید در مسیر بازگشت از محل کار به خانه توقف کرده و یک بلیط بخت آزمایی بردارید، زیرا این روز شانس شماست!
وقتی مجبور به ایجاد تغییرات در سایت می شوید، همه چیز چالش برانگیزتر می شود. تمرینی که به راحتی در فروشگاه انجام می شود تقریباً در محل غیرممکن است. هنگام انجام کار در محل به ایمنی توجه ویژه ای داشته باشید تا اطمینان حاصل شود که تمام الزامات ایمنی رعایت شده است. علاوه بر این، تست استرس و PWHT می تواند در این زمینه بسیار چالش برانگیز باشد. ماده 5.2 ASME PCC-2 تغییراتی را توصیف می کند که معمولاً نیازی به تست استرس ندارند. همچنین استفاده از روش های خاص NDE را به جای تست استرس توصیف می کند. به طور مشابه، NB-23، قسمت 3، بخش 16. 4.4.1 تست فشار و سایر روش های NDE برای مخازن تحت فشار مورد بحث قرار گرفت.
اگرچه NB-23 به بازرسان اجازه می دهد تا از آزمایش فشار بر روی قطعات نگهدارنده فشار جدید یا بهبودیافته صرف نظر کنند، من معتقدم که اکثر بازرسان مایلند در صورت امکان قطعات آسیب دیده را آزمایش فشار کنند. این می تواند در این زمینه دشوار باشد.
با این حال، یک واقعیت مهم که نمی توان نادیده گرفت این است که قطعات باید به صورت هیدرواستاتیک آزمایش شوند، که به این معنی نیست که کل ظرف نیاز به آزمایش مجدد دارد. به عنوان مثال، اگر یک نازل جدید به ظرف اضافه شود، فقط نازل و درز جوش نازل به پوسته باید آزمایش شود. ممکن است یک راه آسان برای انجام این کار وجود داشته باشد. اگر مشخصات طراحی اجازه دهد، نازل (مخصوصاً کوپلینگ) را می توان به عنوان نازل نوع "نصب" نصب کرد. نازل روی فیکس یا باس در واقع نازلی است که در قسمت بیرونی محفظه ثابت شده و در جای خود جوش داده شده است. در این نرم افزار امکان نصب و تست قبل از برش سوراخ داخل محفظه وجود دارد. در برخی موارد، ممکن است قبل از استفاده از نازل نصب، آزمایش بیشتری از محفظه مورد نیاز باشد. برای نازل‌های بزرگ‌تر، می‌توان نازل را با یک سر موقت پوشاند که امکان آزمایش جوش نازل به محفظه را بدون آزمایش کل ظرف فراهم می‌کند (شکل 7). البته در صورت نیاز هر دو روش باید به تایید بازرس و بازرس قضایی برسد. پس از آزمایش نازل، سوراخ را برش دهید یا سر موقت را بردارید، ناحیه را تمیز کنید و تمام NDE لازم را انجام دهید تا مطمئن شوید که محفظه تحت تأثیر قرار نگرفته است.
به همین ترتیب، وقتی مجبور می شوید به ظرفی که PWHT بوده است جوش دهید، با چالش های دیگری روبرو خواهید شد. PWHT ظرف می تواند در محل بسیار دشوار باشد. یافتن جایگزینی برای PWHT کامل در صورت نیاز در اصلاح میدان، اغلب مفید است. NB-23, Part 3, Part. 2.5.3 و ASME PCC-2 ماده 2.9 هر دو روش های جایگزینی را برای عملیات حرارتی پس از جوش مخازن اصلاح شده پیشنهاد می کنند. این روش ها شامل روش های جوشکاری خاصی هستند که می توانند ظرف را بدون تأثیر منفی بر چرخه اصلی PWHT جوش دهند. علاوه بر این، زمانی که یک روش جوشکاری خاص قابل قبول نباشد، می توان PWHT جزئی را انجام داد. در صورت لزوم، همه اینها به تأیید بازرس و بازرس قضایی بستگی دارد.
آزمایش هیدرولیک و عملیات حرارتی معمولاً در این زمینه امکان پذیر نیست و در برخی موارد ممکن است به ظرف، لوله ها یا تکیه گاه های مربوطه و سازه های اطراف آسیب برساند. در این برنامه‌ها، بازرس باید اجازه داشته باشد تا در مرحله برنامه‌ریزی هر چه زودتر بر تحول نظارت کند.
قسمت دیگری که ممکن است در حین اصلاح جداکننده ظاهر شود، اصلاح لوله های ورودی یا خروجی جداکننده است. گاهی اوقات لوله کشی نیاز به تغییر دارد تا اطمینان حاصل شود که اهداف عملکرد جداکننده برآورده شده است. تغییرات خط لوله فراتر از الزامات NBIC است. با این حال، این تغییرات حداقل باید الزامات نسخه کد ساختمان ساخته شده توسط اجزای اصلی را برآورده کند. [به NB-23، بخش 3، بخش مراجعه کنید. 1.2.6].
اگرچه در محدوده این مقاله نیست، باید توجه داشت که اگرچه NB-23 علاوه بر موارد فوق قابل اجرا نیست، ممکن است کدهای دیگری مانند API 570 یا سایر کدهای مشابه نیز قابل اجرا باشند. مهندسان همچنین باید تغییرات لوله‌کشی و لوازم جانبی کشتی را به دقت در نظر بگیرند، زیرا این تغییرات خارجی ممکن است بر بار نازل کشتی تأثیر بگذارد. تاثیر تغییرات بار نازل بر طراحی مکانیکی ظرف باید ارزیابی شود.
بازرس تقریباً تمام انواع اصلاحات جداکننده را شامل می شود. آنها نقش مهمی در تعیین اینکه چه کاری می توان انجام داد و چه کاری را نمی توان ایفا می کند. این امر به ویژه در هنگام تعریف مواردی که می توان به عنوان تعمیر معمولی مورد استفاده قرار داد، می توان از مهر زنی و بازرسی اجتناب کرد، زمانی که می توان از NDE به جای آبیاری مجدد استفاده کرد، و زمانی که می توان از روش های جوشکاری جایگزین به جای آبیاری مجدد استفاده کرد، صادق است. PWHT و غیره. بنابراین، مشارکت بازرسان در مراحل اولیه اکثر بازسازی ها ضروری است.
در برخی موارد بازرسان قضایی نیاز به اصلاح دارند. در تگزاس، هیچ قانون قضایی دیگری که هنگام نصب جداکننده اعمال می شود، وجود ندارد، اما در همه جا اینطور نیست. علاوه بر کدهای طراحی قابل اجرا و الزامات NBIC، ایالت های خاصی در ایالات متحده و استان های کانادا شرایط دیگری نیز دارند. این در برخی از مکان های بین المللی نیز صادق است. در این موارد حضور بازرسان قضایی الزامی است.
برای تاسیسات دریایی، وضعیت ممکن است کمی گیج کننده باشد. اگر جداکننده در داخل آبهای ایالتی واقع شده باشد (معمولاً 3 مایل دریایی از سطح کم آب خط ساحلی گسترش می یابد، اما در تگزاس و غرب فلوریدا، فاصله 3 اتحادیه دریایی یا 8.7 مایل دریایی است)، پس ایالت دارای صلاحیت است. با این حال، در یکی از اکثر ایالت های ایالات متحده (کالیفرنیا یک استثنا است)، این ایالت تحت بازرسی و اجرای سازمان های نظارتی فدرال است. در آبهای سرزمینی ایالات متحده (12 مایل دریایی از علامت کم آب)، مسئولیت بازرسی و اجرای آن بر عهده مقامات فدرال ایالات متحده است. خارج از مرز منطقه، اما در منطقه انحصاری اقتصادی (EEZ) (از مرز منطقه تا 200 مایل دریایی فراتر از علامت کم آب امتداد می یابد)، مسئولیت با کشور/منطقه ای است که اجازه استفاده از تسهیلات را می دهد. به نظر می رسد مقام فدرال ناظر بر کشتی های تحت فشار در سکوهای دریایی، آژانس امنیت و اجرای محیط زیست ایالات متحده باشد و گارد ساحلی ایالات متحده ممکن است در برخی موارد صلاحیت قضایی داشته باشد.
یک ایده رایج در برخورد با قوه قضاییه این است که دارندگان گواهینامه و بازرسان می توانند در مورد اقدامات انجام شده و پرسنل درگیر در تمام پروژه های نوسازی جداکننده مشاوره دهند.
برخی از مالکان/کاربران نیز درخواست های دیگری ارائه کردند. اگرچه برای بسیاری از برنامه‌ها، این موارد توسط مقررات شرکت پوشش داده می‌شوند، اما الزامات دیگری نیز وجود دارد که باید زمانی که دولت ایالات متحده مالک آن است، رعایت شود، مانند 10 CFR 851، برنامه ایمنی و سلامت کارگران، بخش 851 ضمیمه A از بخش 4. . به همین ترتیب، در صورت امکان، دارندگان گواهی ممکن است با این الزامات آشنا باشند.
ایمنی دغدغه اصلی همه فعالیت ها به ویژه اصلاح جداکننده ها است. جداکننده در حال استفاده را می توان با بقایای فرآیند پر کرد. در این صورت، نه تنها رعایت مقررات ایمنی سایت، از جمله کلیه تجهیزات حفاظت فردی مناسب و مقررات کاری ضروری است، بلکه قبل از انجام هر گونه فعالیت اصلاحی، کشتی را به طور کامل تمیز کنید. نکته دیگری که باید در نظر گرفت این است که زباله ها و زباله های جدا شده از دستگاه بازسازی شده را به طور ایمن و صحیح دفع کنید.
شکل 8 نمونه ای از یک جداکننده معمولی در ابتدای پروژه مقاوم سازی است. در صورت نیاز به جوشکاری، نه تنها پارتیشن ها باید تمیز شوند تا محیطی امن برای کارگران فراهم شود، بلکه سطح نیز برای جوشکاری باید تمیز شود.
علاوه بر این، هنگام تخمین زمان پروژه نوسازی، می توان برخی از فعالیت های ثانویه را نادیده گرفت. فراموش نکنید که پارتیشن ها را قبل از کار تمیز کنید. نصب داربست ها در داخل رگ؛ زمان خشک شدن/خاموش شدن رنگ داخلی؛ داربست را بردارید؛ بعد از اتمام کار پارتیشن ها را تمیز کنید. هنگام ایجاد برنامه زمانی پروژه، این فعالیت ها و سایر فعالیت های مشابه اغلب نادیده گرفته می شوند که منجر به تاخیرهای غیرمنتظره و پرهزینه می شود. به طور خلاصه، ساده‌ترین راه برای اجرای طرح مقاوم‌سازی با مشکلات کم یا بدون مشکل، برنامه‌ریزی خوب، دعوت از دارندگان گواهینامه برای مشارکت و بازرسان در مراحل اولیه، و ایجاد مشترک برنامه‌ای برای دستیابی به هدف فرآیند است که کمترین تأثیر را بر کشتی داشته باشد. ثبت.
دگرگونی. تغییرات در مواردی که در گزارش داده‌های سازنده اصلی توضیح داده شده است، بر تحمل استرس مورد حفظ استرس تأثیر می‌گذارد. (به NB-23 قسمت 3، بخش 3.4.3، مثال تغییر مراجعه کنید) تغییرات غیر فیزیکی، مانند افزایش حداکثر فشار کاری مجاز (داخلی یا خارجی)، افزایش دمای طراحی یا کاهش فشار حداقل موارد حفظ دما باید برای تغییر در نظر گرفته شود
ب) نهادی که توسط یک آژانس بازرسی مجاز برای انجام فعالیت های بازرسی حین خدمت مورد تایید جلسه کمیته ملی NB-369 شناخته شده است. NB-371، گواهینامه سازمان بازرسی مالک-کاربر (OUIO). یا NB-390، نهادی که فعالیت های بازرسی حین خدمت را انجام می دهد. صلاحیت ها و مسئولیت های آژانس بازرسی فدرال (FIA).
دارنده گواهینامه سازمانی با گواهی مجوز معتبر "R" صادر شده توسط کمیته ملی.
رشته. مکان موقت تحت کنترل دارنده گواهی که برای تعمیر و/یا تغییر اقلام نگهدارنده فشار استفاده می شود و آدرس آن با آدرس نشان داده شده در گواهی مجوز دارنده گواهی متفاوت است.
یک معاینه فرآیند بررسی برای اطمینان از برآورده شدن الزامات طراحی مهندسی، مواد، مونتاژ، بازرسی و آزمایش و مطابقت با مشخصات.
صلاحیت قضایی. یک نهاد دولتی که قدرت تفسیر و اجرای قوانین، مقررات یا مقررات مربوط به بویلرها، مخازن تحت فشار یا سایر اقلام نگهدارنده فشار را دارد. این شامل حوزه های قضایی اعضای کمیته ملی است که به عنوان "حوزه های قضایی" تعریف شده اند.
قوه قضائیه. عضو کمیته ملی طبق قانون اساسی کمیته ملی.
بازرس دادگستری بازرسانی که از سوی قوه قضاییه برای بررسی انطباق با الزامات همه حوزه های قضایی تایید شده اند.
پلاک نام. پلاک شناسایی روی ظرف نصب شده است. این می‌تواند شامل پلاک‌های طراحی اصلی، تعمیرات، پلاک‌های نام «R» با رتبه‌بندی مجدد یا اصلاح‌شده باشد.
NBIC. قوانین بازرسی کمیته ملی صادر شده توسط کمیته ملی بازرسان بویلر و مخازن تحت فشار.
مالک/کاربر. حروف کوچک به هر شخص، شرکت یا شخص حقوقی اشاره دارد که قانوناً مسئول عملکرد ایمن هر مقاله نگهدارنده فشار است.
تعمیر. کار مورد نیاز برای بازگرداندن ماده نگهدارنده فشار به شرایط کار ایمن و رضایت بخش.
فروشگاه مکان دائمی، یعنی آدرس نشان داده شده در گواهی مجوز، که دارنده گواهی می تواند تعمیر و/یا اصلاح اقلام نگهدارنده فشار را از آنجا کنترل کند.
نویسنده مایل است از Russ Scinta، مهندس مکانیک ارشد Schultz Process Services، و Keith Gilmore، بازرس مجاز TÜVRheinland برای کمک ارزشمندشان در این مقاله تشکر کند.
با تشکر از مقامات و مدیران فعلی و گذشته بخش فناوری جداسازی برای کمک هایشان. لیست اعضای فعلی را می توانید در اینجا پیدا کنید.
جی استل معاون مهندسی در Schultz Process Services, Inc. (SPS) است. او دارای مدرک لیسانس و فوق لیسانس مهندسی مکانیک از دانشگاه تگزاس در آرلینگتون و دکترای مهندسی مکانیک از دانشگاه پردو است. Stell از اوایل دهه 1990 در صنعت جداسازی بوده است، در Burgess-Manning، Peerless Mfg. Co. و SPS بیش از 25 سال تجربه دارند. بیشتر دوران کاری او صرف توسعه محصول، طراحی جداکننده، آزمایش آزمایشگاهی و میدانی و عیب یابی شده است. می توانید با او در jay@spshouston.com تماس بگیرید.
"مجله فناوری نفت" نشریه شاخص جامعه مهندسین نفت است. چکیده ها و موضوعات معتبر مرتبط با پیشرفت تکنولوژی در اکتشاف و تولید، مسائل صنعت نفت و گاز و اخبار SPE و اعضای آن را معرفی می کند.

https://www.youtube.com/watch?v=eZRzHjRzbIA

https://www.youtube.com/watch?v=DlZb51R-ka4