Smart Separator៖ អត្ថន័យកូដនៃ Modified Separator

ឧបករណ៍បំបែកអាចនឹងត្រូវកែប្រែដោយហេតុផលជាច្រើន៖ បំបាត់ការកកស្ទះ ការផ្លាស់ប្តូរលក្ខខណ្ឌនៃដំណើរការដោយសារតែវាលចាស់ទុំ ការបង្កើនផលិតកម្ម ការភ្ជាប់អណ្តូងទឹកក្រោមដីថ្មី ដំណើរការមិនល្អនៃឧបករណ៍បំបែកដើម។ល។ អ្នករចនាសញ្ញាបំបែកជាធម្មតាផ្តោតលើដំណើរការដំបូង។ ទិដ្ឋភាពនៃការកែប្រែ។ ជាការសំខាន់ វាគឺដើម្បីចាប់ផ្តើមឌីណាមិកវត្ថុរាវក្នុងការគណនា (CFD) កំណត់ថាតើសមាសធាតុខាងក្នុងណាមួយត្រូវផ្លាស់ប្តូរ ហើយដោះស្រាយជាបណ្តើរៗអំពីរបៀបដែលសមាសធាតុថ្មីទាំងអស់នេះសមនឹងធុងដែលមានស្រាប់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សម្រាប់នាវាដែលត្រូវបានរចនាឡើងស្របតាម ASME Boiler and Pressure Vessel Code (BPVC) និងបានចុះឈ្មោះជាមួយគណៈកម្មាធិការត្រួតពិនិត្យជាតិ boiler និងសម្ពាធនាវា ការងារជាច្រើននៅតែត្រូវធ្វើ។
អ្វី​ដែល​ត្រូវ​បាន​ទុក​ជា​ញឹក​ញាប់​រហូត​ដល់​ពេល​ក្រោយ​គឺ​ជា​មតិ​លើ​ឥទ្ធិពល​នៃ​ការ​កែប្រែ​របស់​អ្នក​លើ​ការ​ចុះ​បញ្ជី​កប៉ាល់។ ការរចនាដើម ការផលិត និងការត្រួតពិនិត្យនាវាសម្ពាធគឺស្ថិតនៅក្រោម ASME BPVC ផ្នែកទី VIII ខណៈពេលដែលការកែប្រែនៃនាវាគឺស្ថិតនៅក្រោមការថែរក្សា និងការកែប្រែនៃក្រមអធិការកិច្ចរបស់គណៈកម្មាធិការជាតិ (NBIC) NB-23 ។
ក្នុង​ករណី​ជា​ច្រើន ការ​គាំទ្រ​និង​ក្បាល​បូម​ដែល​មាន​ស្រាប់​អាច​ត្រូវ​បាន​ប្រើ​ដើម្បី​ជួសជុល​ផ្នែក​ខាងក្នុង​ដែល​បំបែក​ឡើងវិញ។ ក្នុងករណីផ្សេងទៀត ការផ្សារខ្លះត្រូវបានទាមទារនៅលើសំបកធុង ឬក្បាលម៉ាស៊ីនថ្មី។
អត្ថបទនេះផ្តោតលើលេខកូដ និងការចុះឈ្មោះមួយចំនួនដែលជួបប្រទះដោយវិស្វករ Savvy Separator នៅពេលកែប្រែកប៉ាល់ដែលមានផ្នែកខាងក្នុង ជាជាងការអនុវត្តផ្នែកវិស្វកម្ម។ វិស្វករដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ និងបទពិសោធន៍ គួរតែចូលរួមក្នុងការងារជានិច្ច។
ការពិភាក្សាត្រូវបានកំណត់ចំពោះការផ្លាស់ប្តូរដែលបានធ្វើឡើងចំពោះនាវាបំបែកដែលមានបំណងកែលម្អ ឬស្ដារដំណើរការដំណើរការរបស់ឧបករណ៍បំបែក។ នេះអាចមានន័យថា ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធខាងក្នុងឡើងវិញ ការជំនួសឧបករណ៍ចូល ឬបន្ទោរបង់ បន្ថែមរបាំងដើម្បីផ្លាស់ប្តូរលំនាំលំហូរខាងក្នុង ឬសូម្បីតែបន្ថែម និង/ឬដកក្បាល និងប្រភេទនៃការផ្លាស់ប្ដូរស្រដៀងគ្នា។ NBIC ប្រើភាសាជាក់លាក់មួយ ដូច្នេះវាក្យស័ព្ទអាចមានការយល់ច្រលំបន្តិច។ និយាយឱ្យខ្លី NB-23 ត្រូវបានគេហៅថា "ការថែទាំ" ដែលសំដៅទៅលើការផ្លាស់ប្តូរដែលធ្វើអោយកប៉ាល់មានស្ថានភាពប្រតិបត្តិការប្រកបដោយសុវត្ថិភាពនិងពេញចិត្តដោយមិនងាកចេញពីការរចនាមេកានិចដើម។ NB-23 ចែងថា "ការផ្លាស់ប្តូរ" គឺជាការផ្លាស់ប្តូរទៅមាតិកាណាមួយដែលបានរាយក្នុងរបាយការណ៍ទិន្នន័យដើមរបស់នាវា។
ផ្នែកបច្ចេកទេសបច្ចេកវិជ្ជាបំបែកនឹងរៀបចំវគ្គពិសេស "ការបំបែកភាពឆ្កួតលីលា - ការរចនាផ្លូវដែលយើងតែងតែត្រូវតែបំពេញតាមតម្រូវការនាពេលអនាគត" នៅ SPE ATCE ក្នុងទីក្រុង San Antonio នៅថ្ងៃទី 10 ខែតុលា។ ចូលរួមជាមួយ Savvy Separator ពួកគេពិភាក្សាអំពីសារធាតុគីមី ការកែតម្រូវលំហូរ ជួរធ្វើការសម្រាប់ អាយុកាលទាំងមូល និងការផ្លាស់ប្តូរសារធាតុរាវផលិតកម្ម ដែលប៉ះពាល់ដល់ប្រតិបត្តិការរបស់រោងចក្រ។ សម្គាល់ប្រតិទិនរបស់អ្នក ឬចុះឈ្មោះនៅទីនេះ។
ចាប់តាំងពីការកែប្រែឧបករណ៍បំបែកគឺជាការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងបច្ចេកវិជ្ជាបំបែកវាមានបំណងស្តារឧបករណ៍បំបែកទៅជាស្ថានភាពប្រតិបត្តិការដែលពេញចិត្ត ដូច្នេះទោះបីជាមិនមានការខូចខាតដល់កុងតឺន័រក៏ដោយ ពួកវាច្រើនតែត្រូវបានចាត់ទុកថាជាការងារជួសជុលនៅក្នុងទិដ្ឋភាពរបស់ NBIC ។ កំពុងត្រូវបានកែលម្អ។ មានតែនៅពេលដែលការរចនាមេកានិចនៃនាវាត្រូវបានប៉ះពាល់ការផ្លាស់ប្តូរដែលបានធ្វើឡើងក្នុងអំឡុងពេលជួសជុលត្រូវបានចាត់ទុកថាជាការផ្លាស់ប្តូរ។
ឧទាហរណ៍នៃការជួសជុលត្រូវបានរៀបរាប់លម្អិតនៅក្នុង NB-23 ផ្នែកទី 3 ផ្នែកទី 3. 3.3.3 ។ ឧទាហរណ៍ទាំងនេះមួយចំនួនអាចត្រូវបានចាត់ទុកថាជាផ្នែកមួយនៃការបំប្លែងផ្នែកបែងចែក (ដូចដែលបានរាយក្នុងកូដ)៖
ឧទាហរណ៍នៃការផ្លាស់ប្តូរត្រូវបានរៀបរាប់លម្អិតនៅក្នុងផ្នែកទី 3 នៃផ្នែកទី 3 នៃ NB-23 ។ ៣.៤.៣. ទោះបីជាស្ថានភាពទាំងនេះទំនងជាមិនកើតឡើងនៅក្នុងការសងប្រាក់វិញដោយបំបែកក៏ដោយ ក៏ឧទាហរណ៍មួយចំនួនដែលអាចអនុវត្តបានគឺ៖
បុគ្គលិកដែលទទួលខុសត្រូវក្នុងការធានាថាតម្រូវការនៃ NB-23 ផ្នែកទី 3 ត្រូវបានបំពេញគឺជាអ្នកត្រួតពិនិត្យ NBIC ។ នេះគឺជាបុគ្គលដែលមានសមាជិកគណៈកម្មាធិការជាតិបច្ចុប្បន្នដែលមានសុពលភាព និងមានការយល់ព្រមពី “AR”។ ការយល់ព្រម "AR" អនុញ្ញាតឱ្យមានការត្រួតពិនិត្យអគារថ្មីដោយអនុលោមតាម ASME BPVC និងការត្រួតពិនិត្យការជួសជុល និងការផ្លាស់ប្តូរស្របតាម NBIC ផ្នែកទី 3 ។ នេះគឺជាការយល់ព្រមបន្ថែមដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការត្រួតពិនិត្យការជួសជុល និងការផ្លាស់ប្តូរ។ ភាពខុសគ្នារវាងនាវាសម្ពាធបែងចែកអធិការដែលត្រូវការកែប្រែឧបករណ៍បំបែកពីអ្នកត្រួតពិនិត្យដែលត្រួតពិនិត្យតែរចនាសម្ព័ន្ធថ្មី។ ពេញមួយអត្ថបទ ពាក្យថា "អធិការ" សំដៅទៅលើអធិការដែលត្រូវបានចាត់ចែងដោយ NBIC ដោយមានការយល់ព្រមពី AR ។
នៅពេលដោះស្រាយជាមួយការសងប្រាក់វិញដោយសញ្ញាបំបែក ការផ្លាស់ប្តូរជាធម្មតាធ្វើឡើងចំពោះឧបករណ៍បំបែកជាបួនប្រភេទជាមូលដ្ឋាន។
ប្រភេទទី 1 គឺជាការផ្លាស់ប្តូរបន្តិចបន្តួចដែលលើសពីតម្រូវការរបស់ NBIC ។ នេះមានន័យថាការផ្លាស់ប្តូរបែបនេះនឹងមិនប៉ះពាល់ដល់ការចុះបញ្ជីកប៉ាល់ទេហើយមិនស្ថិតនៅក្រោមតម្រូវការ NB-23 ទេ។ ការផ្លាស់ប្តូរទាំងនេះគឺមិនមែនដើម្បីផ្សារភ្ជាប់ផ្នែកទប់សម្ពាធណាមួយឡើយ។ នេះរាប់បញ្ចូលទាំងផ្នែកខាងក្នុងដែលភ្ជាប់ ឬភ្ជាប់ទៅនឹងរនាំងជំនួយខាងក្នុងដែលមានស្រាប់ ធាតុផ្សំខាងក្នុងដែលបានដំឡើងដោយប្រើខ្សែពង្រីក និងការកែប្រែស្រដៀងគ្នាដែលមិនតម្រូវឱ្យមានការផ្សារភ្ជាប់ទៅនឹងសមាសធាតុទប់សម្ពាធណាមួយឡើយ។ ចំណុចខាងក្រោមគួរត្រូវបានកត់សម្គាល់នៅពេលផ្សារដែក៖ ពេលខ្លះស្តង់ដារដែលអាចអនុវត្តបានផ្សេងទៀត និងលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់ម្ចាស់ជាច្រើនក៏កំណត់ចម្ងាយរវាងផ្សារដែក និងផ្នែកទប់សម្ពាធផងដែរ។ នេះត្រូវបានធ្វើដើម្បីរក្សាផ្នែករក្សាសម្ពាធនៅខាងក្រៅតំបន់ដែលរងផលប៉ះពាល់កំដៅនៃ weld ។ នៅពេលដោះស្រាយជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរប្រភេទទី 1 វានៅតែត្រូវបានណែនាំអោយបង្កើតផែនការផ្លាស់ប្តូរ បង្កើតផែនការត្រួតពិនិត្យ និងសាកល្បង (ITP) អនុវត្តការត្រួតពិនិត្យមុន និងក្រោយ និងកត់ត្រាព័ត៌មានលម្អិតនៃការផ្លាស់ប្តូរ។ សម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរប្រភេទនេះ អធិការមិនត្រូវបានទាមទារទេ ហើយកប៉ាល់មិនចាំបាច់បំពេញទម្រង់ R ត្រា ឬ R-1 ទេ។
រូបភាពទី 1 បង្ហាញដ្យាក្រាមគ្រោងការណ៍សាមញ្ញនៃគ្រឿងបន្សំដែលសមរម្យសម្រាប់ប្រភេទនេះ ហើយរូបភាពទី 2 បង្ហាញរូបថតរបស់ឧបករណ៍បំបែកដែលប្រើជំនួយដែលមានស្រាប់ដែលត្រូវបានតុបតែង និងប្រើដើម្បីជួសជុលផ្នែកខាងក្នុងផ្សេងៗ។ រូបភាពទី 3 បង្ហាញថាការគាំទ្រដែលមានស្រាប់អាចត្រូវបានប្រើសម្រាប់គោលបំណងជាច្រើន មិនត្រឹមតែនៅខាងក្នុងឧបករណ៍បំបែកនោះទេ។
ប្រភេទទី 2 គឺជាការផ្លាស់ប្តូរតិចតួចដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់តម្រូវការ NBIC ។ ការផ្លាស់ប្តូរតិចតួចមានន័យថាការផ្លាស់ប្តូរទាំងនេះអាចត្រូវបានចាត់ទុកថាជា "ការថែទាំតាមទម្លាប់" ដោយអនុលោមតាម NB-23 ផ្នែកទី 3 ផ្នែកទី 3. 3.3.2 ។ នេះរួមបញ្ចូលទាំងការផ្លាស់ប្តូរចំពោះការផ្សារនៃសមាសធាតុទប់សម្ពាធ ប៉ុន្តែត្រូវតែបំពេញតាមតម្រូវការដែលអាចអនុវត្តបាននៃ NB-23 ។
ផ្នែកដែលប្រើជាទូទៅបំផុតនៅក្នុងផ្នែក 3.3.2 សម្រាប់ការកែប្រែឧបករណ៍បំបែកគឺផ្នែក e-2៖ "បន្ថែម ឬជួសជុលគ្រឿងបន្លាស់ដែលមិនផ្ទុកបន្ទុកទៅនឹងផ្នែកទប់សម្ពាធដែលមិនត្រូវការការព្យាបាលកំដៅក្រោយផ្សារ។" អត្ថប្រយោជន៍ចម្បងនៃការផ្លាស់ប្តូរប្រភេទនេះគឺថាវាលុបបំបាត់តម្រូវការសម្រាប់ការបោះត្រាបន្ថែម និង/ឬការធ្វើតេស្តកុងតឺន័រ [NB-23, ផ្នែកទី 3, ផ្នែកទី 2. [5.7.2b] ដូចដែលបានកំណត់ដោយអធិការ និងអធិការមានសមត្ថកិច្ច។ . ទោះបីជានៅតែចាត់ទុកថាជាការជួសជុលដោយ NBIC ក៏ដោយ ការបោះត្រា និងការធ្វើតេស្តផ្សេងទៀតអាចត្រូវបានលើកលែង ដោយធ្វើឱ្យដំណើរការផ្លាស់ប្តូរកាន់តែងាយស្រួល។ របាយការណ៍ទិន្នន័យ R-1 និងការត្រួតពិនិត្យដែលមិនមានការបំផ្លិចបំផ្លាញណាមួយ (NDE) ដែលទាមទារដោយការរចនាជាក់លាក់ ឬអ្នកត្រួតពិនិត្យត្រូវបានទាមទារ។ វាក៏ជាទម្លាប់ល្អផងដែរក្នុងការបង្កើតផែនការជួសជុល បង្កើត ITP និងកត់ត្រាព័ត៌មានលម្អិតនៃការជួសជុល។
រូបភាពទី 4 បង្ហាញរូបថតនៃឧបករណ៍ស៊ីក្លូនច្រកចូលនៃសិក្ខាសាលាដែលត្រូវបានដំឡើងដោយផ្នែកនៅក្នុងធុង។ ខ្យល់ព្យុះស៊ីក្លូនចូលត្រូវបានបិទភ្ជាប់ទៅគែមចានខាងក្នុង ដែលត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងដៃអាវ និងត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ទៅនឹងបំពង់ចូលរបស់នាវា។ ក្នុងករណីនេះ ចាំបាច់ត្រូវប្រើផ្នែកខាងក្នុង ដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការនៃការពង្រឹង nozzle ប៉ុន្តែទំហំ និងវិធីសាស្រ្តនៃការផ្សារដែកអនុញ្ញាតិឱ្យអ្នកត្រួតពិនិត្យបោះបង់ការធ្វើតេស្តធារាសាស្ត្រឡើងវិញនៃធុង។ ឬប្រសិនបើវិធីសាស្រ្តផ្សារផ្សេងទៀតត្រូវបានទាមទារ អធិការប្រហែលជាមិនបោះបង់ការធ្វើតេស្តធារាសាស្ត្រឡើងវិញទេ។ នៅក្នុងករណីនៃ nozzles ជាមួយ protrusions ខាងក្នុង, protrusions លើសណាមួយ (ពោលគឺ protrusions ធំជាងតម្រូវការសម្រាប់ការពង្រឹង nozzle) អាចត្រូវបានចាត់ទុកថាជាផ្នែកដែលមិនមានសម្ពាធ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយអ្នកត្រួតពិនិត្យគួរតែត្រូវបានគេពិគ្រោះមុនពេល welding ទៅ protrusions ខាងក្នុងហួសប្រមាណនៃ nozzle ។ ផ្លែល្វា 5 និង 6 គឺជារូបថតនៃតង្កៀបតូចៗស្រដៀងគ្នាដែលបានដំឡើង។ តង្កៀបទាំងនេះអាចជៀសវាងការធ្វើតេស្តភាពតានតឹងឡើងវិញ និងការព្យាបាលកំដៅឡើងវិញ (PWHT) ។
ប្រភេទទីបីគឺការប្តូរតម្លៃ។ ទាំងនេះគឺជាការផ្លាស់ប្តូរដែលមិនមែនជារូបវន្តនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការរចនានាវា ដូចជាសម្ពាធនៃការរចនា សីតុណ្ហភាពនៃការរចនា រួមទាំងសីតុណ្ហភាពលោហៈនៃការរចនាអប្បបរមា លទ្ធភាពនៃការ corrosion ឬបន្ទុកខាងក្រៅ។ ការវាយតម្លៃឡើងវិញអាចត្រូវបានអនុវត្តដោយភ្ជាប់ជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរផ្សេងទៀត ប៉ុន្តែ NBIC នឹងចាត់ទុកវាជាការផ្លាស់ប្តូរ ហើយមិនមានជាប់ពាក់ព័ន្ធជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរផ្សេងទៀតចំពោះកប៉ាល់នោះទេ។ ការ​កំណត់​តម្លៃ​តម្រូវ​ឱ្យ​មាន​ការ​គណនា​លេខ​កូដ​ថ្មី ស្លាក​លេខ​ថ្មី និង​របាយការណ៍​ទិន្នន័យ R-2 ។ លើសពីនេះ អាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌនៃការរចនាថ្មី វាអាចចាំបាច់ក្នុងការធ្វើតេស្តធុងទឹកឡើងវិញ។
ប្រភេទទី 4 គឺជាការផ្លាស់ប្តូររូបវន្តសំខាន់ ឬជាមូលដ្ឋាននៃការផ្លាស់ប្តូរដែលមិនធ្លាក់ទៅក្នុងប្រភេទទី 1 ឬទី 2 ។ ការផ្លាស់ប្តូរទាំងនេះរួមមានការបន្ថែមក្បាលម៉ាស៊ីនធំ ផ្នែកឆ្លងកាត់លំនៅដ្ឋាន គ្រឿងបន្លាស់សម្រាប់ផ្ទុក ឬការផ្លាស់ប្តូរណាមួយដែលត្រូវការការផ្សារយ៉ាងទូលំទូលាយ។ ទាំងនេះអាចជាការជួសជុល ឬការផ្លាស់ប្តូរ អាស្រ័យលើប្រភេទនៃការផ្លាស់ប្តូរ។ ពួកគេមិនមានសិទ្ធិបោះបង់ការដាល់ ឬការធ្វើតេស្តបន្ថែមទេ។ របាយការណ៍ទិន្នន័យ R-1 ឬ R-2 ត្រូវបានទាមទារ ក៏ដូចជាផែនការជួសជុលឡើងវិញ ITP ស្លាកឈ្មោះដែលសម្គាល់ដោយអក្សរ R ហើយក៏អាចតម្រូវឱ្យមានការគណនាកូដថ្មី និង NDE ដែលទាមទារដោយកូដរចនា និងឧបករណ៍ពិនិត្យ។
តារាងទី 1 បង្ហាញពីតម្រូវការសម្រាប់ប្រភេទនីមួយៗនៃការកែប្រែដែលបានរាយខាងលើ។ បើសមស្រប សូមយោងទៅផ្នែក NB-23 នៃ NBIC ។
អក្សរកាត់ : Insp-inspector; អ្នកកាន់វិញ្ញាបនបត្រ CH; JA អធិការតុលាការ; ផ្លាកលេខ NP; OU ម្ចាស់/អ្នកប្រើប្រាស់
ដើម្បីប្រើកំណែចុងក្រោយបំផុតនៃការរចនាជាក់លាក់ សូមអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃ NB-23 ផ្នែកទី 3 ផ្នែកទី 2. 3.4.2 ត្រូវតែបំពេញ។ ទាំងនេះ​រួម​បញ្ចូល​ទាំង:
ទីតាំងនៃការផ្លាស់ប្តូរគឺជាកត្តាមួយផ្សេងទៀតដែលត្រូវតែកំណត់។ ថ្វីត្បិតតែកម្រណាស់ក៏ដោយ ក្នុងករណីខ្លះ ចាំបាច់ត្រូវដោះកប៉ាល់ចេញ ហើយប្រគល់វាទៅហាងវិញ ដើម្បីជួសជុលឡើងវិញ។ សិក្ខាសាលាផ្តល់ទីតាំងងាយស្រួលជាងមុនដើម្បីធ្វើការផ្លាស់ប្តូរដែលត្រូវការចំពោះកុងតឺន័រនៅពេលចាំបាច់ អនុវត្ត NDE ចាំបាច់ទាំងអស់ បំពេញធុង និង/ឬ PWHT ឡើងវិញ។ សមត្ថភាពក្នុងការដោះស្រាយ និងគ្រប់គ្រងនាវាយ៉ាងងាយស្រួល ជាមូលដ្ឋានលុបបំបាត់បញ្ហាប្រឈមភាគច្រើនដែលជួបប្រទះដោយការកែប្រែទីតាំង។ ប្រសិនបើអ្នកអាចផ្ញើឧបករណ៍បំបែកត្រឡប់ទៅហាងវិញដើម្បីជួសជុលឡើងវិញ អ្នកមានអារម្មណ៍ថាមានសំណាង។ អ្នកក៏ប្រហែលជាចង់ឈប់ ហើយទៅយកសំបុត្រនៅតាមផ្លូវទៅផ្ទះពីឈប់ធ្វើការ ព្រោះនេះជាថ្ងៃសំណាងរបស់អ្នក!
នៅពេលអ្នកត្រូវបានបង្ខំឱ្យធ្វើការផ្លាស់ប្តូរនៅលើគេហទំព័រ អ្វីៗកាន់តែពិបាក។ ការអនុវត្តដែលងាយស្រួលក្នុងការបំពេញនៅក្នុងហាងគឺស្ទើរតែមិនអាចទៅរួចទេនៅលើគេហទំព័រ។ យកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសចំពោះសុវត្ថិភាពនៅពេលអនុវត្តការងារនៅនឹងកន្លែង ដើម្បីធានាថាតម្រូវការសុវត្ថិភាពទាំងអស់ត្រូវបានបំពេញ។ លើសពីនេះទៀត ការធ្វើតេស្តភាពតានតឹង និង PWHT អាចជាបញ្ហាប្រឈមខ្លាំងនៅក្នុងតំបន់នេះ។ មាត្រា 5.2 នៃ ASME PCC-2 ពិពណ៌នាអំពីការផ្លាស់ប្តូរដែលជាធម្មតាមិនតម្រូវឱ្យមានការធ្វើតេស្តភាពតានតឹង។ វាក៏ពិពណ៌នាអំពីការប្រើប្រាស់វិធីសាស្ត្រ NDE មួយចំនួនជំនួសឱ្យការធ្វើតេស្តភាពតានតឹង។ ស្រដៀងគ្នានេះដែរ NB-23, ផ្នែកទី 3, ផ្នែកទី 16. 4.4.1 បានពិភាក្សាអំពីការធ្វើតេស្តសម្ពាធ និងវិធីសាស្រ្ត NDE ផ្សេងទៀតសម្រាប់នាវាសម្ពាធ។
ទោះបីជា NB-23 អនុញ្ញាតឱ្យអធិការបោះបង់ការធ្វើតេស្តសម្ពាធលើសមាសធាតុទប់សម្ពាធថ្មី ឬធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងក៏ដោយ ខ្ញុំជឿថាអ្នកត្រួតពិនិត្យភាគច្រើនចង់ដាក់សម្ពាធ-សាកល្បងសមាសធាតុដែលរងផលប៉ះពាល់នៅពេលដែលអាចធ្វើទៅបាន។ នេះអាចជាការពិបាកនៅក្នុងវិស័យ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការពិតដ៏សំខាន់មួយដែលមិនអាចមិនអើពើបាននោះគឺថា សមាសធាតុត្រូវតែត្រូវបានធ្វើតេស្តដោយអ៊ីដ្រូស្តាទិច ដែលមិនមានន័យថាធុងទាំងមូលត្រូវធ្វើតេស្តឡើងវិញនោះទេ។ ជាឧទាហរណ៍ ប្រសិនបើក្បាលម៉ាស៊ីនថ្មីត្រូវបានបន្ថែមទៅក្នុងធុងនោះ មានតែក្បាលម៉ាស៊ីន និងថ្នេរផ្សារនៃក្បាលម៉ាស៊ីនទៅសែលប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវធ្វើតេស្ត។ ប្រហែលជាមានវិធីងាយស្រួលក្នុងការសម្រេចរឿងនេះ។ ប្រសិនបើការបញ្ជាក់នៃការរចនាអនុញ្ញាត ក្បាលបូម (ជាពិសេសការភ្ជាប់) អាចត្រូវបានដំឡើងជាប្រភេទ "ការដំឡើង" nozzle ។ nozzle នៅលើថេរឬចៅហ្វាយគឺពិតជា nozzle ជួសជុលនៅខាងក្រៅនៃលំនៅដ្ឋាននិង welded នៅនឹងកន្លែង។ នៅក្នុងកម្មវិធីនេះវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីដំឡើងនិងសាកល្បងមុនពេលកាត់រន្ធចូលទៅក្នុងលំនៅដ្ឋាន។ ក្នុងករណីខ្លះ ការធ្វើតេស្តបន្ថែមនៃលំនៅដ្ឋានអាចត្រូវបានទាមទារ មុនពេលដែលក្បាលម៉ាស៊ីនអាចប្រើប្រាស់បាន។ សម្រាប់ក្បាលម៉ាស៊ីនធំ វាអាចគ្របក្បាលក្បាលបណ្ដោះអាសន្ន ដែលអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើតេស្តការផ្សារដែកទៅនឹងលំនៅដ្ឋាន ដោយមិនចាំបាច់សាកល្បងធុងទាំងមូល (រូបភាពទី 7)។ ជា​ការ​ពិត​ណាស់​ប្រសិន​បើ​តម្រូវ​ការ​វិធី​ទាំង​ពីរ​នេះ​ត្រូវ​តែ​ត្រូវ​បាន​អនុម័ត​ដោយ​អធិការ​និង​អធិការ​តុលាការ​។ បន្ទាប់ពីសាកល្បងក្បាលម៉ាស៊ីន កាត់រន្ធ ឬដកក្បាលបណ្ដោះអាសន្ន សម្អាតតំបន់ និងអនុវត្ត NDE ចាំបាច់ទាំងអស់ ដើម្បីធានាថាលំនៅដ្ឋានមិនប៉ះពាល់។
ស្រដៀងគ្នានេះដែរ នៅពេលដែលអ្នកត្រូវបានបង្ខំឱ្យផ្សារភ្ជាប់ទៅនឹងធុងដែលមាន PWHT អ្នកនឹងប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាផ្សេងទៀត។ PWHT នៃកុងតឺន័រអាចជាការលំបាកខ្លាំងណាស់នៅលើគេហទំព័រ។ ជាញឹកញាប់វាមានប្រយោជន៍ក្នុងការស្វែងរកការជំនួស PWHT ពេញលេញនៅពេលចាំបាច់ក្នុងការកែប្រែវាល។ NB-23, ផ្នែកទី 3, ផ្នែក។ 2.5.3 និង ASME PCC-2 មាត្រា 2.9 ទាំងពីរស្នើវិធីសាស្រ្តជំនួសសម្រាប់ការព្យាបាលកំដៅក្រោយ weld នៃនាវាដែលបានកែប្រែ។ វិធីសាស្រ្តទាំងនេះរួមបញ្ចូលវិធីសាស្រ្តផ្សារជាក់លាក់ដែលអាចផ្សារកុងតឺន័រដោយមិនប៉ះពាល់អវិជ្ជមានដល់វដ្ត PWHT ដើម។ លើសពីនេះទៀតនៅពេលដែលវិធីសាស្រ្តផ្សារពិសេសមិនអាចទទួលយកបាន PWHT ផ្នែកអាចត្រូវបានអនុវត្ត។ នៅពេលចាំបាច់ ទាំងអស់នេះអាស្រ័យលើការយល់ព្រមពីអធិការ និងអធិការតុលាការ។
ការធ្វើតេស្តធារាសាស្ត្រ និងការព្យាបាលកំដៅ ជាធម្មតាមិនអាចធ្វើទៅបានក្នុងវិស័យនេះទេ ហើយក្នុងករណីខ្លះអាចធ្វើឱ្យខូចខាតដល់ធុង បំពង់ ឬផ្នែកទ្រទ្រង់ និងរចនាសម្ព័ន្ធជុំវិញ។ នៅក្នុងកម្មវិធីទាំងនេះ អធិការត្រូវតែត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យត្រួតពិនិត្យការផ្លាស់ប្តូរឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបានក្នុងដំណាក់កាលធ្វើផែនការ។
តំបន់មួយទៀតដែលអាចលេចឡើងកំឡុងពេលធ្វើកំណែទម្រង់នៃសញ្ញាបំបែកគឺការកែប្រែនៃបំពង់ចូលឬច្រកចេញរបស់ឧបករណ៍បំបែក។ ពេលខ្លះបំពង់ត្រូវតែផ្លាស់ប្តូរដើម្បីធានាថាគោលដៅដំណើរការរបស់សញ្ញាបំបែកត្រូវបានបំពេញ។ ការផ្លាស់ប្តូរបំពង់បង្ហូរប្រេងលើសពីតម្រូវការរបស់ NBIC ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការផ្លាស់ប្តូរទាំងនេះយ៉ាងហោចណាស់គួរតែបំពេញតាមតម្រូវការនៃកំណែកូដអគារដែលបង្កើតឡើងដោយសមាសធាតុដើម។ [សូមមើល NB-23, ផ្នែកទី 3, ផ្នែក។ ១.២.៦]។
ទោះបីជាវាមិនស្ថិតនៅក្នុងវិសាលភាពនៃអត្ថបទនេះក៏ដោយ វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាទោះបីជា NB-23 មិនអាចអនុវត្តបានបន្ថែមពីលើខាងលើក៏ដោយ កូដផ្សេងទៀតក៏អាចអនុវត្តបានដែរ ដូចជា API 570 ឬលេខកូដស្រដៀងគ្នាផ្សេងទៀត។ វិស្វករក៏គួរតែពិចារណាដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវការផ្លាស់ប្តូរបំពង់ និងគ្រឿងប្រើប្រាស់ក្នុងនាវា ព្រោះការផ្លាស់ប្តូរខាងក្រៅទាំងនេះអាចប៉ះពាល់ដល់ការផ្ទុកក្បាលម៉ាស៊ីន។ ផលប៉ះពាល់នៃការផ្លាស់ប្តូរនៃការផ្ទុក nozzle លើការរចនាមេកានិចនៃធុងត្រូវតែត្រូវបានវាយតម្លៃ។
អធិការពាក់ព័ន្ធនឹងការកែប្រែឧបករណ៍បំបែកស្ទើរតែគ្រប់ប្រភេទ។ ពួកគេដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការកំណត់នូវអ្វីដែលអាចធ្វើបាន និងមិនអាចធ្វើបាន។ នេះជាការពិតជាពិសេសនៅពេលកំណត់នូវអ្វីដែលអាចប្រើជាការជួសជុលធម្មតា ការបោះត្រា និងការត្រួតពិនិត្យអាចត្រូវបានជៀសវាង នៅពេលដែល NDE អាចត្រូវបានប្រើជំនួសឱ្យការស្រោចទឹកឡើងវិញ ហើយនៅពេលណាដែលវិធីសាស្ត្រផ្សារជំនួសអាចប្រើជំនួសការស្រោចទឹក។ PWHT ជាដើម។ ដូច្នេះហើយ វាចាំបាច់ណាស់ក្នុងការមានអ្នកត្រួតពិនិត្យនៅក្នុងដំណាក់កាលដំបូងនៃការជួសជុលភាគច្រើន។
ក្នុង​ករណី​ខ្លះ អធិការកិច្ច​តុលាការ​ត្រូវ​ធ្វើ​កំណែទម្រង់។ នៅរដ្ឋតិចសាស់ មិនមានច្បាប់យុត្តាធិការផ្សេងទៀតដែលអនុវត្តនៅពេលដំឡើងឧបករណ៍បំបែកនោះទេ ប៉ុន្តែនេះមិនមែនជាករណីនៅគ្រប់ទីកន្លែងនោះទេ។ បន្ថែមពីលើលេខកូដរចនាដែលអាចអនុវត្តបាន និងតម្រូវការ NBIC រដ្ឋមួយចំនួននៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិក និងខេត្តកាណាដាមានតម្រូវការផ្សេងទៀត។ នេះក៏ជាការពិតនៅក្នុងទីតាំងអន្តរជាតិមួយចំនួន។ ក្នុងករណីទាំងនោះ ការចូលរួមរបស់អធិការកិច្ចតុលាការនឹងត្រូវបានទាមទារ។
សម្រាប់ការដំឡើងនៅឈូងសមុទ្រ ស្ថានភាពអាចមានភាពច្របូកច្របល់បន្តិច។ ប្រសិនបើសញ្ញាបំបែកមានទីតាំងនៅក្នុងដែនទឹករបស់រដ្ឋ (ជាធម្មតាលាតសន្ធឹង 3 ម៉ាយពីកម្រិតទឹកទាបនៃឆ្នេរសមុទ្រ ប៉ុន្តែនៅរដ្ឋតិចសាស់ និងភាគខាងលិចរដ្ឋផ្លរីដា ចម្ងាយគឺ 3 សហជីពដែនសមុទ្រ ឬ 8.7 ម៉ាយក្នុងសមុទ្រ) នោះរដ្ឋមានយុត្តាធិការ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងរដ្ឋភាគច្រើននៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិក (កាលីហ្វ័រញ៉ាគឺជាករណីលើកលែង) រដ្ឋនេះស្ថិតនៅក្រោមការត្រួតពិនិត្យ និងការអនុវត្តដោយភ្នាក់ងារនិយតកម្មសហព័ន្ធ។ នៅក្នុងដែនទឹករបស់សហរដ្ឋអាមេរិក (12 ម៉ាយពីសមុទ្រទឹកទាប) ការទទួលខុសត្រូវសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យ និងការអនុវត្តគឺស្ថិតនៅលើអាជ្ញាធរសហព័ន្ធរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក។ នៅខាងក្រៅព្រំដែនក្នុងតំបន់ ប៉ុន្តែនៅក្នុងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចផ្តាច់មុខ (EEZ) (ពង្រីកពីព្រំដែនក្នុងតំបន់ទៅ 200 ម៉ាយសមុទ្រលើសពីសញ្ញាទឹកទាប) ទំនួលខុសត្រូវស្ថិតនៅជាមួយប្រទេស/តំបន់ដែលអនុញ្ញាតឱ្យប្រើប្រាស់កន្លែងនោះ។ អាជ្ញាធរសហព័ន្ធដែលមើលការខុសត្រូវលើនាវាដាក់សម្ពាធនៅលើវេទិកានៅឈូងសមុទ្រហាក់ដូចជាទីភ្នាក់ងារសហរដ្ឋអាមេរិកសម្រាប់សន្តិសុខ និងការអនុវត្តបរិស្ថាន ហើយឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្រអាមេរិកអាចមានយុត្តាធិការនៅក្នុងករណីខ្លះ។
គំនិតទូទៅក្នុងការដោះស្រាយជាមួយប្រព័ន្ធតុលាការគឺថា អ្នកកាន់វិញ្ញាបនបត្រ និងអ្នកត្រួតពិនិត្យអាចផ្តល់យោបល់លើវិធានការដែលត្រូវអនុវត្ត និងបុគ្គលិកដែលពាក់ព័ន្ធនៅក្នុងគម្រោងជួសជុលប្រព័ន្ធបំបែកទាំងអស់។
ម្ចាស់/អ្នកប្រើប្រាស់មួយចំនួនក៏បានធ្វើការស្នើសុំផ្សេងទៀតផងដែរ។ ទោះបីជាសម្រាប់កម្មវិធីជាច្រើនក៏ដោយ ទាំងនេះត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយបទប្បញ្ញត្តិរបស់ក្រុមហ៊ុន មានតម្រូវការផ្សេងទៀតដែលចាំបាច់ត្រូវបំពេញនៅពេលដែលរដ្ឋាភិបាលសហរដ្ឋអាមេរិកជាម្ចាស់ ដូចជា 10 CFR 851 កម្មវិធីសុវត្ថិភាព និងសុខភាពកម្មករ ផ្នែកទី 851 ឧបសម្ព័ន្ធ A នៃផ្នែកទី 4 ។ . ដូចគ្នានេះដែរ ប្រសិនបើអាចអនុវត្តបាន អ្នកកាន់វិញ្ញាបនបត្រអាចស៊ាំនឹងតម្រូវការទាំងនេះ។
សុវត្ថិភាពគឺជាកង្វល់ចម្បងនៃសកម្មភាពទាំងអស់ ជាពិសេសការកែប្រែឧបករណ៍បំបែក។ ឧបករណ៍បំបែកដែលកំពុងប្រើអាចត្រូវបានបំពេញដោយសំណល់ពីដំណើរការ។ ក្នុងករណីនេះ វាមិនត្រឹមតែចាំបាច់ក្នុងការអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិសុវត្ថិភាពទីតាំង រួមទាំងឧបករណ៍ការពារផ្ទាល់ខ្លួន និងបទប្បញ្ញត្តិការងារដែលសមស្របទាំងអស់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងត្រូវសម្អាតកប៉ាល់ឱ្យបានហ្មត់ចត់មុនពេលធ្វើសកម្មភាពកែប្រែណាមួយ។ រឿងមួយទៀតដែលត្រូវពិចារណាគឺការចោលកាកសំណល់ និងកាកសំណល់ដែលបំបែកចេញពីម៉ាស៊ីនដែលបានកែលម្អឡើងវិញដោយសុវត្ថិភាព និងត្រឹមត្រូវ។
រូបភាពទី 8 គឺជាឧទាហរណ៍នៃសញ្ញាបំបែកធម្មតានៅដើមដំបូងនៃគម្រោងជួសជុលឡើងវិញ។ ប្រសិនបើការផ្សារត្រូវបានទាមទារ មិនត្រឹមតែផ្នែកត្រូវសម្អាតដើម្បីផ្តល់បរិយាកាសសុវត្ថិភាពសម្រាប់កម្មករប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងត្រូវការសម្អាតផ្ទៃសម្រាប់ការផ្សារផងដែរ។
លើសពីនេះទៀត នៅពេលប៉ាន់ស្មានពេលវេលានៃគម្រោងជួសជុលឡើងវិញ សកម្មភាពបន្ទាប់បន្សំមួយចំនួនអាចត្រូវបានមិនអើពើ។ កុំភ្លេចសម្អាតភាគថាសមុនពេលធ្វើការ។ ដំឡើងរន្ទានៅខាងក្នុងនាវា; ពេលវេលាស្ងួត / ព្យាបាលនៃថ្នាំលាបខាងក្នុង; យករន្ទាចេញ; សម្អាតភាគថាសបន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការងារ។ នៅពេលបង្កើតកាលវិភាគគម្រោង សកម្មភាពទាំងនេះ និងសកម្មភាពស្រដៀងគ្នាផ្សេងទៀតជារឿយៗត្រូវបានគេមិនអើពើ ដែលនាំឱ្យមានការពន្យារពេលដែលមិនរំពឹងទុក និងចំណាយច្រើន។ សរុបមក មធ្យោបាយងាយស្រួលបំផុតក្នុងការអនុវត្តផែនការកែលម្អឡើងវិញដោយមានបញ្ហាតិចតួច ឬគ្មានគឺត្រូវរៀបចំផែនការឱ្យបានល្អ អញ្ជើញអ្នកកាន់វិញ្ញាបនបត្រឱ្យចូលរួម និងអ្នកត្រួតពិនិត្យនៅដំណាក់កាលដំបូង ហើយរួមគ្នាបង្កើតផែនការដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅដំណើរការដែលមានឥទ្ធិពលតិចបំផុតលើនាវា។ ការចុះឈ្មោះ។
ការ​ផ្លាស់​ប្តូ​រ។ ការផ្លាស់ប្តូរចំពោះធាតុដែលបានពិពណ៌នានៅក្នុងរបាយការណ៍ទិន្នន័យរបស់អ្នកផលិតដើមនឹងប៉ះពាល់ដល់ភាពធន់នឹងភាពតានតឹងនៃធាតុរក្សាភាពតានតឹង។ (សូមមើល NB-23 ផ្នែកទី 3 ផ្នែកទី 3.4.3 ការផ្លាស់ប្តូរឧទាហរណ៍) ការផ្លាស់ប្តូរដែលមិនមែនជារូបវន្ត ដូចជាការកើនឡើងសម្ពាធការងារអតិបរមាដែលអាចអនុញ្ញាតបាន (ខាងក្នុង ឬខាងក្រៅ) ការកើនឡើងនៃសីតុណ្ហភាពរចនា ឬការថយចុះនៃសម្ពាធ ធាតុរក្សាសីតុណ្ហភាពអប្បបរមាគួរតែ ត្រូវបានចាត់ទុកថាសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរ។
ខ) អង្គភាពដែលត្រូវបានទទួលស្គាល់ដោយភ្នាក់ងារអធិការកិច្ចដែលមានការអនុញ្ញាតដើម្បីអនុវត្តសកម្មភាពអធិការកិច្ចក្នុងសេវាកម្មដែលត្រូវបានអនុម័តដោយកិច្ចប្រជុំគណៈកម្មាធិការជាតិ NB-369; NB-371, វិញ្ញាបនប័ត្ររបស់ស្ថាប័នត្រួតពិនិត្យម្ចាស់-អ្នកប្រើប្រាស់ (OUIO); ឬ NB-390 ដែលជាអង្គភាពដែលអនុវត្តសកម្មភាពអធិការកិច្ចក្នុងសេវាកម្ម លក្ខណៈសម្បត្តិ និងទំនួលខុសត្រូវរបស់ទីភ្នាក់ងារត្រួតពិនិត្យសហព័ន្ធ (FIA) ។
អ្នកកាន់វិញ្ញាបនបត្រ។ អង្គការដែលមានវិញ្ញាបនបត្រអនុញ្ញាត “R” ត្រឹមត្រូវ ដែលចេញដោយគណៈកម្មាធិការជាតិ។
វាល។ ទីតាំងបណ្តោះអាសន្នក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់អ្នកកាន់វិញ្ញាបនបត្រ ប្រើសម្រាប់ជួសជុល និង/ឬផ្លាស់ប្តូរធាតុរក្សាសម្ពាធ ហើយអាសយដ្ឋានរបស់វាខុសពីអាសយដ្ឋានដែលបង្ហាញនៅលើវិញ្ញាបនបត្រអនុញ្ញាតរបស់អ្នកកាន់វិញ្ញាបនបត្រ។
ការប្រឡងមួយ។ ដំណើរការត្រួតពិនិត្យដើម្បីធានាថា ការរចនាវិស្វកម្ម សម្ភារៈ ការជួបប្រជុំ ការត្រួតពិនិត្យ និងតម្រូវការសាកល្បងត្រូវបានបំពេញ និងអនុលោមតាមលក្ខណៈជាក់លាក់។
យុត្តាធិការ។ អង្គភាពរបស់រដ្ឋាភិបាលដែលមានអំណាចក្នុងការបកស្រាយ និងអនុវត្តច្បាប់ បទប្បញ្ញត្តិ ឬបទប្បញ្ញត្តិទាក់ទងនឹងឡចំហាយ នាវាសម្ពាធ ឬអត្ថបទរក្សាសម្ពាធផ្សេងទៀត។ វារួមបញ្ចូលទាំងយុត្តាធិការរបស់សមាជិកគណៈកម្មាធិការជាតិដែលបានកំណត់ថាជា "យុត្តាធិការ" ។
តុលាការ។ សមាជិកគណៈកម្មាធិការជាតិ ដែលកំណត់ដោយរដ្ឋធម្មនុញ្ញនៃគណៈកម្មាធិការជាតិ។
អធិការតុលាការ។ អធិការដែលត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយតុលាការដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់ការអនុលោមតាមតម្រូវការនៃយុត្តាធិការទាំងអស់។
ផ្លាកលេខ។ ស្លាកសម្គាល់អត្តសញ្ញាណដែលបានដំឡើងនៅលើធុង។ នេះអាចរួមបញ្ចូលផ្លាកលេខរចនាដើម ការជួសជុល វាយតម្លៃឡើងវិញ ឬកែប្រែស្លាក "R" ។
NBIC ។ វិធានត្រួតពិនិត្យរបស់គណៈកម្មាធិការជាតិ ចេញដោយគណៈកម្មាធិការជាតិត្រួតពិនិត្យ ឡចំហាយ និងសំពាធ។
ម្ចាស់/អ្នកប្រើប្រាស់។ អក្សរតូចគឺសំដៅលើបុគ្គល ក្រុមហ៊ុន ឬនីតិបុគ្គលណាដែលទទួលខុសត្រូវតាមផ្លូវច្បាប់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការប្រកបដោយសុវត្ថិភាពនៃអត្ថបទដែលគ្រប់គ្រងដោយសម្ពាធណាមួយ។
ជួសជុល។ ការងារដែលទាមទារដើម្បីស្ដារអត្ថបទរក្សាសម្ពាធទៅជាលក្ខខណ្ឌការងារប្រកបដោយសុវត្ថិភាព និងពេញចិត្ត។
ហាង។ ទីតាំងអចិន្ត្រៃយ៍ នោះគឺជាអាសយដ្ឋានដែលបង្ហាញនៅលើវិញ្ញាបនបត្រអនុញ្ញាត ដែលអ្នកកាន់វិញ្ញាបនបត្រអាចគ្រប់គ្រងការជួសជុល និង/ឬការកែប្រែអត្ថបទដែលមានសម្ពាធ។
អ្នកនិពន្ធសូមថ្លែងអំណរគុណដល់ Russ Scinta ប្រធានវិស្វករមេកានិកនៃ Schultz Process Services និង Keith Gilmore អធិការដែលមានការអនុញ្ញាតពី TÜVRheinland សម្រាប់ជំនួយដ៏មានតម្លៃរបស់ពួកគេនៅក្នុងអត្ថបទនេះ។
សូមអរគុណដល់មន្ត្រីបច្ចុប្បន្ន និងអតីតកាល និងនាយកនៃផ្នែកបច្ចេកវិទ្យាបំបែកសម្រាប់ការរួមចំណែករបស់ពួកគេ។ បញ្ជីសមាជិកបច្ចុប្បន្នអាចរកបាននៅទីនេះ។
Jay Stell គឺជាអនុប្រធានផ្នែកវិស្វកម្មនៅ Schultz Process Services, Inc. (SPS) ។ គាត់ទទួលបានបរិញ្ញាបត្រ និងអនុបណ្ឌិតផ្នែកវិស្វកម្មមេកានិចពីសាកលវិទ្យាល័យ Texas នៅ Arlington និងបណ្ឌិតផ្នែកវិស្វកម្មមេកានិចពីសាកលវិទ្យាល័យ Purdue ។ Stell មាននៅក្នុងឧស្សាហកម្មបំបែកខ្លួនតាំងពីដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990 នៅ Burgess-Manning, Peerless Mfg. Co. និង SPS មានបទពិសោធន៍ច្រើនជាង 25 ឆ្នាំ។ អាជីពរបស់គាត់ភាគច្រើនត្រូវបានចំណាយលើការអភិវឌ្ឍន៍ផលិតផល ការរចនាឧបករណ៍បំបែក ការធ្វើតេស្តមន្ទីរពិសោធន៍ និងវាល និងការដោះស្រាយបញ្ហា។ អ្នកអាចទាក់ទងគាត់តាម jay@spshouston.com ។
"ទស្សនាវដ្តីបច្ចេកវិទ្យាប្រេង" គឺជាទស្សនាវដ្តីដ៏ល្បីល្បាញរបស់សង្គមវិស្វករប្រេង។ វាណែនាំអំពីអរូបី និងប្រធានបទដែលពាក់ព័ន្ធទៅនឹងវឌ្ឍនភាពបច្ចេកវិទ្យាក្នុងការរុករក និងផលិត បញ្ហាឧស្សាហកម្មប្រេង និងឧស្ម័ន និងព័ត៌មានរបស់ SPE និងសមាជិករបស់វា។

https://www.youtube.com/watch?v=eZRzHjRzbIA

https://www.youtube.com/watch?v=DlZb51R-ka4