Snjallskiljari: Merking kóða á breyttum skilju

Skiljuna gæti þurft að breyta af mörgum ástæðum: flöskuhálsum, breyttum ferliskilyrðum vegna þroskaðra svæða, aukin framleiðsla, tenging nýrra neðansjávarholna, léleg afköst upprunalegu skilju o.fl. Skiljuhönnuður einbeitir sér venjulega að ferlinu í upphafi. þáttur breytinga. Í meginatriðum, það er að hefja computational fluid dynamics (CFD), ákvarða hvaða innri hluti þarf að breyta og smám saman leysa vandamálið um hvernig allir þessir nýju íhlutir passa inn í núverandi ílát. Hins vegar, fyrir skip sem eru hönnuð í samræmi við ASME ketils- og þrýstihylkiskóða (BPVC) og skráð hjá National Boiler and Pressure Vessel Inspection Committee, er mikið verk óunnið.
Það sem er oft eftir þar til síðar eru athugasemdir um áhrif breytinga þinnar á skipaskráningu. Upprunaleg hönnun, framleiðsla og skoðun þrýstihylkja eru háð ASME BPVC kafla VIII, en breyting á hylki er háð viðhaldi og breytingum á National Committee Inspection Code (NBIC) NB-23.
Í mörgum tilfellum er hægt að nota núverandi stoðir og stúta til að endurbæta aðskilnaðinn. Í öðrum tilfellum þarf smá suðu á ílátsskelina eða nýja stútinn.
Þessi grein fjallar um sum kóða og skráningarvandamál sem Savvy Separator verkfræðingar lenda í þegar þeir breyta skipum með innri hlutum, frekar en sem verkfræði. Hæfir og reyndir verkfræðingar ættu alltaf að koma að verkinu.
Umfjöllunin einskorðast við þær breytingar sem gerðar eru á skiljuhylkinu sem ætlað er að bæta eða endurheimta vinnsluafköst skiljunnar. Þetta getur þýtt að endurstilla innri uppbyggingu, skipta um inntaks- eða þokuútbúnað, bæta við skífum til að breyta innra flæðimynstri eða jafnvel bæta við og/eða fjarlægja stúta og svipaðar breytingar. NBIC notar ákveðið tungumál, svo hugtökin geta verið svolítið ruglingsleg. Í stuttu máli er NB-23 kallað „viðhald“ sem vísar til breytinga sem koma skipinu í öruggt og viðunandi rekstrarástand án þess að víkja frá upprunalegri vélrænni hönnun. NB-23 segir að „breytingar“ séu breytingar á hvaða efni sem er skráð í upprunalegu gagnaskýrslu skipsins.
Tæknideild aðskilnaðartækni mun halda sérstakan fund "Aðskilnaður geðveiki-hanna hvernig við alltaf skulu uppfylla framtíðarkröfur" í SPE ATCE í San Antonio þann 10. október. Þeir taka þátt í Savvy Separators og ræða efni, flæðistillingar, vinnusvið fyrir allan líftímann og breytingar á framleiðsluvökva sem hafa áhrif á starfsemi verksmiðjunnar. Merktu við dagatalið þitt eða skráðu þig hér.
Þar sem breytingin á skilju er breyting á skiljutækni er ætlað að koma skiljunni aftur í fullnægjandi rekstrarástand, þannig að jafnvel þótt engar skemmdir séu á gámnum er oft litið á þær sem viðgerðarvinnu að mati NBIC. Verið að endurnýja. Aðeins þegar vélrænni hönnun skipsins hefur áhrif á þær breytingar sem gerðar eru við endurbæturnar eru taldar breytingar.
Dæmi um viðgerðir eru tilgreind í kafla 3 í NB-23 Part 3. 3.3.3. Sum þessara dæma má líta á sem hluta af skiptingarbreytingunni (eins og skráð er í kóðanum):
Dæmi um breytingar eru ítarlega í kafla 3 í 3. hluta NB-23. 3.4.3. Þótt ólíklegt sé að þessar aðstæður komi upp við endurbætur á skilju, eru nokkur dæmi sem gætu átt við:
Starfsfólk sem ber ábyrgð á að tryggja að kröfur NB-23 Part 3 séu uppfylltar eru NBIC skoðunarmenn. Þetta er einstaklingur sem hefur núverandi landsnefndarmeðlim sem er gildur og hefur „AR“ áritun. „AR“ áritunin leyfir skoðun á nýjum byggingum í samræmi við ASME BPVC og skoðun á viðgerðum og breytingum í samræmi við NBIC Part 3. Þetta er viðbótaráritun sem gerir kleift að skoða viðgerðir og breytingar. Munurinn á þrýstihylkjum greinir eftirlitsmanninn sem þarf að breyta skiljunni frá eftirlitsmanninum sem skoðar aðeins nýja mannvirkið. Í allri greininni vísar hugtakið „eftirlitsmaður“ til eftirlitsmanns sem NBIC hefur skipað með samþykki AR.
Þegar fjallað er um endurbætur á skiljum falla þær breytingar sem venjulega eru gerðar á skiljum í fjóra grunnflokka.
Flokkur 1 er smávægileg breyting sem fer yfir NBIC kröfur. Þetta þýðir að slíkar breytingar munu ekki hafa áhrif á skráningu skipa og eru ekki háðar NB-23 kröfum. Þessar breytingar eru ekki til að suða neina þrýstihaldandi hluta. Þetta felur í sér innri íhluti sem eru soðnir eða boltaðir við núverandi innri stuðningstapa/hringi, innri íhluti sem settir eru upp með þensluböndum og svipaðar breytingar sem krefjast ekki suðu á neina þrýstihaldandi íhluti. Taka skal eftir eftirfarandi við suðu: Stundum takmarka aðrir gildandi staðlar og margar eigendaforskriftir einnig fjarlægðina milli suðunnar og þrýstihaldshlutans. Þetta er gert til að halda þrýstihaldandi hlutanum utan hitaáhrifasvæðis suðunnar. Þegar fjallað er um breytingar af tegund 1 er samt mælt með því að búa til umbreytingaráætlun, búa til skoðunar- og prófunaráætlun (ITP), framkvæma for- og eftirpróf og skrá upplýsingar um umbreytinguna. Fyrir þessar tegundir breytinga er ekki krafist skoðunarmanns og skipið þarf ekki að fylla út R-stimpil eða R-1 eyðublað.
Mynd 1 sýnir einfalda skýringarmynd af aukahlutum sem henta þessum flokki og mynd 2 sýnir mynd af skilju sem notar núverandi stuðning sem eru snyrt og notuð til að festa mismunandi innri hluta. Mynd 3 sýnir að hægt er að nota núverandi stoðir í mörgum tilgangi, ekki bara inni í skilju.
Flokkur 2 er smávægileg breyting sem tilheyrir NBIC kröfum. Minniháttar breytingar þýða að þessar breytingar má líta á sem „reglubundið viðhald“ í samræmi við NB-23 Part 3, Section 3. 3.3.2. Þetta felur í sér breytingar á suðu á þrýstihaldandi íhlutum, en verða að uppfylla viðeigandi kröfur NB-23.
Sá hluti sem oftast er notaður í kafla 3.3.2 fyrir breytingar á skilju er hluti e-2: „Bæta við eða gera við burðarlausan aukabúnað við þrýstihaldandi hluta sem þurfa ekki hitameðhöndlun eftir suðu.“ Helsti kosturinn við þessa tegund breytinga er að hún útilokar þörfina fyrir frekari stimplun og/eða prófun á ílátinu [NB-23, Part 3, Section 2. [5.7.2b], eins og skoðunarmaður og þar til bær skoðunarmaður ákveður. . Þó að NBIC sé enn talin viðgerð, er hægt að sleppa stimplun og öðrum prófum, sem einfaldar umbreytingarferlið til muna. R-1 gagnaskýrslur og allar óeyðandi skoðanir (NDE) sem krafist er í hönnunarforskriftum eða skoðunarmönnum eru nauðsynlegar. Það er líka góður vani að búa til endurbótaáætlun, búa til ITP og skrá upplýsingar um endurbæturnar.
Mynd 4 sýnir mynd af innkeyrslubúnaði verkstæðisins sem hefur verið komið fyrir í gámnum að hluta. Inntakshringurinn er boltaður við innri plötuflansinn, sem er tengdur erminni og soðinn við inntaksstút skipsins. Í þessu tilviki er nauðsynlegt að nota innri útskot til að uppfylla kröfur um styrkingu stúta, en stærð og suðuaðferð gerir eftirlitsmanni kleift að yfirgefa endurvökvaprófun ílátsins. Eða, ef aðrar suðuaðferðir eru nauðsynlegar, má eftirlitsmaður ekki gefast upp á endurvökvaprófun. Þegar um er að ræða stúta með innri útskotum, geta allir umfram útskot (þ.e. stærri útskot en þau sem þarf til að styrkja stút) talist sem hlutar sem halda ekki þrýstingi. Hins vegar ætti að hafa samráð við eftirlitsmanninn áður en soðið er á of stóra innri útskota stútsins. Fíkjur. 5 og 6 eru myndir af svipuðum litlum svigum settum upp. Þessar festingar geta forðast endurálagsprófun og endursuðuhitameðferð (PWHT).
Þriðji flokkurinn er endurverðlagning. Þetta eru óeðlilegar breytingar á hönnunarskilyrðum íláts, svo sem hönnunarþrýsting, hönnunarhitastig, þar með talið lágmarkshönnunarmálmhitastig, tæringarheimildir eða ytra álag. Endurmatið er hægt að framkvæma samhliða öðrum breytingum, en NBIC mun líta á það sem breytingu og hefur ekkert með aðrar breytingar á skipinu að gera. Endurverðlagning krefst nýrra kóðaútreikninga, nýjar nafnplötur og R-2 gagnaskýrslur. Að auki, allt eftir nýjum hönnunarskilyrðum, getur verið nauðsynlegt að prófa ílátið aftur með vökvastöðvun.
Flokkur 4 er helsta eðlisbreytingin, eða í rauninni hvaða breyting sem fellur ekki í flokk 1 eða 2. Þessar breytingar fela í sér að stórir stútar eru bættir við, þversnið hússins, burðarhlutir eða allar breytingar sem krefjast mikillar suðu. Þetta geta verið viðgerðir eða breytingar, allt eftir tegund breytinga. Þeir eru ekki gjaldgengir til að gefast upp á frekari kýlum eða prófunum. R-1 eða R-2 gagnaskýrslur eru nauðsynlegar, svo og endurbótaáætlanir, ITP, nafnplötur merktar með R, og gætu einnig krafist nýrra kóðaútreikninga og NDE sem krafist er af hönnunarkóða og afgreiðslumanni.
Tafla 1 sýnir kröfurnar fyrir hvern breytingaflokk sem talinn er upp hér að ofan. Þar sem við á, vinsamlegast skoðaðu NB-23 hluta NBIC.
Skammstöfun: Insp-inspector; CH vottorðshafi; JA dómseftirlitsmaður; NP nafnplata; OU eigandi/notandi
Til að nota nýjustu útgáfuna af hönnunarforskriftunum, vinsamlegast farið að ákvæðum NB-23 Part 3 kafla 2. 3.4.2 Verður að vera uppfyllt. Þar á meðal eru:
Staðsetning umbreytingarinnar er annar þáttur sem þarf að ákvarða. Þó afar sjaldgæft sé, er í sumum tilfellum nauðsynlegt að afferma skipið og skila því í búð til endurbóta. Verkstæðið býður upp á hentugri staðsetningu til að gera nauðsynlegar breytingar á ílátinu þegar þörf krefur, framkvæma allar nauðsynlegar NDE, fylla á ílátið og/eða endur-PWHT. Hæfni til að meðhöndla og stjórna skipinu á auðveldan hátt útilokar í grundvallaratriðum flestar áskoranir sem breytingar á vefsvæðinu standa frammi fyrir. Ef þú getur sent skiljuna aftur í búðina til endurbóta finnst þér þú heppinn. Þú gætir líka viljað stoppa og sækja happdrættismiða á leiðinni heim úr vinnu, því þetta er happadagur þinn!
Þegar þú neyðist til að gera breytingar á staðnum verða hlutirnir erfiðari. Æfing sem auðvelt er að klára í verslun er nánast ómöguleg á staðnum. Gætið sérstaklega að öryggi þegar unnið er á staðnum til að tryggja að allar öryggiskröfur séu uppfylltar. Að auki geta álagspróf og PWHT verið mjög krefjandi á þessu sviði. Grein 5.2 í ASME PCC-2 lýsir breytingum sem venjulega krefjast ekki álagsprófa; það lýsir einnig notkun ákveðinna NDE aðferða í stað álagsprófa. Á sama hátt, NB-23, Part 3, Section 16. 4.4.1 Fjallað um þrýstiprófun og aðrar NDE aðferðir fyrir þrýstihylki.
Þrátt fyrir að NB-23 leyfi eftirlitsmönnum að hætta við þrýstiprófun á nýjum eða endurbættum þrýstihaldandi íhlutum, þá tel ég að flestir skoðunarmenn myndu vilja þrýstiprófa viðkomandi íhluti þegar mögulegt er. Þetta getur verið erfitt á sviði.
Hins vegar er mikilvæg staðreynd sem ekki er hægt að hunsa er að íhlutina þarf að prófa vatnsstöðugleika, sem þýðir ekki að endurprófa þurfi allan ílátið. Til dæmis, ef nýr stútur er bætt við ílátið, þarf aðeins að prófa stútinn og suðusaum stútsins við skelina. Það gæti verið auðveld leið til að ná þessu. Ef hönnunarforskriftin leyfir er hægt að setja stútinn (sérstaklega tengið) upp sem stút af „uppsetningargerð“. Stúturinn á föstu eða bossanum er í raun stútur sem er festur utan á húsinu og soðinn á sinn stað. Í þessu forriti er hægt að setja upp og prófa áður en gatið er skorið í húsið. Í sumum tilfellum gæti þurft viðbótarprófun á húsinu áður en hægt er að nota uppsetningarstútinn. Fyrir stærri stúta er hægt að hylja stútinn með bráðabirgðahaus, sem gerir kleift að prófa suðu stútsins við húsið án þess að prófa allt ílátið (Mynd 7). Auðvitað, ef þess er krafist, verða báðar aðferðirnar að vera samþykktar af skoðunarmanni og dómseftirlitsmanni. Eftir að stúturinn hefur verið prófaður skaltu skera gatið eða fjarlægja bráðabirgðahausinn, hreinsa svæðið og framkvæma allar nauðsynlegar NDE til að tryggja að húsið verði ekki fyrir áhrifum.
Á sama hátt, þegar þú ert neyddur til að suða við ílát sem hefur verið PWHT, munt þú standa frammi fyrir öðrum áskorunum. PWHT ílátsins getur verið mjög erfitt á staðnum. Það er oft gagnlegt að finna staðgengill fyrir heildar PWHT þegar þörf er á í vettvangsbreytingunni. NB-23, hluti 3, hluti. 2.5.3 og ASME PCC-2 grein 2.9 leggja báðar til aðrar aðferðir fyrir hitameðhöndlun eftir suðu á breyttum kerum. Þessar aðferðir innihalda sérstakar suðuaðferðir sem geta soðið ílátið án þess að hafa neikvæð áhrif á upprunalegu PWHT hringrásina. Að auki, þegar sérstök suðuaðferð er ekki ásættanleg, er hægt að framkvæma PWHT að hluta. Þegar nauðsyn krefur er þetta allt háð samþykki skoðunarmanns og dómseftirlitsmanns.
Vökvaprófanir og hitameðhöndlun eru venjulega ekki framkvæmanlegar á þessu sviði og geta í sumum tilfellum skemmt ílátið, tengdar rör eða stoðir og nærliggjandi mannvirki. Í þessum umsóknum verður eftirlitsmanni að vera heimilt að hafa eftirlit með breytingunni eins snemma og hægt er á skipulagsstigi.
Annað svæði sem getur komið fram við endurbætur á skilju er breyting á inntaks- eða úttaksrörum skilju. Stundum þarf að breyta leiðslum til að tryggja að frammistöðumarkmið skiljunnar séu uppfyllt. Breytingarnar á leiðslunni fara fram úr kröfum NBIC. Hins vegar ættu þessar breytingar að minnsta kosti að uppfylla kröfur byggingarreglugerðar sem byggðar eru af upprunalegu íhlutunum. [Sjá NB-23, 3. hluta, kafla. 1.2.6].
Þó að það sé ekki innan gildissviðs þessarar greinar, skal tekið fram að þó að NB-23 eigi ekki við til viðbótar við ofangreint geta aðrir kóðar einnig átt við, svo sem API 570 eða aðrir svipaðir kóðar. Vélfræðingar ættu einnig að íhuga vandlega breytingar á pípum og fylgihlutum skipa, þar sem þessar ytri breytingar geta haft áhrif á álag á stútum skipsins. Meta verður áhrif breytinga á álagi stúta á vélrænni hönnun ílátsins.
Eftirlitsmaður felur í sér nánast allar gerðir af breytingum á skilju. Þeir gegna mikilvægu hlutverki við að ákvarða hvað má og hvað má ekki. Þetta á sérstaklega við þegar skilgreint er hvað hægt er að nota sem venjulega viðgerð, stimplun og skoðun, þegar hægt er að nota NDE í stað endurvökvunar og hvenær er hægt að nota aðrar suðuaðferðir í stað endurvökvunar. PWHT o.s.frv. Þess vegna er nauðsynlegt að hafa eftirlitsmenn með á fyrstu stigum flestra endurbóta.
Í sumum tilvikum þarf að endurbæta eftirlitsmenn dómstóla. Í Texas eru engar aðrar lögsagnarreglur sem gilda þegar skiljur eru settar upp, en þetta er ekki raunin alls staðar. Til viðbótar við viðeigandi hönnunarkóða og NBIC kröfur hafa sum ríki í Bandaríkjunum og kanadískum héruðum aðrar kröfur. Þetta á einnig við á sumum alþjóðlegum stöðum. Í þeim tilfellum verður krafist aðkomu eftirlitsmanna dómstóla.
Fyrir hafstöðvar getur ástandið verið svolítið ruglingslegt. Ef skiljan er staðsett innan hafsvæðis ríkisins (sem nær venjulega 3 sjómílur frá lágu vatnsborði strandlengjunnar, en í Texas og vesturhluta Flórída er fjarlægðin 3 siglingasambönd eða 8,7 sjómílur), þá hefur ríkið lögsögu. Hins vegar, í einu af flestum ríkjum Bandaríkjanna (Kalifornía er undantekning), er ríkið háð skoðun og framfylgd alríkiseftirlitsstofnana. Í bandarískri landhelgi (12 sjómílur frá lágvatnsmörkum) hvílir ábyrgð á eftirliti og framfylgd á bandarískum alríkisyfirvöldum. Utan svæðismarka, en innan einkahagssvæðis (EEZ) (sem nær frá svæðismörkum að 200 sjómílum út fyrir lágvatnsmörk), er ábyrgðin hjá landinu/svæðinu sem leyfir notkun aðstöðunnar. Alríkisyfirvöld sem hafa umsjón með þrýstiskipum á úthafspöllum virðist vera bandaríska öryggis- og umhverfiseftirlitsstofnunin og bandaríska strandgæslan gæti haft lögsögu í sumum tilvikum.
Algeng hugmynd í samskiptum við dómstóla er að skírteinishafar og skoðunarmenn geti ráðlagt um þær ráðstafanir sem grípa skal til og starfsfólk sem kemur að öllum endurbótaverkefnum skilju.
Sumir eigendur/notendur lögðu einnig fram aðrar beiðnir. Þó að fyrir margar umsóknir falli þær undir reglugerðir fyrirtækisins, þá eru aðrar kröfur sem þarf að uppfylla þegar bandarísk stjórnvöld eru eigandi, eins og 10 CFR 851, Worker Safety and Health Program, Part 851 Appendix A í kafla 4. uppfylla . Sömuleiðis, ef við á, geta handhafar skírteina kannast við þessar kröfur.
Öryggi er aðal áhyggjuefni allrar starfsemi, sérstaklega breytingar á skiljum. Hægt er að fylla skiljuna sem er í notkun með leifum frá ferlinu. Í þessu tilviki er ekki aðeins nauðsynlegt að fara eftir öryggisreglum á staðnum, þar með talið öllum viðeigandi persónuhlífum og vinnureglum, heldur einnig að þrífa skipið vandlega áður en breytingaaðgerðir eru framkvæmdar. Annað sem þarf að huga að er að farga úrgangi og úrgangi sem skilinn er frá endurgerðu vélinni á öruggan og réttan hátt.
Mynd 8 er dæmi um dæmigerða skilju í upphafi endurbótaverkefnis. Ef suðu er krafist þarf ekki aðeins að þrífa skilrúm til að skapa öruggt umhverfi fyrir starfsmenn, heldur þarf einnig að þrífa yfirborðið fyrir suðu.
Að auki, þegar tímasetning endurbótaverkefnisins er metin, er hægt að hunsa suma aukastarfsemi. Ekki gleyma að þrífa skilrúm fyrir vinnu; reistu vinnupalla inni í skipinu; þurrk-/herðingartími innri málningar; fjarlægðu vinnupallana; þrífa skilrúm eftir að verkinu er lokið. Þegar verkáætlun er búin til er oft hunsað þessar aðgerðir og aðrar svipaðar aðgerðir, sem leiðir til óvæntra og kostnaðarsamra tafa. Í stuttu máli, auðveldasta leiðin til að innleiða endurbótaáætlun með litlum eða engum vandamálum er að skipuleggja vel, bjóða skírteinishöfum að taka þátt og skoðunarmönnum snemma í ferlinu og þróa sameiginlega áætlun til að ná því ferlismarkmiði sem hefur minnst áhrif á skip. skráning.
Umbreyting. Breytingar á hlutunum sem lýst er í upprunalegu gagnaskýrslu framleiðanda munu hafa áhrif á streituþol hlutarins sem varðveitir álag. (Sjá NB-23 Hluti 3, kafla 3.4.3, breytt dæmi) Ólíkamlegar breytingar, svo sem hækkun á leyfilegum hámarks vinnuþrýstingi (innri eða ytri), hækkun á hönnunarhitastigi eða lækkun á þrýstingi lágmarkshitavarðhaldshlutir ættu að koma til greina til breytinga.
b) Eining sem viðurkennd er af viðurkenndri skoðunarstofu til að framkvæma skoðunarstarfsemi í notkun sem samþykkt er af fundi landsnefndar NB-369; NB-371, vottun eigenda-notenda skoðunarstofnunar (OUIO); eða NB-390, aðili sem framkvæmir skoðunarstarfsemi í notkun Hæfni og ábyrgð Federal Inspection Agency (FIA).
Skírteinishafi. Stofnun með gilt „R“ leyfisskírteini gefið út af landsnefndinni.
sviði. Tímabundin staðsetning undir stjórn skírteinishafa, notuð til að gera við og/eða breyta þrýstihaldandi hlutum, og heimilisfang hennar er annað en heimilisfangið sem sýnt er á heimildarskírteini skírteinishafa.
próf. Endurskoðunarferlið til að tryggja að kröfur um verkfræðihönnun, efni, samsetningu, skoðun og prófun séu uppfyllt og í samræmi við forskriftirnar.
lögsögu. Ríkisstofnun sem hefur vald til að túlka og framfylgja lögum, reglugerðum eða reglugerðum sem tengjast kötlum, þrýstihylkjum eða öðrum þrýstihaldandi hlutum. Það felur í sér lögsagnarumdæmi landsnefndar sem eru skilgreind sem „lögsagnarumdæmi“.
Dómsvald. Fulltrúi í landsnefnd samkvæmt skilgreiningu landsnefndar.
Dómseftirlitsmaður. Skoðunarmenn vottaðir af dómskerfinu til að sannreyna að farið sé að kröfum allra lögsagnarumdæma.
Nafnaskilti. Auðkennisplata sett upp á ílátið. Þetta getur falið í sér upprunalega hönnunar nafnplötur, viðgerðir, endurmetin eða breytt „R“ nafnplötur.
NBIC. Skoðunarreglur landsnefndar útgefnar af eftirlitsnefnd ketil- og þrýstihylkja.
Eigandi/notandi. Litlir stafirnir vísa til hvers kyns einstaklings, fyrirtækis eða lögaðila sem ber lagalega ábyrgð á öruggri notkun hvers kyns þrýstihaldandi hluta.
viðgerð. Vinnan sem þarf til að koma þrýstihaldandi hlutnum í öruggt og viðunandi ástand.
búð. Föst staðsetning, það er heimilisfangið sem sýnt er á leyfisskírteini, þaðan sem handhafi skírteinisins getur stjórnað viðgerð og/eða breytingum á þrýstihaldandi hlutum.
Höfundur vill þakka Russ Scinta, yfirvélaverkfræðingi Schultz Process Services, og Keith Gilmore, viðurkenndum eftirlitsmanni TÜVRheinland, fyrir dýrmæta aðstoð við þessa grein.
Þakkir til núverandi og fyrrverandi embættismanna og stjórnarmanna aðskilnaðartæknideildarinnar fyrir framlag þeirra. Lista yfir núverandi meðlimi má finna hér.
Jay Stell er varaforseti verkfræðideildar Schultz Process Services, Inc. (SPS). Hann er með BA- og meistaragráðu í vélaverkfræði frá háskólanum í Texas í Arlington og doktorsgráðu í vélaverkfræði frá Purdue háskólanum. Stell hefur verið í aðskilnaðariðnaðinum frá því snemma á tíunda áratugnum, í Burgess-Manning, Peerless Mfg. Co. og SPS hafa meira en 25 ára reynslu. Megnið af ferli hans hefur farið í vöruþróun, hönnun skilju, prófanir á rannsóknarstofu og vettvangi og bilanaleit. Þú getur haft samband við hann á jay@spshouston.com.
"Petroleum Technology Magazine" er flaggskip tímarit Félags olíuverkfræðinga. Það kynnir opinberar útdrættir og efni sem tengjast tækniframförum í könnun og vinnslu, olíu- og gasiðnaðarmálum og fréttir af SPE og meðlimum þess.

https://www.youtube.com/watch?v=eZRzHjRzbIA

https://www.youtube.com/watch?v=DlZb51R-ka4