স্মার্ট বিভাজক: সংশোধিত বিভাজকের কোড অর্থ

বিভাজককে অনেক কারণে পরিবর্তন করতে হতে পারে: ডি-অটলনেকস, পরিপক্ক ক্ষেত্রগুলির কারণে প্রক্রিয়ার অবস্থার পরিবর্তন, উৎপাদন বৃদ্ধি, নতুন সাবসি কূপের সংযোগ, মূল বিভাজকের দুর্বল কার্যকারিতা ইত্যাদি। বিভাজক ডিজাইনার সাধারণত প্রাথমিকভাবে প্রক্রিয়াটির উপর ফোকাস করেন। পরিবর্তনের দিক। মূলত, এটি হল কম্পিউটেশনাল ফ্লুইড ডাইনামিকস (CFD) শুরু করা, কোন অভ্যন্তরীণ উপাদানগুলি পরিবর্তন করতে হবে তা নির্ধারণ করা এবং এই সমস্ত নতুন উপাদানগুলি বিদ্যমান কন্টেইনারে কীভাবে ফিট হবে তার সমস্যাটি ধীরে ধীরে সমাধান করা। যাইহোক, ASME বয়লার এবং প্রেসার ভেসেল কোড (BPVC) অনুসারে ডিজাইন করা এবং জাতীয় বয়লার এবং প্রেসার ভেসেল পরিদর্শন কমিটির সাথে নিবন্ধিত জাহাজগুলির জন্য, অনেক কাজ করা বাকি আছে।
পরে যা প্রায়ই বাকি থাকে তা হল জাহাজ নিবন্ধনের উপর আপনার পরিবর্তনের প্রভাব সম্পর্কে মন্তব্য। চাপবাহী জাহাজের মূল নকশা, নির্মাণ এবং পরিদর্শন ASME BPVC সেকশন VIII এর অধীন, যখন জাহাজের পরিবর্তন জাতীয় কমিটি পরিদর্শন কোড (NBIC) NB-23 এর রক্ষণাবেক্ষণ ও পরিবর্তনের সাপেক্ষে।
অনেক ক্ষেত্রে, বিদ্যমান সমর্থন এবং অগ্রভাগগুলি পৃথকীকরণের ভিতরের পুনরুদ্ধার করতে ব্যবহার করা যেতে পারে। অন্যান্য ক্ষেত্রে, ধারক শেল বা নতুন অগ্রভাগে কিছু ঢালাই প্রয়োজন।
এই নিবন্ধটি ইঞ্জিনিয়ারিং অনুশীলনের পরিবর্তে অভ্যন্তরীণ অংশগুলির সাথে জাহাজগুলিকে সংশোধন করার সময় স্যাভি সেপারেটর ইঞ্জিনিয়ারদের সম্মুখীন হওয়া কিছু কোড এবং নিবন্ধন সংক্রান্ত সমস্যাগুলির উপর ফোকাস করে৷ যোগ্য ও অভিজ্ঞ প্রকৌশলীকে সবসময় কাজে যুক্ত থাকতে হবে।
আলোচনাটি বিভাজক জাহাজে করা পরিবর্তনগুলির মধ্যে সীমাবদ্ধ যা বিভাজকের প্রক্রিয়া কার্যকারিতা উন্নত বা পুনরুদ্ধারের উদ্দেশ্যে। এর অর্থ হতে পারে অভ্যন্তরীণ কাঠামো পুনরায় কনফিগার করা, ইনলেট বা ডিফগিং সরঞ্জাম প্রতিস্থাপন করা, অভ্যন্তরীণ প্রবাহের প্যাটার্ন পরিবর্তন করতে বাফেলস যোগ করা, এমনকি অগ্রভাগ এবং অনুরূপ ধরণের পরিবর্তনগুলি যোগ করা এবং/অথবা অপসারণ করা। NBIC একটি নির্দিষ্ট ভাষা ব্যবহার করে, তাই পরিভাষাটি কিছুটা বিভ্রান্তিকর হতে পারে। সংক্ষেপে, NB-23 কে "রক্ষণাবেক্ষণ" বলা হয়, যা মূল যান্ত্রিক নকশা থেকে বিচ্যুত না হয়ে জাহাজটিকে একটি নিরাপদ এবং সন্তোষজনক অপারেটিং অবস্থায় পুনরুদ্ধার করে এমন পরিবর্তনগুলিকে বোঝায়। NB-23 বলে যে "পরিবর্তন" হল জাহাজের মূল ডেটা রিপোর্টে তালিকাভুক্ত যেকোনো বিষয়বস্তুর পরিবর্তন।
সেপারেশন টেকনোলজি টেকনিক্যাল সেকশন 10 অক্টোবর সান আন্তোনিওতে SPE ATCE-তে "সেপারেশন অফ ইনসানিটি-ডিজাইনিং দ্য ওয়ে মাস্ট মিট ফিউচার রিকোয়ারমেন্টস" একটি বিশেষ সেশনের আয়োজন করবে। স্যাভি সেপারেটরে যোগদান করে, তারা রাসায়নিক, প্রবাহ সমন্বয়, কাজের পরিসর নিয়ে আলোচনা করবে। সমগ্র জীবনকাল, এবং উৎপাদন তরল পরিবর্তন যা উদ্ভিদের কার্যক্রমকে প্রভাবিত করে। আপনার ক্যালেন্ডার চিহ্নিত করুন বা এখানে নিবন্ধন করুন।
যেহেতু বিভাজক পরিবর্তন বিভাজক প্রযুক্তির একটি পরিবর্তন, এটি একটি সন্তোষজনক অপারেটিং অবস্থায় বিভাজককে পুনরুদ্ধার করার উদ্দেশ্যে, তাই কন্টেইনারের কোনও ক্ষতি না হলেও, NBIC-এর দৃষ্টিতে সেগুলিকে প্রায়শই মেরামতের কাজ হিসাবে বিবেচনা করা হয়। সংস্কার করা হচ্ছে। শুধুমাত্র যখন জাহাজের যান্ত্রিক নকশা প্রভাবিত হয়, তখন সংস্কারের সময় করা পরিবর্তনগুলি পরিবর্তন হিসাবে বিবেচিত হয়।
মেরামত উদাহরণ NB-23 অংশ 3 বিভাগ 3. 3.3.3 এ বিস্তারিত আছে। এই উদাহরণগুলির মধ্যে কয়েকটিকে বিভাজক রূপান্তরের অংশ হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে (কোডের তালিকাভুক্ত):
পরিবর্তনের উদাহরণগুলি NB-23-এর পার্ট 3-এর ধারা 3-এ বিশদভাবে দেওয়া আছে। 3.4.3। যদিও এই পরিস্থিতিগুলি বিভাজক রেট্রোফিটগুলিতে ঘটার সম্ভাবনা কম, কিছু উদাহরণ যা প্রযোজ্য হতে পারে:
NB-23 পার্ট 3 এর প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ হয়েছে তা নিশ্চিত করার জন্য দায়ী কর্মীরা হলেন NBIC পরিদর্শক৷ এটি এমন একজন ব্যক্তি যার বর্তমান জাতীয় কমিটির কমিটির সদস্য রয়েছে যিনি বৈধ এবং একটি "AR" অনুমোদন রয়েছে৷ "AR" অনুমোদন ASME BPVC অনুযায়ী নতুন ভবন পরিদর্শন এবং NBIC পার্ট 3 অনুযায়ী মেরামত ও পরিবর্তন পরিদর্শনের অনুমতি দেয়। এটি একটি অতিরিক্ত অনুমোদন যা মেরামত এবং পরিবর্তনের পরিদর্শনের অনুমতি দেয়। চাপের জাহাজের মধ্যে পার্থক্য পরিদর্শককে আলাদা করে যাকে পরিদর্শক থেকে বিভাজক পরিবর্তন করতে হবে যিনি শুধুমাত্র নতুন কাঠামো পরিদর্শন করেন। পুরো নিবন্ধ জুড়ে, "ইন্সপেক্টর" শব্দটি AR অনুমোদনের সাথে NBIC দ্বারা কমিশন করা একজন পরিদর্শককে বোঝায়।
বিভাজক রেট্রোফিটগুলির সাথে কাজ করার সময়, সাধারণত বিভাজকগুলিতে করা পরিবর্তনগুলি চারটি মৌলিক বিভাগে পড়ে।
বিভাগ 1 হল একটি ছোট পরিবর্তন যা NBIC প্রয়োজনীয়তা অতিক্রম করে। এর মানে হল যে এই ধরনের পরিবর্তনগুলি জাহাজের নিবন্ধনকে প্রভাবিত করবে না এবং NB-23 প্রয়োজনীয়তার বিষয় নয়। এই পরিবর্তন কোন চাপ ধারণ অংশ ঢালাই করা হয় না. এর মধ্যে রয়েছে বিদ্যমান অভ্যন্তরীণ সমর্থন লগ/রিংগুলিতে ঢালাই করা বা বোল্ট করা অভ্যন্তরীণ উপাদান, সম্প্রসারণ স্ট্র্যাপ ব্যবহার করে ইনস্টল করা অভ্যন্তরীণ উপাদান, এবং অনুরূপ পরিবর্তনগুলি যাতে চাপ-ধারণকারী উপাদানগুলিতে ঢালাইয়ের প্রয়োজন হয় না। ঢালাই করার সময় নিম্নলিখিতগুলি লক্ষ করা উচিত: কখনও কখনও, অন্যান্য প্রযোজ্য মান এবং অনেক মালিকের বৈশিষ্ট্যগুলিও ওয়েল্ড এবং চাপ ধরে রাখার অংশের মধ্যে দূরত্ব সীমাবদ্ধ করে। এটি করা হয় চাপ ধারণকারী অংশটিকে জোড়ের তাপ প্রভাবিত অঞ্চলের বাইরে রাখার জন্য। টাইপ 1 পরিবর্তনের সাথে মোকাবিলা করার সময়, এটি এখনও একটি রূপান্তর পরিকল্পনা তৈরি করার, একটি পরিদর্শন এবং পরীক্ষা পরিকল্পনা (ITP) তৈরি করার, প্রি- এবং পোস্ট-চেকগুলি সম্পাদন করার এবং রূপান্তরের বিশদ বিবরণ রেকর্ড করার সুপারিশ করা হয়। এই ধরনের পরিবর্তনের জন্য, একজন পরিদর্শকের প্রয়োজন হয় না এবং জাহাজটিকে একটি R স্ট্যাম্প বা R-1 ফর্ম পূরণ করার প্রয়োজন হয় না।
চিত্র 1 এই বিভাগের জন্য উপযুক্ত আনুষাঙ্গিকগুলির একটি সাধারণ পরিকল্পিত চিত্র দেখায়, এবং চিত্র 2 একটি বিভাজকের একটি ফটো দেখায় যা বিদ্যমান সমর্থনগুলি ব্যবহার করে যা ছাঁটা এবং বিভিন্ন অভ্যন্তরীণ অংশগুলিকে ঠিক করতে ব্যবহৃত হয়৷ চিত্র 3 দেখায় যে বিদ্যমান সমর্থনগুলি শুধুমাত্র বিভাজকের ভিতরে নয়, একাধিক উদ্দেশ্যে ব্যবহার করা যেতে পারে।
বিভাগ 2 হল একটি ছোটখাট পরিবর্তন যা NBIC প্রয়োজনীয়তার অন্তর্গত। ক্ষুদ্র পরিবর্তনের অর্থ হল এই পরিবর্তনগুলি NB-23 পার্ট 3, ধারা 3. 3.3.2 অনুযায়ী "নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ" হিসাবে গণ্য করা যেতে পারে। এর মধ্যে চাপ-ধারণকারী উপাদানগুলির ঢালাইয়ের পরিবর্তনগুলি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, তবে অবশ্যই NB-23-এর প্রযোজ্য প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করতে হবে৷
বিভাজক পরিবর্তনের জন্য অধ্যায় 3.3.2-এর সবচেয়ে বেশি ব্যবহৃত অংশ হল বিভাগ e-2: "প্রেশার হোল্ডিং অংশগুলিতে নন-লোড-বেয়ারিং আনুষাঙ্গিক যোগ করুন বা মেরামত করুন যেগুলির জন্য ঢালাই-পরবর্তী তাপ চিকিত্সার প্রয়োজন হয় না।" এই ধরনের পরিবর্তনের প্রধান সুবিধা হল এটি কনটেইনারের অতিরিক্ত স্ট্যাম্পিং এবং/অথবা পরীক্ষার প্রয়োজনীয়তা দূর করে [NB-23, পার্ট 3, সেকশন 2। [5.7.2b], যেমন পরিদর্শক এবং উপযুক্ত পরিদর্শক দ্বারা নির্ধারিত হয়। . যদিও এখনও NBIC দ্বারা মেরামত বিবেচনা করা হয়, স্ট্যাম্পিং এবং অন্যান্য পরীক্ষাগুলি মওকুফ করা যেতে পারে, যা রূপান্তর প্রক্রিয়াটিকে ব্যাপকভাবে সরল করে। ডিজাইন স্পেসিফিকেশন বা পরিদর্শকদের দ্বারা প্রয়োজনীয় R-1 ডেটা রিপোর্ট এবং যেকোন অ-ধ্বংসাত্মক পরিদর্শন (NDE) প্রয়োজন। একটি সংস্কার পরিকল্পনা তৈরি করা, একটি ITP তৈরি করা এবং সংস্কারের বিবরণ রেকর্ড করাও একটি ভাল অভ্যাস।
চিত্র 4 ওয়ার্কশপের প্রবেশদ্বার সাইক্লোন সরঞ্জামগুলির একটি ফটো দেখায়, যা আংশিকভাবে পাত্রে ইনস্টল করা হয়েছে। ইনলেট সাইক্লোনটি ভিতরের প্লেট ফ্ল্যাঞ্জে বোল্ট করা হয়, যা স্লিভের সাথে সংযুক্ত থাকে এবং জাহাজের খাঁড়ি অগ্রভাগে ঢালাই করা হয়। এই ক্ষেত্রে, অগ্রভাগ শক্তিবৃদ্ধির প্রয়োজনীয়তা পূরণের জন্য অভ্যন্তরীণ প্রোট্রুশনগুলি ব্যবহার করা প্রয়োজন, তবে ঢালাইয়ের আকার এবং পদ্ধতি পরিদর্শককে ধারকটির পুনরায় জলবাহী পরীক্ষা পরিত্যাগ করার অনুমতি দেয়। অথবা, যদি অন্যান্য ঢালাই পদ্ধতির প্রয়োজন হয়, তাহলে পরিদর্শক পুনরায় হাইড্রোলিক পরীক্ষা ছেড়ে দিতে পারবেন না। অভ্যন্তরীণ প্রোট্রুশন সহ অগ্রভাগের ক্ষেত্রে, যে কোনও অতিরিক্ত প্রোট্রুশন (অর্থাৎ, অগ্রভাগের শক্তিবৃদ্ধির জন্য প্রয়োজনীয়গুলির চেয়ে বড় প্রোট্রুশনগুলি) অ-চাপ ধারণকারী অংশ হিসাবে বিবেচিত হতে পারে। যাইহোক, অগ্রভাগের অত্যধিক অভ্যন্তরীণ প্রোট্রুশনে ঢালাই করার আগে পরিদর্শকের সাথে পরামর্শ করা উচিত। ডুমুর। 5 এবং 6 অনুরূপ ছোট বন্ধনী ইনস্টল করা ফটো. এই বন্ধনীগুলি পুনরায় চাপ পরীক্ষা এবং পুনরায় ঢালাই তাপ চিকিত্সা (PWHT) এড়াতে পারে।
তৃতীয় বিভাগটি হল পুনর্মূল্যায়ন। এগুলি হল জাহাজের নকশার অবস্থার অ-ভৌত পরিবর্তন, যেমন নকশার চাপ, নকশা তাপমাত্রা, ন্যূনতম ডিজাইনের ধাতব তাপমাত্রা, জারা ভাতা বা বাহ্যিক লোড সহ। অন্যান্য পরিবর্তনের সাথে পুনরায় মূল্যায়ন করা যেতে পারে, তবে NBIC এটিকে একটি পরিবর্তন হিসাবে বিবেচনা করবে এবং জাহাজের অন্যান্য পরিবর্তনের সাথে এর কোন সম্পর্ক নেই। পুনরায় মূল্য নির্ধারণের জন্য নতুন কোড গণনা, নতুন নেমপ্লেট এবং R-2 ডেটা রিপোর্ট প্রয়োজন। উপরন্তু, নতুন নকশা অবস্থার উপর নির্ভর করে, ধারকটিকে পুনরায় হাইড্রোস্ট্যাটিকভাবে পরীক্ষা করার প্রয়োজন হতে পারে।
ক্যাটাগরি 4 হল প্রধান শারীরিক পরিবর্তন, বা মূলত যে কোনো পরিবর্তন যা ক্যাটাগরি 1 বা 2-এর মধ্যে পড়ে না। এই পরিবর্তনগুলির মধ্যে রয়েছে বড় অগ্রভাগ, হাউজিং ক্রস-সেকশন, লোড-বেয়ারিং আনুষাঙ্গিক বা যে কোনও পরিবর্তন যার জন্য ব্যাপক ঢালাই প্রয়োজন। এগুলি মেরামত বা পরিবর্তন হতে পারে, পরিবর্তনের ধরণের উপর নির্ভর করে। তারা অতিরিক্ত ঘুষি বা পরীক্ষা ছেড়ে দেওয়ার যোগ্য নয়। R-1 বা R-2 ডেটা রিপোর্টের প্রয়োজন, সেইসাথে সংস্কার পরিকল্পনা, ITP, R দিয়ে চিহ্নিত নেমপ্লেট, এবং ডিজাইন কোড এবং চেকার দ্বারা প্রয়োজনীয় নতুন কোড গণনা এবং NDEগুলির প্রয়োজন হতে পারে।
সারণী 1 উপরে তালিকাভুক্ত পরিবর্তনের প্রতিটি বিভাগের জন্য প্রয়োজনীয়তা দেখায়। যেখানে উপযুক্ত, অনুগ্রহ করে NBIC-এর NB-23 বিভাগ দেখুন।
সংক্ষিপ্ত রূপ: পরিদর্শক-পরিদর্শক; CH শংসাপত্র ধারক; জেএ জুডিশিয়াল ইন্সপেক্টর; এনপি নেমপ্লেট; OU মালিক/ব্যবহারকারী
ডিজাইন স্পেসিফিকেশনের সর্বশেষ সংস্করণ ব্যবহার করার জন্য, অনুগ্রহ করে NB-23 পার্ট 3 বিভাগ 2 এর বিধানগুলি মেনে চলুন। 3.4.2 অবশ্যই পূরণ করতে হবে। এর মধ্যে রয়েছে:
রূপান্তরের অবস্থান আরেকটি কারণ যা অবশ্যই নির্ধারণ করা উচিত। যদিও অত্যন্ত বিরল, কিছু ক্ষেত্রে জাহাজটি আনলোড করা এবং সংস্কারের জন্য স্টোরে ফেরত দেওয়া প্রয়োজন। ওয়ার্কশপটি প্রয়োজনের সময় কন্টেইনারে প্রয়োজনীয় পরিবর্তন করতে, সমস্ত প্রয়োজনীয় এনডিই সঞ্চালন করতে, কন্টেইনার রিফিল করতে এবং/অথবা পুনরায় পিডব্লিউএইচটি করার জন্য আরও সুবিধাজনক অবস্থান প্রদান করে। জাহাজটিকে সহজে পরিচালনা এবং চালচলন করার ক্ষমতা মৌলিকভাবে সাইট পরিবর্তনের সম্মুখীন হওয়া বেশিরভাগ চ্যালেঞ্জকে দূর করে। আপনি যদি সংস্কারের জন্য বিভাজকটিকে আবার দোকানে পাঠাতে পারেন তবে আপনি ভাগ্যবান বোধ করবেন৷ আপনি হয়ত থেমে যেতে এবং অফিস থেকে বাড়ি যাওয়ার পথে লটারির টিকিট নিতে চাইতে পারেন, কারণ এটি আপনার ভাগ্যবান দিন!
আপনি যখন সাইটে পরিবর্তন করতে বাধ্য হন, তখন জিনিসগুলি আরও চ্যালেঞ্জিং হয়ে ওঠে। একটি দোকানে সম্পূর্ণ করা সহজ একটি অনুশীলন সাইটে প্রায় অসম্ভব। সমস্ত নিরাপত্তা প্রয়োজনীয়তা পূরণ হয়েছে তা নিশ্চিত করতে সাইটে কাজ করার সময় নিরাপত্তার দিকে বিশেষ মনোযোগ দিন। উপরন্তু, চাপ পরীক্ষা এবং PWHT এই এলাকায় খুব চ্যালেঞ্জিং হতে পারে. ASME PCC-2 এর অনুচ্ছেদ 5.2 এমন পরিবর্তনগুলি বর্ণনা করে যেগুলির জন্য সাধারণত চাপ পরীক্ষার প্রয়োজন হয় না; এটি স্ট্রেস পরীক্ষার পরিবর্তে নির্দিষ্ট এনডিই পদ্ধতির ব্যবহার বর্ণনা করে। একইভাবে, NB-23, পার্ট 3, ধারা 16. 4.4.1 চাপ পরীক্ষা এবং চাপের জাহাজের জন্য অন্যান্য NDE পদ্ধতি আলোচনা করা হয়েছে।
যদিও NB-23 পরিদর্শকদের নতুন বা উন্নত চাপ-ধারণকারী উপাদানগুলির উপর চাপ পরীক্ষা ত্যাগ করার অনুমতি দেয়, আমি বিশ্বাস করি যে বেশিরভাগ পরিদর্শক যখন সম্ভব হয় তখন প্রভাবিত উপাদানগুলিকে চাপ-পরীক্ষা করতে চান। এই ক্ষেত্রে কঠিন হতে পারে.
যাইহোক, একটি গুরুত্বপূর্ণ সত্য যা উপেক্ষা করা যায় না তা হল উপাদানগুলিকে হাইড্রোস্ট্যাটিক্যালি পরীক্ষা করা দরকার, যার অর্থ এই নয় যে পুরো পাত্রটিকে পুনরায় পরীক্ষা করা দরকার। উদাহরণস্বরূপ, যদি পাত্রে একটি নতুন অগ্রভাগ যোগ করা হয়, তবে শুধুমাত্র অগ্রভাগ এবং শেলের অগ্রভাগের ওয়েল্ডিং সীম পরীক্ষা করা প্রয়োজন। এটি সম্পন্ন করার একটি সহজ উপায় হতে পারে। যদি ডিজাইন স্পেসিফিকেশন অনুমতি দেয়, অগ্রভাগ (বিশেষ করে কাপলিং) একটি "ইনস্টলেশন" টাইপ অগ্রভাগ হিসাবে ইনস্টল করা যেতে পারে। ফিক্সড বা বসের অগ্রভাগ আসলে হাউজিংয়ের বাইরের দিকে স্থির এবং জায়গায় ঢালাই করা একটি অগ্রভাগ। এই অ্যাপ্লিকেশনে, হাউজিংয়ের গর্তটি কাটার আগে ইনস্টল এবং পরীক্ষা করা সম্ভব। কিছু ক্ষেত্রে, ইনস্টলেশন অগ্রভাগ ব্যবহার করার আগে হাউজিংয়ের অতিরিক্ত পরীক্ষার প্রয়োজন হতে পারে। বড় অগ্রভাগের জন্য, অগ্রভাগটিকে একটি অস্থায়ী মাথা দিয়ে ঢেকে রাখা সম্ভব, যা পুরো পাত্রটি পরীক্ষা না করেই হাউজিংয়ে অগ্রভাগের ঢালাই পরীক্ষা করার অনুমতি দেয় (চিত্র 7)। অবশ্যই, প্রয়োজন হলে, উভয় পদ্ধতিই পরিদর্শক এবং বিচার বিভাগীয় পরিদর্শক দ্বারা অনুমোদিত হতে হবে। অগ্রভাগ পরীক্ষা করার পরে, গর্তটি কেটে ফেলুন বা অস্থায়ী মাথাটি সরান, এলাকাটি পরিষ্কার করুন এবং হাউজিং যাতে প্রভাবিত না হয় তা নিশ্চিত করার জন্য সমস্ত প্রয়োজনীয় NDE সঞ্চালন করুন।
একইভাবে, যখন আপনাকে PWHT হয়েছে এমন একটি পাত্রে ঢালাই করতে বাধ্য করা হয়, তখন আপনি অন্যান্য চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি হবেন। কনটেইনারের PWHT সাইটে খুব কঠিন হতে পারে। ক্ষেত্রের পরিবর্তনের প্রয়োজন হলে সম্পূর্ণ PWHT-এর প্রতিস্থাপন খুঁজে পাওয়া প্রায়ই উপকারী। NB-23, পার্ট 3, পার্ট। 2.5.3 এবং ASME PCC-2 অনুচ্ছেদ 2.9 উভয়ই পরিবর্তিত জাহাজের ঢালাই পরবর্তী তাপ চিকিত্সার জন্য বিকল্প পদ্ধতির প্রস্তাব করে। এই পদ্ধতিগুলির মধ্যে রয়েছে নির্দিষ্ট ঢালাই পদ্ধতি যা মূল PWHT চক্রকে নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত না করেই ধারকটিকে ঢালাই করতে পারে। উপরন্তু, যখন একটি বিশেষ ঢালাই পদ্ধতি গ্রহণযোগ্য নয়, আংশিক PWHT সঞ্চালিত হতে পারে। যখন প্রয়োজন হয়, এগুলি সবই পরিদর্শক এবং বিচার বিভাগীয় পরিদর্শকের অনুমোদনের উপর নির্ভর করে।
হাইড্রোলিক পরীক্ষা এবং তাপ চিকিত্সা সাধারণত এই ক্ষেত্রে সম্ভব নয়, এবং কিছু ক্ষেত্রে ধারক, সম্পর্কিত পাইপ বা সমর্থন এবং পার্শ্ববর্তী কাঠামোর ক্ষতি করতে পারে। এই অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে, পরিদর্শককে পরিকল্পনা পর্যায়ে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব রূপান্তর তদারকি করার অনুমতি দিতে হবে।
বিভাজকটির সংস্কারের সময় উপস্থিত হতে পারে এমন আরেকটি ক্ষেত্র হল বিভাজকের ইনলেট বা আউটলেট পাইপের পরিবর্তন। কখনও কখনও বিভাজকের কর্মক্ষমতা লক্ষ্য পূরণ হয় তা নিশ্চিত করতে পাইপিং পরিবর্তন করা প্রয়োজন। পাইপলাইনে পরিবর্তনগুলি NBIC-এর প্রয়োজনীয়তা অতিক্রম করেছে৷ যাইহোক, এই পরিবর্তনগুলি অন্তত মূল উপাদান দ্বারা নির্মিত বিল্ডিং কোড সংস্করণের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করা উচিত। [NB-23, পার্ট 3, বিভাগ পড়ুন। 1.2.6]।
যদিও এটি এই নিবন্ধের পরিধির মধ্যে নয়, তবে এটি উল্লেখ করা উচিত যে যদিও NB-23 উপরের কোডগুলি ছাড়াও প্রযোজ্য নয়, অন্যান্য কোডগুলিও প্রযোজ্য হতে পারে, যেমন API 570 বা অন্যান্য অনুরূপ কোড৷ ইঞ্জিনিয়ারদেরও সাবধানে পাইপিং এবং জাহাজের জিনিসপত্রের পরিবর্তনগুলি বিবেচনা করা উচিত, কারণ এই বাহ্যিক পরিবর্তনগুলি জাহাজের অগ্রভাগের লোডকে প্রভাবিত করতে পারে। পাত্রের যান্ত্রিক নকশায় অগ্রভাগের লোডের পরিবর্তনের প্রভাব অবশ্যই মূল্যায়ন করা উচিত।
পরিদর্শক প্রায় সব ধরনের বিভাজক পরিবর্তন জড়িত. তারা কী করা যায় এবং কী করা যায় না তা নির্ধারণে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। নিয়মিত মেরামত হিসাবে কী ব্যবহার করা যেতে পারে তা সংজ্ঞায়িত করার সময় এটি বিশেষভাবে সত্য, স্ট্যাম্পিং এবং পরিদর্শন এড়ানো যেতে পারে, যখন পুনরায় জল দেওয়ার পরিবর্তে NDE ব্যবহার করা যেতে পারে এবং কখন পুনরায় জল দেওয়ার পরিবর্তে বিকল্প ঢালাই পদ্ধতি ব্যবহার করা যেতে পারে। পিডব্লিউএইচটি ইত্যাদি। অতএব, বেশিরভাগ সংস্কারের প্রাথমিক পর্যায়ে পরিদর্শকদের জড়িত করা অপরিহার্য।
কিছু ক্ষেত্রে, বিচার বিভাগীয় পরিদর্শকদের সংস্কার করা প্রয়োজন। টেক্সাসে, বিভাজক ইনস্টল করার সময় প্রযোজ্য অন্য কোন এখতিয়ার সংক্রান্ত নিয়ম নেই, তবে এটি সর্বত্র হয় না। প্রযোজ্য ডিজাইন কোড এবং NBIC প্রয়োজনীয়তা ছাড়াও, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডিয়ান প্রদেশের কিছু নির্দিষ্ট রাজ্যের অন্যান্য প্রয়োজনীয়তা রয়েছে। এটি কিছু আন্তর্জাতিক স্থানেও সত্য। সেসব ক্ষেত্রে বিচার বিভাগীয় পরিদর্শকদের সম্পৃক্ততা প্রয়োজন হবে।
অফশোর ইনস্টলেশনের জন্য, পরিস্থিতি কিছুটা বিভ্রান্তিকর হতে পারে। যদি বিভাজকটি রাজ্যের জলসীমার মধ্যে অবস্থিত হয় (সাধারণত উপকূলরেখার নিম্ন জলস্তর থেকে 3 নটিক্যাল মাইল প্রসারিত, কিন্তু টেক্সাস এবং পশ্চিম ফ্লোরিডায়, দূরত্ব 3টি সামুদ্রিক ইউনিয়ন বা 8.7 নটিক্যাল মাইল), তাহলে রাজ্যের এখতিয়ার রয়েছে৷ যাইহোক, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বেশিরভাগ রাজ্যের একটিতে (ক্যালিফোর্নিয়া একটি ব্যতিক্রম), রাজ্যটি ফেডারেল নিয়ন্ত্রক সংস্থাগুলির দ্বারা পরিদর্শন এবং প্রয়োগের বিষয়। মার্কিন আঞ্চলিক জলসীমায় (নিম্ন জলের চিহ্ন থেকে 12 নটিক্যাল মাইল), পরিদর্শন এবং প্রয়োগের দায়িত্ব মার্কিন ফেডারেল কর্তৃপক্ষের উপর বর্তায়। আঞ্চলিক সীমানার বাইরে, কিন্তু এক্সক্লুসিভ ইকোনমিক জোন (EEZ) এর মধ্যে (নিম্ন জলের চিহ্নের বাইরে আঞ্চলিক সীমানা থেকে 200 নটিক্যাল মাইল পর্যন্ত বিস্তৃত), দায়িত্বটি সেই দেশ/অঞ্চলের উপর বর্তায় যেটি সুবিধাটি ব্যবহারের অনুমতি দেয়৷ অফশোর প্ল্যাটফর্মে চাপের জাহাজের তত্ত্বাবধানকারী ফেডারেল কর্তৃপক্ষ নিরাপত্তা এবং পরিবেশ প্রয়োগের জন্য মার্কিন সংস্থা বলে মনে হয় এবং কিছু ক্ষেত্রে মার্কিন কোস্ট গার্ডের এখতিয়ার থাকতে পারে।
বিচার বিভাগের সাথে মোকাবিলা করার ক্ষেত্রে একটি সাধারণ ধারণা হ'ল শংসাপত্র ধারক এবং পরিদর্শকরা গৃহীত ব্যবস্থা এবং সমস্ত বিভাজক সংস্কার প্রকল্পের সাথে জড়িত কর্মীদের পরামর্শ দিতে পারেন।
কিছু মালিক/ব্যবহারকারী অন্যান্য অনুরোধও করেছেন। যদিও অনেক অ্যাপ্লিকেশানের জন্য, এগুলি কোম্পানির প্রবিধান দ্বারা কভার করা হয়, মার্কিন সরকার যখন মালিক হয় তখন অন্যান্য প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করা প্রয়োজন, যেমন 10 CFR 851, কর্মী সুরক্ষা এবং স্বাস্থ্য প্রোগ্রাম, পার্ট 851 অনুচ্ছেদ 4 এর পরিশিষ্ট A। . একইভাবে, প্রযোজ্য হলে, শংসাপত্র ধারক এই প্রয়োজনীয়তাগুলির সাথে পরিচিত হতে পারে।
নিরাপত্তা হল সমস্ত ক্রিয়াকলাপের প্রধান উদ্বেগ, বিশেষ করে বিভাজকগুলির পরিবর্তন৷ ব্যবহৃত বিভাজক প্রক্রিয়া থেকে অবশিষ্টাংশ দিয়ে পূরণ করা যেতে পারে. এই ক্ষেত্রে, সমস্ত উপযুক্ত ব্যক্তিগত প্রতিরক্ষামূলক সরঞ্জাম এবং কাজের প্রবিধান সহ সাইট সুরক্ষা প্রবিধানগুলি মেনে চলাই কেবল প্রয়োজনীয় নয়, তবে কোনও পরিবর্তনের ক্রিয়াকলাপ সম্পাদন করার আগে জাহাজটিকে পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পরিষ্কার করাও প্রয়োজন৷ বিবেচনা করার আরেকটি বিষয় হল সংস্কার করা মেশিন থেকে আলাদা করা বর্জ্য এবং বর্জ্য নিরাপদে এবং সঠিকভাবে নিষ্পত্তি করা।
চিত্র 8 একটি রেট্রোফিট প্রকল্পের শুরুতে একটি সাধারণ বিভাজকের একটি উদাহরণ। ঢালাইয়ের প্রয়োজন হলে, শ্রমিকদের জন্য নিরাপদ পরিবেশ প্রদানের জন্য কেবল পার্টিশনগুলিই পরিষ্কার করা প্রয়োজন নয়, ঢালাইয়ের জন্য পৃষ্ঠটিও পরিষ্কার করা প্রয়োজন।
উপরন্তু, সংস্কার প্রকল্পের সময় অনুমান করার সময়, কিছু গৌণ কার্যক্রম উপেক্ষা করা যেতে পারে। কাজ করার আগে পার্টিশন পরিষ্কার করতে ভুলবেন না; জাহাজের ভিতরে খাড়া ভারা; অভ্যন্তরীণ পেইন্টের শুকনো / নিরাময়ের সময়; ভারা অপসারণ; কাজ শেষ করার পরে পার্টিশন পরিষ্কার করুন। একটি প্রকল্পের সময়সূচী তৈরি করার সময়, এই ক্রিয়াকলাপগুলি এবং অন্যান্য অনুরূপ ক্রিয়াকলাপগুলি প্রায়শই উপেক্ষা করা হয়, যা অপ্রত্যাশিত এবং ব্যয়বহুল বিলম্বের দিকে পরিচালিত করে। সংক্ষেপে, সামান্য বা কোন সমস্যা ছাড়াই একটি রেট্রোফিট পরিকল্পনা বাস্তবায়নের সবচেয়ে সহজ উপায় হল ভাল পরিকল্পনা করা, শংসাপত্র ধারকদের অংশগ্রহণের জন্য আমন্ত্রণ জানানো এবং প্রক্রিয়ার শুরুতে পরিদর্শকদের এবং যৌথভাবে একটি পরিকল্পনা তৈরি করা যাতে জাহাজের উপর সবচেয়ে কম প্রভাব পড়ে। নিবন্ধন
রূপান্তর। মূল প্রস্তুতকারকের ডেটা রিপোর্টে বর্ণিত আইটেমগুলির পরিবর্তনগুলি স্ট্রেস ধরে রাখার আইটেমের চাপ সহনশীলতাকে প্রভাবিত করবে। (NB-23 পার্ট 3, ধারা 3.4.3, পরিবর্তনের উদাহরণ পড়ুন) অ-শারীরিক পরিবর্তন, যেমন সর্বাধিক অনুমোদিত কাজের চাপ বৃদ্ধি (অভ্যন্তরীণ বা বাহ্যিক), নকশা তাপমাত্রা বৃদ্ধি বা চাপ সর্বনিম্ন তাপমাত্রা-ধারণ আইটেম হ্রাস করা উচিত পরিবর্তনের জন্য বিবেচনা করা হবে।
b) ন্যাশনাল কমিটির NB-369 মিটিং দ্বারা অনুমোদিত ইন-সার্ভিস পরিদর্শন কার্যক্রম সম্পাদনের জন্য একটি অনুমোদিত পরিদর্শন সংস্থা দ্বারা স্বীকৃত একটি সত্তা; NB-371, একটি মালিক-ব্যবহারকারী পরিদর্শন সংস্থা সার্টিফিকেশন (OUIO); বা NB-390, এমন একটি সত্তা যা পরিষেবা-মধ্যস্থ পরিদর্শন কার্যক্রম সম্পাদন করে ফেডারেল ইন্সপেকশন এজেন্সির (FIA) যোগ্যতা এবং দায়িত্ব৷
সার্টিফিকেট ধারক. জাতীয় কমিটি দ্বারা জারি করা বৈধ "R" অনুমোদনের শংসাপত্র সহ একটি সংস্থা।
ক্ষেত্র সার্টিফিকেট ধারকের নিয়ন্ত্রণে অস্থায়ী অবস্থান, মেরামত এবং/অথবা চাপ-ধারণকারী আইটেম পরিবর্তনের জন্য ব্যবহৃত হয় এবং এর ঠিকানা সার্টিফিকেট ধারকের অনুমোদন শংসাপত্রে দেখানো ঠিকানা থেকে আলাদা।
একটি পরীক্ষা. প্রকৌশল নকশা, উপকরণ, সমাবেশ, পরিদর্শন এবং পরীক্ষার প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করা হয়েছে এবং স্পেসিফিকেশনগুলির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ তা নিশ্চিত করার জন্য পর্যালোচনা প্রক্রিয়া।
এখতিয়ার একটি সরকারী সত্ত্বা যে আইন, প্রবিধান বা বয়লার, চাপ জাহাজ, বা অন্যান্য চাপ বজায় রাখার প্রবন্ধগুলির সাথে সম্পর্কিত আইন ব্যাখ্যা এবং প্রয়োগ করার ক্ষমতা রাখে৷ এটি "অধিক্ষেত্র" হিসাবে সংজ্ঞায়িত জাতীয় কমিটির সদস্যদের এখতিয়ার অন্তর্ভুক্ত করে।
বিচার বিভাগ। জাতীয় কমিটির গঠনতন্ত্র দ্বারা সংজ্ঞায়িত জাতীয় কমিটির সদস্য।
বিচার বিভাগীয় পরিদর্শক। বিচার বিভাগ দ্বারা প্রত্যয়িত পরিদর্শক সমস্ত বিচার বিভাগের প্রয়োজনীয়তাগুলির সাথে সম্মতি যাচাই করার জন্য।
নেমপ্লেট। কন্টেইনারে আইডেন্টিফিকেশন প্লেট লাগানো আছে। এর মধ্যে মূল নকশার নেমপ্লেট, মেরামত, পুনরায় রেট দেওয়া বা পরিবর্তিত "R" নেমপ্লেট অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে।
এনবিআইসি। জাতীয় বয়লার ও প্রেসার ভেসেল পরিদর্শক কমিটি কর্তৃক জারি করা জাতীয় কমিটির পরিদর্শন বিধি।
মালিক/ব্যবহারকারী। ছোট হাতের অক্ষরগুলি যে কোনও ব্যক্তি, সংস্থা বা আইনী ব্যক্তিকে নির্দেশ করে যে কোনও চাপ-ধরা নিবন্ধের নিরাপদ অপারেশনের জন্য আইনত দায়বদ্ধ।
মেরামত একটি নিরাপদ এবং সন্তোষজনক কাজের অবস্থায় চাপ-ধারণকারী নিবন্ধটি পুনরুদ্ধার করার জন্য প্রয়োজনীয় কাজ।
দোকান স্থায়ী অবস্থান, অর্থাৎ অনুমোদনের শংসাপত্রে দেখানো ঠিকানা, যেখান থেকে শংসাপত্র ধারক চাপ-ধারণকারী নিবন্ধগুলির মেরামত এবং/অথবা পরিবর্তন নিয়ন্ত্রণ করতে পারে।
লেখক এই নিবন্ধে তাদের মূল্যবান সহায়তার জন্য শুল্টজ প্রসেস সার্ভিসেসের প্রধান যান্ত্রিক প্রকৌশলী Russ Scinta এবং TÜVRheinland-এর অনুমোদিত পরিদর্শক কিথ গিলমোরকে ধন্যবাদ জানাতে চাই।
তাদের অবদানের জন্য বিচ্ছেদ প্রযুক্তি বিভাগের বর্তমান এবং অতীত কর্মকর্তা এবং পরিচালকদের ধন্যবাদ। বর্তমান সদস্যদের তালিকা এখানে পাওয়া যাবে.
জে স্টেল শুল্টজ প্রসেস সার্ভিসেস, ইনকর্পোরেটেড (এসপিএস) এর ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের ভাইস প্রেসিডেন্ট। তিনি আরলিংটনের ইউনিভার্সিটি অফ টেক্সাস থেকে মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিংয়ে স্নাতক এবং স্নাতকোত্তর ডিগ্রি এবং পারডু ইউনিভার্সিটি থেকে মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিংয়ে পিএইচডি করেছেন। স্টেল 1990 এর দশকের গোড়ার দিক থেকে বিচ্ছেদ শিল্পে রয়েছে, Burgess-Manning, Peerless Mfg. Co. এবং SPS-এর 25 বছরেরও বেশি অভিজ্ঞতা রয়েছে৷ তার কর্মজীবনের বেশিরভাগ সময় ব্যয় হয়েছে পণ্য উন্নয়ন, বিভাজক নকশা, পরীক্ষাগার এবং ফিল্ড টেস্টিং এবং সমস্যা সমাধানে। আপনি jay@spshouston.com এ তার সাথে যোগাযোগ করতে পারেন।
"পেট্রোলিয়াম টেকনোলজি ম্যাগাজিন" হল সোসাইটি অফ পেট্রোলিয়াম ইঞ্জিনিয়ারদের ফ্ল্যাগশিপ ম্যাগাজিন। এটি অন্বেষণ এবং উৎপাদনে প্রযুক্তিগত অগ্রগতি, তেল ও গ্যাস শিল্পের সমস্যা এবং SPE এবং এর সদস্যদের খবরের সাথে সম্পর্কিত প্রামাণিক বিমূর্ত এবং বিষয়গুলি উপস্থাপন করে।

https://www.youtube.com/watch?v=eZRzHjRzbIA

https://www.youtube.com/watch?v=DlZb51R-ka4