Mai Rarraba Mai Wayo: Ma'anar Lambar Ma'anar Gyaran Mai Raba

The SEPARATOR na iya bukatar da za a modified saboda da yawa dalilai: de-bottlenecks, canza tsari yanayi saboda balagagge filayen, ƙãra samar, dangane da sabon subsea rijiyoyin, matalauta yi na asali SEPARATOR, da dai sauransu The SEPARATOR zanen yawanci da farko mayar da hankali a kan tsari. bangaren gyarawa. Ainihin, shi ne a fara lissafin ruwa mai ƙarfi (CFD), ƙayyade abin da abubuwan ciki ke buƙatar canza, kuma a hankali a warware matsalar yadda duk waɗannan sabbin abubuwan ke shiga cikin kwandon da ke akwai. Duk da haka, don jiragen ruwa da aka tsara daidai da ASME Boiler and Pressure Vessel Code (BPVC) da kuma rajista tare da Kwamitin Kula da Tushen Ruwa da Ruwa na Kasa, aiki da yawa ya rage a yi.
Abin da ake bari sau da yawa har sai daga baya shine sharhi kan tasirin gyaran ku akan rajistar jirgi. Ƙirar asali, ƙira da dubawa na tasoshin matsa lamba suna ƙarƙashin ASME BPVC Sashe na VIII, yayin da gyare-gyaren jirgin ya kasance ƙarƙashin kulawa da gyare-gyare na Ƙididdigar Ƙwararrun Ƙwararrun Ƙwararru (NBIC) NB-23.
A yawancin lokuta, ana iya amfani da goyan bayan da ake da su da nozzles don sake fasalin abubuwan da ke cikin rabuwa. A wasu lokuta, ana buƙatar wasu walda akan kwandon kwandon ko sabon bututun ƙarfe.
Wannan labarin yana mai da hankali kan wasu lamurra na lamba da rajista waɗanda injiniyoyin Savvy Separator suka ci karo da su lokacin da suke gyara jiragen ruwa tare da sassan ciki, maimakon a matsayin aikin injiniya. ƙwararrun injiniyoyi da ƙwararrun ƙwararrun injiniyoyi yakamata su kasance koyaushe cikin aikin.
Tattaunawar ta iyakance ga canje-canjen da aka yi ga jirgin ruwan raba wanda aka yi niyya don inganta ko dawo da aikin mai raba. Wannan na iya nufin sake saita tsarin ciki, maye gurbin shigarwa ko kayan aikin lalata, ƙara baffles don canza yanayin kwararar ciki, ko ma ƙara da / ko cire nozzles da nau'ikan canje-canje iri ɗaya. NBIC tana amfani da takamaiman harshe, don haka kalmomin na iya zama ɗan ruɗani. A takaice dai, NB-23 ana kiranta "maintenance", wanda ke nufin canje-canjen da ke mayar da jirgin zuwa yanayin aiki mai aminci da gamsarwa ba tare da kaucewa ainihin ƙirar injina ba. NB-23 ya furta cewa "canji" canje-canje ne ga kowane abun ciki da aka jera a cikin ainihin rahoton bayanan jirgin.
Sashen Fasaha na Fasaha na Rabuwa zai gudanar da wani zama na musamman "Rabuwar Rashin Hauka-Zayyana Hanyar da Mu Kullum Dole ne Mu Haɗu da Bukatun Gaba" a SPE ATCE a San Antonio a ranar Oktoba 10. Haɗuwa da Savvy Separators, sun tattauna sunadarai, gyare-gyare na gudana, aiki na aiki don duk tsawon rayuwa, da samar da canjin ruwa wanda ke shafar ayyukan shuka. Alama kalandarku ko rajista anan.
Tun da gyare-gyare na rabuwa shine canji a fasahar rarraba, an yi niyya don mayar da mai rarrabawa zuwa yanayin aiki mai gamsarwa, don haka ko da babu lalacewa ga akwati, ana ɗaukar su a matsayin aikin gyarawa a cikin ra'ayi na NBIC . Ana gyarawa. Sai kawai lokacin da tsarin injiniya na jirgin ya shafi, canje-canjen da aka yi a lokacin gyara ana la'akari da canje-canje.
An yi dalla-dallan misalan gyarawa a cikin NB-23 Sashe na 3 Sashe na 3. 3.3.3. Wasu daga cikin waɗannan misalan za a iya la'akari da su azaman ɓangare na canjin rarraba (kamar yadda aka jera a lambar):
Misalai na canje-canje an yi cikakken bayani a Sashe na 3 na Sashe na 3 na NB-23. 3.4.3. Ko da yake waɗannan yanayi ba su yiwuwa su faru a cikin sake fasalin masu rarrabawa, wasu misalan da za su iya aiki sune:
Ma'aikatan da ke da alhakin tabbatar da cewa an cika bukatun NB-23 Sashe na 3 su ne masu binciken NBIC. Wannan mutum ne wanda ke riƙe da memba na Kwamitin Ƙasa na yanzu wanda yake da inganci kuma yana da amincewar "AR". Amincewa da "AR" yana ba da damar duba sabbin gine-gine daidai da ASME BPVC da kuma duba gyare-gyare da gyare-gyare bisa ga NBIC Sashe na 3. Wannan ƙarin amincewa ne wanda ke ba da damar duba gyare-gyare da canje-canje. Bambanci tsakanin tasoshin matsa lamba ya bambanta mai duba wanda ke buƙatar gyara mai rarrabawa daga mai duba wanda kawai ke duba sabon tsarin. A cikin labarin, kalmar "sufeto" tana nufin wani sufeto wanda NBIC ta ba da izini tare da amincewar AR.
Lokacin da ake ma'amala da sake fasalin masu raba, canje-canjen da aka saba yi ga masu raba sun faɗo cikin asali guda huɗu.
Sashi na 1 ƙaramin canji ne wanda ya wuce bukatun NBIC. Wannan yana nufin cewa irin waɗannan canje-canje ba za su shafi rajistar jiragen ruwa ba kuma ba su ƙarƙashin bukatun NB-23. Waɗannan canje-canjen ba don walda kowane sassa riƙe matsi ba ne. Wannan ya haɗa da abubuwan haɗin ciki waɗanda aka yi wa walda ko kulle su zuwa guraben tallafi na ciki na yanzu, abubuwan ciki da aka girka ta amfani da madauri mai faɗaɗawa, da gyare-gyare iri ɗaya waɗanda baya buƙatar walda zuwa kowane abubuwan riƙe matsi. Ya kamata a lura da waɗannan masu zuwa lokacin walda: Wani lokaci, wasu ƙa'idodi masu dacewa da ƙayyadaddun masu mallakar da yawa kuma suna iyakance tazara tsakanin walda da ɓangaren riƙe matsi. Ana yin wannan don kiyaye sashin riƙe matsi a waje da yankin da zafi ya shafa na walda. Lokacin da ake mu'amala da canje-canjen Nau'in 1, ana ba da shawarar ƙirƙirar tsarin canji, ƙirƙirar tsarin dubawa da gwaji (ITP), yin pre- da bayan-check, da yin rikodin cikakkun bayanai na canji. Don waɗannan nau'ikan canje-canje, ba a buƙatar mai duba ba, kuma jirgin baya buƙatar cika tambarin R ko R-1.
Hoto na 1 yana nuna tsari mai sauƙi na na'urorin haɗi wanda ya dace da wannan rukunin, kuma Hoto na 2 yana nuna hoton mai rarrabawa wanda ke amfani da goyon bayan da ke akwai waɗanda aka gyara kuma ana amfani da su don gyara sassa na ciki daban-daban. Hoto na 3 yana nuna cewa ana iya amfani da tallafin da ke akwai don dalilai da yawa, ba kawai a cikin mai raba ba.
Kashi na 2 ƙaramin canji ne wanda ke cikin buƙatun NBIC. Ƙananan canje-canje na nufin cewa waɗannan canje-canje za a iya ɗaukar su a matsayin "tsara na yau da kullum" daidai da NB-23 Sashe na 3, Sashe na 3. 3.3.2. Wannan ya haɗa da canje-canje ga walda na abubuwan da ke riƙe da matsa lamba, amma dole ne ya cika buƙatun da suka dace na NB-23.
Bangaren da aka fi amfani da shi a cikin sashe na 3.3.2 don gyare-gyaren rabuwa shine sashe e-2: “Ƙara ko gyara na’urorin da ba sa ɗaukar kaya zuwa sassan da ke riƙe da matsa lamba waɗanda basa buƙatar maganin zafi bayan walda.” Babban fa'idar wannan nau'in canjin shine yana kawar da buƙatar ƙarin hatimi da / ko gwaji na kwantena [NB-23, Sashe na 3, Sashe na 2. [5.7.2b], kamar yadda mai dubawa da ƙwararrun inspector suka ƙaddara. . Ko da yake har yanzu ana la'akari da gyara ta hanyar NBIC, tambari da sauran gwaje-gwaje za a iya watsi da su, suna sauƙaƙa tsarin canji sosai. Rahoton bayanan R-1 da duk wani bincike mara lalacewa (NDE) da ake buƙata ta ƙayyadaddun ƙira ko masu dubawa ana buƙata. Har ila yau, al'ada ce mai kyau don ƙirƙirar tsarin gyarawa, ƙirƙirar ITP da rikodin cikakkun bayanai game da gyaran.
Hoto na 4 yana nuna hoton kayan shigar guguwar na taron bitar, wanda aka sanya wani bangare a cikin kwantena. An kulle guguwar mashigar zuwa farantin farantin ciki, wanda aka haɗa da hannun riga kuma an haɗa shi zuwa bututun shigar da jirgin. A wannan yanayin, wajibi ne a yi amfani da protrusions na ciki don saduwa da buƙatun ƙarfafa bututun ƙarfe, amma girman da kuma hanyar waldawa suna ba da damar mai duba ya watsar da gwajin sake-hydraulic na akwati. Ko kuma, idan ana buƙatar wasu hanyoyin walda, mai duba mai yiwuwa ba zai yi kasa a gwiwa ba kan sake yin gwajin ruwa. A cikin yanayin nozzles tare da protrusions na ciki, duk wani wuce gona da iri (watau fiffiken da ya fi waɗanda ake buƙata don ƙarfafa bututun ƙarfe) ana iya ɗaukarsa azaman sassan riƙewa mara ƙarfi. Duk da haka, ya kamata a tuntubi mai duba kafin waldawa zuwa wuce gona da iri na bututun ƙarfe. Figs. 5 da 6 hotuna ne na ƙananan maƙallan da aka shigar. Waɗannan ɓangarorin na iya guje wa gwajin sake damuwa da sake walda maganin zafi (PWHT).
Rukuni na uku shine sakewa. Waɗannan canje-canjen da ba na jiki ba ne a yanayin ƙirar jirgin ruwa, kamar matsa lamba ƙira, ƙirar ƙira, gami da mafi ƙarancin ƙira zafin ƙarfe, izinin lalata ko kaya na waje. Za a iya sake gwadawa tare da wasu canje-canje, amma NBIC za ta yi la'akari da shi a matsayin canji kuma ba shi da dangantaka da wasu canje-canje ga jirgin. Maimaita farashi yana buƙatar sabbin ƙididdiga na lamba, sabbin farantin suna da rahotanni R-2. Bugu da ƙari, dangane da sabon yanayin ƙira, yana iya zama dole don sake gwada ruwa a cikin akwati.
Rukuni na 4 shine babban canji na jiki, ko kuma duk wani canji da bai faɗo cikin Rukuni na 1 ko 2 ba. Waɗannan canje-canjen sun haɗa da ƙara manyan nozzles, sassan giciye na gidaje, na'urorin ɗaukar kaya ko duk wani canje-canje da ke buƙatar walƙiya mai yawa. Waɗannan na iya zama gyare-gyare ko canje-canje, ya danganta da nau'in canji. Ba su cancanci barin ƙarin naushi ko gwaji ba. Ana buƙatar rahotannin bayanan R-1 ko R-2, da tsare-tsaren gyarawa, ITP, farantin suna da aka yiwa alama da R, kuma yana iya buƙatar sabbin ƙididdiga na lamba da NDEs da ake buƙata ta lambar ƙira da mai duba.
Table 1 yana nuna buƙatun kowane nau'in gyara da aka jera a sama. Inda ya dace, da fatan za a koma zuwa sashin NB-23 na NBIC.
Taƙaitaccen: Insp-inspector; Mai riƙe takardar shaidar CH; Sufeton shari'a na JA; NP sunan; OU mai / mai amfani
Domin amfani da sabuwar sigar ƙayyadaddun ƙira, da fatan za a bi tanadin NB-23 Sashe na 3 Sashe na 2. 3.4.2 Dole ne a cika shi. Waɗannan sun haɗa da:
Wurin da aka canza shi ne wani abu wanda dole ne a ƙayyade. Ko da yake yana da wuyar gaske, a wasu lokuta ya zama dole a sauke jirgin a mayar da shi cikin kantin sayar da kayan aiki don gyarawa. Taron na samar da wuri mafi dacewa don yin canje-canjen da ake buƙata a cikin akwati lokacin da ake buƙata, aiwatar da duk abin da ake buƙata na NDE, cika akwati da/ko sake-PWHT. Ƙarfin iya ɗauka da sarrafa jirgin cikin sauƙi yana kawar da mafi yawan ƙalubalen da ake fuskanta ta hanyar gyara wurin. Idan za ku iya aika mai rarrabawa zuwa kantin sayar da kayayyaki don gyarawa, kuna jin sa'a. Hakanan kuna iya tsayawa ku karɓi tikitin caca akan hanyarku ta gida daga tashi daga aiki, saboda wannan shine ranar sa'ar ku!
Lokacin da aka tilasta muku yin canje-canje akan rukunin yanar gizon, abubuwa suna ƙara yin ƙalubale. Ayyukan da ke da sauƙin kammalawa a cikin kantin sayar da kayayyaki kusan ba zai yiwu ba a wurin. Kula da hankali na musamman ga aminci lokacin yin aikin kan layi don tabbatar da cewa an cika duk buƙatun aminci. Bugu da ƙari, gwajin damuwa da PWHT na iya zama ƙalubale sosai a wannan yanki. Mataki na ashirin da 5.2 na ASME PCC-2 ya bayyana canje-canjen da ba sa buƙatar gwajin damuwa; ya kuma bayyana amfani da wasu hanyoyin NDE maimakon gwajin damuwa. Hakazalika, NB-23, Sashe na 3, Sashe na 16. 4.4.1 An tattauna gwajin gwaji da sauran hanyoyin NDE don matsa lamba.
Kodayake NB-23 yana bawa masu duba damar barin gwajin matsa lamba akan sabbin ko ingantattun abubuwan riƙe matsi, na yi imanin cewa mafi yawan masu duba za su so su gwada-gwajin abubuwan da abin ya shafa lokacin da ya yiwu. Wannan na iya zama da wahala a fagen.
Duk da haka, wata muhimmiyar hujja da ba za a iya watsi da ita ba ita ce cewa abubuwan da aka gyara suna buƙatar a gwada su ta hanyar ruwa, wanda ba yana nufin cewa duka kwandon yana buƙatar sake gwadawa ba. Alal misali, idan an ƙara sabon bututun ƙarfe a cikin kwandon, kawai bututun bututun da kuma ɗinkin walda na bututun zuwa harsashi ne kawai ake buƙatar gwadawa. Wataƙila akwai hanya mai sauƙi don cim ma wannan. Idan ƙayyadaddun ƙirar ƙira ta ba da izini, za a iya shigar da bututun ƙarfe (musamman haɗaɗɗen haɗakarwa) azaman bututun ƙarfe na “shigarwa”. Bututun bututun da ke kan kafaffen ko maigidan shi ne ainihin bututun mai da aka gyara a wajen gidan kuma an yi masa walda a wuri. A cikin wannan aikace-aikacen, yana yiwuwa a shigar da gwadawa kafin yanke rami a cikin gidaje. A wasu lokuta, ana iya buƙatar ƙarin gwaji na gidaje kafin a iya amfani da bututun shigarwa. Don mafi girma nozzles, yana yiwuwa a rufe bututun tare da kai na wucin gadi, wanda ke ba da damar gwada walda na bututun ƙarfe zuwa gidaje ba tare da gwada dukkan akwati ba (Hoto 7). Tabbas, idan an buƙata, duka hanyoyin biyu dole ne su sami amincewa da sufeto da mai duba shari'a. Bayan gwada bututun, yanke ramin ko cire kan wucin gadi, tsaftace wurin, kuma yi duk abin da ake bukata na NDE don tabbatar da cewa gidan bai shafe ba.
Hakazalika, lokacin da aka tilasta maka yin walda zuwa kwantena wanda ya kasance PWHT, za ka fuskanci wasu kalubale. PWHT na kwantena na iya zama da wahala a wurin. Yawancin lokaci yana da fa'ida don nemo maye gurbin cikakken PWHT lokacin da ake buƙata a cikin gyaran filin. NB-23, Kashi na 3, Sashe. 2.5.3 da ASME PCC-2 Mataki na ashirin da 2.9 duka biyu suna ba da shawarar hanyoyin da za a bi don maganin zafi bayan-weld na tasoshin da aka gyara. Waɗannan hanyoyin sun haɗa da takamaiman hanyoyin walda waɗanda za su iya walda kwandon ba tare da wani mummunan tasiri ga ainihin zagayowar PWHT ba. Bugu da ƙari, lokacin da ba a yarda da hanyar walda ta musamman ba, za a iya yin wani ɓangare na PWHT. Lokacin da ya cancanta, waɗannan duka sun dogara ne da amincewar sufeto da mai duba shari'a.
Gwajin na'ura mai aiki da karfin ruwa da maganin zafi yawanci ba sa yiwuwa a wannan filin, kuma a wasu lokuta na iya lalata kwantena, bututu masu alaƙa ko tallafi da tsarin kewaye. A cikin waɗannan aikace-aikacen, dole ne a ƙyale Sufeto ya kula da sauyin da wuri-wuri a lokacin tsarawa.
Wani yanki da zai iya bayyana yayin gyaran mai raba shi ne gyare-gyaren bututun shigarwa ko fitarwa na mai raba. Wani lokaci ana buƙatar canza bututu don tabbatar da cewa an cimma manufofin aikin mai raba. Canje-canje ga bututun ya zarce bukatun NBIC. Koyaya, waɗannan canje-canje yakamata su cika buƙatun sigar lambar ginin da aka gina ta asali. [Duba NB-23, Sashe na 3, Sashe. 1.2.6].
Ko da yake ba a cikin iyakokin wannan labarin ba, ya kamata a lura cewa duk da cewa NB-23 ba ta aiki baya ga abubuwan da ke sama, wasu lambobi kuma za su iya amfani da su, kamar API 570 ko wasu lambobin makamantansu. Injiniyoyin ya kamata kuma suyi la'akari da canje-canje ga bututu da na'urorin haɗi na jirgin ruwa, saboda waɗannan canje-canje na waje na iya shafar nauyin bututun jirgin ruwa. Dole ne a kimanta tasirin canje-canje a cikin nauyin bututun ƙarfe akan ƙirar injina na akwati.
Inspector ya ƙunshi kusan kowane nau'in gyare-gyaren rabuwa. Suna taka muhimmiyar rawa wajen tantance abin da ba za a iya yi ba. Wannan gaskiya ne musamman lokacin da aka ayyana abin da za a iya amfani da shi azaman gyara na yau da kullun, ana iya guje wa tambari da dubawa, lokacin da za a iya amfani da NDE maimakon sake shayarwa, da kuma lokacin da za a iya amfani da wasu hanyoyin walda maimakon sake shayarwa. PWHT, da sauransu. Saboda haka, yana da mahimmanci a sa masu dubawa a farkon matakan gyare-gyare.
A wasu lokuta, masu duba shari'a na buƙatar gyara. A Texas, babu wasu ƙa'idodi na shari'a waɗanda ke aiki lokacin shigar da masu raba, amma wannan ba haka bane a ko'ina. Baya ga lambobi masu amfani da ƙira da buƙatun NBIC, wasu jihohi a Amurka da lardunan Kanada suna da wasu buƙatu. Wannan kuma gaskiya ne a wasu wurare na duniya. A irin waɗannan lokuta, za a buƙaci shigar da masu binciken shari'a.
Don shigarwa na ketare, lamarin na iya zama ɗan ruɗani. Idan mai rarraba yana cikin ruwa na jihar (yawanci yana shimfida mil 3 nautical mil daga ƙananan matakin ruwa na bakin teku, amma a Texas da yammacin Florida, nisa shine ƙungiyoyin ruwa na 3 ko 8.7 nautical mil), to jihar tana da iko. Koyaya, a ɗayan mafi yawan jihohi a Amurka (California keɓantacce), jihar tana ƙarƙashin kulawa da aiwatar da hukumomin tarayya. A cikin yankin ruwan Amurka (kilomita 12 daga ƙaramin ruwa), alhakin dubawa da aiwatarwa ya rataya ne akan hukumomin tarayya na Amurka. A waje da iyakar yanki, amma a cikin keɓantaccen Yankin Tattalin Arziki (EEZ) (wanda ya ƙare daga iyakar yanki zuwa mil 200 na ruwa fiye da ƙarancin ruwa), alhakin yana kan ƙasa / yanki wanda ke ba da damar amfani da kayan aiki. Hukumomin tarayya da ke kula da jiragen ruwa na matsin lamba a kan dandamali na ketare da alama Hukumar Tsaro da Muhalli ce ta Amurka, kuma Hukumar Tsaron Tekun Amurka na iya samun hurumi a wasu lokuta.
Babban ra'ayin da aka saba da shi a cikin ma'amala da ma'aikatun shari'a shi ne masu takardar shaida da masu duba za su iya ba da shawara kan matakan da za a dauka da kuma ma'aikatan da ke da hannu a duk ayyukan gyare-gyaren raba.
Wasu masu mallaka/masu amfani kuma sun yi wasu buƙatu. Kodayake ga aikace-aikacen da yawa, waɗannan suna ƙarƙashin ƙa'idodin kamfani, akwai wasu buƙatun da ake buƙatar cikawa lokacin da gwamnatin Amurka ke da ita, kamar 10 CFR 851, Tsarin Tsaro da Lafiyar Ma'aikata, Sashe na 851 Shafi A na Sashe na 4. saduwa da su. . Hakanan, idan an zartar, masu riƙe da takaddun shaida na iya sanin waɗannan buƙatun.
Tsaro shine babban abin da ke damun dukkan ayyuka, musamman gyare-gyaren masu rarrabawa. Za'a iya cika mai rarrabawa da ake amfani da shi da ragowar daga cikin tsari. A wannan yanayin, ba lallai ba ne kawai don bi ka'idodin aminci na rukunin yanar gizon, gami da duk kayan aikin kariya masu dacewa da ƙa'idodin aiki, har ma don tsabtace jirgin sosai kafin yin kowane ayyukan gyare-gyare. Wani abin da ya kamata a yi la'akari da shi shi ne a amince da daidaitaccen zubar da sharar da sharar da aka raba daga injin da aka gyara.
Hoto 8 misali ne na mai raba al'ada a farkon aikin sake fasalin. Idan ana buƙatar walda, ba wai kawai ana buƙatar share sassan don samar da yanayi mai aminci ga ma'aikata ba, har ma ana buƙatar tsabtace saman don walda.
Bugu da kari, lokacin da aka kiyasta lokacin aikin gyaran, ana iya yin watsi da wasu ayyukan na biyu. Kar ka manta don tsaftace sassan kafin aiki; kafa scaffolds a cikin jirgin ruwa; bushewa / lokacin warkewa na fenti na ciki; cire scaffolding; tsaftace sassan bayan kammala aikin. Lokacin ƙirƙirar jadawalin aikin, waɗannan ayyukan da sauran ayyuka iri ɗaya ana yin watsi da su, wanda ke haifar da jinkirin da ba zato ba tsammani da tsada. A takaice, hanya mafi sauƙi don aiwatar da shirin sake fasalin ba tare da ƙaranci ko matsala ba shine tsarawa da kyau, gayyato masu riƙe da takaddun shaida don shiga da kuma masu dubawa da wuri a cikin tsari, tare da samar da tsari tare don cimma burin aiwatarwa wanda ke da mafi ƙarancin tasiri ga jirgin. rajista.
Sauyi. Canje-canje ga abubuwan da aka siffanta a cikin rahoton bayanan masana'anta na asali zai shafi juriyar damuwa na abin riƙe da damuwa. (Duba NB-23 Sashe na 3, Sashe na 3.4.3, misali canji) Canje-canjen da ba na jiki ba, kamar karuwa a matsakaicin matsa lamba na aiki (na ciki ko na waje), ƙara yawan zafin ƙira ko rage matsa lamba mafi ƙarancin abubuwan riƙe zafin jiki ya kamata. a yi la'akari Don canji.
b) Ƙungiyar da wata hukuma mai izini ta amince da ita don yin ayyukan duba ayyukan da kwamitin NB-369 ya amince da shi; NB-371, takardar shedar ƙungiyar duba mai amfani (OUIO); ko NB-390, wani mahaluƙi da ke gudanar da ayyukan dubawa a cikin sabis cancanta da alhakin Hukumar Binciken Tarayya (FIA).
Mai riƙe da takaddun shaida. Ƙungiya mai aiki mai inganci "R" takardar izini da kwamitin ƙasa ya bayar.
filin. Wuri na ɗan lokaci ƙarƙashin ikon mai riƙe da takardar shaidar, ana amfani da shi don gyarawa da/ko canza abubuwan riƙe matsi, kuma adireshinsa ya bambanta da adireshin da aka nuna akan takardar shaidar izinin mai riƙe da takardar shaidar.
jarrabawa. Tsarin bita don tabbatar da cewa ƙirar injiniya, kayan aiki, taro, dubawa da buƙatun gwaji sun cika kuma sun dace da ƙayyadaddun bayanai.
hukumci. Ƙungiyar gwamnati wacce ke da ikon fassara da aiwatar da dokoki, ƙa'idodi ko ƙa'idodi masu alaƙa da tukunyar jirgi, tasoshin matsin lamba, ko wasu labaran kiyaye matsi. Ya ƙunshi hukunce-hukuncen membobin kwamitin ƙasa waɗanda aka ayyana a matsayin “hukunce-hukunce.”
Ma'aikatar shari'a. Memba na kwamitin kasa kamar yadda kundin tsarin mulkin kwamitin kasa ya ayyana.
Sufeton shari'a. Sufetocin da hukumar shari'a ta ba su izini don tabbatar da biyan buƙatun dukkan hukunce-hukuncen.
Tambarin suna. An shigar da farantin tantancewa akan kwandon. Wannan na iya haɗawa da faranti na ƙira na asali, gyare-gyare, sake ƙididdigewa ko gyare-gyaren farantin suna "R".
NBIC. Dokokin duba kwamatin na kasa wanda kwamitin masu binciken tudun ruwa na kasa ya fitar.
Mai shi/mai amfani. Ƙananan haruffa suna nufin kowane mutum, kamfani ko mutum na doka wanda ke da alhakin doka don amintaccen aiki na kowane labarin mai riƙe da matsin lamba.
gyara. Ayyukan da ake buƙata don mayar da labarin da ke riƙe da matsa lamba zuwa yanayin aiki mai aminci da gamsarwa.
shago. Wuri na dindindin, wato, adireshin da aka nuna akan takaddun izini, daga wanda mai riƙe da takardar shaidar zai iya sarrafa gyara da/ko gyara labaran riƙon matsi.
Marubucin na son godewa Russ Scinta, babban injiniyan injiniya na Ayyukan Ayyukan Schultz, da Keith Gilmore, mai izini na TÜVRheinland, don taimako mai mahimmanci a cikin wannan labarin.
Godiya ga jami’ai na yanzu da na baya da daraktoci na Sashen Fasaha na Rabuwa saboda gudummawar da suka bayar. Ana iya samun jerin membobin yanzu anan.
Jay Stell shine Mataimakin Shugaban Injiniya a Schultz Process Services, Inc. (SPS). Ya yi digiri na farko da na biyu a fannin injiniyan injiniya a Jami'ar Texas a Arlington, sannan ya yi digiri na uku a fannin injiniyan injiniya daga Jami'ar Purdue. Stell yana cikin masana'antar rabuwa tun farkon 1990s, a Burgess-Manning, Peerless Mfg. Co. da SPS suna da gogewa fiye da shekaru 25. Yawancin aikinsa an kashe shi don haɓaka samfura, ƙira mai rarrabawa, gwaje-gwajen gwaje-gwaje da gwaji, da kuma magance matsala. Kuna iya tuntuɓar shi a jay@spshouston.com.
"Mujallar Fasahar Man Fetur" ita ce babbar mujalla ta Ƙungiyar Injiniyoyin Man Fetur. Yana gabatar da cikakkun bayanai da batutuwa masu alaƙa da ci gaban fasaha a cikin bincike da samarwa, al'amuran masana'antar mai da iskar gas, da labarai na SPE da membobinta.

https://www.youtube.com/watch?v=eZRzHjRzbIA

https://www.youtube.com/watch?v=DlZb51R-ka4