Smart Separator- Modified Separator ၏ကုဒ်အဓိပ္ပာယ်

ပိုင်းခြားခြင်းအား အကြောင်းအမျိုးမျိုးကြောင့် ပြုပြင်မွမ်းမံရန် လိုအပ်နိုင်ပါသည်- ပုလင်းကွဲများ၊ ရင့်ကျက်သောနယ်ပယ်များကြောင့် ပြောင်းလဲနေသော လုပ်ငန်းစဉ်အခြေအနေများ၊ ထုတ်လုပ်မှုတိုးလာခြင်း၊ ရေအောက်ရေတွင်းအသစ်များ၏ ချိတ်ဆက်မှု၊ မူရင်းခွဲထွက်ကိရိယာ၏ စွမ်းဆောင်ရည် ညံ့ဖျင်းမှုစသည်ဖြင့် ခွဲထုတ်သည့် ဒီဇိုင်နာသည် များသောအားဖြင့် လုပ်ငန်းစဉ်ကို အစပိုင်းတွင် အာရုံစိုက်လေ့ရှိသည် ပြုပြင်ပြောင်းလဲရေးကဏ္ဍ။ အခြေခံအားဖြင့်၊ ၎င်းသည် ကွန်ပြူတာအရည်ဒိုင်းနမစ် (CFD) ကို စတင်ရန်ဖြစ်ပြီး မည်သည့်အတွင်းပိုင်းအစိတ်အပိုင်းများကို ပြောင်းလဲရန် လိုအပ်ကြောင်း ဆုံးဖြတ်ရန်နှင့် ဤအစိတ်အပိုင်းအသစ်များအားလုံးသည် ရှိပြီးသားကွန်တိန်နာအတွင်း မည်သို့မည်ပုံ အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်မည့် ပြဿနာကို တဖြည်းဖြည်းဖြေရှင်းရန်ဖြစ်သည်။ သို့သော်လည်း ASME Boiler and Pressure Vessel Code (BPVC) အရ National Boiler and Pressure Vessel Inspection Committee တွင် မှတ်ပုံတင်ထားသော ASME Boiler and Pressure Vessel Code (BPVC) နှင့်အညီ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ရေယာဉ်များအတွက်၊ လုပ်ဆောင်စရာများစွာ ကျန်ရှိနေပါသည်။
သင်္ဘောမှတ်ပုံတင်ခြင်းအပေါ် သင်၏မွမ်းမံပြင်ဆင်မှု၏ အကျိုးသက်ရောက်မှုအပေါ် မှတ်ချက်များ နောက်ပိုင်းအထိ ချန်ထားလေ့ရှိသည်။ ဖိအားရေယာဉ်များ၏ မူလဒီဇိုင်း၊ ထုတ်လုပ်ခြင်းနှင့် စစ်ဆေးခြင်းများသည် ASME BPVC အပိုင်း VIII တွင် အကျုံးဝင်ပြီး သင်္ဘောကို ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းသည် အမျိုးသားကော်မတီ စစ်ဆေးရေးဥပဒေ (NBIC) NB-23 ၏ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် ပြုပြင်မွမ်းမံမှုတို့အပေါ် မူတည်ပါသည်။
များစွာသောအခြေအနေများတွင်၊ ခွဲထွက်အတွင်းပိုင်းကို ပြန်လည်ပြုပြင်ရန် ရှိပြီးသားအထောက်အပံ့များနှင့် နော်ဇယ်များကို အသုံးပြုနိုင်သည်။ အခြားကိစ္စများတွင်၊ ကွန်တိန်နာခွံ သို့မဟုတ် နော်ဇယ်အသစ်တွင် အချို့သော ဂဟေဆော်ရန် လိုအပ်သည်။
ဤဆောင်းပါးသည် အင်ဂျင်နီယာအလေ့အကျင့်တစ်ခုအဖြစ်မဟုတ်ဘဲ သင်္ဘောအတွင်းပိုင်းအစိတ်အပိုင်းများကို ပြုပြင်မွမ်းမံရာတွင် Savvy Separator အင်ဂျင်နီယာများမှ ကြုံတွေ့ရသော ကုဒ်နှင့် မှတ်ပုံတင်ခြင်းဆိုင်ရာ ပြဿနာအချို့ကို အလေးပေးဖော်ပြထားသည်။ အရည်အချင်းပြည့်မီပြီး အတွေ့အကြုံရှိသော အင်ဂျင်နီယာများသည် အလုပ်တွင် အမြဲပါဝင်သင့်သည်။
ဆွေးနွေးမှုသည် ခွဲထွက်သင်္ဘော၏ လုပ်ငန်းစဉ်စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ရန် သို့မဟုတ် ပြန်လည်ထူထောင်ရန် ရည်ရွယ်သည့် ခွဲထွက်ရေယာဉ်အတွက် အပြောင်းအလဲများကို ကန့်သတ်ထားသည်။ ၎င်းသည် အတွင်းပိုင်းဖွဲ့စည်းပုံကို ပြန်လည်ပြင်ဆင်ခြင်း၊ ဝင်ပေါက် သို့မဟုတ် ညစ်ညမ်းသည့်ကိရိယာကို အစားထိုးခြင်း၊ အတွင်းပိုင်းစီးဆင်းမှုပုံစံကိုပြောင်းလဲရန်အတွက် baffles များထည့်ခြင်း၊ သို့မဟုတ် နော်ဇယ်များထည့်ခြင်းနှင့်/သို့မဟုတ် ဖယ်ရှားခြင်းနှင့် အလားတူပြောင်းလဲမှုအမျိုးအစားများကိုပင် မဆိုလိုပါ။ NBIC သည် သီးခြားဘာသာစကားတစ်ခုကို အသုံးပြုသောကြောင့် ဝေါဟာရအသုံးအနှုန်းမှာ အနည်းငယ် ရှုပ်ထွေးနေနိုင်သည်။ အတိုချုပ်အားဖြင့် NB-23 ကို "ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်း" ဟုခေါ်သည်၊ ၎င်းသည် မူလစက်ပိုင်းဆိုင်ရာဒီဇိုင်းနှင့် သွေဖည်ခြင်းမရှိဘဲ သင်္ဘောကို ဘေးကင်းပြီး စိတ်ကျေနပ်ဖွယ်လည်ပတ်မှုအခြေအနေသို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိစေသည့် အပြောင်းအလဲများကို ရည်ညွှန်းသည်။ NB-23 က “ပြောင်းလဲမှု” သည် သင်္ဘော၏ မူရင်းဒေတာအစီရင်ခံစာတွင် ဖော်ပြထားသော မည်သည့်အကြောင်းအရာကိုမဆို ပြောင်းလဲမှုဖြစ်ကြောင်း ဖော်ပြထားသည်။
ခွဲထွက်ခြင်းနည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာကဏ္ဍသည် "ကျွန်ုပ်တို့အမြဲလိုအပ်နေသည့် အနာဂတ်လိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးရမည့်လမ်းကို ဒီဇိုင်းထုတ်ခြင်း" အထူးအစည်းအဝေးကို အောက်တိုဘာလ 10 ရက်နေ့တွင် San Antonio ရှိ SPE ATCE တွင်ကျင်းပမည်ဖြစ်သည်။ နားလည်တတ်ကျွမ်းသော Separators များနှင့်ပူးပေါင်း၍ ဓာတုပစ္စည်းများ၊ စီးဆင်းမှုချိန်ညှိမှုများ၊ လုပ်ငန်းအပိုင်းအခြားများကို ဆွေးနွေးကြသည်။ သက်တမ်းတစ်ခုလုံးနှင့် စက်ရုံလည်ပတ်မှုအပေါ် သက်ရောက်မှုရှိသော ထုတ်လုပ်မှုအရည်ပြောင်းလဲမှုများ။ သင့်ပြက္ခဒိန်ကို အမှတ်အသားပြုပါ သို့မဟုတ် ဤနေရာတွင် စာရင်းသွင်းပါ။
ခွဲခန်းပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းသည် ခွဲထွက်နည်းပညာ၏ပြောင်းလဲမှုဖြစ်သောကြောင့်၊ ခွဲစက်အား ကျေနပ်ဖွယ်လည်ပတ်မှုအခြေအနေသို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိစေရန် ရည်ရွယ်သည်၊ ထို့ကြောင့် ကွန်တိန်နာအား ထိခိုက်မှုမရှိပါက၊ ၎င်းတို့အား NBIC ၏အမြင်တွင် ပြုပြင်ခြင်းလုပ်ငန်းအဖြစ် မကြာခဏ မှတ်ယူကြသည်။ ပြန်လည်ပြုပြင်မွမ်းမံလျက်ရှိသည်။ သင်္ဘော၏ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဒီဇိုင်းကို ထိခိုက်သည့်အခါမှသာ ပြုပြင်မွမ်းမံစဉ်အတွင်း ပြုလုပ်ခဲ့သော အပြောင်းအလဲများကို အပြောင်းအလဲများအဖြစ် သတ်မှတ်သည်။
ပြုပြင်ခြင်းနမူနာများကို NB-23 အပိုင်း 3 အပိုင်း 3 တွင် အသေးစိတ်ဖော်ပြထားသည်။ 3.3.3။ ဤဥပမာအချို့ကို ပိုင်းခြားပြောင်းလဲခြင်း၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ် ယူဆနိုင်သည် (ကုဒ်တွင်ဖော်ပြထားသည့်အတိုင်း)
အပြောင်းအလဲများ၏နမူနာများကို NB-23 ၏ အပိုင်း 3 ၏ အပိုင်း 3 တွင် အသေးစိတ်ဖော်ပြထားသည်။ ၃.၄.၃။ ဤအခြေအနေများသည် သီးခြားခွဲထုတ်ခြင်းများတွင် ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်ဖွယ်မရှိသော်လည်း၊ အချို့သော ဥပမာများမှာ-
NB-23 အပိုင်း 3 ၏ လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီကြောင်း သေချာစေရန်အတွက် တာဝန်ရှိသော ပုဂ္ဂိုလ်များသည် NBIC စစ်ဆေးရေးမှူးများဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် တရားဝင်နှင့် “AR” ထောက်ခံချက်ရှိသော လက်ရှိ အမျိုးသားကော်မတီအဖွဲ့ဝင်တစ်ဦးကို ကိုင်ဆောင်ထားသူဖြစ်သည်။ "AR" ထောက်ခံချက်သည် ASME BPVC နှင့်အညီ အဆောက်အဦအသစ်များကို စစ်ဆေးခြင်းနှင့် NBIC အပိုင်း 3 အရ ပြုပြင်မှုများနှင့် ပြောင်းလဲမှုများအား စစ်ဆေးခြင်းတို့ကို ခွင့်ပြုပေးပါသည်။ ၎င်းသည် ပြုပြင်မှုများနှင့် ပြောင်းလဲမှုများအား စစ်ဆေးခြင်းများကို ခွင့်ပြုပေးသည့် နောက်ထပ် ထောက်ခံချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဖိအားရေယာဉ်များကြား ခြားနားချက်သည် ဖွဲ့စည်းပုံအသစ်ကို စစ်ဆေးသော စစ်ဆေးရေးမှူးနှင့် ခွဲထွက်ကိရိယာကို မွမ်းမံပြင်ဆင်ရန် လိုအပ်သော စစ်ဆေးရေးမှူးကို ခွဲခြားပေးသည်။ ဆောင်းပါးတစ်လျှောက်လုံး၊ "စစ်ဆေးရေးမှူး" ဟူသော ဝေါဟာရသည် AR ခွင့်ပြုချက်ဖြင့် NBIC မှ တာဝန်ပေးအပ်သည့် စစ်ဆေးရေးမှူးကို ရည်ညွှန်းသည်။
သီးခြားခွဲထုတ်ခြင်းဆိုင်ရာ ပြန်လည်ဖြည့်တင်းမှုများနှင့် ပတ်သက်သည့်အခါ၊ များသောအားဖြင့် ခွဲထွက်သူများအတွက် ပြုလုပ်သော ပြောင်းလဲမှုများသည် အခြေခံ အမျိုးအစား လေးခုအဖြစ် ရှိသည်။
အမျိုးအစား 1 သည် NBIC လိုအပ်ချက်များကို ကျော်လွန်သည့် အသေးစားပြောင်းလဲမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ထိုပြောင်းလဲမှုများသည် သင်္ဘောများ မှတ်ပုံတင်ခြင်းကို ထိခိုက်စေမည်မဟုတ်သည့်အပြင် NB-23 သတ်မှတ်ချက်များနှင့် မကိုက်ညီပါ။ ဤပြောင်းလဲမှုများသည် မည်သည့်ဖိအားကို ကိုင်ဆောင်ထားသော အစိတ်အပိုင်းများကိုမျှ ဂဟေဆော်ရန်မဟုတ်ပါ။ ၎င်းတွင် ရှိပြီးသား အတွင်းပိုင်းပံ့ပိုးမှု လမ်းကြောင်း/လက်စွပ်များတွင် ဂဟေဆက်ထားသော သို့မဟုတ် ကျည်သွင်းထားသော အတွင်းပိုင်း အစိတ်အပိုင်းများ၊ ချဲ့ထွင်ထားသော ကြိုးများကို အသုံးပြု၍ ထည့်သွင်းထားသော အတွင်းပိုင်း အစိတ်အပိုင်းများနှင့် ဖိအားထိန်းထားသည့် အစိတ်အပိုင်းများကို ဂဟေဆော်ရန် မလိုအပ်သော အလားတူ ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများ ပါဝင်သည်။ ဂဟေဆော်သည့်အခါ အောက်ပါတို့ကို သတိပြုသင့်သည်- တစ်ခါတစ်ရံတွင်၊ အခြားသက်ဆိုင်သော စံချိန်စံညွှန်းများနှင့် ပိုင်ရှင်သတ်မှတ်ချက်များစွာတို့သည် ဂဟေဆော်ခြင်းနှင့် ဖိအားထိန်းသည့်အပိုင်းကြားအကွာအဝေးကိုလည်း ကန့်သတ်ထားသည်။ ၎င်းသည် weld ၏ အပူဒဏ်ခံရပ်ဝန်းအပြင်ဘက်ရှိ ဖိအားကိုထိန်းထားရန် လုပ်ဆောင်သည်။ အမျိုးအစား 1 အပြောင်းအလဲများကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းသည့်အခါတွင် အသွင်ပြောင်းမှုအစီအစဉ်ကို ဖန်တီးရန်၊ စစ်ဆေးရေးနှင့် စမ်းသပ်မှုအစီအစဉ် (ITP) ဖန်တီးရန်၊ အကြိုစစ်ဆေးမှုများနှင့် အပြီးလုပ်ဆောင်ရန်နှင့် အသွင်ပြောင်းမှုအသေးစိတ်အချက်အလက်များကို မှတ်တမ်းတင်ရန် အကြံပြုထားသည်။ ဤပြောင်းလဲမှုအမျိုးအစားများအတွက်၊ စစ်ဆေးရေးမှူးမလိုအပ်ပါ၊ သင်္ဘောသည် R တံဆိပ်ခေါင်း သို့မဟုတ် R-1 ဖောင်ဖြည့်ရန် မလိုအပ်ပါ။
ပုံ 1 သည် ဤအမျိုးအစားအတွက် သင့်လျော်သော ရိုးရှင်းသော ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ၏ ပုံသဏ္ဍာန်ပြကွက်ကို ပြထားပြီး ပုံ 2 သည် အပိုင်းများကို ဖြတ်တောက်ပြီး ကွဲပြားသော အတွင်းပိုင်းအစိတ်အပိုင်းများကို ပြုပြင်ရန်အတွက် အသုံးပြုသည့် ခွဲထွက်ကိရိယာ၏ ဓာတ်ပုံကို ပြသထားသည်။ ပုံ 3 သည် ခွဲခြားသတ်မှတ်မှုအတွင်းသာမက ရှိပြီးသားပံ့ပိုးမှုများကို ရည်ရွယ်ချက်များစွာအတွက် အသုံးပြုနိုင်ကြောင်း ပြသထားသည်။
အမျိုးအစား 2 သည် NBIC လိုအပ်ချက်များနှင့် သက်ဆိုင်သည့် အသေးစားပြောင်းလဲမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ အသေးစားပြောင်းလဲမှုများကို ဆိုလိုသည်မှာ NB-23 အပိုင်း 3၊ အပိုင်း 3. 3.3.2 အရ ဤပြောင်းလဲမှုများကို "ပုံမှန်ထိန်းသိမ်းမှု" အဖြစ် မှတ်ယူနိုင်ပါသည်။ ၎င်းတွင်ဖိအားကိုင်ထားသောအစိတ်အပိုင်းများ၏ဂဟေဆော်ခြင်းဆိုင်ရာပြောင်းလဲမှုများပါ ၀ င်သော်လည်း NB-23 ၏သက်ဆိုင်သောလိုအပ်ချက်များနှင့်ကိုက်ညီရပါမည်။
အပိုင်း 3.3.2 တွင် ခွဲခြမ်းမွမ်းမံခြင်းအတွက် အသုံးအများဆုံးအပိုင်းမှာ အပိုင်း e-2 ဖြစ်သည်- "ဂဟေဆက်ပြီးနောက် အပူကုသမှုမလိုအပ်သော ဖိအားကို ထိန်းထားနိုင်သော အစိတ်အပိုင်းများသို့ ဝန်မတင်မဟုတ်သော ဆက်စပ်ပစ္စည်းများကို ထည့်ပါ သို့မဟုတ် ပြုပြင်ပါ။" ဤပြောင်းလဲမှုအမျိုးအစား၏ အဓိကအားသာချက်မှာ ကွန်တိန်နာ၏ ထပ်လောင်းတံဆိပ်တုံးထုခြင်း နှင့်/သို့မဟုတ် စမ်းသပ်ခြင်း လိုအပ်ခြင်းတို့ကို ဖယ်ရှားပေးခြင်းဖြစ်သည် ။ . NBIC မှ ပြုပြင်မှုဟု ယူဆနေသေးသော်လည်း၊ တံဆိပ်တုံးထုခြင်းနှင့် အခြားစမ်းသပ်မှုများကို စွန့်လွှတ်နိုင်ပြီး အသွင်ပြောင်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို များစွာရိုးရှင်းစေသည်။ R-1 ဒေတာအစီရင်ခံစာများနှင့် ဒီဇိုင်းသတ်မှတ်ချက်များ သို့မဟုတ် စစ်ဆေးရေးမှူးများမှ လိုအပ်သော အဖျက်သဘောဆောင်သော စစ်ဆေးခြင်း (NDE) လိုအပ်သည်။ ပြုပြင်မွမ်းမံမှုအစီအစဥ်ကို ဖန်တီးခြင်း၊ ITP ဖန်တီးခြင်းနှင့် ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်း၏အသေးစိတ်အချက်အလက်များကို မှတ်တမ်းတင်ခြင်းသည်လည်း အကျင့်ကောင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။
ပုံ 4 သည် ကွန်တိန်နာအတွင်း တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း တပ်ဆင်ထားသည့် အလုပ်ရုံ၏ ဝင်ပေါက် ဆိုင်ကလုန်း ကိရိယာ၏ ဓာတ်ပုံကို ပြသထားသည်။ အဝင်ဆိုင်ကလုန်းအား လက်စွပ်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည့် အတွင်းပြားအနားကွပ်တွင် bolted ထားပြီး သင်္ဘော၏ အဝင် Nozzle သို့ ဂဟေဆော်ထားသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ နော်ဇယ်အားဖြည့်သွင်းခြင်း၏လိုအပ်ချက်များနှင့်ကိုက်ညီရန်အတွင်းပိုင်းအပေါက်များကိုအသုံးပြုရန်လိုအပ်သော်လည်းဂဟေဆော်သည့်အရွယ်အစားနှင့်နည်းလမ်းသည်စစ်ဆေးသူအားကွန်တိန်နာ၏ပြန်လည်ဟိုက်ဒရောလစ်စမ်းသပ်မှုကိုစွန့်လွှတ်ရန်ခွင့်ပြုသည်။ သို့မဟုတ် အခြားဂဟေဆက်နည်းများ လိုအပ်ပါက၊ စစ်ဆေးရေးမှူးသည် ပြန်လည်ဟိုက်ဒရောလစ်စမ်းသပ်ခြင်းကို စွန့်လွှတ်မည်မဟုတ်ပါ။ အတွင်းအပေါက်များပါရှိသော နော်ဇယ်များတွင်၊ ပိုလျှံနေသော အပေါက်များ (ဆိုလိုသည်မှာ နော်ဇယ်အားဖြည့်သွင်းရန်အတွက် လိုအပ်သည်ထက် ပိုကြီးသော အပေါက်များ) ကို ဖိအားမထိန်းနိုင်သော အစိတ်အပိုင်းများအဖြစ် သတ်မှတ်နိုင်သည်။ သို့သော်၊ nozzle ၏အလွန်အကျွံအတွင်းပိုင်းအပေါက်များကိုဂဟေမဆက်မီစစ်ဆေးရေးမှူးနှင့်တိုင်ပင်သင့်သည်။ သင်္ဘောသဖန်းသီး။ 5 နှင့် 6 တို့သည် တပ်ဆင်ထားသည့် အလားတူကွင်းစကွက်ငယ်များ၏ ဓာတ်ပုံများဖြစ်သည်။ ဤကွင်းပိတ်များသည် ပြန်လည်ဖိစီးမှုစမ်းသပ်ခြင်းနှင့် ပြန်လည်ဂဟေဆက်ခြင်း အပူကုသမှု (PWHT) ကို ရှောင်ရှားနိုင်သည်။
တတိယအမျိုးအစားမှာ စျေးနှုန်းသတ်မှတ်ခြင်း ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် ဒီဇိုင်းဖိအား၊ ဒီဇိုင်းအပူချိန်၊ အနည်းဆုံး ဒီဇိုင်းသတ္တုအပူချိန်၊ သံချေးတက်ခြင်း သို့မဟုတ် ပြင်ပဝန်အပါအဝင် သင်္ဘောဒီဇိုင်းအခြေအနေများတွင် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာပြောင်းလဲမှုမဟုတ်သော အပြောင်းအလဲများဖြစ်သည်။ ပြန်လည်အကဲဖြတ်ခြင်းကို အခြားပြောင်းလဲမှုများနှင့် တွဲဖက်လုပ်ဆောင်နိုင်သော်လည်း NBIC သည် ၎င်းအား ပြောင်းလဲမှုတစ်ခုအဖြစ် သဘောထားကာ သင်္ဘောနှင့်ပတ်သက်သည့် အခြားပြောင်းလဲမှုများနှင့် ဘာမှမသက်ဆိုင်ပါ။ စျေးနှုန်းပြန်လည်သတ်မှတ်ခြင်းသည် ကုဒ်တွက်ချက်မှုအသစ်များ၊ တံဆိပ်အသစ်များနှင့် R-2 ဒေတာအစီရင်ခံစာများ လိုအပ်သည်။ ထို့အပြင် ဒီဇိုင်းအသစ်အခြေအနေပေါ်မူတည်၍ ကွန်တိန်နာအား ရေအားလျှပ်စစ်ဓာတ်ဖြင့် ပြန်လည်စမ်းသပ်ရန် လိုအပ်နိုင်ပါသည်။
အမျိုးအစား 4 သည် ပင်မရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာပြောင်းလဲမှု သို့မဟုတ် အခြေခံအားဖြင့် အမျိုးအစား 1 သို့မဟုတ် 2 တွင်မကျရောက်သည့် မည်သည့်ပြောင်းလဲမှုမဆို ပါဝင်သည်။ ဤပြောင်းလဲမှုများတွင် ကြီးမားသော နော်ဇယ်များ၊ အိမ်ယာဖြတ်ပိုင်းများ၊ ဝန်ထမ်းဆက်စပ်ပစ္စည်းများ သို့မဟုတ် ကျယ်ပြန့်စွာ ဂဟေဆော်ရန် လိုအပ်သည့် အပြောင်းအလဲများ ပါဝင်သည်။ ပြောင်းလဲမှုအမျိုးအစားပေါ် မူတည်၍ ပြုပြင်မှု သို့မဟုတ် အပြောင်းအလဲများ ဖြစ်နိုင်သည်။ ၎င်းတို့သည် ထပ်လောင်းထိုးခြင်း သို့မဟုတ် စမ်းသပ်ခြင်းကို စွန့်လွှတ်ရန် အရည်အချင်းမပြည့်မီပါ။ R-1 သို့မဟုတ် R-2 ဒေတာအစီရင်ခံစာများအပြင် ပြန်လည်ပြင်ဆင်မှုအစီအစဥ်များ၊ ITP၊ R ဖြင့် အမှတ်အသားပြုထားသော နံမည်ပြားများ လိုအပ်ပြီး ဒီဇိုင်းကုဒ်နှင့် စစ်ဆေးသူမှ လိုအပ်သော ကုဒ်တွက်ချက်မှုများနှင့် NDE များလည်း လိုအပ်နိုင်ပါသည်။
ဇယား 1 သည် အထက်ဖော်ပြပါ ပြုပြင်မွမ်းမံမှု အမျိုးအစားတစ်ခုစီအတွက် လိုအပ်ချက်များကို ပြသထားသည်။ သင့်လျော်ပါက NBIC ၏ NB-23 အပိုင်းကို ဖတ်ရှုပါ။
အတိုကောက်- Insp-inspector; CH လက်မှတ်ကိုင်ဆောင်ထားသူ၊ JA တရားရေးစစ်ဆေးရေးမှူး၊ NP တံဆိပ်ပြား၊ OU ပိုင်ရှင်/အသုံးပြုသူ
ဒီဇိုင်းသတ်မှတ်ချက်များ၏ နောက်ဆုံးဗားရှင်းကို အသုံးပြုရန်အတွက် NB-23 အပိုင်း 3 အပိုင်း 2 ပါ ပြဋ္ဌာန်းချက်များကို လိုက်နာပါ။ 3.4.2 နှင့် ကိုက်ညီရပါမည်။ ၎င်းတို့တွင်-
အသွင်ပြောင်းခြင်း၏တည်နေရာသည် ဆုံးဖြတ်ရမည့် အခြားအချက်ဖြစ်သည်။ အလွန်ရှားပါးသော်လည်း၊ အချို့ကိစ္စများတွင် သင်္ဘောကို ချွတ်ပြီး ပြန်လည်ပြုပြင်ရန်အတွက် စတိုးဆိုင်သို့ ပြန်ပို့ရန် လိုအပ်ပါသည်။ အလုပ်ရုံဆွေးနွေးပွဲသည် လိုအပ်သည့်အချိန်တွင် ကွန်တိန်နာသို့ လိုအပ်သောပြောင်းလဲမှုများပြုလုပ်ရန်၊ လိုအပ်သည့် NDE အားလုံးကို လုပ်ဆောင်ရန်၊ ကွန်တိန်နာအား ပြန်လည်ဖြည့်သွင်းရန်နှင့်/သို့မဟုတ် PWHT ပြန်လည်ဖြည့်တင်းရန်အတွက် ပိုမိုအဆင်ပြေသောတည်နေရာကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ သင်္ဘောကို အလွယ်တကူ ကိုင်တွယ်ထိန်းကျောင်းနိုင်မှုသည် ဆိုက်မွမ်းမံခြင်းဖြင့် ရင်ဆိုင်ရသည့် စိန်ခေါ်မှုအများစုကို အခြေခံအားဖြင့် ဖယ်ရှားပေးပါသည်။ ပြန်လည်မွမ်းမံပြင်ဆင်ရန်အတွက် စတိုးဆိုင်သို့ ခွဲခွာစက်ကို ပြန်ပို့နိုင်လျှင် ကံကောင်းသည်ဟု ခံစားရသည်။ အလုပ်ဆင်းချိန်မှ အိမ်အပြန်လမ်းတွင် ထီထိုးခြင်းကို ရပ်ပြီး ထီထိုးချင်ပေမည်။
ဝဘ်ဆိုက်ပေါ်တွင် အပြောင်းအလဲလုပ်ရန် အတင်းအကြပ်ခိုင်းသောအခါ၊ အရာများသည် ပို၍ စိန်ခေါ်မှုဖြစ်လာသည်။ စတိုးဆိုင်တွင် ပြီးမြောက်ရန် လွယ်ကူသော အလေ့အကျင့်သည် ဆိုက်တွင် မဖြစ်နိုင်သလောက်ပင်။ ဘေးကင်းရေးလိုအပ်ချက်များအားလုံး ပြည့်မီကြောင်းသေချာစေရန် လုပ်ငန်းခွင်အတွင်း လုပ်ငန်းဆောင်ရွက်သည့်အခါ ဘေးကင်းရေးကို အထူးဂရုပြုပါ။ ထို့အပြင်၊ စိတ်ဖိစီးမှုစမ်းသပ်ခြင်းနှင့် PWHT သည်ဤနယ်ပယ်တွင်အလွန်စိန်ခေါ်မှုရှိနိုင်သည်။ ASME PCC-2 ၏ အပိုဒ် 5.2 သည် ပုံမှန်အားဖြင့် စိတ်ဖိစီးမှု စမ်းသပ်ရန် မလိုအပ်သော အပြောင်းအလဲများကို ဖော်ပြသည် ။ ၎င်းသည် စိတ်ဖိစီးမှုစမ်းသပ်ခြင်းအစား အချို့သော NDE နည်းလမ်းများအသုံးပြုမှုကိုလည်း ဖော်ပြသည်။ အလားတူ၊ NB-23၊ အပိုင်း 3၊ အပိုင်း 16။ 4.4.1 ဖိအားရေယာဉ်များအတွက် အခြားသော NDE နည်းလမ်းများကို ဆွေးနွေးထားသည်။
NB-23 သည် စစ်ဆေးရေးမှူးများအား အသစ်သော သို့မဟုတ် မြှင့်တင်ထားသော ဖိအားကိုင်ထားသော အစိတ်အပိုင်းများပေါ်တွင် ဖိအားစမ်းသပ်မှုကို စွန့်လွှတ်ရန် ခွင့်ပြုသော်လည်း၊ စစ်ဆေးရေးမှူးအများစုသည် ဖြစ်နိုင်လျှင် ထိခိုက်နိုင်သော အစိတ်အပိုင်းများကို ဖိအားပေးလိုသည်ဟု ယုံကြည်ပါသည်။ ဒါက နယ်ပယ်မှာ ခက်ခဲနိုင်ပါတယ်။
သို့သော်လည်း လျစ်လျူရှု၍မရသော အရေးကြီးသောအချက်မှာ ကွန်တိန်နာတစ်ခုလုံးကို ပြန်လည်စစ်ဆေးရန် လိုအပ်သည်ဟု မဆိုလိုဘဲ အစိတ်အပိုင်းများကို hydrostatically စမ်းသပ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ကွန်တိန်နာတွင် နော်ဇယ်အသစ်ထည့်ပါက၊ ဘူးခွံတွင် နော်ဇယ်နှင့် ဂဟေချုပ်ရိုးကိုသာ စမ်းသပ်ရန် လိုအပ်သည်။ ဒါကို ပြီးမြောက်ဖို့ လွယ်ကူတဲ့ နည်းလမ်းတစ်ခု ရှိနိုင်ပါတယ်။ ဒီဇိုင်းသတ်မှတ်ချက် ခွင့်ပြုပါက နော်ဇယ် (အထူးသဖြင့် အချိတ်အဆက်) ကို “တပ်ဆင်ခြင်း” အမျိုးအစား နော်ဇယ်အဖြစ် တပ်ဆင်နိုင်သည်။ ပုံသေ သို့မဟုတ် ဘော့စ်ပေါ်ရှိ နော်ဇယ်သည် အမှန်တကယ်တွင် အိမ်၏အပြင်ဘက်တွင် တပ်ဆင်ထားသော နော်ဇယ်ဖြစ်ပြီး နေရာတွင် ဂဟေဆက်ထားသည်။ ဤအပလီကေးရှင်းတွင်၊ ၎င်းသည်အိမ်ရာအတွင်းသို့အပေါက်ကိုမဖြတ်မီတွင်တပ်ဆင်ရန်နှင့်စမ်းသပ်ရန်ဖြစ်နိုင်သည်။ အချို့ကိစ္စများတွင်၊ တပ်ဆင်မှုနော်ဇယ်ကို အသုံးမပြုမီ အိမ်ရာ၏ နောက်ထပ်စမ်းသပ်မှုများ လိုအပ်နိုင်သည်။ ပိုကြီးသော နော်ဇယ်များအတွက်၊ ကွန်တိန်နာတစ်ခုလုံးကို မစမ်းသပ်ဘဲ နေအိမ်သို့ နော်ဇယ်ကို ဂဟေဆက်ခြင်းကို စမ်းသပ်ခွင့်ပြုသည့် ယာယီဦးခေါင်းဖြင့် နိုဇယ်ကို ဖုံးအုပ်ထားနိုင်သည် (ပုံ 7)။ လိုအပ်ပါက နည်းလမ်းနှစ်ခုစလုံးကို စစ်ဆေးရေးအရာရှိနှင့် တရားရေးစစ်ဆေးရေးအရာရှိက အတည်ပြုရမည်ဖြစ်သည်။ နော်ဇယ်ကို စမ်းသပ်ပြီးနောက်၊ အပေါက်ကို ဖြတ်ပါ သို့မဟုတ် ယာယီခေါင်းကို ဖယ်ရှားပါ၊ ဧရိယာကို သန့်ရှင်းရေးလုပ်ပြီး အိမ်ရာမထိခိုက်ကြောင်း သေချာစေရန် လိုအပ်သော NDE အားလုံးကို လုပ်ဆောင်ပါ။
အလားတူပင်၊ သင်သည် PWHT ပါ၀င်သော ကွန်တိန်နာသို့ အတင်းအဓမ္မ ဂဟေဆော်သောအခါ၊ သင်သည် အခြားစိန်ခေါ်မှုများနှင့် ရင်ဆိုင်ရလိမ့်မည်။ ကွန်တိန်နာ၏ PWHT သည် site ပေါ်တွင်အလွန်ခက်ခဲနိုင်သည်။ နယ်ပယ်ပြုပြင်မွမ်းမံမှုတွင် လိုအပ်သည့်အခါ ပြီးပြည့်စုံသော PWHT အတွက် အစားထိုးရန် မကြာခဏ အကျိုးကျေးဇူးရှိသည်။ NB-23၊ အပိုင်း ၃၊ အပိုင်း။ 2.5.3 နှင့် ASME PCC-2 အပိုဒ် 2.9 နှစ်ခုစလုံးသည် ပြုပြင်ထားသောရေယာဉ်များ၏ ဂဟေဆက်ပြီးနောက် အပူကုသမှုအတွက် အစားထိုးနည်းလမ်းများကို အဆိုပြုပါသည်။ ဤနည်းလမ်းများတွင် မူလ PWHT လည်ပတ်မှုကို မထိခိုက်စေဘဲ ကွန်တိန်နာကို ဂဟေဆော်နိုင်သည့် သီးခြားဂဟေနည်းလမ်းများ ပါဝင်သည်။ ထို့အပြင် အထူးဂဟေဆက်နည်းကို လက်မခံပါက၊ PWHT တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။ လိုအပ်သည့်အခါတွင်၊ ၎င်းတို့အားလုံးသည် စစ်ဆေးရေးမှူးနှင့် တရားရေးစစ်ဆေးရေးမှူး၏ ခွင့်ပြုချက်အပေါ် မူတည်ပါသည်။
ဤနယ်ပယ်တွင် ဟိုက်ဒရောလစ်စမ်းသပ်ခြင်းနှင့် အပူပေးခြင်းတို့ကို များသောအားဖြင့် မလုပ်ဆောင်နိုင်ဘဲ အချို့ကိစ္စများတွင် ကွန်တိန်နာ၊ ဆက်စပ်ပိုက်များ သို့မဟုတ် အထောက်အပံ့များနှင့် အနီးတစ်ဝိုက်ရှိ အဆောက်အဦများကို ပျက်စီးစေနိုင်သည်။ ဤလျှောက်လွှာများတွင်၊ စစ်ဆေးရေးမှူးသည် အစီအစဥ်ပြောင်းလဲခြင်းကို ဖြစ်နိုင်သမျှစောစီးစွာ ကြီးကြပ်ခွင့်ပြုရပါမည်။
Separator ကို ပြုပြင်ပြောင်းလဲနေစဉ်အတွင်း ပေါ်လာနိုင်သည့် အခြားဧရိယာမှာ ခြားနားခြင်း၏ အဝင် သို့မဟုတ် ထွက်ပေါက်ပိုက်များကို ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ ခွဲထွက်၏ စွမ်းဆောင်ရည်ပန်းတိုင်များ ပြည့်မီကြောင်း သေချာစေရန် တစ်ခါတစ်ရံတွင် ပိုက်များကို ပြောင်းလဲရန် လိုအပ်သည်။ ပိုက်လိုင်းပြောင်းလဲမှုများသည် NBIC ၏ လိုအပ်ချက်များကို ကျော်လွန်ပါသည်။ သို့သော်၊ ဤပြောင်းလဲမှုများသည် မူလအစိတ်အပိုင်းများဖြင့် တည်ဆောက်ထားသော အဆောက်အအုံကုဒ်ဗားရှင်း၏ လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီသင့်ပါသည်။ [NB-23၊ အပိုင်း 3၊ အပိုင်းကို ကိုးကားပါ။ ၁.၂.၆]။
၎င်းသည် ဤဆောင်းပါး၏ နယ်ပယ်အတွင်း မပါဝင်သော်လည်း NB-23 သည် အထက်ဖော်ပြပါများအပြင် မသက်ဆိုင်သော်လည်း API 570 သို့မဟုတ် အခြားသော အလားတူကုဒ်များကဲ့သို့ အခြားသော ကုဒ်များလည်း အသုံးပြုနိုင်မည်ဖြစ်ကြောင်း သတိပြုသင့်ပါသည်။ ဤပြင်ပပြောင်းလဲမှုများသည် သင်္ဘောနော်ဇယ်ဝန်များကို ထိခိုက်စေနိုင်သောကြောင့် အင်ဂျင်နီယာများသည် ပိုက်နှင့် သင်္ဘောဆက်စပ်ပစ္စည်းများဆိုင်ရာ အပြောင်းအလဲများကို ဂရုတစိုက်စဉ်းစားသင့်သည်။ ကွန်တိန်နာ၏စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဒီဇိုင်းအပေါ် nozzle load အပြောင်းအလဲများ၏အကျိုးသက်ရောက်မှုကိုအကဲဖြတ်ရပါမည်။
စစ်ဆေးရေးမှူးသည် ခွဲထွက်ကိရိယာ ပြုပြင်မွမ်းမံမှု အမျိုးအစားအားလုံးနီးပါး ပါဝင်ပါသည်။ ၎င်းတို့သည် လုပ်နိုင်သည်နှင့် မလုပ်နိုင်သည်ကို ဆုံးဖြတ်ရာတွင် အရေးကြီးသော အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပါသည်။ ပုံမှန်ပြုပြင်ခြင်း၊ တံဆိပ်တုံးထုခြင်းနှင့် စစ်ဆေးခြင်းတို့ကို ရှောင်ရှားနိုင်သည် ၊ NDE ကို ရေပြန်လောင်းမည့်အစား မည်သည့်အချိန်တွင် အသုံးပြုနိုင်ပြီး အစားထိုး ဂဟေဆော်သည့်နည်းလမ်းများကို မည်သည့်အချိန်တွင် အသုံးပြုရမည်ကို အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုသည့်အခါ ၎င်းသည် အထူးသဖြင့် မှန်ပါသည်။ PWHT စသည်တို့ကြောင့် ပြုပြင်မွမ်းမံမှုအများစု၏ အစောပိုင်းအဆင့်များတွင် စစ်ဆေးရေးမှူးများ ပါဝင်ရန် အရေးကြီးပါသည်။
အချို့သောကိစ္စများတွင် တရားရေးစစ်ဆေးရေးမှူးများကို ပြုပြင်ပြောင်းလဲရန် လိုအပ်သည်။ တက္ကဆက်တွင် ခွဲထွက်ကိရိယာများ တပ်ဆင်ရာတွင် အသုံးပြုသည့် အခြားတရားစီရင်ရေးဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းများ မရှိသော်လည်း နေရာတိုင်းတွင် ထိုသို့မဟုတ်ပါ။ အသုံးပြုနိုင်သော ဒီဇိုင်းကုဒ်များနှင့် NBIC လိုအပ်ချက်များအပြင်၊ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုနှင့် ကနေဒါပြည်နယ်များရှိ အချို့ပြည်နယ်များတွင် အခြားလိုအပ်ချက်များရှိသည်။ နိုင်ငံတကာနေရာအချို့တွင်လည်း ဤအချက်သည် မှန်ပါသည်။ ယင်းကိစ္စများတွင် တရားရေးစစ်ဆေးရေးမှူးများ ပါဝင်ရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။
ကမ်းလွန်တွင် တပ်ဆင်မှုများအတွက် အခြေအနေ အနည်းငယ် ရှုပ်ထွေးနိုင်သည်။ အကယ်၍ ခြားနားချက်သည် ပြည်နယ်ရေပိုင်နက်အတွင်း တည်ရှိနေပါက (များသောအားဖြင့် ကမ်းရိုးတန်း၏နိမ့်ကျသော ရေမျက်နှာပြင်မှ ရေမိုင် 3 မိုင်အထိ ချဲ့ထွင်သော်လည်း တက္ကဆက်နှင့် အနောက်ပိုင်း ဖလော်ရီဒါတွင်၊ အကွာအဝေးမှာ ရေကြောင်းဆိုင်ရာ သမဂ္ဂ 3 ခု သို့မဟုတ် ရေမိုင် 8.7 မိုင်) ရှိလျှင် ပြည်နယ်တွင် တရားစီရင်ပိုင်ခွင့်ရှိသည်။ သို့သော်လည်း အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုရှိ ပြည်နယ်အများစုတွင် (California သည် ခြွင်းချက်တစ်ခုဖြစ်သည်)၊ ပြည်နယ်သည် ဖက်ဒရယ်စည်းမျဉ်းဆိုင်ရာအေဂျင်စီများမှ စစ်ဆေးခြင်းနှင့် ပြဋ္ဌာန်းခြင်းခံရသည်။ အမေရိကန်ရေပိုင်နက်အတွင်း (နိမ့်သောရေမှတ်မှ ရေမိုင် ၁၂ မိုင်) တွင် စစ်ဆေးရေးနှင့် ကြပ်မတ်ရေးတာဝန်မှာ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု အာဏာပိုင်များတွင် တည်ရှိသည်။ ဒေသတွင်းနယ်နိမိတ်အပြင်ဘက်တွင် သီးသန့်စီးပွားရေးဇုန် (EEZ) (ဒေသနယ်နိမိတ်မှ ရေမိုင် ၂၀၀ ကျော်အထိ ချဲ့ထွင်သည်) သည် စက်ရုံအား အသုံးပြုခွင့်ပြုသည့် နိုင်ငံ/တိုင်းဒေသကြီးတွင် တာဝန်ရှိသည်။ ကမ်းလွန်ပလပ်ဖောင်းများရှိ ဖိအားသုံးရေယာဉ်များကို ကြီးကြပ်သည့်ဖက်ဒရယ်အာဏာပိုင်သည် အမေရိကန်လုံခြုံရေးနှင့် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ထိန်းသိမ်းရေးဆိုင်ရာ အေဂျင်စီဖြစ်ပုံရပြီး အချို့ကိစ္စများတွင် အမေရိကန်ကမ်းခြေစောင့်တပ်သည် တရားစီရင်ပိုင်ခွင့်ရှိသည်။
တရားစီရင်ရေးနဲ့ ဆက်ဆံရာမှာ တူညီတဲ့ အယူအဆတစ်ခုကတော့ လက်မှတ်ကိုင်ဆောင်သူတွေနဲ့ စစ်ဆေးရေးမှူးတွေက ဆောင်ရွက်ရမယ့် အစီအမံတွေနဲ့ သီးခြားပြုပြင်မွမ်းမံရေး ပရောဂျက်အားလုံးမှာ ပါဝင်သူတွေကို အကြံပေးနိုင်ပါတယ်။
အချို့သောပိုင်ရှင်/အသုံးပြုသူများသည်လည်း အခြားတောင်းဆိုမှုများ ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ လျှောက်လွှာများစွာအတွက်၊ ၎င်းတို့သည် ကုမ္ပဏီစည်းမျဉ်းများဖြင့် အကျုံးဝင်သော်လည်း၊ US အစိုးရသည် ပိုင်ရှင်ဖြစ်သည့်အခါ လိုက်နာရမည့် အခြားလိုအပ်ချက်များဖြစ်သည့် 10 CFR 851၊ Worker Safety and Health Program၊ အပိုင်း 851 နောက်ဆက်တွဲ A ကဲ့သို့သော အပိုင်း 4. ပြည့်မီရန် လိုအပ်ပါသည်။ . အလားတူ၊ ဖြစ်နိုင်ပါက၊ လက်မှတ်ကိုင်ဆောင်သူများသည် ဤလိုအပ်ချက်များနှင့် အကျွမ်းတဝင်ရှိပေမည်။
ဘေးကင်းရေးသည် လှုပ်ရှားမှုအားလုံး၏ အဓိကစိုးရိမ်မှုဖြစ်ပြီး အထူးသဖြင့် ခွဲထွက်ကိရိယာများကို ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်း ဖြစ်သည်။ အသုံးပြုနေသော ခြားနားချက်သည် လုပ်ငန်းစဉ်မှ အကြွင်းအကျန်များနှင့် ပြည့်နေနိုင်သည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ သင့်လျော်သော ကိုယ်ရေးကိုယ်တာအကာအကွယ်ပစ္စည်းကိရိယာများနှင့် အလုပ်စည်းမျဉ်းများအပါအဝင် ဆိုက်ဘေးကင်းရေးစည်းမျဉ်းများကို လိုက်နာရန်သာမက ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းဆိုင်ရာ လှုပ်ရှားမှုများမလုပ်ဆောင်မီ သင်္ဘောကိုလည်း သေချာစွာ သန့်ရှင်းရေးလုပ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ နောက်ထပ်စဉ်းစားရမည့်အချက်မှာ ပြန်လည်ပြုပြင်ထားသောစက်မှ ခွဲထုတ်ထားသော အမှိုက်များနှင့် အမှိုက်များကို ဘေးကင်းစွာ မှန်ကန်စွာ စွန့်ပစ်ရန်ဖြစ်သည်။
ပုံ 8 သည် ပြန်လည်ပြုပြင်ရေးပရောဂျက်တစ်ခု၏အစတွင် ပုံမှန်ခွဲထွက်ခြင်း၏နမူနာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဂဟေဆော်ရန် လိုအပ်ပါက အလုပ်သမားများအတွက် ဘေးကင်းသော ပတ်ဝန်းကျင်ကို ပေးဆောင်ရန် အပိုင်းများကို သန့်စင်ရန်သာမက ဂဟေဆက်ရန်အတွက် မျက်နှာပြင်ကိုလည်း သန့်စင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
ထို့အပြင်၊ ပြုပြင်မွမ်းမံရေးပရောဂျက်၏အချိန်ကို ခန့်မှန်းသောအခါ၊ အချို့သော ဒုတိယလုပ်ဆောင်ချက်များကို လျစ်လျူရှုနိုင်သည်။ အလုပ်မစခင် partition တွေကို သန့်ရှင်းရေးလုပ်ဖို့ မမေ့ပါနဲ့။ သင်္ဘောအတွင်း ငြမ်းများ စိုက်ထူခြင်း၊ အတွင်းဆေး၏ခြောက်သွေ့ခြင်း/ ကုသချိန်၊ ငြမ်းကိုဖယ်ရှား; အလုပ်ပြီးတာနဲ့ partitions တွေကို သန့်ရှင်းရေးလုပ်ပါ။ ပရောဂျက်အချိန်ဇယားကို ဖန်တီးသည့်အခါ ဤလုပ်ဆောင်မှုများနှင့် အခြားသော အလားတူလုပ်ဆောင်မှုများကို မကြာခဏ လျစ်လျူရှုပြီး မမျှော်လင့်ဘဲ ငွေကုန်ကြေးကျများကာ နှောင့်နှေးမှုများ ဖြစ်စေသည်။ အတိုချုပ်အားဖြင့်၊ ပြဿနာအနည်းငယ် သို့မဟုတ် လုံးဝမရှိသော retrofit အစီအစဉ်ကို အကောင်အထည်ဖော်ရန် အလွယ်ကူဆုံးနည်းလမ်းမှာ ကောင်းမွန်စွာစီစဉ်ရန်ဖြစ်ပြီး လုပ်ငန်းစဉ်တွင် လက်မှတ်ကိုင်ဆောင်ထားသူများနှင့် စစ်ဆေးရေးမှူးများကို အစောပိုင်းတွင် ပါဝင်ရန်ဖိတ်ခေါ်ကာ၊ သင်္ဘောပေါ်တွင် ထိခိုက်မှုအနည်းဆုံးဖြစ်စေသည့် လုပ်ငန်းစဉ်ပန်းတိုင်ကို အကောင်အထည်ဖော်ရန် အစီအစဥ်ကို ပူးတွဲရေးဆွဲပါ။ မှတ်ပုံတင်။
အသွင်ပြောင်းခြင်း။ မူရင်းထုတ်လုပ်သူ၏ဒေတာအစီရင်ခံစာတွင်ဖော်ပြထားသည့်အရာများကို ပြောင်းလဲမှုများသည် ဖိစီးမှုထိန်းထားသောအရာ၏ ဖိအားဒဏ်ခံနိုင်မှုကို အကျိုးသက်ရောက်စေမည်ဖြစ်သည်။ (NB-23 အပိုင်း 3၊ အပိုင်း 3.4.3 ကို ကိုးကားပါ၊ ဥပမာကို ပြောင်းပါ) အမြင့်ဆုံး ခွင့်ပြုနိုင်သော အလုပ်လုပ်နိုင်သော ဖိအား (အတွင်းပိုင်း သို့မဟုတ် ပြင်ပ) တိုးမြှင့်ခြင်းကဲ့သို့သော ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာမဟုတ်သော ပြောင်းလဲမှုများ၊ ဒီဇိုင်းအပူချိန် တိုးလာခြင်း သို့မဟုတ် ဖိအားအနည်းဆုံး အပူချိန်-ထိန်းထားနိုင်သည့် အရာများ တိုးလာခြင်း၊ အပြောင်းအလဲအတွက် ထည့်သွင်းစဉ်းစားပါ။
(ခ) အမျိုးသားကော်မတီ NB-369 အစည်းအဝေးမှ အတည်ပြုထားသော လုပ်ငန်းတွင်း စစ်ဆေးရေး လုပ်ငန်းများ လုပ်ဆောင်ရန် တရားဝင်စစ်ဆေးရေးအေဂျင်စီမှ အသိအမှတ်ပြုထားသော အဖွဲ့အစည်း၊ NB-371၊ ပိုင်ရှင်-အသုံးပြုသူ စစ်ဆေးရေးအဖွဲ့အစည်း အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ် (OUIO); သို့မဟုတ် NB-390၊ ဖက်ဒရယ်စစ်ဆေးရေးအေဂျင်စီ (FIA) ၏ အရည်အချင်းနှင့် တာဝန်များ ဝန်ဆောင်မှုတွင်း စစ်ဆေးရေး လုပ်ငန်းများ လုပ်ဆောင်သည့် အဖွဲ့အစည်း။
လက်မှတ်ကိုင်ဆောင်ထားသူ။ အမျိုးသားကော်မတီမှ ထုတ်ပေးသော တရားဝင် “R” ခွင့်ပြုချက်လက်မှတ်ပါသော အဖွဲ့အစည်း။
လယ်ကွင်း။ လက်မှတ်ကိုင်ဆောင်ထားသူ၏ ထိန်းချုပ်မှုအောက်ရှိ ယာယီတည်နေရာ၊ ပြုပြင်ခြင်းနှင့်/သို့မဟုတ် ဖိအားကိုင်ထားသည့်အရာများကို ပြောင်းလဲခြင်းအတွက် အသုံးပြုသည့်၊ ၎င်း၏လိပ်စာသည် လက်မှတ်ကိုင်ဆောင်သူ၏ ခွင့်ပြုချက်လက်မှတ်တွင်ပြသထားသည့်လိပ်စာနှင့် ကွဲပြားပါသည်။
စာမေးပွဲတစ်ခု။ အင်ဂျင်နီယာဒီဇိုင်း၊ ပစ္စည်းများ၊ တပ်ဆင်ခြင်း၊ စစ်ဆေးခြင်းနှင့် စမ်းသပ်ခြင်းဆိုင်ရာ လိုအပ်ချက်များနှင့် သတ်မှတ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီကြောင်း သေချာစေရန် ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်။
တရားစီရင်ပိုင်ခွင့်။ ဘွိုင်လာများ၊ ဖိအားရေယာဉ်များ သို့မဟုတ် အခြားသော ဖိအားထိန်းသိမ်းခြင်းဆိုင်ရာ ဆောင်းပါးများနှင့် ပတ်သက်သည့် ဥပဒေများ၊ စည်းမျဉ်းများ သို့မဟုတ် စည်းမျဉ်းများကို အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုရန်နှင့် ပြဋ္ဌာန်းရန် အခွင့်အာဏာရှိသော အစိုးရအဖွဲ့အစည်းတစ်ခု။ ၎င်းတွင် "တရားစီရင်ပိုင်ခွင့်များ" ဟုသတ်မှတ်ထားသော အမျိုးသားကော်မတီအဖွဲ့ဝင် တရားစီရင်ပိုင်ခွင့်များ ပါဝင်သည်။
တရားစီရင်ရေး။ အမျိုးသားကော်မတီ၏ ဖွဲ့စည်းပုံအခြေခံဥပဒေအရ သတ်မှတ်ထားသည့် အမျိုးသားကော်မတီအဖွဲ့ဝင်။
တရားရေးစစ်ဆေးရေးမှူး။ တရားစီရင်ရေးကဏ္ဍအားလုံး၏ လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီမှုရှိမရှိ စစ်ဆေးရန် တရားစီရင်ရေးမှ အသိအမှတ်ပြုထားသော စစ်ဆေးရေးမှူးများ။
နံမည်ပြား။ ကွန်တိန်နာပေါ်တွင် သက်သေခံပန်းကန်ပြား တပ်ဆင်ထားသည်။ ၎င်းတွင် မူရင်းဒီဇိုင်းအမည်ပြားများ၊ ပြုပြင်မှုများ၊ ပြန်လည်အဆင့်သတ်မှတ်ခြင်း သို့မဟုတ် ပြင်ဆင်ထားသော “R” တံဆိပ်များ ပါဝင်နိုင်သည်။
NBIC အမျိုးသားဘွိုင်လာနှင့် ဖိအားရေယာဉ် စစ်ဆေးရေးကော်မတီက ထုတ်ပြန်သော အမျိုးသားစစ်ဆေးရေးကော်မတီ စည်းမျဉ်း။
ပိုင်ရှင်/အသုံးပြုသူ။ စာလုံးသေးများသည် ဖိအားများကို ချုပ်ကိုင်ထားသည့် ဆောင်းပါး၏ ဘေးကင်းလုံခြုံသော လုပ်ဆောင်မှုများအတွက် တရားဝင် တာဝန်ရှိသော ပုဂ္ဂိုလ်၊ ကုမ္ပဏီ သို့မဟုတ် တရားဝင် ပုဂ္ဂိုလ်ကို ရည်ညွှန်းပါသည်။
ပြုပြင်ခြင်း။ ဖိအားထိန်းထားသော ဆောင်းပါးကို ဘေးကင်းပြီး ကျေနပ်လောက်သော အလုပ်အခြေအနေသို့ ပြန်လည်ရယူရန် လိုအပ်သော အလုပ်။
ဆိုင်။ လက်မှတ်ကိုင်ဆောင်ထားသူသည် ဖိအားကိုင်ဆောင်ထားသော ဆောင်းပါးများကို ပြုပြင်ခြင်းနှင့်/သို့မဟုတ် ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းတို့ကို ထိန်းချုပ်နိုင်သည့် ခွင့်ပြုချက်လက်မှတ်တွင် ပြသထားသည့် အမြဲတမ်းတည်နေရာကို ဆိုလိုသည်။
စာရေးသူသည် Schultz Process Services ၏ စက်မှုအင်ဂျင်နီယာချုပ် Russ Scinta နှင့် TÜVRheinland ၏ တရားဝင်စစ်ဆေးရေးမှူး Keith Gilmore တို့ကို ဤဆောင်းပါးတွင် အဖိုးတန်အကူအညီများအတွက် ကျေးဇူးတင်ပါသည်။
ခွဲထွက်နည်းပညာကဏ္ဍ၏ လက်ရှိနှင့်ယခင်တာဝန်ရှိသူများနှင့် ဒါရိုက်တာများအား ၎င်းတို့၏ပံ့ပိုးမှုများအတွက် ကျေးဇူးတင်ရှိပါသည်။ လက်ရှိအသင်းဝင်များစာရင်းကို ဤနေရာတွင် ကြည့်ရှုနိုင်ပါသည်။
Jay Stell သည် Schultz Process Services, Inc. (SPS) ၏ အင်ဂျင်နီယာဌာန ဒုတိယဥက္ကဌ ဖြစ်သည်။ သူသည် Arlington ရှိ Texas တက္ကသိုလ်မှ စက်မှုအင်ဂျင်နီယာဘွဲ့နှင့် Purdue တက္ကသိုလ်မှ စက်မှုအင်ဂျင်နီယာ PhD တို့ကို ရရှိထားသူဖြစ်သည်။ Stell သည် ၁၉၉၀ ပြည့်လွန်နှစ်များအစောပိုင်းကတည်းက ခွဲထွက်ခြင်းလုပ်ငန်းတွင် ပါဝင်ခဲ့ပြီး Burgess-Manning၊ Peerless Mfg. Co. နှင့် SPS တို့တွင် အတွေ့အကြုံ 25 နှစ်ကျော်ရှိသည်။ သူ၏အသက်မွေးဝမ်းကြောင်းလုပ်ငန်းအများစုသည် ထုတ်ကုန်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး၊ ခွဲထွက်ဒီဇိုင်း၊ ဓာတ်ခွဲခန်းနှင့် ကွင်းဆင်းစစ်ဆေးခြင်းနှင့် ပြဿနာဖြေရှင်းခြင်းအတွက် သုံးစွဲခဲ့သည်။ သင်သည် jay@spshouston.com တွင် သူ့ကို ဆက်သွယ်နိုင်ပါသည်။
"ရေနံနည်းပညာမဂ္ဂဇင်း" သည် ရေနံအင်ဂျင်နီယာများအသင်း၏ အထင်ကရမဂ္ဂဇင်းဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် တူးဖော်ရေးနှင့် ထုတ်လုပ်ရေးဆိုင်ရာ နည်းပညာတိုးတက်မှု၊ ရေနံနှင့် သဘာဝဓာတ်ငွေ့လုပ်ငန်းဆိုင်ရာ ပြဿနာများ၊ SPE နှင့် ၎င်း၏အဖွဲ့ဝင်များ၏ သတင်းများနှင့် ဆက်စပ်သော တရားဝင်သော စိတ္တဇများနှင့် အကြောင်းအရာများကို မိတ်ဆက်ပေးသည်။

https://www.youtube.com/watch?v=eZRzHjRzbIA

https://www.youtube.com/watch?v=DlZb51R-ka4